物流畢業(yè)論文范文1

　　“產(chǎn)學(xué)研用”模式是一種將生產(chǎn)、學(xué)習(xí)、科學(xué)研究、實(shí)踐運(yùn)用四方面有機(jī)結(jié)合為一體的新型教育合作模式。要求學(xué)校從培養(yǎng)人才的角度出發(fā)，充分與企業(yè)、科研單位、用人單位等機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通與合作，以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，充分利用各機(jī)構(gòu)的資源進(jìn)行人才培養(yǎng)。這種模式促使學(xué)校打開(kāi)校門，改變過(guò)去那種以教室課堂傳授知識(shí)為主的陳舊模式，將學(xué)校教育、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、科學(xué)研究等有機(jī)結(jié)合起來(lái)。發(fā)揮高校自身優(yōu)勢(shì)，滿足我國(guó)物流行業(yè)（企業(yè)）對(duì)于復(fù)合型、綜合型物流管理人才的需要。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)緊缺人才之一，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，按每1億元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值需要25個(gè)物流從業(yè)人員來(lái)計(jì)算，物流專業(yè)人才需求總量為600余萬(wàn)，缺口達(dá)60余萬(wàn)。其中大專以上高級(jí)物流人才需求量為4-5萬(wàn)人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模僅在7000-8000人左右。

　　物流人才仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于實(shí)際發(fā)展需要且供不應(yīng)求。20xx年，江蘇省社會(huì)物流總費(fèi)用9835.27億元，同比增長(zhǎng)9.1%，增速同比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用為5174.11億元，增長(zhǎng)8.4%；保管費(fèi)用3647.71元，增長(zhǎng)10.4%；管理費(fèi)用1013.45億元，增長(zhǎng)8.3%。運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重分別為52.6%、37.1%和10.3%。20xx年全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為15.1%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率平穩(wěn)趨好。隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，目前物流企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目、方式和經(jīng)營(yíng)手段已經(jīng)不能很好地適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下物流需求多樣化的發(fā)展。面對(duì)這種挑戰(zhàn)和需求，物流行業(yè)要求從業(yè)人員在掌握一定的管理理論知識(shí)和計(jì)算機(jī)技能基礎(chǔ)上，具有較強(qiáng)的物流業(yè)務(wù)管理能力和設(shè)施設(shè)備的實(shí)際操作能力，具有獨(dú)立處理業(yè)務(wù)的工作能力。據(jù)資料顯示，目前大多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)有從業(yè)人員存在“兩低一差”現(xiàn)象，即學(xué)歷低，專業(yè)對(duì)口率低，綜合能力較差�；�于這種現(xiàn)狀，社會(huì)對(duì)物流專業(yè)人才和物流管理人才需求是巨大的，物流人才的就業(yè)前景十分廣闊。

　　1構(gòu)建“三維一體”產(chǎn)學(xué)研用物流管理專業(yè)實(shí)踐基地和導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)建設(shè)的思路

　　以培養(yǎng)物流業(yè)應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)和管理人才為目標(biāo)，打造基于“崗位維度”、“知識(shí)維度”、“能力維度”三維一體的培養(yǎng)地方高校人才培養(yǎng)平臺(tái)。通過(guò)不斷完善教學(xué)科研資源；優(yōu)化教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室與實(shí)習(xí)基地建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深入合作等措施，構(gòu)建理實(shí)一體化教學(xué)體系，提高科研學(xué)術(shù)水平；加強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，不斷提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力。①“崗位維度”即以企業(yè)中物流相關(guān)崗位的設(shè)置為出發(fā)點(diǎn)，將具體職業(yè)管理活動(dòng)與物流專業(yè)教學(xué)相結(jié)合，對(duì)物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格進(jìn)行準(zhǔn)確定位，發(fā)揮企業(yè)在物流專業(yè)建設(shè)和教育教學(xué)中的主觀能動(dòng)性和推動(dòng)作用。

