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鐵路個人工作總結(jié)

時間:2024-10-22 16:01:38 個人工作總結(jié) 我要投稿

鐵路個人工作總結(jié)

  總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料,它可以幫助我們總結(jié)以往思想,發(fā)揚成績,因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦?偨Y(jié)怎么寫才不會流于形式呢?以下是小編為大家整理的鐵路個人工作總結(jié),希望能夠幫助到大家。

鐵路個人工作總結(jié)

鐵路個人工作總結(jié)1

  20xx年在各級領(lǐng)導(dǎo)幫助和項目部同事們的配合下,我?guī)ьI(lǐng)作業(yè)隊人員加班加點,努力“抓質(zhì)量、趕工期、保進(jìn)度”,在大要點封鎖前,創(chuàng)造了大干的局面,為大封鎖的順利進(jìn)行做好了充分的準(zhǔn)備。按照項目部的工期安排,較好的推進(jìn)了項目部的施工進(jìn)度和產(chǎn)值任務(wù),確保了管段的開通。但是作為一名副經(jīng)理,我在管理上還存在一些漏洞,在此,將本年的工作總結(jié)匯報如下,以查找自己的缺點與不足,及時改進(jìn),為以后更好的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

  一、施工完成情況:

  工作上, 20xx年開工以來,我不斷加強(qiáng)組織施工生產(chǎn)。管段內(nèi)K87段石質(zhì)路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內(nèi)影響工期的卡脖子工程,也是管段內(nèi)施工中安全壓力最大的施工地段,為了保證安全、如期的完成施工任務(wù),我合理安排人員,并與技術(shù)人員一起制定了詳細(xì)施工計劃及工期安排,24小時值守在施工一線,僅僅利用一個半月月的時間,完成該段石質(zhì)路塹,擋土墻混凝土澆筑,擋土墻墻后回填等工作,本年度管段內(nèi)完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工,點內(nèi)過渡便線撥接施工,東戌火車站拆除及線路堵豁施工,路基土方開挖13000余方,石方開挖9000余方,形成路基2.1km,鋪軌3.7km,柵欄安裝5.6公里。

  在邯長線7月二期封鎖施工中,我們悉心準(zhǔn)備、精心組織、合理安排,最終確保安全、正點的完成了施工任務(wù),保證了邯長線的如期開通。

  二、安全質(zhì)量及成本控制情況:

  在安全質(zhì)量管理工作中,我嚴(yán)格遵照上級領(lǐng)導(dǎo)的要求,確保臨近營業(yè)線施工安全,我始終把安全、質(zhì)量放在工作的首要位置,在搶工期過程中,我們積極克服防護(hù)人員缺少的困難,合理調(diào)配人員,并且加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查力度,對重要崗位都制定了安全保證措施,對大型機(jī)械作業(yè)安排專人進(jìn)行安全防護(hù),對施工員、協(xié)作隊伍、機(jī)械操作手加強(qiáng)了安全質(zhì)量教育,強(qiáng)化了現(xiàn)場施工人員的安全質(zhì)量意識,切實保證了管段內(nèi)施工項目的安全質(zhì)量管理工作的平穩(wěn)運行,通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全、質(zhì)量事故,極大的保障了管段施工節(jié)點工期的推進(jìn)。

  三、架子隊管理及職工隊伍思想狀況

  在架子隊管理上,由于我自身比較年輕,管理經(jīng)驗不足,在架子隊管理上曾出現(xiàn)一些問題,導(dǎo)致職工隊伍不夠積極,外協(xié)隊伍現(xiàn)場施工比較混亂,隊伍零工比較多,作業(yè)效率不高等問題。在領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)真指導(dǎo)下,我對架子隊的`管理重新作了規(guī)劃和調(diào)整,進(jìn)一步明確了施工進(jìn)度計劃,架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓(xùn)、”的原則對勞務(wù)工及外聘人員進(jìn)行管理。通過這次調(diào)整,架子隊全體人員干勁十足,認(rèn)真貫徹落實施工節(jié)點目標(biāo),克服種種困難,按時保量完成一個又一個施工計劃。

  我架子隊認(rèn)真抓好各項管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實工作,讓每位員工都明確自己的工作標(biāo)準(zhǔn),都按照標(biāo)準(zhǔn)去做,并且嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)做到位。在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理中,注重抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)。把標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿到項目管理的全過程,落實到施工現(xiàn)場的各個角落,依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理,從根本上提高施工現(xiàn)場管理水平。通過科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

  四、存在的問題:

  本年作業(yè)隊的工作雖然取得了一些成績,但我個人的工作仍存在一些問題,比如個人現(xiàn)場管理經(jīng)驗不足,業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高,思想上存在僥幸心理,職工業(yè)務(wù)素質(zhì),綜合能力參吃不齊,等。這些存在的問題會導(dǎo)致員工積極性不高,工作效率低,現(xiàn)場管理比較混亂。針對以上問題,我在今后的工作和生活中加強(qiáng)與職工的交流,對待職工要“制度上嚴(yán)格,生活上關(guān)心”,并且在生活中要及時了解職工的困難,對于員工特別是工作經(jīng)驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經(jīng)驗,同時我們還應(yīng)加強(qiáng)對協(xié)作隊伍的管理,使得協(xié)作隊伍能夠按時保質(zhì)的完成施工任務(wù),另外,我個人也將正視困難,團(tuán)結(jié)同志,改進(jìn)不足,不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),提高自身管理水平,緊緊圍繞公司發(fā)展目標(biāo),求真務(wù)實,積極工作,在現(xiàn)場管理中,我將戒驕戒躁,多思考多向老員工學(xué)習(xí),真正做到現(xiàn)場施工心中有數(shù),重點、難點勇于克服。

  五、以后工作的思路:

  在以后的工作中,我將繼續(xù)帶領(lǐng)我們作業(yè)隊以“安全質(zhì)量”為中心,以“項目的節(jié)點工期”為主線,全面落實公司領(lǐng)導(dǎo)的指示要求,真正深入到職工當(dāng)中去,與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁、克服困難,保質(zhì)、保量、按時的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工任務(wù);我將加強(qiáng)與協(xié)作隊伍的溝通,提高對協(xié)作隊伍的管理水平;針對后續(xù)的工作,我會繼續(xù)更新工作思路,思考更好的施工方法,使得下一步的工作能夠為項目部創(chuàng)造更高的效益。

  在以后的工作中,我會全力支持、配合各級領(lǐng)導(dǎo)的工作,使自己所承擔(dān)的各項工作再上一個新的臺階。

鐵路個人工作總結(jié)2

  本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員,技術(shù)等級為高級工,現(xiàn)任車務(wù)段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè),分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員,月調(diào)任車務(wù)段任副站長。

  回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷,我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作,從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題,“安全責(zé)任重于泰山”,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,也是義不容辭的法律責(zé)任,在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識,以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障,而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱,所以我從參加工作開始,一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí),通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力,特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表車務(wù)段參加鐵路局業(yè)務(wù)比賽,并取得良好成績。

  我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站,車站所在位置是個雷擊區(qū),當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢,閉塞手續(xù)已辦妥,出站信號已開放,正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車,只聽見一聲雷聲,通信集中柜一團(tuán)火球冒出,行車室一切電話中斷,作為中間站要不間斷接發(fā)列車,根據(jù)故障現(xiàn)象,在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后,依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出,保證了旅客列車的安全正點。在宣杭復(fù)線施工改造期間,由于工期緊,任務(wù)重,施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾,當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員,作為安全自控型小組長,每次在接班點名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想,從作業(yè)組織.進(jìn)路準(zhǔn)備.檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項,在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動態(tài)控制,保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工,每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng),在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律,認(rèn)真落實安全卡控措施,保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電(當(dāng)時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車,并向站長和調(diào)度匯報,通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全.

