大專畢業(yè)論文1

　　摘 要：對(duì)比比較是人類認(rèn)識(shí)事物、了解事物、研究事物的最常用方法，其也是語言學(xué)研究的一種基本方法。對(duì)比語言學(xué)作為語言學(xué)研究的重要一支，發(fā)展于上世紀(jì)五十年代。本文僅就對(duì)比語言學(xué)的定義、分類、歷史發(fā)展、原則與程序做一簡單概述。

　　關(guān)鍵詞：對(duì)比;對(duì)比語言學(xué);定義;分類;歷史發(fā)展;原理與方法

　　一、對(duì)比語言學(xué)的定義及分類

　　對(duì)比語言學(xué)是語言學(xué)中的一個(gè)分支，其任務(wù)是對(duì)兩種或兩種以上的語言進(jìn)行共時(shí)的對(duì)比研究，描述它們之間的異同，特別是其中的不同之處，并將這類研究應(yīng)用于其他有關(guān)領(lǐng)域(許余龍1992/20xx)。對(duì)于這一定義，我們可以理解如下：首先，對(duì)比語言學(xué)是語言學(xué)中的一個(gè)分支，它和其他分支密切聯(lián)系、相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)。其次，對(duì)比語言學(xué)是兩種或兩種以上語言的對(duì)比描述，而普通語言學(xué)則是對(duì)某一種語言的普遍描述。再次，對(duì)比語言學(xué)是在共時(shí)理論的框架下發(fā)展的，也就是說其研究的對(duì)象，是語言的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而不是其演變。最后，對(duì)比語言學(xué)雖然研究描述語言之間的異同，但重點(diǎn)卻在不同的方面。

　　對(duì)比語言學(xué)可劃分為理論對(duì)比語言學(xué)和應(yīng)用對(duì)比語言學(xué)兩大類。理論對(duì)比語言學(xué)又由一般理論對(duì)比語言學(xué)和具體理論對(duì)比語言學(xué)構(gòu)成。一般對(duì)比語言學(xué)是一般語言學(xué)的一個(gè)分支，它旨在研究對(duì)比語言學(xué)的理論和方法。具體對(duì)比語言學(xué)是具體語言學(xué)的一個(gè)分支，它旨在運(yùn)用對(duì)比語言學(xué)的原理和其他語言學(xué)的相關(guān)知識(shí)，對(duì)兩種或兩種以上的語言進(jìn)行具體的對(duì)比描述。應(yīng)用對(duì)比語言寫屬于應(yīng)用語言學(xué)的范疇，其也可以劃分為兩類，即一般應(yīng)用對(duì)比語言學(xué)，它旨在研究如何將對(duì)比語言學(xué)的理論成果應(yīng)用于語言外語教學(xué)活動(dòng)中去。另一類是具體應(yīng)用對(duì)比語言學(xué)，其任務(wù)是對(duì)兩種語言進(jìn)行具體的對(duì)比描述，以便為某一具體的應(yīng)用活動(dòng)服務(wù)。

　　二、對(duì)比語言學(xué)的起源與歷史發(fā)展

　　自從人類產(chǎn)生了語言后，語言之間的比較與研究便蓬勃發(fā)展起來，對(duì)比語言學(xué)學(xué)科作為現(xiàn)代語言學(xué)的一個(gè)分支有兩個(gè)淵源，一是起源于歐洲，其二是起源于美國。歐洲的對(duì)比語言學(xué)學(xué)科始于19世紀(jì)末，發(fā)展于20世紀(jì)初，其理論框架為對(duì)比型理論性的共時(shí)語言分析，而后由布拉格學(xué)派的語言學(xué)家繼承發(fā)展。美國的對(duì)比語言學(xué)發(fā)展于二戰(zhàn)期間，對(duì)比語言學(xué)的英文名稱contrastive linguistics一詞，由語言學(xué)家Whorf于1941年在其著作《語言與邏輯》一書中首次提出。而與歐洲傳統(tǒng)的對(duì)比語言學(xué)特點(diǎn)不同，美國對(duì)比語言學(xué)的研究主要是應(yīng)用性的。表現(xiàn)在運(yùn)用語言對(duì)比的方法進(jìn)行語言接觸和雙語現(xiàn)象研究等理論方面的探索，另外還運(yùn)用對(duì)比語言學(xué)研究為外語教學(xué)服務(wù)。但20世紀(jì)60年代以后，對(duì)比分析的兩個(gè)理論基礎(chǔ)：行為主義心理學(xué)與結(jié)構(gòu)主義語言學(xué)受到極其嚴(yán)厲的批判，對(duì)比語言學(xué)也開始走下坡路，從此一蹶不振。而與此同時(shí)，對(duì)比語言學(xué)在歐洲卻持續(xù)發(fā)展，大部分的語言學(xué)家則采用轉(zhuǎn)換生成語法作為對(duì)比描述的語言學(xué)框架。在此后的30多年中，理論對(duì)比語言學(xué)在歐美越來越受到了關(guān)注，學(xué)科地位得到提高，學(xué)術(shù)界對(duì)對(duì)比語言學(xué)本身的一些理論、方法問題的探討也逐漸深入。我國國內(nèi)的對(duì)比研究學(xué)者有嚴(yán)復(fù)，此外還有馬x忠、黎錦熙、趙元任、王力和呂叔湘等都對(duì)漢外對(duì)比研究做出了重要貢獻(xiàn)。