　　使得物流專業(yè)人才能夠較好適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和滿足企業(yè)實(shí)際需求，使其具備獲取物流專業(yè)崗位、履行工作職責(zé)和完成工作過(guò)程所必需的知識(shí)、能力和職業(yè)道德。②“知識(shí)維度”即圍繞物流業(yè)務(wù)流程的物流專業(yè)課程體系，設(shè)置符合物流業(yè)務(wù)規(guī)則的物流專業(yè)課程，完善學(xué)生學(xué)習(xí)能力的物流專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，利用情境教學(xué)與理論講解相結(jié)合的教學(xué)實(shí)施方法以及社會(huì)化的教學(xué)資源配置模式等等，實(shí)現(xiàn)物流人才教學(xué)的項(xiàng)目化、情境化和職業(yè)化。③“能力維度”即凸顯物流管理應(yīng)用型專業(yè)人才的復(fù)合性。應(yīng)用型高級(jí)物流管理人才應(yīng)該既可以服務(wù)于第三方物流企業(yè)、港口（口岸）、國(guó)際物流及運(yùn)輸企業(yè)等，也可以從事物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、客戶服務(wù)、設(shè)備的操作與維護(hù)、物流信息搜集、加工、整理，配送中心管理和統(tǒng)計(jì)核算、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)等工作，而同時(shí)具備有良好的外語(yǔ)溝通能力、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和人際溝通能力。

　　2建立“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用合作的物流管理專業(yè)實(shí)踐基地

　　根據(jù)本專業(yè)特點(diǎn)，建立基于“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用合作的實(shí)踐基地。實(shí)踐基地不僅要用來(lái)滿足學(xué)生的實(shí)踐、實(shí)習(xí)需要，而且要把它建成提高教師實(shí)踐能力、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文一體化實(shí)施、學(xué)生“預(yù)就業(yè)”的綜合性平臺(tái)。實(shí)踐基地在充分發(fā)揮合作企業(yè)的軟硬件資源優(yōu)勢(shì)、合理利用合作企業(yè)專家的智力資源以提高學(xué)生實(shí)踐能力的基礎(chǔ)上，還要努力提高本校專業(yè)教師的實(shí)踐能力和開(kāi)發(fā)性研究水平。

　　校內(nèi)外實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是應(yīng)用型本科院校的一項(xiàng)重要工程，也是應(yīng)用型本科院校高等教育的特色之所在。它不僅是高等教育中學(xué)校與社會(huì)、理論與實(shí)踐、教育與生產(chǎn)相結(jié)合的不可或缺的教學(xué)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是落實(shí)產(chǎn)學(xué)研教育對(duì)學(xué)校與社會(huì)、學(xué)校與企業(yè)教育環(huán)境與資源合理利用的重要舉措。正如高等教育專家所指出的那樣，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是高等學(xué)校與企業(yè)的結(jié)合，是教育、教學(xué)與科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方而的結(jié)合，“其實(shí)現(xiàn)途徑是學(xué)校和社會(huì)兩個(gè)教育資源的合理重組和教育環(huán)境的充分利用”。

　　可以說(shuō)，它是從科學(xué)研究到技術(shù)與產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、由模擬到現(xiàn)實(shí)可能的最為重要的實(shí)驗(yàn)過(guò)程。所以，具有現(xiàn)代教育理念的高等院校，都會(huì)非常重視校內(nèi)外實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，充分利用自身的教育科研和技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的道路，提高教師自身的技術(shù)轉(zhuǎn)化與技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。根據(jù)專業(yè)建設(shè)的需要，積極建設(shè)物流實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，積極推進(jìn)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式的改革，自覺(jué)承擔(dān)校內(nèi)各種能夠開(kāi)展的項(xiàng)目研究。如編寫實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教材、開(kāi)展課題研究等，促進(jìn)理論與實(shí)踐、科研與教學(xué)的緊密結(jié)合。

　　3建立基于“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用合作的物流管理專業(yè)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)

