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物流員工年度個人工作總結(jié)范文
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料，他能夠提升我們的書面表達(dá)能力，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？以下是小編為大家收集的物流員工年度個人工作總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流員工年度個人工作總結(jié)范文1
一、工作目標(biāo)完成總結(jié);
上半年方案工作整體完成僅達(dá)到50%，總結(jié)分析有以下幾個方面的問題。
1、首先，從自我角度動身，沒能高度重視和時刻把握，導(dǎo)致工作方案的完成不夠全面準(zhǔn)時和精確。
2、另外自我要求不高，個人的勤奮、努力程度不夠，沒能充分發(fā)揚愚公移山;恪盡職守;鞠躬盡瘁的工作精神。沒有辦不成的事，只有辦不成事的人。
3、部門成立伊始，人員有限，事情較多。上半年，僅從個人工作內(nèi)容角度，既要管理部門全部事務(wù)，還要兼任物流統(tǒng)計與協(xié)調(diào)，同時還得原材料、輔料、包材以及日常耗用選購。
4、新環(huán)境、新部門、新崗位、新搭檔，一個全新的開頭，無論從熟識角度、還是習(xí)慣思維以及性格態(tài)度，都是一個磨合熟識的過程，因此，在處理問題的程度和速度上不行避開的受到一些制約。欲速則不達(dá)。
二、個人思想總結(jié);
1、來力邦企業(yè)工作這半年是我學(xué)習(xí)的半年，熟識的半年，也是了解的半年。期間經(jīng)受了許多坎坷，經(jīng)受了諸多的考驗，承受了巨大的壓力，本以為我已經(jīng)在這個企業(yè)活不下去了，放棄的念頭也有，但是呢，沒有放棄，沒有離開，放棄等于認(rèn)輸，離開等于失敗。微笑面對，活的輕松活的快樂。
2、通過半年的工作，讓我學(xué)到了很多學(xué)問，增長了見識，開闊了視野，由過去的銷售到物流，到現(xiàn)在的物控與選購，接觸了全新的層面，熟識了更多的事務(wù)。
3、通過半年的工作，讓我了解了公司所從事的事業(yè)，并接受了該事業(yè)，確立了為公司事業(yè)進(jìn)展而奮斗的人生目標(biāo)。
4、個人學(xué)問和熟識的提高，為今后的工作開展供應(yīng)了智力支持和思想保障。
三、工作熟識總結(jié);
1、團(tuán)隊;何謂團(tuán)隊，團(tuán)隊就是一伙有才能的人，聚到一起，聽從某人的.話，活著按著某人的囑咐或意志來共同行為。能聽從一個人的話，確定是認(rèn)同這個人話，大家都從心底里認(rèn)同了這個人說的話或者囑咐或意志，那么我們說這個團(tuán)隊的向心力或者分散力強，這就是眾人劃槳開大船，聽從統(tǒng)一指揮，心往一處想，勁往一處使，自然力氣大，船劃得就快。反之，口頭響應(yīng)，心口不一，答應(yīng)得好，落實到實際就大打折扣，或者，根本就不聽從指揮，各行其事，那么劃船的力氣自然不夠，船也就不能快速行進(jìn)。后者劃船的力氣大小，就是我們所說的團(tuán)隊的戰(zhàn)斗力。分散力直接關(guān)聯(lián)到戰(zhàn)斗力。分散力是思想上的，戰(zhàn)斗力是行動上的。這兩方面是評價一個團(tuán)隊好壞優(yōu)劣的基本指標(biāo)。
2、協(xié)作;團(tuán)隊做事情，主要看的是大家共同做的事情的結(jié)果，而不是看某一個人，某個人組成的小團(tuán)隊做事的結(jié)果�，F(xiàn)在許多企業(yè)(這不僅僅是原來國有企業(yè)的毛病，許多的民營企業(yè)也同樣存在)，卻不知道哪來那么多的機(jī)構(gòu)病(或現(xiàn)代企業(yè)病)，部門之間高墻壁壘，本位思想根深蒂固，官僚習(xí)氣盛行，工作之間互不買帳，人員之間沖突重重，或面善心不和，各打自己的小算盤，毫無全局觀念，自掃自家門前雪，不出問題則已，出了問題，就相互推諉，相互指責(zé)。一項工作，假如幾個部門合作順當(dāng)?shù)脑�，一天就可以解決的，可是，略微有哪個部門不合作一點，甚至有哪個人略微有一點不協(xié)作，你一個禮拜也別想解決，協(xié)作的不到位，不順暢，或多或少的是由于缺乏溝通和理解。這更主要的主動的溝通。