  隨著鐵路改革的逐步加快,技術(shù)裝備水平逐步提高,特別是宣杭復(fù)線開通后,行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平,以更好地適應(yīng)崗位需要,我于報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí),通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),我對鐵道運輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握,并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè).通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高,更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。

  月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位,從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗,如何在新的崗位上干好本職工作,我想首先要加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí),提高政治覺悟,要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀,通過學(xué)習(xí),提高自己的'政治覺悟和理論水平,加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì),樹立正確的人生觀和價值觀,以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏,因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己,使自己更快的成熟,更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。其次在平時的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求,杜絕“三關(guān)”行為,即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”!耙暥灰婈P(guān)”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患,見到有安全隱患而不去排除,導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系,處罰力度不到位,不敢管,當(dāng)“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過,自覺做到五勤,即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤,帶著責(zé)任干好本職工作。同時要注意工作方法,要本著誠實、尊重、相互關(guān)心的原則,以誠待人,打動人心,才能擰成一股繩,更好地完成工作。三要擺正自己的位置,明確自己的角色特點,要有大局觀念,整體意識,作為副職要在日常工作中做好站長的參謀,全力協(xié)助站長做好各項工作,促進(jìn)車站管理水平不斷提升。四要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),作為副站長主要負(fù)責(zé)車站安全技術(shù)管理和行車的管理,在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試,開展小組競賽和互檢互學(xué)活動,并負(fù)責(zé)對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關(guān),同時在管理中不但要做到以理服人,還要做到以技服人,工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求,為此必須加強(qiáng)學(xué)習(xí),應(yīng)非常重視知識的更新積累,要充分利用一切機(jī)會加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習(xí),特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)投入更多的精力。

  通過報名參加這次車站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性,同時也看到了自身的不足,不管這次考評結(jié)果如何,我在今后的工作中一如既往,老老實實做人,勤勤肯肯工作。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。

鐵路個人工作總結(jié)3

  近年來,我村鐵路護(hù)路工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,區(qū)綜治辦的工作指導(dǎo)下,鐵路護(hù)路工作取得了一定的成效,作為村委會主任,本人一直潛心研究鐵路護(hù)路聯(lián)防工作,正確領(lǐng)會區(qū)政法委關(guān)于鐵路護(hù)路工作安排會議精神,精心部署本村的相關(guān)工作,主要做了以下幾個方面的工作:

  一是本人對鐵路轄區(qū)內(nèi)老百姓進(jìn)行走訪,開展多形式地宣傳教育工作,提高老百姓的鐵路護(hù)路意識。

  為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī),教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路,調(diào)動各方面力量參與到護(hù)路聯(lián)防工作中來,我們村委會在途經(jīng)的村民小組設(shè)立護(hù)路宣傳板、在村委會設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護(hù)路內(nèi)容、結(jié)合農(nóng)村黨員現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育終端接收站點開展法制講座等方式,對廣大群眾開展宣傳教育,切實解決部分群眾對鐵路護(hù)路法律意識不強(qiáng)的問題,加強(qiáng)了群眾社會公德教育,培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會責(zé)任感。

  二是排摸轄區(qū)內(nèi)重點場所和重點人員,建立重點管理檔案,確保鐵路護(hù)路工作不留死角。

  本人經(jīng)常深入大牲畜養(yǎng)殖戶、五殘戶、廢品收購點、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點戶中進(jìn)行宣傳教育,簽訂路外安全責(zé)任書,明確責(zé)任人,防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路,發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備,減少偷盜、破壞

  鐵路設(shè)備的可能性;預(yù)防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備,保證行車安全。

  三是本人帶領(lǐng)20人護(hù)路聯(lián)防小分隊與鎮(zhèn)配合鐵路護(hù)路聯(lián)防隊相互配合,搞好轄區(qū)內(nèi)的`巡線工作。

  護(hù)路聯(lián)防小分隊堅持每周巡邏,在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上,護(hù)路聯(lián)防小分隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點場所、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏,發(fā)現(xiàn)問題,及時上報鎮(zhèn)綜治辦,有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。

  四是本人潛心研究鐵路護(hù)路工作,在村鐵路護(hù)路辦公室,建立健全各項管理制度,認(rèn)真分析鐵路安全形勢,準(zhǔn)確部署本村護(hù)路聯(lián)防工作。

  在工作中,我村建立了鐵路護(hù)路信息反饋制度、聯(lián)席會議制度等一系列工作制度。各村民小組信息員每周向村委會上報當(dāng)?shù)刂伟残畔,為全村護(hù)路工作的決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。我村經(jīng)常和巉口鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防大隊定期召開聯(lián)席會議,分析治安形勢,制定工作方案,全面研究愛路護(hù)路工作。

  運輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈,鐵路安全更是每個人應(yīng)盡的義務(wù),涉及千家萬戶。工作中,本人始終以共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,一方面加強(qiáng)對鐵路護(hù)路基本常識的學(xué)習(xí),另一方面認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論,加強(qiáng)共產(chǎn)黨員的黨性修養(yǎng)。雖然我村的護(hù)路聯(lián)防工作取得一定的成績,但工作中不免出現(xiàn)疏漏,距離上級對我們工作的要求相差甚遠(yuǎn)。在以后的工作中,本人將認(rèn)真貫徹落實好區(qū)綜治辦、鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的工作要求,一如既往地搞好我村的鐵路護(hù)路工作,確保我村境內(nèi)鐵路大動脈暢通無阻。

鐵路個人工作總結(jié)4

  x站于今年3月18日成立后,緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作,在局xx站的統(tǒng)一部署和具體指導(dǎo)下,主動適應(yīng)改革要求,積極轉(zhuǎn)變思想觀念,團(tuán)結(jié)一致,圓滿完成了交辦的各項工作。

  一、組織勞務(wù)派遣和規(guī)范勞務(wù)用工

  按照局勞衛(wèi)處的安排,我站與客運段、西部人力資源公司密切聯(lián)系,相互協(xié)調(diào),共同組成面試組,公開招聘條件,經(jīng)過嚴(yán)格篩選,分別從鐵路運輸技校、__鐵中、__計算機(jī)學(xué)校,職培中心招聘了勞務(wù)派遣人員96人,組織其與西部勞務(wù)公司簽定了勞務(wù)合同,與客運段簽訂了上崗合同。

  根據(jù)成鐵勞(20xx)232號文件要求,認(rèn)真對管理范圍內(nèi)實施勞務(wù)派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進(jìn)行了清理,依照《勞動法》等相關(guān)法律、法規(guī),將849名勞務(wù)用工納入了規(guī)范的勞務(wù)派遣范圍,分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務(wù)派遣協(xié)議和勞動合同,與各用工單位簽訂了上崗合同,同時將1239名小集體職工納入待辦社保(綜保)范圍,減少了勞動糾紛和勞動用工風(fēng)險,規(guī)范了勞務(wù)用工的使用和管理,更好地維護(hù)用人單位和勞動者雙方的合法權(quán)益。

  二、接收、安置、培訓(xùn)復(fù)轉(zhuǎn)軍人

  根據(jù)局下達(dá)的接收計劃,積極與重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、廣安、達(dá)州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商,接收了509名復(fù)轉(zhuǎn)軍人,按照統(tǒng)籌兼顧、均衡各方的原則,妥善安置了復(fù)轉(zhuǎn)軍人,同時建立了復(fù)轉(zhuǎn)軍人數(shù)據(jù)庫,分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。按照教函(20xx)21號文件要求,牽頭組織協(xié)調(diào)12個送培單位和2個教學(xué)單位的培訓(xùn)工作,分三批次組織開學(xué)典禮和培訓(xùn)、送培單位協(xié)調(diào)會,明確機(jī)制,暢通渠道,協(xié)調(diào)送培單位與教學(xué)單位之間的關(guān)系,及時指導(dǎo)、解決培訓(xùn)期間遇到的各種具體問題和突發(fā)事件,保證了培訓(xùn)工作的順利進(jìn)行。

  三、抽調(diào)xx片區(qū)春運臨客乘務(wù)員

  我站根據(jù)xx片區(qū)春運工作的實際情況和上級要求,深入實地調(diào)研,征詢相關(guān)單位意見,寫出調(diào)查材料,同時仔細(xì)思考,提出建議和有關(guān)情況反饋,反復(fù)修改,積極協(xié)助局勞調(diào)站擬定了xx片區(qū)春運臨客乘務(wù)人員抽調(diào)方案,根據(jù)成鐵勞衛(wèi)(20xx)700、701號文件的有關(guān)要求,組織22個相關(guān)站段單位和2個學(xué)校、1個公司共抽調(diào)了3955名臨客人員,并積極配合路局職教部門和有關(guān)單位做好崗前培訓(xùn),為春運作好準(zhǔn)備工作。

  四、完成勞動年檢和勞動執(zhí)法檢查工作

  按xx市勞動局的要求,接地方勞動監(jiān)察總隊的通知,我站組織在渝的.21個站段及多元公司在統(tǒng)景進(jìn)行了20xx年度勞動用工年檢業(yè)務(wù)培訓(xùn),并審查、上報自查報告等有關(guān)年檢資料,經(jīng)過大家的認(rèn)真準(zhǔn)備、精心組織,勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監(jiān)察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊完成了對xx工務(wù)段、xx車務(wù)段勞協(xié)用工情況的重點檢查和重慶南站多、集經(jīng)、裝卸用工投訴地處理。

  五、做好失業(yè)保險的繳納工作

  針對失業(yè)保險繳納工作中出現(xiàn)的問題,及時向局勞衛(wèi)處反映情況,主動與渝中區(qū)、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區(qū)市地方就業(yè)局聯(lián)系、協(xié)調(diào),通過大量深入細(xì)致的工作,反復(fù)協(xié)商后,20xx年度繳納818萬元,較好地完成了20xx年度xx各單位失業(yè)金的繳納工作。

  六、不斷加強(qiáng)自身建設(shè),積極完成其他工作

  認(rèn)真組織開展黨員先進(jìn)性教育和黨風(fēng)黨紀(jì)教育活動,加強(qiáng)對黨的十六屆五中全會精神和有關(guān)時事政策的學(xué)習(xí),建立會議學(xué)習(xí)記錄,及時傳達(dá)和深刻領(lǐng)悟上級有關(guān)會議精神和要求,統(tǒng)一思想和行動,根據(jù)上級的安排,我站還完成了其他交辦的工作:

