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經濟類畢業(yè)論文

經濟畢業(yè)論文是經濟類高等院校的學生在最后一個學年中,在教師指導下,運用自己在大學階段所學的基礎知識和專業(yè)知識,獨立進行學術性的研究所撰寫的經濟論文。因為它是一種綜合性的畢業(yè)考試方式,是在撰寫學年論文取得初步經驗后寫作的,所以它的題目比學年論文大一些,所涉及和論述的問題也相對寬一些、深一些。其目的在于考察學生是否較好地掌握了本門學科的基礎理論、專業(yè)知識和基本技能,并具有從事科學研究工作或擔任專門技術工作的初步能力。經濟畢業(yè)論文要根據學生所學專業(yè)的要求,盡可能在有經驗的教師指導下選定題目,進行研究撰寫。畢業(yè)論

經濟類畢業(yè)論文1

  論文摘要:本文主要考慮隨機變量的數學期望在經濟決策中的作用。

  論文關鍵詞:數學期望,經濟決策

  經濟決策是指企業(yè)以及個人在確定行動政策或方案以及選擇實施這些政策或方案的有效方法時所進行的一系列活動。經濟決策類型按其影響范圍分為宏觀政策與微觀政策。宏觀經濟決策是指對國民經濟和社會的發(fā)展目標、戰(zhàn)略重點、戰(zhàn)略步驟、戰(zhàn)略措施等重大經濟問題所做的決定或選擇。微觀經濟決策是指對帶有局部性的某一具體問題的決策。微觀經濟決策包括企業(yè)根據市場確定產量,進行人、財、物的合理分配;消費者根據自己的有限收入決定其對各種商品的需求量。本文在這里主要研究數學期望與方差在微觀經濟決策中的作用。

  數學期望在經濟決策中的作用:

  數學期望值經濟決策方法的原理是:如果決策目標是效益最大,則采用期望值最大的行動方案;如果決策的目標是損失最小,則應選擇期望值小的行動方案。

  1確定生產批量決策問題

  生產批量問題是物流企業(yè)進行生產決策經常遇到的。選擇何種方案,多少產量直接關系到企業(yè)成本的控制,收益的高低,這些問題都是關系到企業(yè)管理和運營的重大問題,同時也困擾很多管理者。簡易可行的解決方法就是利用期望收益最大的原則進行方案選擇:即進行備選方案的收益(或損失)比較,選擇收益(或損失)最大(最。┑姆桨。

  例1某企業(yè)為了確定今后5年內各種服裝的生產批量,為了及早做好產前的各項準備工作,根據以往的銷售統計資料及市場調查預測,未來市場銷售好、中、差的概率分別為0.3,0.5,0.2。若按大、中、小三種不同生產批量投產,今后5年不同銷售狀態(tài)的益損值如下:銷路好(概率0.3),大批量益損值x1=18,中批量益損值x2=10,小批量益損值x3=6;銷路中(概率0.5),大批量益損值x1=12,中批量益損值x2=15,小批量益損值x3=8;銷路差(概率0.2),大批量益損值x1=-4,中批量益損值x2=10,小批量益損值x3=8;

  解:雖然益損值x的分布未知,但由于它的數學期望表示平均值,在三種狀態(tài)下的平均值是可求的,故可用它作為評判的標準,下面我們計算三個批量的益損值的數學期望。E(x1)=10.6,E(x2)=12.5,E(x3)=7.4。由此可見,中批量生產的益損均值最大,故應選擇中批量生產較為合適。

  2求職決策問題

  例2有三家公司都為碩士畢業(yè)生劉明提供了就職面試的機會,按面試的時間順序,這三家公司分別記為A、B、C,每家公司都可提供極好、好和一般三種職位,每家公司將根據面試情況決定給予求職者何種職位或拒絕提供職位。若規(guī)定求職雙方在面試以后要立即決定接受或拒絕某種職位,且不容許毀約。專家對劉明的學業(yè)成績和綜合素質進行評估后認為,他獲得極好、好、一般職位的可能性分別為0.2、0.3、0.4。A公司極好3500元,好3000元,一般2200元;B公司極好3900元,好2950元,一般2500元;C公司極好4000元,好3000元,一般2500元.劉明如果把工資數盡量大作為首要條件的話,那么他在各公司面試時,對該公司提供的各種職位應如何決策?