　　三、對(duì)比語言學(xué)的原則與研究程序

　　(一)對(duì)比語言學(xué)的一般原則：共時(shí)對(duì)比原則和同語體對(duì)比原則。

　　共時(shí)對(duì)比原則：對(duì)比研究是一種共時(shí)比較，當(dāng)我們對(duì)兩種或兩種以上語言狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比描述時(shí)，不能拿不同時(shí)代的語言現(xiàn)象進(jìn)行對(duì)比。

　　同語體對(duì)比原則：語言作為交際工具，具有不同的功能語體，不同的語言擁有不同的選擇、使用、組織語言單位的規(guī)范和規(guī)則。書面語與書面語對(duì)比，口語與口語對(duì)比，即相同的語體進(jìn)行對(duì)比。

　　(二)對(duì)比研究的程序：

　　1、確定對(duì)比范圍。首先確定對(duì)比的范圍，即描述的對(duì)比層面是什么。比如在音、詞、句、篇章、語用等選擇一個(gè)層面來進(jìn)行比較。其次需要進(jìn)一步確定其具體對(duì)比描述對(duì)象是什么，也就是對(duì)比的語言單位。例如，在語法層面上，可以選擇詞組或句子結(jié)構(gòu)等單位作為對(duì)比的對(duì)象。最后就是對(duì)比的語言學(xué)內(nèi)容。

　　2、文獻(xiàn)搜集與研究。首先先要搜集某一對(duì)比范圍內(nèi)已有的對(duì)比研究，這樣可以使我們避免重復(fù)做別人做過的工作。其次就要搜集出這個(gè)研究范圍內(nèi)對(duì)兩種語言分別所作的分析研究。

　　3、確定理論框架。對(duì)比研究的理論框架是指以某一種語言分析研究的理論或模式為基礎(chǔ)的對(duì)比描述方法。選擇一個(gè)統(tǒng)一的理論框架的主要原因是為了確保語言描述的可比性。我們常用的對(duì)比描述方法有中心詞分析法和層次分析法，近年來，轉(zhuǎn)換生成語法，格語法等也被許多研究學(xué)者所采用。而對(duì)比研究的理論框架的選擇取決于對(duì)比研究的目的和范圍。

　　4、搜集語言材料。語料可以分為實(shí)例語料和內(nèi)省語料。而內(nèi)省語料又可以分為自我內(nèi)省語料和實(shí)驗(yàn)內(nèi)省語料。選擇語料我們需要考慮對(duì)比研究的性質(zhì)和目的、理論框架、描述內(nèi)容這些因素。

　　5、分析對(duì)比。對(duì)比分析是指在已有研究的基礎(chǔ)上，以某一確定的理論框架對(duì)搜集的語言材料作某一方面的分析和對(duì)比。

　　6、總結(jié)。分析對(duì)比后，我們要總結(jié)這一對(duì)比的成果是什么，討論其意義和價(jià)值。同時(shí)，也可以找出其局限性，提出自己的設(shè)想和建議。

　　四、總結(jié)