　　物流管理是一門新興學(xué)科，具有實(shí)踐性、交叉性、成長(zhǎng)性的特點(diǎn)，應(yīng)用型高校要想培養(yǎng)出真正的具有創(chuàng)新精神和較強(qiáng)實(shí)踐能力的高級(jí)應(yīng)用型物流管理人才，主要實(shí)現(xiàn)途徑在于強(qiáng)化實(shí)踐性教學(xué)，因此物流管理專業(yè)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)建設(shè)要有新突破。“產(chǎn)學(xué)研用”四位一體的教育模式更需要高素質(zhì)的師資隊(duì)伍。要充分吸收合作企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等擁有的高級(jí)技術(shù)專家和管理人才成為兼職教師，同時(shí)努力提高本校教師的教學(xué)與科研水平，打造一支“專職與兼職結(jié)合、理論與實(shí)踐一體”的高水平導(dǎo)師隊(duì)伍，在產(chǎn)學(xué)研用合作基礎(chǔ)上做好物流管理專業(yè)的教學(xué)與科研工作。具體而言，根據(jù)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)目標(biāo)需要，要重視校外教師的培養(yǎng)�？梢砸云刚�(qǐng)客座教授、校外實(shí)驗(yàn)（實(shí)習(xí)）指導(dǎo)教師等多種方式，引進(jìn)一些高素質(zhì)、強(qiáng)能力的校外人士充實(shí)高校的教師隊(duì)伍。

　　專業(yè)課程特別是專業(yè)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)課程以及專題講座可以聘請(qǐng)合作企業(yè)和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的高層管理人員和高級(jí)技術(shù)專家兼職授課，同時(shí)將本校骨干教師派往產(chǎn)學(xué)研用合作基地或科研機(jī)構(gòu)中進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐或掛職鍛煉，依托合作企業(yè)或科研機(jī)構(gòu)采用崗位培訓(xùn)、掛職頂崗、合作研究與攻關(guān)等手段提高教師的實(shí)踐教學(xué)能力與科研能力，取得與專業(yè)技術(shù)相關(guān)的各類資格證，提高個(gè)人的業(yè)務(wù)應(yīng)用水平。促使本校教師由單一教學(xué)型向教學(xué)、科研、生產(chǎn)實(shí)踐一體化的“雙師型”人才轉(zhuǎn)變，最終形成高水平多元化導(dǎo)師隊(duì)伍�？傊�，從地方本科院校的實(shí)際情況和辦學(xué)定位來(lái)看，加強(qiáng)“三維一體”的產(chǎn)學(xué)研用物流管理專業(yè)實(shí)踐基地和導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)建設(shè)研究是培養(yǎng)應(yīng)用型物流管理人才的必要前提，需要在今后的理論和實(shí)踐中更進(jìn)一步地深入探索。

物流畢業(yè)論文范文2

　　物流管理專業(yè)是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè)，對(duì)于培養(yǎng)應(yīng)用型物流管理專業(yè)人才的民辦院校來(lái)說(shuō)，該專業(yè)的學(xué)生不僅要具備一定的理論知識(shí)，更要有實(shí)踐動(dòng)手能力。為了培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才，實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程體系設(shè)計(jì)應(yīng)基于現(xiàn)代物流業(yè)的核心理論和關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，以能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，遵循物流實(shí)踐教學(xué)的科學(xué)性、實(shí)用性原則，發(fā)揮物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要作用。

　　1物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的現(xiàn)狀分析

　　目前，物流管理專業(yè)的教學(xué)普遍存在重理論、輕實(shí)驗(yàn)的現(xiàn)象。部分以培養(yǎng)應(yīng)用型為目標(biāo)的院校開(kāi)始重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)，但培養(yǎng)的學(xué)生仍與社會(huì)對(duì)物流管理本科人才的需求有較大差距。主要是物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)存在以下幾方面問(wèn)題，從實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)來(lái)看，以傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)實(shí)習(xí)等方式為主;從教學(xué)手段來(lái)看，以演示、案例、軟件模擬、撰寫報(bào)告等方式為主，從教學(xué)條件來(lái)看，各院校實(shí)驗(yàn)室功能單一，多數(shù)實(shí)驗(yàn)室只能用來(lái)觀摩。從實(shí)驗(yàn)考核方式看，考核目標(biāo)沒(méi)有針對(duì)性，考核措施不規(guī)范，實(shí)踐教學(xué)考核力度普遍低于理論教學(xué)的考核力度。