  1、協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯(lián)系和服務(wù)工作。

  2、先后四次參與協(xié)調(diào)、指導(dǎo)永川工務(wù)段臨時用工勞動爭議的調(diào)解及訴訟案的處理。

  3、協(xié)助進(jìn)行了專運列車員的選聘工作。

  4、按時完成統(tǒng)勞報1的上報工作。

  5、嚴(yán)格按照有關(guān)會計制度做好財務(wù)日常核算、季度決算等工作。

  6、及時保質(zhì)保量上報上級部門需要的各種資料。

  7、協(xié)助做好清產(chǎn)核資工作。

  8、協(xié)助辦事處做好兩所學(xué)校、三所幼兒園的社會職能移交工作。

  20xx年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下,在局xx站的指導(dǎo)和安排下,不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理,努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調(diào)劑等工作,促進(jìn)富余勞力的合理流動,發(fā)揮勞動力培訓(xùn)、調(diào)劑的蓄水池作用,為運輸生產(chǎn)一線提供有效的勞動力支持。

鐵路個人工作總結(jié)5

  在過去的一年中,在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,在工隊長的帶領(lǐng)下,經(jīng)過了工人同事的共同奮斗,和經(jīng)過了自己的積極努力,作了很多的工作,取得了一定的成績,感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷,談一下自己去年的感想和體會。xx-xx年,充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年,xx-xx年,艱苦的`付出與豐碩的回報的一年。xx-xx年,火車提速,萬噸列開通,貨物裝載量加大,我們的鐵路線路承受著從無先例的壓力,無論做什么事情,要做就要做到最好”,我是這么說的,也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,是鐵路探傷工人的楷模。探傷工,是鐵路中工作環(huán)境和勞動強(qiáng)度最為惡劣的工種,他們手推著探傷儀器,一年三百六十五天行走在線路上上,頂酷暑、冒嚴(yán)寒,經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,艱辛可以克服,在這個崗位上一干就是七年。七年來,我辛勤的汗水,灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;七年來,支撐我的不僅是我健康的體魄,更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。

  二.在思想覺悟上不斷提高自己。常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情,積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示,也樹立高尚的信念,憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏,為實現(xiàn)自己人生觀,價值觀不惜付出。三.在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺階。自己的知識有限,但我從不自卑,因為我是一名作業(yè)組長,我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳,為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí),只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。四.實際工作中不怕苦不怕累做到細(xì)致認(rèn)真。在日常的工作中,我時刻要求自己從實際出發(fā),堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人

鐵路個人工作總結(jié)6

  轉(zhuǎn)眼之間,一年的光陰又將匆匆逝去;仨^去的一年,在×××(改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位)鐵路客運監(jiān)管工作崗位上,我始終秉承著“在崗一分鐘,盡職六十秒”的態(tài)度努力做好鐵路客運監(jiān)管崗位的工作,并時刻嚴(yán)格要求自己,擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下,我在鐵路客運監(jiān)管工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí),認(rèn)真圓滿地完成今年的鐵路客運監(jiān)管工作任務(wù),履行好×××(改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位)鐵路客運監(jiān)管工作崗位職責(zé),各方面表現(xiàn)優(yōu)異,得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定,F(xiàn)將過去一年來在鐵路客運監(jiān)管工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下:

  一、思想上嚴(yán)于律己,不斷提高自身修養(yǎng)。

  一年來,我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀,并用以指導(dǎo)自己在×××(改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位)鐵路客運監(jiān)管崗位上學(xué)習(xí)、工作實踐活動。雖然身處在鐵路客運監(jiān)管工作崗位,但我時刻關(guān)注國際時事和中央最新的精神,不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽感。在×××(改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位)鐵路客運監(jiān)管工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央的路線、方針、政策,盡職盡責(zé),在鐵路客運監(jiān)管工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻(xiàn)大學(xué)網(wǎng)。

  二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷提高工作效率。

  時代在發(fā)展,社會在進(jìn)步,信息技術(shù)日新月異。×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位相關(guān)工作也需要與時俱進(jìn),需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法,以提高鐵路客運監(jiān)管崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)鐵路客運監(jiān)管工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此,才能提高×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個人能力。定期學(xué)習(xí)鐵路客運監(jiān)管工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識,并總結(jié)吸取前輩在×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位工作經(jīng)驗,不斷彌補和改進(jìn)自身在×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位工作中的缺點和不足,從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。

  回顧過去一年來在XX(改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的`單位)鐵路客運監(jiān)管工作崗位工作的點點滴滴,無論在思想上,還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步,但也清醒地認(rèn)識到自己在×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入,尤其是將思想理論運用到×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××鐵路客運監(jiān)管工作崗位工作中,我一定會揚長避短,克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路客運監(jiān)管工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取,把工作做的更好,為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年,在以后的XX(改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲,要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài),不怕苦不怕累,多付出少抱怨,做好鐵路客運監(jiān)管崗位的本職工作。同時也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的鐵路客運監(jiān)管工作水平和業(yè)務(wù)能力,在以后的工作中我將加強(qiáng)與鐵路客運監(jiān)管崗位上的同事多溝通,多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事,老老實實做人,爭取為XX(改成鐵路客運監(jiān)管崗位所在的單位)做出更大的成績。

鐵路個人工作總結(jié)7

  本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員,技術(shù)等級為高級工,現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長。本人于19xx年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè),分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員,20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長。

  回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷,我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作,從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題,“安全責(zé)任重于泰山”,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,也是義不容辭的法律責(zé)任,在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識,以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。安全要靠人來保障,而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱,所以我從參加工作開始,一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí),通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力,特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽,并取得良好成績。

  我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站,車站所在位置是個雷擊區(qū),當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,在20xx年的夏天有一天白班,雷雨交加,當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢,閉塞手續(xù)已辦妥,出站信號已開放,正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車,只聽見一聲雷聲,通信集中柜一團(tuán)火球冒出,行車室一切電話中斷,作為中間站要不間斷接發(fā)列車,根據(jù)故障現(xiàn)象,在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后,依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出,保證了旅客列車的安全正點。

  20xx年在宣杭復(fù)線施工改造期間,由于工期緊,任務(wù)重,施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾,當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員,作為安全自控型小組長,每次在接班點名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想,從作業(yè)組織。進(jìn)路準(zhǔn)備。檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項,在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動態(tài)控制,保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工,每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng),在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律,認(rèn)真落實安全卡控措施,保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電(當(dāng)時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車,并向站長和調(diào)度匯報,通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全。

  隨著鐵路改革的逐步加快,技術(shù)裝備水平逐步提高,特別是宣杭復(fù)線開通后,行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平,以更好地適應(yīng)崗位需要,我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí),通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),我對鐵道運輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握,并在20xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)。通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高,更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。

  20xx年5月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的'方式走上副站長的工作崗位,從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗,如何在新的崗位上干好本職工作,,通過學(xué)習(xí),提高自己的政治覺悟和理論水平,加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì),樹立正確的人生觀和價值觀,以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏,因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己,使自己更快的成熟,更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。

鐵路個人工作總結(jié)8

  轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了,在工作這一年中,感受頗多,收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助,使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運作程序,努力做好本職工作。回顧一年的工作,主要總結(jié)匯報以下幾個方面:

  我一直遵守黨和國家的法律法規(guī),遵章守紀(jì),恪守職業(yè)道德,熱愛本職工作,并努力提醒自己一定要做得更好,本人嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度,認(rèn)真履行本職崗位職責(zé),協(xié)調(diào)工作中各隊組的關(guān)系,團(tuán)結(jié)同志,積極發(fā)揚團(tuán)隊精神,為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力。

  從事技術(shù)工作,首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工,橋址巖溶發(fā)育,屬于喀斯特地貌,在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出,沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒,這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí),在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際,在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。

  作為一名工程技術(shù)人員,在工工作作中要做好計劃,合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)實施時,不手忙腳亂,不缺東少西,不影響工期。

  在工作中,個人的工作態(tài)度也很重要,領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成,不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。

  技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的,白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工,晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神,當(dāng)天的工作當(dāng)天完成,絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的,對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題,并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系,一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。

  在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn),以免影響到后期計量。

  企業(yè)的最終目的是盈利,所以在提供合格產(chǎn)品的前提下,應(yīng)當(dāng)追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計劃,在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。

  在以后的工作中,我將一如既往地做好自己的本職工作,使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高,為公司盡自己的微薄之力。

  鐵路個人工作總結(jié) 篇3在縣委、縣政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下,按照全省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會議、市征地拆遷動員會精神,縣直有關(guān)部門和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府與設(shè)計、建設(shè)單位密切配合、主動協(xié)調(diào)、狠抓落實,總體進(jìn)展順利,為全面完成各項預(yù)定目標(biāo)打下了良好基礎(chǔ)。

  一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),全面做好征地拆遷工作

  縣委、政府高度重視,全面安排部署我縣境內(nèi)段的征地拆遷工作。

  一是調(diào)整充實縣鄉(xiāng)鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室工作人員,將責(zé)任心強(qiáng),業(yè)務(wù)能力過硬,熟悉政策,會做群眾工作的干部調(diào)整充實到各級鐵建領(lǐng)導(dǎo)小組和辦事機(jī)構(gòu)中,具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的征地拆遷和施工協(xié)調(diào)工作;