  解:由于面試有時間先后,使得劉明在A、B公司面試作選擇時,還要考慮到后面C公司的情況,所以應先從C公司開始討論。C公司的工資期望值為2700(元);

  現在考慮B公司。因為B公司的一般職位工資只有2500元,低于C公司的期望值,所以只接受B公司極好或好的職位,否則就到C公司應聘,如此決策時,他的工資期望值為3115(元);

  最后考慮A公司。由于A公司只有極好職位的工資超過3115元,所以他只接受A公司的極好職位,否則就到B公司應聘。

  因此,他的總決策是這樣的:先于A公司應聘,若A公司提供極好的職位就接受,否則去B公司應聘;若B公司提供極好或好的職位就接受,否則去C公司應聘,接受C公司提供的任何職位。在這一策略下,他的工資期望值為3192(元)。

  3投資決策問題

  例3某投資者有10萬元進行為期一年的投資,現有2種投資方案:一是購買股票,二是存入銀行獲取利息。如果買股票,則一年收益主要取決于全年經濟形勢好、形勢中等、形勢差等3種狀態(tài),形勢好就能獲利40000元,形勢中等也可獲利10000元,形勢差就要損失20000元;如果存入銀行,則都按8%的年利率獲得利息8000元,又設全年經濟形勢好,中等和差的概率分別為30%、50%、20%,試問該投資者應選擇哪一種投資方案?

  解:我們運用數學期望,設一年中投資買股在不同的經濟形式下對應的收益與概率關系:好,收益40000元,概率為0.3;中等,10000元,概率為0.5;不好,-20000,概率為0.2.在經濟形勢好和中等的情況下,購買股票是合算的;但如果經濟形勢不好,那么采取存銀行的方案合算.然而現實是不知道哪種情況會出現,因此,要比較兩種投資方案獲利的期望大小。購買股票的獲利期望是E1=1.3(萬元);存入銀行的獲利期望是:E2=0.8(萬元).因為E1>E2,所以購買股票的期望收益比存入銀行的期望收益大,應采用購買股票的方案。

  4最佳進貨量決策問題

  商場要進某種商品,作為商場而言,必定要考慮準備多少貨源,既能滿足市場需求,又不會產生積壓,才能使資金使用最佳、收益最優(yōu)。

  例4設某一超市經銷的某種商品,每周的需求量x是在10至30范圍內等可能取值,該商品的進貨量也在10至30范圍內等可能取值(每周只在周前進一次貨),超市每銷售一單位的商品可獲利500元,若供大于求,則削價處理,每處理一單位商品虧損100元;若供不應求,可從外單位調撥,此時一單位商品可獲利300元,試測算進貨量多少時,超市可獲得最佳利潤?并求出最大利潤的期望值。

  解:由于該商品需求量x(銷售量)是一個隨機變量,它在區(qū)間[10,30]上均勻分布,而銷售利潤值y也是隨機變量,它是隨機變量x的函數。因此,本問題的解算過程是,先確認y與x的函數關系,再求出y的期望Ey,最后利用極值方法求出極大值點及最大值。

  先假設每周的進貨量為a,則:

  5風險決策問題

  單級風險決策是指一步做出最終決斷的決策。通常采用的方法是收益表法,即計算出各種方案的期望值填入一個表中,用表格化討論、比較,選擇最優(yōu)方案的過程。下面通過一個連續(xù)型隨機變量的例子來分析這種方法:

  例5假定在每月月初,某商業(yè)大廈儲存某種商品y單位。已知每售出一單位可獲利潤c元,但如果到月底有一單位售不出去,則虧損e元。如果需求量是一隨機變量X,且近似服從均勻分布,密度函數為:

經濟類畢業(yè)論文2

  新疆地處歐亞大陸腹地,是我國連接中亞、西亞、南亞和東西歐的重要通道。陸地邊境線長達5 600多公里,周邊與8個國家接壤,是我國陸地邊境線最長、毗鄰國家最多的省區(qū)。但由于歷史原因,新疆綜合發(fā)展水平落后于全國大部分省份,物流業(yè)發(fā)展也相對滯后,從而影響了新疆經濟的發(fā)展。21世紀之初,黨中央提出了西部大開發(fā)戰(zhàn)略,給西部地區(qū)發(fā)展帶來巨大的經濟活力和發(fā)展動力,也給新疆物流業(yè)的發(fā)展提供了歷史性機遇。

  1新疆物流發(fā)展現狀

  近年來,在市場機制的推動下,新疆物流業(yè)快速發(fā)展。物流量穩(wěn)步遞增,貨運量從20xx年的3.5億噸增長到20xx年的6.7億噸,年均年增長為8.65%,其中鐵路貨運量平均年增長7.62%,公路貨運量年增長為7.78%,航空貨運量平均年增長6.8%。20xx年全區(qū)各種運輸方式完成貨運周轉量比上年增長了31.1%,郵政業(yè)務總量比上年增長了24.7%,全年進出口總額比上年增長38.3%,全區(qū)載貨汽車擁有量比上年增長了9.4%,交通運輸業(yè)增加值比上年增長7.5%。目前,新疆已基本形成貨流、客流大進大出的態(tài)勢。綜合集疏運體系初步形成,公路、鐵路、航空、管道等基本運輸方式齊全,多式聯運系統初步形成。伴隨著信息技術的發(fā)展,網絡技術也逐步應用于物流業(yè),現代物流平臺作用日益凸顯,形成了具有一定產業(yè)集群和輻射優(yōu)勢的配送中心論文下載。

  新疆在十一五規(guī)劃中明確提出抓好物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,以建設烏魯木齊物流基地為重點,構建西部重要的現代化物流中心。自治區(qū)黨委在六屆八次全委(擴大)會議提出,將物流作為自治區(qū)第三產業(yè)發(fā)展的新支點。

  2新疆物流業(yè)發(fā)展的瓶頸

  2.1新疆地域遼闊,物流資源分散

  新疆物流市場逐年擴大,物流企業(yè)也逐步增加,但相對薄弱。新疆物流企業(yè)中資金雄厚的為數不多,大都是規(guī)模較小的托運部。這些小物流企業(yè)資源分散,難以形成較強的競爭力,而且相互之間缺乏關聯,缺乏信息溝通,缺乏統一的協調和合理的調度,加之體制問題導致的條塊分割,難以做到科學有效地配置資源。

  2.2信息技術應用水平落后

  物流業(yè)在新疆起步較晚,加之信息化水平落后,信息化程度低,物流信息傳遞緩慢,以信息技術為基礎的增值服務發(fā)展緩慢,導致物流企業(yè)服務手段單一,嚴重阻礙了物流市場規(guī)模的擴大,使新疆物流產業(yè)發(fā)展面臨著嚴重的市場約束;而且信息共享平臺的缺失,使上下游企業(yè)之間的物流互動難以協調,難以形成有效的供應鏈作業(yè),削弱了企業(yè)對市場的快速反應能力和競爭力。

  2.3物流企業(yè)服務單一

  現代意義上的第三方物流企業(yè)應該是集運輸、加工、倉儲、配送、信息服務為一體的企業(yè)。但目前在新疆物流市場,一大批功能單一的運輸倉儲企業(yè)和各類性質的貨代企業(yè)用最原始的服務方式瓜分著物流市場。據統計,新疆物流市場中物流服務商的收益85%來自基礎性服務,增值服務及物流信息服務僅占15%。從現代物流角度來看,單純的倉儲或者運輸服務沒有競爭優(yōu)勢。從產品成本來看,單一服務增加了產品的運輸成本,降低了產品在市場上的競爭力。

  2.4基本物流方式之間缺乏整合

  新疆目前的基本物流方式主要是公路和鐵路。公路物流與鐵路物流企業(yè)與商業(yè)、物資、外貿等行業(yè)合作,形成各自領域的物流體系,但是公路和鐵路物流體系的發(fā)展缺乏溝通、協調,有的鐵路站點沒有公路站點,公路站點缺少鐵路站點,即使同時具備了公路和鐵路站點的,也沒有將兩者一體化,增加了物流企業(yè)的成本。