　　對(duì)比語言學(xué)作為現(xiàn)代語言學(xué)的一個(gè)重要分支，其目的殊途同歸是為了解決教學(xué)或翻譯問題而對(duì)比兩種語言的異同。對(duì)比可以在語音、語法、詞匯、語義、語用等層次進(jìn)行，也可以從語言的文化、心理、民族角度進(jìn)行對(duì)比研究。隨著全球一體化的發(fā)展，對(duì)比語言學(xué)這一學(xué)科越來越受到專家學(xué)者的重視和青睞。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1、 許余龍.對(duì)比語言學(xué)(第2版)[M].上海：上海外語教學(xué)出版社，20xx

　　2、王利眾.對(duì)比語言學(xué)綜述[J].黑龍江教育學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx

大專畢業(yè)論文2

　　摘 要

　　隨著科技的進(jìn)步，汽車工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家中。汽車滲漏問題，對(duì)于國產(chǎn)車來說，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研究在《載貨汽車質(zhì)量評(píng)點(diǎn)法》中所列的1565個(gè)故障模式中,涉及滲漏的有167個(gè),占總數(shù)的10%左右，其實(shí)實(shí)際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。汽車的滲漏故障往往會(huì)嚴(yán)重制約汽車技術(shù)性能的發(fā)揮，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國內(nèi)外汽車行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國汽車生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。

　　關(guān)鍵詞：滲漏故障; 嚴(yán)重制約; 汽車技術(shù)性能

　　目 錄

　　前言............................................................... 1

　　1現(xiàn)代汽車滲漏故障.................................................. 1

　　1.1汽車滲漏故障概述.............................................. 1

　　1.2汽車滲漏故障原因.............................................. 2

　　1.3汽車滲漏故障的檢測方法........................................ 3

　　1.3.1檢測方法.................................................. 3

　　1.3.2滲漏檢測方法的應(yīng)用........................................ 4

　　2現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù).............................................. 5

　　2.1控制技術(shù)...................................................... 5

　　2.2注意事項(xiàng)...................................................... 6

　　2.2.1密封件的類型及其選用...................................... 6

　　2.2.2密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題.................................... 8

　　3實(shí)例分析.......................................................... 9

　　3.1案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油............................. 9

　　3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水........................................ 10

　　3.3案例三:打開空調(diào)后,感覺制冷效果不佳........................... 10

　　結(jié)論.............................................................. 11

　　參考文獻(xiàn).......................................................... 12

　　前 言

　　改革開放幾十年來，中國在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。特別是20xx年12月中國正式加入WTO后，中國汽車工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時(shí)，我們也無法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。據(jù)調(diào)查研究在汽車所有故障中“三漏”( 漏水、漏油和漏氣)占10%左右�！叭�漏”看似平常，不值一提，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀潔凈程度，甚至有時(shí)還會(huì)帶來一些意想不到的安全隱患。所以無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中，我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行，嚴(yán)格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。

　　1現(xiàn)代汽車滲漏故障

　　1.1汽車滲漏故障概述

　　汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏”)。它將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問題。

　　汽車為復(fù)雜產(chǎn)品，由上萬個(gè)零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個(gè)組合單元出了毛病，都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。據(jù)調(diào)查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。

　　表1-1 汽車滲漏故障一覽表

　　序號(hào)總成名稱容易滲漏部位1發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面2變速器曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面3驅(qū)動(dòng)橋后蓋及側(cè)蓋、減速器斷面、軸承座結(jié)合面、油封4轉(zhuǎn)向機(jī)油封、螺塞、前蓋及側(cè)蓋5散熱器散熱管、管接頭6水泵各種端蓋、管接頭7氣泵水封、蓋板8減震器工作缸

　　1.2汽車滲漏故障原因

　　造成汽車滲漏的原因是多方面的，主要有以下幾個(gè)方面：

　　1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。

　　2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。

　　3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。

　　4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。

　　5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯(cuò)油品。

　　6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥�油滲出。

　　7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。

　　1.3汽車滲漏故障的檢測方法

　　1.3.1檢測方法

　　汽車滲漏故障主要集中在空調(diào)、油路和水路三部分，只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。對(duì)于車主而言，要命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當(dāng)嚴(yán)重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：

　　1.目測法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)，此處可能有滲漏點(diǎn)，用汽油清洗干凈，起動(dòng)車，加大油門看有沒有滲漏 。

　　2.肥皂檢測法：可向系統(tǒng)充入10-20kg/cm3壓力氮?dú)�，在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。