  二是制訂了長昆客專鐵路建設(shè)《征地拆遷和各項協(xié)調(diào)工作實施方案》,明確工作目標(biāo),基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給;其他路段永久性用地在正逐步完成;房屋拆遷工作在有序進(jìn)行。

  三是落實工作責(zé)任,明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記是長昆客專鐵路建設(shè)征地拆遷工作的.第一責(zé)任人,鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是直接責(zé)任人。同時縣人民政府與沿線各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))簽訂了《長昆客專馬龍縣境內(nèi)段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標(biāo)管理責(zé)任書》,將目標(biāo)任務(wù)層層分解落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到村組、到個人。

  二、積極協(xié)調(diào)配合,全面做好各項工作

  施工單位進(jìn)駐我縣以來,我縣各級黨委、政府高度重視,縣委、政府領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場指導(dǎo),縣鐵建辦、各相關(guān)部門主動對接,積極協(xié)調(diào),幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地,為長昆鐵路開工建設(shè)打下基礎(chǔ)。

  到目前止,為在我縣境內(nèi)施工的6個分部累計提供用地3689。59畝,其中,永久用地1754。72畝,臨時用地1934。87畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量26758。69m2,實際完成拆遷3723。04m2。累計遷墳224冢。完成了被征地農(nóng)民社會保證金的《規(guī)劃方案》和撥付第一批資金的手續(xù),完成了向縣人大作貸款資金和財政調(diào)整預(yù)算的報告以及林地的報批手續(xù)。

  配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現(xiàn)場踏看確認(rèn)工作,協(xié)調(diào)各施工部門認(rèn)真清理地方勞務(wù)工費和沙石料款拖欠情況,并及時報政府領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門,全面做好撤場后相關(guān)事宜,及時解決因撤場可能導(dǎo)致的矛盾和糾紛。

  三、進(jìn)一步完善征地拆遷各項業(yè)務(wù),做好征地拆遷補償兌現(xiàn)工作

  根據(jù)我縣鐵路建設(shè)進(jìn)展情況,舉辦了征地拆遷業(yè)務(wù)培訓(xùn)會,加強(qiáng)政策學(xué)習(xí),增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力,使有關(guān)征地拆遷工作人員盡快進(jìn)入角色,及時開展工作。與此同時,印制分發(fā)征地協(xié)議、拆遷協(xié)議、臨時用地租用協(xié)議、各種實測表格2500余份。截止目前,全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。

  四、投資完成情況

  今年計劃完成投資10億元,到目前止實際累計完成3。3億元。完成計劃投資的33%。

  五、存在問題

  一是縣國土局通知,在長昆鐵路建設(shè)中,被衛(wèi)星航拍到鐵路建設(shè)施工臨時用地占用了基本農(nóng)田。要求退出并恢復(fù)原貌。據(jù)統(tǒng)計我縣在長昆客專鐵路建設(shè)中占用基本農(nóng)田的臨時用地341。91畝。根據(jù)長昆鐵路建設(shè)的實際情況,我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)內(nèi),此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請01號報市鐵建辦,并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協(xié)調(diào)會議,目前,縣國土局已對該問題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。

  二是征地拆遷資金不到位,無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現(xiàn)。導(dǎo)致少數(shù)群眾不理解,時常引起堵工事件,增加工作的協(xié)調(diào)難度。

  三是工作經(jīng)費嚴(yán)重緊缺,很難確保我縣縣鄉(xiāng)工作機(jī)構(gòu)正常運轉(zhuǎn),目前到位經(jīng)費僅67萬元,經(jīng)費嚴(yán)重不足,縣鄉(xiāng)工作機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)非常困難。

  四、由于受宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響,對已開工的項目進(jìn)行階段性停工,可能造成拖欠砂石料款和農(nóng)民工工資等問題。

  六、下步工作重點:

  一是加大階段性停工宣傳,完善保護(hù)措施,盡量減少復(fù)工時的損失。

  二是加強(qiáng)與施工單位的溝通協(xié)調(diào),共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題,做好疏導(dǎo)和穩(wěn)定工作,營造良好的鐵路建設(shè)環(huán)境。

  三是完善相關(guān)征地拆遷補償業(yè)務(wù)工作,確保征地拆遷補償進(jìn)展及時足額準(zhǔn)確兌現(xiàn)。

  四、努力按上級鐵建辦下達(dá)的任務(wù)進(jìn)度表加快落實。

  五、把工作重點轉(zhuǎn)移到房屋拆遷和安置上來。

鐵路個人工作總結(jié)9

  一、強(qiáng)化安全意識,切實從思想上提高職工對安全工作的認(rèn)識。

  要想徹底實現(xiàn)安全無事故,唯有牢牢抓住思想這個源頭,切實從思想上提高職工對安全工作的認(rèn)識,行動才能快速,措施才能得力,規(guī)章制度才能真正落到實處。一是從“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促進(jìn)展”主題出發(fā)開展教育,使干部職工充分認(rèn)識安全生產(chǎn)工作的重要性,時時刻刻保持清醒頭腦,不等、不偏、不移地把安全工作當(dāng)作頭等大事來抓嚴(yán)、抓實、抓細(xì)、抓具體。二是在布置工作、開展工作、檢查工作時,要把安全工作貫穿始終,形成“一事當(dāng)前,先想安全”的深厚氣氛,形成一種“不講安全的領(lǐng)導(dǎo),不是稱職的領(lǐng)導(dǎo);不重視安全生產(chǎn)的職工,不是合格的職工”的良好運行機(jī)制。三是正確運用激勵機(jī)制,切實發(fā)揮職工安全生產(chǎn)的主觀能動性,讓職工感覺到自己是企業(yè)的主人,從而把個人需要、個人行為轉(zhuǎn)化為鐵路運輸安全,自覺為運輸安全獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

  二、強(qiáng)化安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn),打造一支高素養(yǎng)的職工隊伍。

  職工隊伍的綜合素養(yǎng)是車站的安全管理的基礎(chǔ)和水平的真實反映。因此強(qiáng)化安全管理必需緊緊抓住職工素養(yǎng)這個根本,有針對性地強(qiáng)化職工的安全意識和業(yè)務(wù)能力,從根本上夯實安全管理基礎(chǔ)。

  〔1〕加強(qiáng)管理干部的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。使之具備較強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)問,能獨立處理現(xiàn)場生產(chǎn)技術(shù)問題,向業(yè)務(wù)型、專業(yè)型、全能型進(jìn)展。

  〔2〕強(qiáng)化安全教育,增添職工的安全責(zé)任意識和憂患意識。抓住不同時期全路發(fā)生的各類事故,有針對性地組織大商量、大反思、大教育活動;結(jié)合本單位關(guān)于嚴(yán)重違章違紀(jì)的處理通報和本單位發(fā)生的嚴(yán)重問題,通過責(zé)任人現(xiàn)身說法等方式,引導(dǎo)職工充分反思發(fā)生問題的深層次緣由,充分認(rèn)識事故、險情以及違章違紀(jì)帶來的嚴(yán)重危害,充分認(rèn)識車站對違章違紀(jì)處理的嚴(yán)厲 看法,在思想上真正受到觸動,消除麻痹思想和僥幸心理,增添遵章守紀(jì)的`自覺性,從根本上扭轉(zhuǎn)安全意識淡薄、兩紀(jì)松弛的問題。

  〔3〕以非正常狀況的處理為重點,提高職工應(yīng)急應(yīng)變能力。依據(jù)非正常作業(yè)遇到的普遍問題,有針對性地組織職工開展模擬演練、技術(shù)大比武活動,對關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵職工重點培訓(xùn),提高職工實作技能。

  〔4〕以有用性和全員性為重點,加強(qiáng)日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。在培訓(xùn)內(nèi)容上突出基礎(chǔ),側(cè)重關(guān)鍵作業(yè)必備的業(yè)務(wù)學(xué)問,著力提高職工的動手能力,使其學(xué)以致用。在培訓(xùn)對象上要突出全員性,堅持全員參加的原則,著力提高整體素養(yǎng),對業(yè)務(wù)基礎(chǔ)較差的職工重點進(jìn)行關(guān)心,使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。

  〔5〕注重崗位實操培訓(xùn)。一是開展崗位練兵。以“每班一題、每月一練、每季一考”為形式,組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位練兵,學(xué)習(xí)把握新學(xué)問、新設(shè)備、新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)。二是選樹常年無違章的安全典型,大力進(jìn)行宣揚,用事實駁斥那些違章有理的歪論,用事實證明“零違章”是可以做到的。同時選拔業(yè)務(wù)技能尖子和先進(jìn)班組進(jìn)行示范表演,組織職工觀摩,讓職工看到什么是高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),怎樣高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),規(guī)范作業(yè)行為,使習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)。三是重用先進(jìn)標(biāo)兵。將干部職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)與選拔任用掛鉤,組織“安全明星、業(yè)務(wù)明星、管理明星、服務(wù)明星”評選表彰,對工人明星在技師評選中予以優(yōu)先推舉,形成學(xué)業(yè)務(wù)、比業(yè)務(wù)、以業(yè)務(wù)論英雄的深厚氣氛,不斷提高干部職工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)。