　　2物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性

　　經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了物流業(yè)的高速發(fā)展，加大了對(duì)物流人才的需求，從物流管理專業(yè)的就業(yè)崗位看，主要側(cè)重于企業(yè)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、規(guī)劃等相關(guān)的工作內(nèi)容。從這一方面來(lái)看，物流管理工作系統(tǒng)性強(qiáng)、環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜、科技含量高。要培育出物流市場(chǎng)需求的人才，須注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。在教學(xué)過(guò)程中，綜合考慮各種原因的限制，學(xué)生不具備到真實(shí)環(huán)境中進(jìn)行物流實(shí)踐的情況下，只有充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)教學(xué)的作用，合理設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，將學(xué)生置身于模擬的環(huán)境中，為學(xué)生提供實(shí)踐空間，便于學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高學(xué)生分析與解決物流問(wèn)題的能力。同時(shí)，通過(guò)合理的實(shí)驗(yàn)課程設(shè)計(jì)，搭建學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的平臺(tái)，培養(yǎng)學(xué)生從事現(xiàn)代物流管理的綜合能力，發(fā)揮實(shí)驗(yàn)教學(xué)的作用。

　　3應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)思路

　　應(yīng)用型物流管理專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)在設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合物流活動(dòng)的特點(diǎn)，協(xié)調(diào)實(shí)驗(yàn)教學(xué)與理論教學(xué)相匹配的問(wèn)題，解決實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)境與真實(shí)環(huán)境之間矛盾的問(wèn)題。物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程體系設(shè)計(jì)要堅(jiān)持整體性原則，綜合考慮物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo);結(jié)合實(shí)驗(yàn)教學(xué)的實(shí)用性和前沿性，合理安排實(shí)驗(yàn)課程、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)，讓學(xué)生在課堂能掌握物流系統(tǒng)的基本操作，熟知物流新動(dòng)態(tài)。設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí)根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，圍繞當(dāng)今大學(xué)生學(xué)習(xí)的特色，設(shè)置從基本知識(shí)和技能的掌握到綜合能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的課程體系，并配備完善的評(píng)價(jià)體系。

　　3．1以培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才為目標(biāo)設(shè)置實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系

　　應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)是以能力為中心，主要培養(yǎng)學(xué)生的認(rèn)知能力、操作能力、設(shè)計(jì)能力、協(xié)同能力和創(chuàng)新能力，只有具備以上能力的物流管理人才，才是企業(yè)所需求的人才。即應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具有系統(tǒng)理論知識(shí)，能分析問(wèn)題存在的根源，針對(duì)根源找到合理的解決辦法并能在實(shí)踐運(yùn)用的綜合性人才。明確應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)，是實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系設(shè)計(jì)的首要因素。實(shí)踐教學(xué)體系就是要圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，通過(guò)課程和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的合理配置，與理論教學(xué)體系相輔相成，是與理論教學(xué)體系并駕同行的不可分割的整體。

　　3．2圍繞當(dāng)今大學(xué)生特色設(shè)置實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系

　　當(dāng)今大學(xué)生強(qiáng)調(diào)自主、思想獨(dú)立、缺乏耐心，對(duì)新鮮事物有較強(qiáng)的好奇心，對(duì)別人的觀點(diǎn)和意見(jiàn)的接受度不高。傳統(tǒng)的以教師為中心的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式效果對(duì)當(dāng)今大學(xué)生來(lái)說(shuō)并不合適，當(dāng)今的大學(xué)生更愿意通過(guò)自己的實(shí)踐來(lái)獲取知識(shí)，因此要取得較好的實(shí)驗(yàn)效果，必須緊密圍繞當(dāng)代大學(xué)生的特色來(lái)安排實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。從傳統(tǒng)的教師為核心轉(zhuǎn)向以學(xué)生為中心，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和創(chuàng)造性，發(fā)揮當(dāng)代大學(xué)生的特色，形成個(gè)性化的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。

　　3．3以能力分層培養(yǎng)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)課程體系及內(nèi)容