　　3.氮?dú)鈾z測法：將系統(tǒng)充入10-20 kg/cm3壓力氮?dú)�，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。

　　4.鹵素?zé)魴z漏法：即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。點(diǎn)燃檢漏燈，手拿鹵素?zé)羯系目諝夤�，管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄露。

　　5.氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。一般有真空負(fù)壓檢漏，氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。

　　6.電子檢漏法：用探頭對(duì)著所有可能滲漏部位移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)，即表明此處有大量泄露。

　　7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。

　　1.3.2滲漏檢測方法的應(yīng)用

　　水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間的分裝線上，采用差壓式泄漏檢測方法，而實(shí)施測量的設(shè)備，則是一臺(tái)典型的“干、濕兩用”的復(fù)合式自動(dòng)檢測裝置。圖1-2是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋(見圖1-2)上的運(yùn)動(dòng)部件，包括水泵軸承1、齒形帶輪2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“A”，即回轉(zhuǎn)的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。6右側(cè)的壓蓋3和“O”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測沒有關(guān)系。

　　為了對(duì)這套密封性檢測裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定)，在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個(gè)分支，并在交叉處安裝了一個(gè)閥門。當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，斷開與工件的通路，而直接與校準(zhǔn)裝置連接，利用校準(zhǔn)裝置精確的示值，反過來檢查整個(gè)測量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。

　　2現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù)

　　2.1控制技術(shù)

　　隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng),汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。因此，在汽車的使用和維護(hù)過程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。

　　1.源頭控制。在汽車設(shè)計(jì)過程中，凡是油、水、氣的儲(chǔ)存容器與通道，都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應(yīng)改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響�，F(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過大時(shí)，可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。

　　2.使用與維修中控制。在使用中要對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、清洗等;在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。

　　2.2注意事項(xiàng)

　　2.2.1密封件的類型及其選用

　　發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的好壞。因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑合適的密封件。只要合理地選擇密封材料，注意密封維護(hù)的若干問題，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。

　　1.軟木板密封墊

　　軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。

　　2.襯墊石棉板密封墊

　　襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。常用于化油器、汽油泵、機(jī)油濾清器、正時(shí)齒輪殼等處。

　　3.耐油橡膠墊

　　耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。它常是以成型墊而供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。

　　4.專用密封墊

　　(1)曲軸前后油封通常是專用的標(biāo)準(zhǔn)件，大多采用骨架式橡膠油封，安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性，若無標(biāo)注指示的，應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。

　　(2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層，以提高其剛度，同時(shí)，靠氣缸孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標(biāo)注符號(hào)“TOP”的，應(yīng)朝向上方;無裝配標(biāo)注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。

　　(3)進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時(shí)，應(yīng)注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。

　　(4)曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封，通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。但在無該件時(shí)，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時(shí)應(yīng)用專用銃子將石棉繩砸實(shí)，以防漏油。

　　(5)火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應(yīng)更換新墊;不應(yīng)為防止漏氣而采取加雙密封墊的方法，經(jīng)驗(yàn)證明，雙墊的密封性反而更差。

　　5.密封膠

　　密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁多，它可應(yīng)用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱液體墊圈)密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。

　　2.2.2密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題

　　1.舊密封襯墊不可重復(fù)使用

　　發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間，當(dāng)襯墊被壓緊后，便與機(jī)件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí)，都應(yīng)更換新襯墊，否則，肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。

　　2.零件接合表面應(yīng)平整潔凈

　　在裝新襯墊之前，應(yīng)保證零件的接合表面清潔無污物，同時(shí)也應(yīng)檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時(shí)應(yīng)加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應(yīng)有的發(fā)揮。

　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)密封墊應(yīng)正確放置和保存

　　在使用之前應(yīng)完整地在原包裝箱內(nèi)存放，決不可任意堆放使其彎曲和重疊，更不能掛在鉤子上放置。

　　4.所有連接螺紋應(yīng)清潔無損

　　螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應(yīng)采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈;螺孔底部的污垢應(yīng)用絲錐及壓縮空氣清除掉;鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應(yīng)填充密封膠，以防氣體滲入水套。