鐵路個人工作總結(jié)10

  鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設(shè)與運營,使運輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復(fù)雜程度大幅度提高,職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新,才能滿足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要。為此,在去年的職工教育工作中,我們很抓職工素質(zhì),堅持立足于運輸生產(chǎn)實際,突出針對性和實效性,取得了一定的成效,為我xx的安全生產(chǎn)提供了保證。

  一、年度辦班情況今年以來共組織適應(yīng)性培訓(xùn)191期,培訓(xùn)人數(shù)8556人次。

  其中:春運培訓(xùn)30期,培訓(xùn)人數(shù)1322人;行規(guī)培訓(xùn)28期,培訓(xùn)人數(shù)1314人;資格性培訓(xùn)30期,培訓(xùn)人數(shù)1297人;暑期運輸培訓(xùn)30期,培訓(xùn)人數(shù)1276人;新客規(guī)、細(xì)則培訓(xùn)30期,培訓(xùn)人數(shù)1426人;防寒過冬培訓(xùn)30期,培訓(xùn)人數(shù)1580人;技能鑒定前培訓(xùn)4期,培訓(xùn)人數(shù)35人;培訓(xùn)太中銀新線培訓(xùn)9期,培訓(xùn)人數(shù)306人。辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班4期,培訓(xùn)人數(shù)255人,培訓(xùn)零星返崗及晉升人員累計78人。規(guī)范的應(yīng)知應(yīng)會抽考4次,計108人次。培訓(xùn)及抽考合格率均在100%。

  二、學(xué)歷教育情況

  今年入學(xué)的?粕4人、本科生1人,在讀的大專生有111人,其中聯(lián)手辦學(xué)的大專生有62人,畢業(yè)的大專生有21人。

  三、培訓(xùn)情況。

  1、春運培訓(xùn)。

  根據(jù)路局電報要求,在全xx范圍內(nèi)對乘務(wù)員進(jìn)行了一次大規(guī)模的春節(jié)運輸培訓(xùn)。這次培訓(xùn)結(jié)合我xx對標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動,從開始部署到執(zhí)行結(jié)束,整個培訓(xùn)過程一直處在xx領(lǐng)導(dǎo)的督促檢查之下,從而保證了培訓(xùn)工作的順利進(jìn)行,為良好的完成春運工作奠定了基礎(chǔ)。

  2、資格性培訓(xùn)。

  為嚴(yán)格崗位資格準(zhǔn)入制度,全面落實局《關(guān)于對主要行車工種人員進(jìn)行崗位資格性培訓(xùn)考試的通知》的要求,我xx于2月1日至5月25日,對在崗的行車工種職工進(jìn)行了理論和實作的培訓(xùn),共集中進(jìn)行了27場授課,完成了規(guī)定的授課內(nèi)容。培訓(xùn)中為了保證培訓(xùn)質(zhì)量,還對廣播員和廚師工種進(jìn)行了外出學(xué)習(xí)的培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后,由xx統(tǒng)一組織了單人單桌的考試,xx領(lǐng)導(dǎo)、職教科、機(jī)關(guān)干部共同監(jiān)考,試后職教科又對理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進(jìn)行了再次培訓(xùn)和考試,最終合格率達(dá)到了100%。資格性培訓(xùn)是一年中的培訓(xùn),全xx上下非常重視,對在培訓(xùn)中出現(xiàn)問題的車隊和班組進(jìn)行了通報批評,職工的考試成績也一并進(jìn)入了一體化和“點、線、面”的考核。

  3、新職人員的培訓(xùn)。

  春運期間,我們對來我xx援助春運的40名多經(jīng)人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn);四月份又對來我部進(jìn)行實習(xí)的70名學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓(xùn);八月份又對來我部進(jìn)行實踐鍛煉的145學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓(xùn),保證了今年來我xx的255名新職人員全部持證上崗,合格率達(dá)到了100%。

  4、全面完成了委外培訓(xùn)任務(wù)。

  今年共委外送培133人次,其中列車長和值班員的培訓(xùn)就有74人。列車長和值班員是我xx的主要工種,人員非常緊張,為了保證送培人數(shù),xx上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù)。

  5、圍繞安全生產(chǎn),按需施教。

  為更好的讓培訓(xùn)服務(wù)于安全,我們從實戰(zhàn)出發(fā),組織車隊深入開展崗位技能演練,增強(qiáng)職工的崗位作業(yè)能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練;舉辦了6期應(yīng)急處理演練;舉辦了18期事故案例講座;舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓(xùn)使職工明確了各自應(yīng)承擔(dān)的消防安全責(zé)任,深刻認(rèn)識到了火災(zāi)的`危害性和做好火災(zāi)預(yù)防的重要性、緊迫性,增強(qiáng)了法律意識和責(zé)任意識,掌握了消防管理的基本要求和火災(zāi)預(yù)防的基本方法。

  四、做好職教評估完善站xx、車間、班組三級職工培訓(xùn)網(wǎng)是一個老生常談的問題。

  因此,我們在職教工作的管理上花了力氣,重新界定了xx、車隊、班組的管理功能,劃分了工作重點,明確了責(zé)任主體,并根據(jù)《銀川客運xx職教工作評估實施辦法》,堅持了xx每季對車隊的職教工作進(jìn)行評估,車隊對班組每月進(jìn)行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副xx長及職教科人員組成考評小組,采取抽查、檢查、考評、測試的方法進(jìn)行,全面檢查培訓(xùn)工作的實效性。對班組的評估,由車隊職教領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成考評小組,采取日常檢查、考試、測評的方法進(jìn)行。這項工作的進(jìn)行,極大的督促了車隊、班組職教工作的開展,使車隊、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范,培訓(xùn)工作有序進(jìn)行,考核工作有據(jù)可依,檢查結(jié)果納入了xx“一體化”考核。

  五、豐富教學(xué)。

  1、加大教材開發(fā)、管理、配備力度。

  目前全路的旅客運輸有關(guān)培訓(xùn)教材非常缺乏,給職工培訓(xùn)造成了一定的困難。為了方便乘務(wù)員學(xué)習(xí),優(yōu)化培訓(xùn)教材,我們對各工種崗位的教材進(jìn)行了清理和規(guī)范,把出現(xiàn)的新情況、新問題融入有關(guān)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急處理以及人身安全等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容中,為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓(xùn)教材、臨客人員培訓(xùn)手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例,為職工購置業(yè)務(wù)書籍人均4本,解決了職工日常自學(xué)的問題。

  2、千方百計的解決職工難題。

  長期以來由于一線人員緊張,對職工進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)會有許多困難,靠日常的學(xué)習(xí)培訓(xùn),時間又很有限,怎樣在有限的時間里讓職工掌握用得上的知識和技能,是擺在我們面前的一個難題,而車隊的職工日常培訓(xùn)抓的力度不夠,又是影響職工培訓(xùn)質(zhì)量的難點。為此,我們實施了以下幾點做法:

  (1)利用局域網(wǎng)進(jìn)行培訓(xùn)。

  我xx共有專、兼職教師30名,分別擔(dān)任著不同工種和崗位的培訓(xùn)工作,為了充分利用這支師資力量,我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案(課件)并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享,也可以請教師為班組授課。教師發(fā)表教案(課件)、進(jìn)行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù),對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。

 。2)利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行在線答疑。

  職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地,教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流,同時還為職工存放了有關(guān)的學(xué)習(xí)資料、職教動態(tài)等,為在乘務(wù)中的職工提供了一個學(xué)習(xí)討論的平臺。

  (3)確定車隊干部的授課數(shù)量。

  車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時,副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內(nèi)容及時間要向職教科上報,對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進(jìn)行考核。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓(xùn)工作。

  3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術(shù)競賽活動,掀起比學(xué)趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展,給職工提供脫穎而出的機(jī)會。班組每季要進(jìn)行一次崗位練兵,選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參加車隊每半年一次的技術(shù)比武,車隊選拔尖子參加xx一年一次的技術(shù)比武。xx對在比武中進(jìn)入前3名的選手作為技術(shù)苗子進(jìn)行重點培養(yǎng),并制定學(xué)習(xí)推進(jìn)計劃,由車隊對制定的推進(jìn)計劃進(jìn)行督促和監(jiān)督,使他們更加精通理論知識和實作技能,作為參加技能大賽的準(zhǔn)選手進(jìn)行儲備。

  六、完善培訓(xùn)制度。

  1、為了使職工培訓(xùn)工作“有章可循”、“有法可依”,我們根據(jù)職工培訓(xùn)的需要,結(jié)合實際制定和修改了我xx職工培訓(xùn)的各項規(guī)章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法,也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求,在執(zhí)行上具有簡便、易懂的特點,為職工培訓(xùn)工作的有效開展提供了制度保障。

  2、加大了班組學(xué)習(xí)的檢查力度。職教科每月至少對班組的學(xué)習(xí)情況、培訓(xùn)計劃的實施情況等進(jìn)行不少于10次的抽查,并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內(nèi)容。