　　應(yīng)用型物流管理人才應(yīng)具備的能力應(yīng)介于學(xué)術(shù)型和操作型人才之間，如圖1所示。應(yīng)用型物流人才既具備一定的理論知識(shí)，同時(shí)也具備一定的實(shí)務(wù)操作技能，能夠通過(guò)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)實(shí)際問(wèn)題的成因、發(fā)展演變趨勢(shì)準(zhǔn)確把握，并迅速找到解決問(wèn)題的方法。應(yīng)用型物流管理人才需具備認(rèn)知能力、操控能力、設(shè)計(jì)能力、協(xié)同能力、創(chuàng)新能力，這五方面能力之間具有層級(jí)關(guān)系，各層級(jí)關(guān)系及能力需求如圖2所示。從教學(xué)的角度來(lái)看，能力培養(yǎng)是一個(gè)由淺入深、循序漸進(jìn)的過(guò)程，在不同的階段應(yīng)有目的性地設(shè)計(jì)不同的能力層級(jí)的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，認(rèn)知能力層級(jí)培養(yǎng)可開(kāi)設(shè)《專業(yè)導(dǎo)論》、《物流管理概論》、《物流技術(shù)與裝備》等專業(yè)課程，該類型的實(shí)驗(yàn)課程以現(xiàn)場(chǎng)為主，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。

　　操控能力的課程開(kāi)設(shè)《配送中心》、《采購(gòu)管理》、《第三方物流》等，實(shí)驗(yàn)課時(shí)占總學(xué)時(shí)的1/3以上，開(kāi)設(shè)各類實(shí)務(wù)課程的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)。設(shè)計(jì)能力課程開(kāi)設(shè)《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》、《供應(yīng)鏈管理》等，該類課程即設(shè)置課內(nèi)實(shí)驗(yàn)，輔助學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解，同樣設(shè)置綜合性課程設(shè)計(jì)，將教學(xué)過(guò)程的相關(guān)環(huán)節(jié)串聯(lián)成綜合性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)計(jì)應(yīng)用能力。協(xié)同能力課程開(kāi)設(shè)全實(shí)驗(yàn)類課程，以項(xiàng)目制的形式開(kāi)展實(shí)驗(yàn)課程，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合意識(shí)和協(xié)調(diào)能力。創(chuàng)新能力的培養(yǎng)一般通過(guò)學(xué)生各項(xiàng)競(jìng)賽和興趣小組來(lái)培養(yǎng)。

　　3．4設(shè)置良好的實(shí)驗(yàn)課程評(píng)價(jià)體系

　　實(shí)驗(yàn)課程的考核一直是實(shí)驗(yàn)教學(xué)中嚴(yán)重忽略的部分，一般只會(huì)作為平時(shí)成績(jī)的一部分，不將考核成績(jī)單獨(dú)記錄到學(xué)生的課程成績(jī)表中。因此，無(wú)法得到學(xué)生和老師的足夠重視，使得實(shí)驗(yàn)教學(xué)最終形成“雷聲大雨點(diǎn)小”的局面。為了形成有效的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，除了設(shè)置完善的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系和新穎、先進(jìn)、有效的教學(xué)方法，還必須配套形成有效的實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程評(píng)價(jià)體系。

　　實(shí)驗(yàn)課程的教學(xué)評(píng)價(jià)體系要與應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)相適應(yīng)，以社會(huì)人才需求為導(dǎo)向，注重學(xué)生專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)能力和職業(yè)技能的考核，構(gòu)建合理評(píng)價(jià)學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)核心能力的考核體系。同時(shí)根據(jù)學(xué)生個(gè)人特色，給予個(gè)性化評(píng)價(jià)，更好的激發(fā)學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的興趣及對(duì)自身能力的培養(yǎng)，達(dá)到實(shí)驗(yàn)教學(xué)的良好效果。

　　4總結(jié)

　　應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)課程體系的設(shè)計(jì)要明確培養(yǎng)目標(biāo)，從社會(huì)對(duì)物流人才的需求出發(fā)，把從單純的驗(yàn)證知識(shí)的傳授和基本操作能力的培養(yǎng)轉(zhuǎn)向知識(shí)、技能和素質(zhì)等綜合能力的培養(yǎng)，尤其注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，為當(dāng)今快速發(fā)展的物流業(yè)培養(yǎng)有用人才。