　　5.緊固方法應(yīng)合理

　　對(duì)用多個(gè)螺栓連接的接合面，不可將單一某個(gè)螺栓或螺母一次擰到位，應(yīng)分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對(duì)重要接合面的螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定的次序和擰緊力矩?cái)Q緊。

　　6.密封膠的正確使用

　　(1)所有堵油螺塞機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油警報(bào)傳感器螺紋接頭，在安裝時(shí)均應(yīng)涂密封膠。

　　(2)軟木板襯墊不宜涂密封膠，否則極易損壞軟術(shù)板墊;氣缸墊、進(jìn)排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應(yīng)涂密封膠。

　　(3)涂密封膠時(shí)應(yīng)按一定方向均勻涂布，中間不應(yīng)有斷膠現(xiàn)象，否則斷膠處會(huì)出現(xiàn)滲漏。

　　(4)單獨(dú)用密封膠密封兩機(jī)件表面時(shí)，兩表面間的最大縫隙應(yīng)≤0.1mm，否則，應(yīng)加墊片。

　　3實(shí)例分析

　　3.1案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油

　　1.故障現(xiàn)象：一輛20xxA6切諾基汽車，因右前減振器失效造成自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油[6]。

　　2.故障分析：檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻器回油管有碰癟的地方，連接自動(dòng)變速器油底殼的接口處漏油。后來又發(fā)現(xiàn)該車還有兩處有問題：一處是右前減振器因明顯地漏油而失去了減振作用，另一處是右前減振器控制臂彎曲。初步分析漏油是因該車在行駛途中有東西碰撞自動(dòng)變速器冷卻器回油管所致。馬上聯(lián)想到該車是剛從外地遠(yuǎn)途返回的，其間遇到坎坷不平的道路，在右前減振器失效的情況下，駛?cè)肽嗵痘蛏羁訒r(shí)，很可能會(huì)碰撞。按照這個(gè)思路，掀開了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，按壓右前輪翼子板部位，上下來回彈壓，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)懸架在劇烈搖晃。由此可見，在右前減振器失效的情況下，當(dāng)汽車在坎坷不平的道路上行駛時(shí)，控制臂受到撞擊，造成控制臂彎曲，再碰撞冷卻器回油管，造成回油管凹癟、漏油。

　　3.排除方法：將右前減振器控制臂、冷卻器回油管和O型密封圈全部換新。

　　3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水

　　1.故障現(xiàn)象：一輛夏利三廂車，冷車時(shí)啟動(dòng)正常，但是行駛一段距離停車熄火后，再啟動(dòng)車時(shí)則難以啟動(dòng)。待車?yán)鋮s后，車輛有容易啟動(dòng)。

　　2.故障分析：根據(jù)這一現(xiàn)象，首先檢查白金間隙﹑觸電，未發(fā)現(xiàn)異常，跳火實(shí)驗(yàn)工作正常。檢查化油器面正常，電瓶電量充足，打開水箱蓋發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)缺水。加滿水后水箱及連接處無漏水現(xiàn)象。但在不蓋水箱蓋的情況下啟動(dòng)車輛，水箱里有大量氣泡出現(xiàn)，初步判斷故障出現(xiàn)在缸墊上，因缸墊密封不好導(dǎo)致氣缸進(jìn)水，使發(fā)動(dòng)機(jī)難一點(diǎn)火，不能啟動(dòng)。涼車時(shí)，鋼件熱變形小，缸墊還可以勉強(qiáng)密封，耳熱車時(shí)各部件受熱膨脹變形，汽缸墊就會(huì)有輕微的漏水，使水漏入缸內(nèi)，熱車難以啟動(dòng)。

　　3.故障排除：根據(jù)判斷結(jié)果，臺(tái)下缸蓋，更換一個(gè)新的缸墊，裝附后熱車啟動(dòng)，故障消失。

　　3.3案例三:打開空調(diào)后,感覺制冷效果不佳

　　1.故障現(xiàn)象：桑塔納20xxGLi型轎車，裝用AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為4.5萬公里，駕駛員反映，打開空調(diào)后，制冷效果不佳。

　　2.故障分析：因泄露導(dǎo)致制冷劑缺少。

　　3.故障診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以看到有連續(xù)的氣泡，但出風(fēng)口處空氣不冷，初步診斷是制冷劑缺少。

　　經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏，更換墊片，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在真空狀態(tài)下注入制冷劑R134a，知道空調(diào)壓力表上的壓力指到100KPa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從觀察窗觀察制冷劑無過多氣泡，而且出風(fēng)口空氣冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。