  2.5基礎條件薄弱

  交通運輸是物流的關鍵環(huán)節(jié)。目前,新疆交通運輸基礎設施相對比較落后:鐵路通車里程少,據20xx年新疆統計年鑒,新疆鐵路通車里程僅為2 925公里。公路密度低,僅達到0.09公里/平方公里,公路等級低;二級以上公路僅占全區(qū)公路總里程的7.5%,占全區(qū)等級公路的14%。鐵路、公路覆蓋率低,阻礙了新疆物流業(yè)的發(fā)展。

經濟類畢業(yè)論文3

  在經濟學中,我們管經濟增長每變化一個百分點所對應的就業(yè)數量變化的百分比叫“就業(yè)彈性”,簡單來說,就業(yè)彈性越大,說明經濟增長所能帶動的就業(yè)增長也就越顯著。20世紀90年代初,我國的GDP每年都以較高速度增長,但就業(yè)彈性卻經歷了一次跳水式驟降,那時候我們最常聽到的詞就是“下崗”、“待業(yè)”、“再就業(yè)”等等。之后雖然偶有一兩年稍有回升,但總的趨勢卻仍是持續(xù)下降的。及至20xx年,我國就業(yè)彈性已下降到0.1,也就是說,那一年我國的經濟每增長一個百分點,只能使就業(yè)率增長0.1%。也難怪在經濟高速發(fā)展的今天,大學生仍然面對“一畢業(yè)就失業(yè)”的窘境。

  我國的就業(yè)彈性即使與同為發(fā)展中國家的印度、馬來西亞、墨西哥相比,也是低得可憐。一般人大多認為,我國以市場經濟為主體,再加上政府進行宏觀調控,應該比普通的市場經濟更能解決就業(yè)理由才對,但事實卻似乎并非如此。

  產業(yè)結構與就業(yè)差異

  其實,這種經濟增長與就業(yè)彈性的反向關系并不難理解。

  眾所周知,隨著第一次工業(yè)革命的到來,機器將人力從勞動崗位上解放出來。很多過去需要相當多人手加班加點才能完成的工作,比如生產藥品、制作服裝等等,現在只需要按下一個按鍵,機器就可以流水線作業(yè),24小時不用休息地完成工作。而隨著科學技術的發(fā)展,人們發(fā)明出越來越多的新技術、新機器,用以代替人工的勞動。

  當然,不同的產業(yè)對于機器的依賴是大有不同的。比如我國的第一產業(yè)農業(yè),雖然有了聯合收割機、脫谷機等大型農業(yè)機器,但是很多工作,比如采摘茶葉、為植物除蟲、

  選擇種子等工作都還是需要人力進行的,因此農業(yè)生產還是需要很多的勞動力的。

  與之相反,第二產業(yè)工業(yè)情況則大有不同。無論是采掘業(yè)、建筑業(yè)還是制造業(yè),機器的作用都要比人大得多,技術創(chuàng)造引起的產業(yè)革命也往往是在工業(yè)領域中出現的,但是工業(yè)對于勞動力的需求則會隨著技術的進步越來越少,相反,工業(yè)更需要大量的資金、資源和技術作為支撐。

  而第三產業(yè)服務業(yè)則同樣需求大量的勞動力,無論是流通部門還是服務部門,其工作都是由人來完成的。因此我們不難看出,農業(yè)和服務業(yè)的就業(yè)彈性都較大,唯有以資金密集型產業(yè)為主的工業(yè)就業(yè)彈性較小。既然我國的高經濟增長伴隨著低就業(yè)彈性,那么就不難得出結論,我國的主要經濟增速大多都是資金密集型的工業(yè)產業(yè)拉動的,而第三產業(yè)即服務業(yè)的發(fā)展并不快。造成這種情況的理由究竟在哪里呢?

  地方政府的競技游戲

  我國的政府,尤其是地方政府,在經濟發(fā)展中起著極大的作用。據20xx年的統計數字表明,地方政府收入在全國財政收入中的比重為20%,而地方政府支出在全國財政支出中所占比重則高達80%,地方政府對經濟的影響力由此可見一斑。

  原本,政府應當是經濟運轉的監(jiān)督者與協調者,政府進行宏觀調控的目的是為了減輕市場經濟固有缺陷對經濟參與者產生的沖擊。然而,這種干預一旦超出限度,其結果往往會適得其反。而當前,我國地方政府卻經常利用手中的權力去影響產業(yè)結構,其理由何在呢?