物流畢業(yè)論文范文3

　　1、1選題背景

　　1、1、1中國(guó)速遞物流行業(yè)發(fā)展

　　近幾年，我國(guó)速遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，正逐步成為中國(guó)社會(huì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)，速遞物流行業(yè)步入快速發(fā)展的黃金時(shí)期。但是快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，中國(guó)加入WTO后，外國(guó)快遞公司進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)。FedEx，DHI?TNT，UPS四大國(guó)際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)以及專業(yè)的人才，加上靈活的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，爭(zhēng)奪中國(guó)快遞市場(chǎng)份額，其在中國(guó)的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率都保持在20%以上。國(guó)內(nèi)民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)等國(guó)有公司，以他們自身交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)不斷完善網(wǎng)絡(luò)，搶占快遞市場(chǎng)份額。民營(yíng)快遞則依靠其靈活的經(jīng)營(yíng)模式，行業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額日漸增大，近年來(lái)，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場(chǎng)份額從最初的97%降到如今的不足30%。

　　1、1、2山東省速遞物流的發(fā)展?fàn)顩r

　　20xx年，山東GDP已超越江蘇，排名全國(guó)第二。山東作為沿海開(kāi)放大省，20xx年國(guó)民經(jīng)濟(jì)尤其是進(jìn)出口貿(mào)易仍在繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展速度與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度呈線性正相關(guān)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為速遞物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。20xx年一季度，山東省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成4053、4萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)90、1%}高于全國(guó)平均增幅39、7個(gè)百分點(diǎn)；業(yè)務(wù)收入完成75164、0萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)38、1%，高于全國(guó)平均增幅11、9個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)入發(fā)展快車道。電子商務(wù)發(fā)展迅猛，網(wǎng)上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的發(fā)展提供了廣闊的空間。

　　1、13山東省郵政速遞物流的發(fā)展

　　山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團(tuán)公司速遞局，是中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國(guó)內(nèi)知名的EMS特快專遞和CNPL中郵物流兩大品牌的國(guó)有大型企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)特快專遞和一體化合同物流業(yè)務(wù)，是山東速遞服務(wù)最早供應(yīng)商，也是目前省內(nèi)快遞行業(yè)最大運(yùn)營(yíng)商。公司除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，還相繼推出省內(nèi)當(dāng)日遞，省內(nèi)、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)，國(guó)際承諾服務(wù)等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、電子商務(wù)速遞、收件人付費(fèi)、節(jié)日禮儀速遞等增值服務(wù)。

　　20xx年，山東郵政速遞物流有限公司全年業(yè)務(wù)收入突破10億元，達(dá)到10、08億元，增長(zhǎng)18、47%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1、29億元。其中速遞業(yè)務(wù)收入8、39億元，物流業(yè)務(wù)收入突破億元，分別增長(zhǎng)16、38%和77、09%；國(guó)際包裹收入2883萬(wàn)元，增長(zhǎng)5、24%；快遞包裹收入3839萬(wàn)元。全省自營(yíng)收入完成7、64億元，增長(zhǎng)30、53%0

　　當(dāng)前是山東郵政速遞物流有限公司實(shí)現(xiàn)“第二步”改革戰(zhàn)略目標(biāo)，正式獨(dú)立實(shí)施公司化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵時(shí)期。面對(duì)快遞市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放和眾多國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，作為山東速遞市場(chǎng)的先入者和領(lǐng)先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)狀況存在著一系列的問(wèn)題。

　　1、2研究意義

　　近年來(lái)，我國(guó)速遞物流業(yè)高速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，國(guó)際四大快遞巨頭、國(guó)有物流公司、民營(yíng)快遞公司紛紛搶占快遞市場(chǎng)份額，制定郵政速遞應(yīng)采取何種合適的競(jìng)爭(zhēng)顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應(yīng)速遞市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，從社會(huì)服務(wù)的需求和自身生存的需要出發(fā)，深化改革，整合和利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷提高自身的經(jīng)營(yíng)和管理水平。

　　山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業(yè)的龍頭老大，其一舉一動(dòng)都倍受業(yè)界關(guān)注，在激烈的國(guó)內(nèi)和國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，郵政速遞物流將以什么戰(zhàn)略展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)？它怎樣繼續(xù)保住老大的位置？這對(duì)山東快遞行業(yè)是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。