3、溝通;簡潔的說就是相互溝通觀點和看法，尋求共識，消退隔閡，謀求全都。由此可見：溝是手段，通是目的。企業(yè)原來就應(yīng)當(dāng)如一架高速運轉(zhuǎn)的機(jī)器，組織系統(tǒng)內(nèi)，各部門、各崗位均應(yīng)當(dāng)按部就班，有條不紊的依據(jù)企業(yè)本身的規(guī)律運行，管理各環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)順暢而有序，彼此協(xié)作，彼此協(xié)作，相互支持，共同推動前進(jìn)。要達(dá)到這個目的，溝通是首要的，是必不行少的，這也是考驗一個人工作力氣的具體表現(xiàn)，這也變成了企業(yè)內(nèi)部最關(guān)鍵或許最重要的崗位勝任力氣。
4、理解;假如說溝通的目的是削減隔閡，達(dá)成全都，那么不愿定全部的溝通都是那么盡善盡美，完全化解沖突和隔閡，總會由于各種緣由，如，學(xué)歷、家庭背景、民族、宗教、風(fēng)俗、習(xí)慣等等，使得溝通不能夠得以完全徹底。假如溝通完全解決不了，障礙和隔閡，那么我們就需要一種包涵和理解，站在別人的角度，或者更多的角度，來看待問題，解決問題，而不能強加于某人。假如強加于某人某事，勢必造成沖突和沖突，不僅解決不了問題反而會制造更多的沖突和問題。
物流員工年度個人工作總結(jié)范文2
回首這兩個月的工作，感受很深，勞績許多，這兩個月在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和細(xì)心贊助下，我學(xué)到了人生難得的閱歷和社會見識。在此我對前期工作進(jìn)行總結(jié)，并對將來工作進(jìn)行籌劃。在xx物流我擔(dān)負(fù)車隊調(diào)整一職，具體工作如下：
1、與值夜班的同事進(jìn)行工作交代。了解當(dāng)前車輛運行環(huán)境，以便更好的支配車輛。
2、實時精確的`給車隊下達(dá)運輸任務(wù)。依據(jù)業(yè)務(wù)調(diào)整供應(yīng)的車輛任務(wù)信息，具體將運輸任務(wù)下達(dá)到每一個司機(jī)。為了確信司機(jī)收到任務(wù)看護(hù)，我們目前要求司機(jī)收到任務(wù)信息后以短信的形式立刻回覆，如未回覆，我們電話看護(hù)司機(jī)。
3、依據(jù)業(yè)務(wù)調(diào)整下達(dá)的運輸任務(wù)，對車輛進(jìn)行關(guān)懷跟蹤。目前對車輛運行狀況進(jìn)行24小時監(jiān)控，假如車輛兩個小時以上未移動，我們將電話看護(hù)車隊隊進(jìn)步行核實，并填寫《車隊反饋信息表》。
4、統(tǒng)計運營車輛的相關(guān)信息。主要包括車輛修理環(huán)境、裝貨信息及卸貨信息。假如呈現(xiàn)特殊環(huán)境(貨到因客戶料場貨滿未能卸貨等)，我們將實時與業(yè)務(wù)員聯(lián)系，業(yè)務(wù)員具體和諧，并將信息反饋給我們。
5、繪制車輛準(zhǔn)時信息表(夜班)。充當(dāng)業(yè)務(wù)調(diào)整角色，與業(yè)務(wù)員進(jìn)行充分溝通，對車輛進(jìn)行抽調(diào)，合理支配車輛;在每天早上7：00以前，將截至7:00的車輛運行環(huán)境匯總成表，使白班接班人更清楚的了解當(dāng)前車輛運行環(huán)境。
6、特殊環(huán)境處置懲處。目前特殊環(huán)境主要有事故、客戶變化進(jìn)貨要求、裝貨地因缺料導(dǎo)致未能按時裝貨及卸貨地因卸貨車輛較多未能按時卸貨等。
以上就是我的主要工作任務(wù)，前期工作當(dāng)然可以或許完成，然則感到還存在許多缺陷，與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有差距，工作才能有待進(jìn)步。往后我會盡力工作，在工作中連續(xù)反思，連續(xù)提高，在實踐中完善自我，為公司做出最大供獻(xiàn)。我認(rèn)為正確而不懷疑我能將工作做的更好，讓領(lǐng)導(dǎo)更寧神、省心。
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