  3、為選拔、培養(yǎng)人才,要求車隊、班組建立了人才庫臺帳,對一些技術(shù)能手、苗子進(jìn)行登記,以“吃小灶”的形式進(jìn)行培養(yǎng)。

  七、存在的主要問題。

  1、集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散,在培訓(xùn)方法上雖做出了一些努力,但仍缺乏創(chuàng)新,存在培訓(xùn)“一鍋燴”的現(xiàn)象。

  2、兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實際,不能滿足培訓(xùn)針對性、實用性的要求。

  3、由于一線人員緊張,遇一些需脫產(chǎn)培訓(xùn)或委外培訓(xùn)的情況,工學(xué)矛盾非常突出。

  4、三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓(xùn)情況看,職教科能夠及時按照路局部署和xx上的要求,因時而宜的提出培訓(xùn)計劃,認(rèn)真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級,職工的培訓(xùn)時間有時得不到保證。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。

  八、20xx年的工作思路針對目前我xx職教工作的現(xiàn)狀,我們打算從以下幾個方面進(jìn)行加強(qiáng):

  1、開拓培訓(xùn)思路。

  (1)培訓(xùn)計劃要有系統(tǒng)性,根據(jù)xx現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo),系統(tǒng)制定培訓(xùn)計劃。

  (2)培訓(xùn)內(nèi)容要有前瞻性。培訓(xùn)不僅僅是為了目前的需要,更要考慮將來的長遠(yuǎn)發(fā)展,培訓(xùn)內(nèi)容是否適當(dāng)是培訓(xùn)是否有效的關(guān)鍵因素。因此要做好培訓(xùn)前的需求分析。

 。3)課程設(shè)置要“有的放矢”。把握好培訓(xùn)目標(biāo),在一定時期內(nèi),還需要目標(biāo)明確、中心突出。培訓(xùn)形式要靈活、生動,易于職工接受,避免單方面的灌輸。

 。4)培訓(xùn)工作要和當(dāng)前生產(chǎn)相結(jié)合。采用集中培訓(xùn)和送教上門等多種形式,解決好工學(xué)矛盾。

  2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強(qiáng)車隊職工教育工作,切實提高車隊職工教育工作的能力,提高現(xiàn)場職工的業(yè)務(wù)技能和工作素質(zhì)。

  3、加大對日常學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的監(jiān)督、考評力度。把職工培訓(xùn)納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)管理,納入科室、車隊和班組月度考核,納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理。

  4、積極開發(fā)、編寫教材,為職工培訓(xùn)提供系統(tǒng)的學(xué)習(xí)資料。在年內(nèi)對現(xiàn)行的規(guī)章進(jìn)行一次全面的梳理,出一冊規(guī)章講義,為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版,修改和完善試題庫。

  5、對日常的適應(yīng)性培訓(xùn)要分層次施教。日常培訓(xùn)通常采取的方法是集中教學(xué),因職工水平參差不齊,教學(xué)內(nèi)容的難易度不好掌握。今后應(yīng)分對象進(jìn)行施教:對尖子人員請專家定期培訓(xùn);對骨干人員進(jìn)行專項培訓(xùn);對班組長進(jìn)行管理培訓(xùn);對一線職工由班組長根據(jù)實際需要進(jìn)行適時培訓(xùn);必要時分工種培訓(xùn)。

  6、加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)。目前車間級的師資隊伍客運業(yè)務(wù)比較貧乏,授課水平也難以勝任培訓(xùn)工作。因此,培養(yǎng)一支以專職為主導(dǎo)、兼職為主體的能力強(qiáng)、實踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗豐富、實踐能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種挑選出來進(jìn)行教學(xué)方法的培訓(xùn),并作為準(zhǔn)教師進(jìn)行儲備,另一方面還可以在大學(xué)畢業(yè)生中挑選一些有計算機(jī)基礎(chǔ)的人員進(jìn)行課件的制作和運用,專門與準(zhǔn)教師匹配使用。同時從現(xiàn)場管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師,按AB角配備,定期考核,滿足需要。

  7、加大教學(xué)硬件的投入。各車隊現(xiàn)用的教學(xué)設(shè)施比較陳舊,已滿足不了教學(xué)的需求。在新的一年,我們將加大對學(xué)習(xí)條件的改善,使職工的學(xué)習(xí)環(huán)境有一個改觀。

鐵路個人工作總結(jié)11

  XX年,在局、處領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心幫助下,按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,認(rèn)真履行職責(zé),較好地完成了各項工作任務(wù)。現(xiàn)將個人XX年度主要工作情況總結(jié)如下:

 主要工作情況

  (一)合同管理工作

  1、 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標(biāo)的金額x萬元。按照高速集團(tuán)公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,迎接高速集團(tuán)公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

  2、到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監(jiān)督檢查,根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同,針對公司應(yīng)收賬款較多的問題,協(xié)助制定應(yīng)對方案,防范合同違約和欠款風(fēng)險。

  3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定,經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實施。

  (二)經(jīng)營業(yè)績考核工作

  1、會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進(jìn)行了考核。

  2、起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。

  3、擬定了局管各單位《XX年工作目標(biāo)責(zé)任書》,組織在全局工作會議上簽訂。

  4、會同機(jī)關(guān)各部門完成我局XX年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,上報高速集團(tuán)公司,協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作,爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。

  (三)加強(qiáng)全面風(fēng)險管理工作

  根據(jù)高速集團(tuán)公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求,擬定《x省地方鐵路局XX年全面風(fēng)險管理工作實施方案》,及時調(diào)度全局全面風(fēng)險管理工作開展情況,按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團(tuán)公司。

  (四)統(tǒng)計分析工作

  按照集團(tuán)公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的.要求,每月準(zhǔn)確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用,匯總整理XX年度統(tǒng)計資料,完成《XX年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟(jì)單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓(xùn)。

  (五)參與編制XX年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃

  根據(jù)高速集團(tuán)公司的要求,配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,編制我局XX年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求,會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力,提出XX年地方鐵路貨物運輸計劃建議。

  (六)做好加強(qiáng)企業(yè)管理有關(guān)工作。

  1、根據(jù)高速集團(tuán)公司對物流公司股權(quán)進(jìn)行規(guī)范的要求,起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團(tuán)公司。根據(jù)省國資委備案意見,起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件,修訂公司章程。

  2、根據(jù)省國資委、高速集團(tuán)公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定,認(rèn)真研究有關(guān)政策,并積極推進(jìn)相關(guān)工作。

  3、參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析,提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報,爭取獲得支持。

  4、管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要,經(jīng)征求各方面意見,完成兩個管理處的名稱變更。

  5、配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營方式進(jìn)行研究,最大限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險。

  6、根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。

鐵路個人工作總結(jié)12

  我于20xx年7月蘭州交通大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后,來到蘭新鐵路第二雙線甘青段項目一工區(qū)見習(xí)。剛剛踏出校門的我?guī)е鴿M腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作,開始了我的職業(yè)生涯,我到工地后被分配到寺兒溝特大橋,當(dāng)時正趕上大干時期,面對工期緊、任務(wù)重、工作強(qiáng)度大的的現(xiàn)況,我積極的投入到工作當(dāng)中,嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項任務(wù),積極配合施工現(xiàn)場,晝夜奮戰(zhàn),堅持不懈。經(jīng)過我們不懈的.努力,寺兒溝特大橋第一片梁的架設(shè)成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現(xiàn),在十月份的金牌見習(xí)生評選中被評為金牌見習(xí)生。

  在期間我還積極結(jié)合所學(xué)知識,對我工區(qū)第一座箱橋的支架進(jìn)行檢算,采用最合理的布置方式,保證了施工安全,節(jié)約了成本,提升了工程效益。后來我還參與了我項目施工過程中改路改渠方案的編制,并對后期的黑河特大橋連續(xù)梁的支架進(jìn)行檢算,合理布置支架,采取最為經(jīng)濟(jì)的施工方式,保證施工安全,節(jié)約了成本。在蘭新項目開展的保運架梁通道活動中,我負(fù)責(zé)一段路基的填筑,我綜合工期要求,合理計劃、合理安排,為運架梁通道的順利打通做出了貢獻(xiàn)。

  我雖然年紀(jì)較輕,工作閱歷不太深,施工經(jīng)驗有限,但我會發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢,彌補以上的缺點,在今后的工作、學(xué)習(xí)中,我會更嚴(yán)格的要求自己,虛心求教,認(rèn)真參閱設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),積極結(jié)合自己所學(xué)的理論知識指導(dǎo)現(xiàn)場施工,讓自己的業(yè)務(wù)能力不斷提高,努力向綜合型人才方向發(fā)展,為我喜歡的建筑事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

鐵路個人工作總結(jié)13

  時光飛逝,20xx年即將過去。今年,在站長和貨運主任的領(lǐng)導(dǎo)下,通過全體站長的共同努力,我們成功完成了西安鐵路局下達(dá)的任務(wù)和工作。在今年的工作和學(xué)習(xí)中,我也收獲了很多,現(xiàn)在一年的工作總結(jié)如下:

  1.努力工作。作為錦界站的貨運員,他知道自己工作性質(zhì)的重要性,所以在工作中嚴(yán)格要求自己。在工作中,認(rèn)真對待每一位客戶,認(rèn)真審核每一張貨運單,認(rèn)真執(zhí)行三檢制度,認(rèn)真準(zhǔn)時報告18點報告,確保報告準(zhǔn)確,及時聯(lián)系貨物調(diào)整,積極組織裝車,掌握最新信息。并在工作中,不斷向站長、貨運主任等同事學(xué)習(xí),以適應(yīng)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展。

  2.堅決服從上級領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。大家撿材料,火焰高。這句古話一直延續(xù)到今天,講的是在一個群體中,我們要團(tuán)結(jié)合作,才能取得更高的成績。大河水滿,小河溢出。這也是事實。只有在個人利益服從集體利益的前提下,才能更加團(tuán)結(jié)、凝聚力,創(chuàng)造個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中,積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,為公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn),同時鍛煉和提升自己。

  3.不斷加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。一年來,我結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題,先后學(xué)習(xí)了新的《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危險條例》等規(guī)定,認(rèn)真、細(xì)致、深入地研究了現(xiàn)場重點崗位和作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)內(nèi)容。同時,要時刻虛心向老員工、老師傅請教,在一定程度上提高自己的技術(shù)和業(yè)務(wù)水平,為今后更好的工作打下一定的基礎(chǔ)。

  4.高質(zhì)量的服務(wù)。貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一。只有以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的業(yè)務(wù)質(zhì)量,才能讓業(yè)主感到信任和善良,真正實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的`宗旨。

  在一年的工作和學(xué)習(xí)中,雖然他們自己的專業(yè)素質(zhì)和技能得到了進(jìn)一步的提高。但它本身仍然有一些缺點。為此,下一年應(yīng)繼續(xù)做以下幾點:

  1.保持努力工作的態(tài)度。認(rèn)真工作是員工對企業(yè)和單位最大的回報,也是提高自身水平的最佳途徑。在保持去年優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上,繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)勢,糾正缺點。不斷學(xué)習(xí),認(rèn)真執(zhí)行,努力提高自己的業(yè)務(wù)技能水平。

  2.認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路知識,掌握各項規(guī)章制度。積極與物資單位取得聯(lián)系,了解各物資單位的交貨情況,熱情接待貨主,耐心解釋鐵路運輸相關(guān)問題,讓貨主滿意。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。嚴(yán)格執(zhí)行值班交接制度,票款交接必須嚴(yán)格執(zhí)行認(rèn)證制度。

  3.進(jìn)一步提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意義。今后,在實際工作中,要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做好課前預(yù)期,提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時報告18點,及時聯(lián)系貨物調(diào)整,掌握最新信息,積極組織裝車。嚴(yán)格執(zhí)行各項工作標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格控制安全關(guān)鍵。嚴(yán)格按照《危險條例》第九十九條的規(guī)定,防止貨物溢出或者超重。夏季高溫應(yīng)加強(qiáng)沖壓計量檢查,嚴(yán)格執(zhí)行危險貨物罐車沖壓重量和液位高度的定量要求,減少不安全因素。

  4.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高安全意識。安全穩(wěn)定關(guān)系到公司的改革發(fā)展和每一位員工的切身利益。因此,如果安全意識建立不牢固,必然會給安全生產(chǎn)帶來隱患。因此,在今后的工作中,必須加強(qiáng)對安全規(guī)章制度的研究,進(jìn)一步提高安全第一責(zé)任感,確保領(lǐng)導(dǎo)交給的施工安全,確保安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

鐵路個人工作總結(jié)14

  自全面推行安全風(fēng)險管理以來,我站認(rèn)真貫徹落實部、局及車站安全風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署,深刻領(lǐng)悟盛部長問題在現(xiàn)場,原因在管理,根子在干部的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場,積極宣傳安全風(fēng)險管理理念,明確安全風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施,對影響運輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險進(jìn)行有效的控制。

  一、明確風(fēng)險管理目標(biāo),確定安全風(fēng)險關(guān)鍵。

  鐵路安全工作一直以來是重要的工作,也是難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓(xùn)面前,只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,樹立安全風(fēng)險意識,從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié),才能大限度地減少或消除安全風(fēng)險,從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。

  1、充分利用各專項整治活動的平臺,合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風(fēng)險,確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險關(guān)鍵點。

  2、嚴(yán)格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度,利用十五三對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員忽視的安全風(fēng)險。

  3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會,協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查,排查設(shè)備隱患,同時將隱患及時納入設(shè)備安全風(fēng)險管理問題庫。

  二、把握風(fēng)險管理規(guī)律,統(tǒng)籌分析評估風(fēng)險。

  安全風(fēng)險管理,既是結(jié)合鐵路安全工作實際,通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、xx風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險。

  1、對安全風(fēng)險管理問題庫中的問題,組織業(yè)務(wù)骨干成立xx小組,按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類為,然后映xx到表格中進(jìn)行分析。

  2、對發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問題的職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險關(guān)鍵人,并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責(zé)任人進(jìn)行問題分析。通過合理的安全風(fēng)險評估,從而認(rèn)識到工作中暴露的.安全問題的根源。

  3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時機(jī),講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進(jìn)行分析討論,引導(dǎo)職工對事故原因進(jìn)行深入思考,把握安全風(fēng)險點。

  三、制定風(fēng)險防范措施,積極主動應(yīng)對風(fēng)險。

  實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范,從源頭上化解和降低風(fēng)險是安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險的xx質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施,是強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。

  1、加強(qiáng)安全風(fēng)險管理宣傳,樹立安全風(fēng)險意識。利用職工大會、宣講會與職工進(jìn)行座談,通報鐵路安全形勢,并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí),使職工充分認(rèn)識到風(fēng)險管理對鐵路安全的重要xx,樹立安全風(fēng)險意識,提高落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺xx。

  2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習(xí),提高風(fēng)險控制能力。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試,每周進(jìn)行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險關(guān)鍵進(jìn)行培訓(xùn),提高現(xiàn)場作業(yè)的實際xx作技能和安全風(fēng)險控制能力。

  3、加強(qiáng)安全風(fēng)險關(guān)鍵卡控,落實風(fēng)險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風(fēng)險管理的要求,對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎(chǔ)管理、專用線管理等方面的安全風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施,進(jìn)一步完善和細(xì)化各項安全管理制度及措施。對安全風(fēng)險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進(jìn)行重點卡控和檢查,督促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),確保各項制度落實到實處。

  在安全生產(chǎn)大如天、安全是鐵路的飯碗工程、牢固樹立三點共識,把握好三個重中之重、推行安全風(fēng)險管理等一系列安全管理新理念的灌輸下,引導(dǎo)干部職工樹立安全風(fēng)險意識,通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風(fēng)險有力地夯實了安全管理基礎(chǔ),促進(jìn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

鐵路個人工作總結(jié)15

  20xx年對我來說,是極不平凡的一年,面對鐵路貨運改革進(jìn)程的深入與不斷發(fā)展,我端正思想,正確面對,并積極投身于鐵路改革的進(jìn)程之中,一年來,通過對政治理論和業(yè)務(wù)知識的不斷學(xué)習(xí),使我在政治與業(yè)務(wù)素質(zhì)上有了很大程度的提高,并在工作中積極努力、任勞任怨,為貨運工作和安全管理工作盡心盡力,較好地完成了上級組織和中心黨委交給的工作任務(wù)。下面我就自己在20xx年來的學(xué)習(xí)和工作情況做一總結(jié)。

  一、加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)。

  作為一名黨員干部,我加強(qiáng)對政治理論和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),不斷提高自身的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì),增強(qiáng)自己的工作能力,特別是在鐵路貨運改革發(fā)展進(jìn)程中,為適應(yīng)鐵路貨運改革發(fā)展的新形勢,我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的理論知識以及鐵路改革重要文件的學(xué)習(xí),特別是在黨的群眾路線教育實踐活動中,通過對《黨的十八屆三中全會精神》、《論群眾路線教育—重要論述摘編》等政治理論的學(xué)習(xí),使自己的思想認(rèn)識得以升華和提高,解決自己思想上的疑惑,堅定了信念,明確了思想,轉(zhuǎn)變了觀念,使自身的政治覺悟和政策水平進(jìn)一得到了提高。也使自己深刻認(rèn)識到,抓好鐵路貨物運輸安全與建設(shè)和諧社會的緊密關(guān)系;由于思想認(rèn)識的提高,使自己在崗位上,能認(rèn)真組織和帶領(lǐng)營業(yè)部職工,堅決貫徹執(zhí)行上級組織與中心黨委制定的規(guī)章制度和工作安排,服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮;以強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感,對工作認(rèn)真負(fù)責(zé),吃苦耐勞;團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工為貨運工作積極工作,較好的完成上級組織交給的工作任務(wù),取得了一定成績。

  二、做好本職工作,確保安全。

  作為一名管理者,我深知自己肩負(fù)的責(zé)任和重?fù)?dān),針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱的實際,在加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)的同時,認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,努力掌握各方面的管理和業(yè)務(wù)知識,以適應(yīng)鐵路改革和日常的管理需要,盡快提高自身的工作能力,通過對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),使自己的`業(yè)務(wù)知識從無到基本掌握,業(yè)務(wù)知識明顯得到提高,為確保營業(yè)部貨運管理與安全穩(wěn)定提供了保證,奠定了基礎(chǔ)。