　　木文以戰(zhàn)略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據(jù)國(guó)內(nèi)外快遞業(yè)的現(xiàn)狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，探尋解決之道。論文能夠?yàn)樯綎|郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

　　1、3研究思路和框架

　　論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應(yīng)用狀況，第3章為經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的實(shí)施，第6章為結(jié)論語(yǔ)。

　　自第3章開(kāi)始到第5章為止，這3個(gè)章節(jié)內(nèi)容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內(nèi)在的邏輯關(guān)系見(jiàn)圖1-1論文結(jié)構(gòu)框架圖。

　　1、4研究方法

　　本文主要是在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實(shí)踐，對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)研究和分析。具體方法如下：

　　1、4、1調(diào)研法

　　在論文寫作期間，作者利用工作機(jī)會(huì)進(jìn)行調(diào)研，掌握山東郵政速遞物流業(yè)務(wù)管理、操作層面的大量第一手資料。先后實(shí)地到濟(jì)南、青島、威海等7地市調(diào)研學(xué)習(xí)：多次到棗莊6個(gè)區(qū)（市）指導(dǎo)業(yè)務(wù)發(fā)展；實(shí)地調(diào)研了申通、圓通、韻達(dá)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基層網(wǎng)點(diǎn)，以及順風(fēng)公司等分揀車間情況；調(diào)研走訪了棗莊學(xué)院、中國(guó)銀行棗莊支行等合作企業(yè)。

　　1、4、2文獻(xiàn)研究法

　　在論文寫作過(guò)程中，作者多次運(yùn)用到文獻(xiàn)研究法。如在進(jìn)行企業(yè)行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，作者查閱了近一年的《山東省快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況月分析報(bào)告》：在進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部資源和能力分析時(shí)，作者查閱了自20xx年91月9以來(lái)省公司領(lǐng)導(dǎo)講話、經(jīng)營(yíng)分析、文件、規(guī)章制度等相關(guān)資料。收集各種速遞行業(yè)資料，整理相關(guān)材料，為確定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略提供支撐。

　　1、4、3訪談法

　　為全面客觀地掌握全省速遞物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，作者在論文寫作期間，定期與各市分公司經(jīng)理交流，按月召集營(yíng)業(yè)部（營(yíng)銷中心）經(jīng)理、經(jīng)理助理召開(kāi)座談會(huì)，按季度召開(kāi)專職營(yíng)銷人員座談會(huì)，綜合聽(tīng)取來(lái)自企業(yè)各個(gè)層面的意見(jiàn)和建議，同時(shí)，與大客戶、民營(yíng)快遞經(jīng)理不同層次的人員進(jìn)行了廣泛深入接觸。

　　1、4、4比較研究法

　　比較研究法就是對(duì)物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源與能力進(jìn)行分析時(shí)，作者就運(yùn)用了該方法，分析了郵政與竟?fàn)帉?duì)手相比較的優(yōu)劣勢(shì)情況。

　　1、5論文的創(chuàng)新點(diǎn)

　　論文重點(diǎn)研究的問(wèn)題是制定什么樣的戰(zhàn)略能夠促進(jìn)山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發(fā)展。本文在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實(shí)踐，對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)研究和分析。

　　運(yùn)用價(jià)值鏈模型，對(duì)山東郵政速遞物流有限公司內(nèi)部資源與能力進(jìn)行系統(tǒng)分析。山東郵政速遞物流有限公司在價(jià)值鏈基本活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)上具備了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也就是在價(jià)值鏈基本活動(dòng)上具備了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)為加強(qiáng)這一優(yōu)勢(shì)，速遞物流業(yè)務(wù)還應(yīng)當(dāng)注重對(duì)運(yùn)輸和投遞兩個(gè)環(huán)節(jié)上弱點(diǎn)進(jìn)行彌補(bǔ)。盡管山東郵政速遞業(yè)務(wù)在價(jià)值鏈基本活動(dòng)上具備優(yōu)勢(shì)，但在輔助活動(dòng)上的弱點(diǎn)卻非常明顯。在論文中，創(chuàng)新性的提出郵政新型電子商務(wù)模式、以網(wǎng)路和營(yíng)銷為中心等觀念。