  想要回答這個理由,我們就要知道,地方政府的官員每年都是要進行業(yè)績考核的,而上級政府對于下級政府官員的政績考核又是基于經濟增長率進行的,因此在地方政府之間,便展開了激烈的競爭。而在農業(yè)、工業(yè)、服務業(yè)之中,工業(yè),尤其是其中的重工業(yè),不僅產業(yè)鏈長,還能夠快速帶動經濟增長,因此成為了地方政府眼中的“香餑餑”。從1978年到20xx年,我國農業(yè)創(chuàng)造的GDP增長了約4倍,而工業(yè)創(chuàng)造的GDP增長了約28倍!

  地方政府注資國有企業(yè),并且對國有企業(yè)實行政策保護,使得國有企業(yè)在本行業(yè)內的競爭力大大提高,也就擠壓了一批民營企業(yè)的存活空間,而從世界各國的經驗看,民營企業(yè)的活躍才是就業(yè)率增長的原動力,效率低下的國有企業(yè)則壓低了就業(yè)率的增長。而且,這種由政績激發(fā)的“競爭”并非良性競爭,一些欠發(fā)達地區(qū)的地方政府為了增加業(yè)績,不去因地制宜發(fā)展當地的特色經濟,反而持續(xù)加大對資金密集型重工業(yè)部門的投資,最終造成GDP快速增長的同時勞動力就業(yè)率卻在下降,資源也不能得到合理利用的局面。

  政府也是經濟人?

  除了政治理由之外,在我國實行了分稅制改革之后,地方政府的財政支出主要來源發(fā)生了變化,除了中央政府劃分給地方政府的部分增值稅、服務業(yè)的營業(yè)稅之外,地方企業(yè)的所得稅成為了地方政府的固定收入。在同等條件下,資本密集型企業(yè)能夠交出更多的所得稅,因而在招商引資時,地方政府也就更傾向于那些資本雄厚的大企業(yè),而忽視了能夠容納大量勞動人口的中小型企業(yè)。

  很明顯,地方政府在經濟活動中已經越來越難“置身事外”,反而成為了當地經濟活動中相當重要的參與者。由于地方政府擁有較大權力,因此一旦政府不能保持客觀,而是從自身的角度出發(fā),利用權力來獲取利益,必定會造成經濟發(fā)展的紊亂狀態(tài)。而我國近幾十年來GDP持續(xù)增長,就業(yè)彈性卻持續(xù)下降的理由,也正是地方政府對經濟過度干預造成的。

  比如在菜市場中,每一種蔬菜的價格都是根據供求關系而自發(fā)確定的,因此所有菜販給出的菜價都基本一致,只會因質量好壞上下有幾毛錢的浮動,這時候市場的秩序是非常穩(wěn)定的,菜販收取的是他所能得到的最多的菜錢,而買菜者付出的是他認為自己所能承受的正常價格。

  但這時,菜市場的管理者認為,賣大白菜賺的錢太少,交給他的“份子錢”也會少,于是自己出錢開了幾個攤子賣高價的有機菜,同時還將那些賣白菜的人轟出菜市場,只招攬那些賣利潤高的蔬菜的商家進駐自己的菜市場。這樣一來,整個菜市場的銷售額雖然會提高,但大量的賣大白菜者失業(yè),還連帶種大白菜的菜農一起失業(yè),而許多客人既無法買到價格低廉的大白菜,價格昂貴的有機菜又買不起,整個消費市場開始萎縮。

  地方政府參與經濟活動與上面例子中的菜市場管理員是一樣的。在市場中的每個人都是理性的經濟人,大家為了自利的目的發(fā)展經濟,形成了和諧有序的市場秩序。而地方政府的干預則破壞了這一平衡,還導致了經濟增長、就業(yè)彈性下降的奇怪現象。這可以說是為我們敲響了警鐘。