  身為營業(yè)部副主任,我首先從思想上擺正自己的位置,明確自己的職責(zé),以實際行動積極支持和協(xié)助主任抓好貨運管理,加強(qiáng)對貨運安全的管理,組織安全技術(shù)等有關(guān)人員,深入班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)工作,協(xié)助班組細(xì)化完善各項管理制度,檢查督促職工落實規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),及時解決處理發(fā)現(xiàn)的問題,確保貨運工作安全有序,較好地完成了自己的工作任務(wù)。

  同時,教育職工提高服務(wù)質(zhì)量,樹立為貨主服務(wù)意識,要求貨運職工要時刻牢記為人民服務(wù)的宗旨,以良好的服務(wù)意識為貨主服務(wù),使鐵路貨運職工對貨主的服務(wù)理念在崗位得以充分的體現(xiàn),貨運職工的形象得以改觀,服務(wù)意識和服水平有了明顯提高,杜絕了路風(fēng)事件及不良反映的發(fā)生。

  三、嚴(yán)格管理,積極工作。

  對待自己的本職工作,我始終以黨員標(biāo)準(zhǔn)要求,做到了扎實勤奮,無私奉獻(xiàn),時時以工作為重,處處從工作著想,按照職責(zé)分工和中心要求,深入班組和現(xiàn)場,了解掌握班組的工作情況,幫助班組解決整改存在的問題,在檢查指導(dǎo)班組工作的同時,能針對自身對貨運管理經(jīng)驗不足和業(yè)務(wù)知識薄弱的實際,主動向職工請教學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),以此提高自己的管理能力和業(yè)務(wù)素質(zhì),為加強(qiáng)自身管理和確保貨物運輸安全奠定基礎(chǔ)及提供保證。

  對貨運中心及各業(yè)務(wù)科室部署、安排的工作,能夠嚴(yán)格按照要求,做到一絲不茍抓落實,求真務(wù)實不走樣,對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,做到了認(rèn)真督促整改,嚴(yán)格進(jìn)行考核,真正做到反復(fù)抓、抓反復(fù)。對貨運安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題,做到了親臨現(xiàn)場盯控、發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對車間的安全問題隱患,能深入調(diào)查研究,并積極督促改進(jìn)。

  四、加強(qiáng)黨性修養(yǎng),增強(qiáng)自身廉政。

  作為黨員干部,我始終牢記黨的宗旨,堅定不移地執(zhí)行黨的路線、方針、政策,時刻以黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,帶頭做到清正廉潔,嚴(yán)于律己、身先士卒、堅決自覺的抵制消極腐敗現(xiàn)象和不正之風(fēng),對社會上出現(xiàn)的消極腐敗現(xiàn)象,能當(dāng)作反面教材,常敲警鐘,反復(fù)告誡,筑起嚴(yán)格的思想防線,嚴(yán)格執(zhí)行黨紀(jì)國法和上級組織對黨風(fēng)廉政建設(shè)方面的有關(guān)規(guī)定,認(rèn)真履行自己的職責(zé),自覺接受組織和職工群眾的監(jiān)督,始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng),積極工作,任勞任怨,不謀私利,不計得失,使自己在黨風(fēng)廉政方面沒有發(fā)生任何不良行為,也能夠經(jīng)受得起組織的任何考驗。

  五、存在的不足

  1、雖然自己平時也比較注重學(xué)習(xí),但學(xué)習(xí)的內(nèi)容還不夠全面,精力還不夠集中,特別是對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不夠,總是以記不住為借口,放松業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),所以沒有靜下心來學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中缺乏自加壓力的緊迫感,沒有處理好工作與學(xué)習(xí)之間的關(guān)系,使自己的業(yè)務(wù)知識不能滿足工作要求,同時思想上存有重工作輕學(xué)習(xí)的想法,使學(xué)習(xí)變得形式化、教條化,導(dǎo)致理論與實際、業(yè)務(wù)與工作難以結(jié)合,在檢查、指導(dǎo)工作和解決出現(xiàn)的問題時,自己深感吃力。

  2、思想上對安全管理的重要性認(rèn)識還不足,認(rèn)為貨運工作應(yīng)以經(jīng)營為重,效益為先,安全上問題沒有行車崗位重要,覺得安全壓力比行車崗位相對較小,思想上存有僥幸心理,片面認(rèn)為安全管理制度已經(jīng)很完善,措施制定也很嚴(yán)格,遵照執(zhí)行就可以了,無需興師動眾的把主要精力用在抓安全上,由于自己思想認(rèn)識上的不足,導(dǎo)致對安全管理工作松懈淡漠,使我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題,不能堅持經(jīng)常性的深入到班組檢查督促安全管理工作,使?fàn)I業(yè)部的安全管理工作滯后,影響了安全工作的質(zhì)量。

  3、工作作風(fēng)不夠扎實細(xì)致,抓安全管理的力度和現(xiàn)場檢查工作的時間落實不夠,發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的數(shù)量完成不好、質(zhì)量不高,思想上存有好人主義思想,嘴硬心軟,人情管理代替制度管理現(xiàn)象較為突出,檢查安全工作時走馬觀花,有些安全隱患本應(yīng)自己發(fā)現(xiàn)卻沒有發(fā)現(xiàn),而被上級檢查時提出,這些問題足以說明我的工作作風(fēng)不實、安全責(zé)任性不強(qiáng)和安全意識薄弱的錯誤思想,加之自己思想上還存有畏難情緒,管理上還不夠大膽,放不開手腳。

  4、安全制度執(zhí)行落實不夠,主要表現(xiàn)在制度、措施制定下發(fā)到各班組后,不能及時檢查職工學(xué)習(xí)落實情況,只是停留在布置上,而沒有重視落實,對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感,所以在抓安全管理過程中,我認(rèn)為職工管理已經(jīng)很嚴(yán)格了,所以不想再給職工施加壓力,致使在安全管理上出現(xiàn)了推著干、拖著干、跟著干的問題,上級有要求就緊一陣,有部署就抓一陣,致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高,制度措施落實不到位。

  5、工作作風(fēng)急躁,方法簡單不夠細(xì)膩,由于自己的工作作風(fēng)比較急躁,發(fā)現(xiàn)工作沒有干好時,就忍不住要發(fā)火訓(xùn)斥人,不能冷靜耐心地做好思想工作,時有傷害職工群眾感情行為發(fā)生。

  六、努力方向

  1、在繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論知識,提高提高自身素質(zhì)的同時,要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),切實增強(qiáng)業(yè)務(wù)知識,克服“只要工作好,學(xué)習(xí)無所謂”的模糊認(rèn)識,正確處理好工作與學(xué)習(xí)之間的關(guān)系,不斷用新知識、新理念武裝自己的頭腦,增長自己的才干,提高駕馭工作的能力,抓好安全管理,為貨運安全積極工作。

  2、改變工作方法,密切聯(lián)系群眾。樹立為職工群眾服務(wù)的意識,努力改進(jìn)工作作風(fēng),把為職工群眾、為班組搞好服務(wù)視為自己的天職,堅持深入班組,以務(wù)實的的工作態(tài)度,抓好管理,幫助班組指導(dǎo)工作,發(fā)現(xiàn)、解決安全生產(chǎn)中存在的問題,與職工談心交流,溝通思想,了解和掌握職工群眾的思想動態(tài)和實際困難,做職工群眾的知心朋友,并及時幫助解決工作、學(xué)習(xí)和生活上的困難,加強(qiáng)個人修養(yǎng),克服急躁情緒,大膽管理、放手工作,不斷總結(jié)工作的得與失,積極協(xié)助營業(yè)部主任抓好貨運組織與安全管理,當(dāng)好參謀與助手,努力推進(jìn)工作再上新臺階,取得新成績,為安全運輸工作做出積極貢獻(xiàn)。

  3、加強(qiáng)黨性修養(yǎng),做到廉潔自律,在今后工作中,牢記黨的宗旨,努力提高自己的思想品質(zhì)和道德素質(zhì),加強(qiáng)自身廉政建設(shè),筑起嚴(yán)格的思想防線,自覺抵制不正之風(fēng),始終把自己的職務(wù)看作是對自己的一種約束,是一種責(zé)任,是一種奉獻(xiàn),時時處處嚴(yán)格要求自己,管好自己,嚴(yán)格遵守黨紀(jì)國法,時刻自重、自省、自警、自勵,在立言立行上下功夫,管好自己的手、管好自己的腿、管好自己的嘴,以實際行動,做到廉潔自律,樹立良好形象,以自己的模范行動做勤政廉潔的表率。

  4、加強(qiáng)管理,確保安全。在今后的工作中,勤于思考,敢于管理,嚴(yán)于要求,積極開展運輸組織與營銷工作,抓好自己的本職工作,帶領(lǐng)職工為順利完成運輸任務(wù)和確保安全生產(chǎn)積極工作,為完成運輸任務(wù)、提高效益做出積極貢獻(xiàn)。

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