　　結(jié) 論

　　隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng),汽車難免揮發(fā)生一些滲漏故障。為減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生，我們一定要從以下做起:一、在汽車使用過程中一定要對(duì)汽車進(jìn)行定期保養(yǎng)與維護(hù);二、在車輛維修過程中一定要嚴(yán)格按照維修操作步驟進(jìn)行，同時(shí)還要注意一些維修事項(xiàng)。由于所知有限，有不到之處，望老師加以修改和教導(dǎo)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 陳文華.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M]. 北京:人民交通出版社,20xx.

　　[2] 張振西.發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20xx.

　　[3] 李鐵軍.現(xiàn)代汽車滲漏故障分析[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20xx.

　　[4] 曹曉光.汽車使用技術(shù)[M]. 北京:高等教育出版社,20xx.

　　[5] 巖佐閻.桑塔納系列轎車故障診斷與排除實(shí)例[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20xx.

　　[6] 張鳳山.國產(chǎn)轎車故障診斷與排除[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20xx.

　　[6] 趙英.我國汽車的發(fā)展趨勢及問題[J].中國科技投資,20xx(5).

大專畢業(yè)論文3

　　一,課程名稱:(會(huì)計(jì)畢業(yè)論文) 課程負(fù)責(zé)人:

　　二,學(xué)時(shí)與學(xué)分:14學(xué)時(shí) 14學(xué)分

　　三,適用專業(yè): 會(huì)計(jì)本科專業(yè)

　　四,課程教材: 無

　　五,參考教材: 無

　　六,開課單位:經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院會(huì)計(jì)系

　　七,課程的目的,性質(zhì)和任務(wù) 畢業(yè)論文是學(xué)生運(yùn)用在校學(xué)習(xí)的基本知識(shí)和基礎(chǔ)理論,去分析,解決一兩個(gè)實(shí)際問題的實(shí)踐鍛煉過程,也是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間學(xué)習(xí)成果的綜合性總結(jié),是整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中不可缺少的重要環(huán)節(jié).撰寫畢業(yè)論文對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力,提高其綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題,解決問題能力有著重要意義

　　八,課程的主要內(nèi)容 論文選題; 查閱相關(guān)資料; 撰寫論文提綱; 修改論文提綱; 撰寫論文; 修改論文; 論文定稿.

　　九,課程的教學(xué)基本要求 1,學(xué)生應(yīng)在實(shí)事求是,深入實(shí)際的基礎(chǔ)上,運(yùn)用所學(xué)知識(shí),獨(dú)立寫出具有一定質(zhì)量的畢業(yè)論文.畢業(yè)論文應(yīng)觀點(diǎn)明確,材料翔實(shí),結(jié)構(gòu)合理嚴(yán)謹(jǐn),語言通順. 2,畢業(yè)論文選題應(yīng)在所學(xué)專業(yè)范圍以內(nèi),其形式可以是學(xué)術(shù)論文,也可以是調(diào)查報(bào)告. 3,畢業(yè)論文要求卷面整潔,字跡工整,使用正規(guī)稿紙,字?jǐn)?shù)不少于15000字,正文前必須附有寫作提綱.

　　十,說明 1,指導(dǎo)教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生寫作態(tài)度和論文質(zhì)量給出建議成績; 2,經(jīng)過口頭答辯,由答辯小組根據(jù)畢業(yè)論文與答辯情況給予評(píng)定成績;

　　十一,考核方式 考核標(biāo)準(zhǔn):畢業(yè)論文成績分為優(yōu),良,及格,不及格四等. 1,優(yōu) 符合黨和國家的有關(guān)方針,政策;觀點(diǎn)明確,能深入進(jìn)行分析,并有獨(dú)到見解.理論聯(lián)系實(shí)際,對(duì)經(jīng)濟(jì)工作或?qū)W術(shù)研究有一定的現(xiàn)實(shí)意義.中心突出,論據(jù)充足,層次清楚,結(jié)構(gòu)合理,語言流暢.答辯中回答問題正確,重點(diǎn)突出,語言簡練. 2,良 符合黨和國家的有關(guān)方針和政策,能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí),理論聯(lián)系實(shí)際,觀點(diǎn)明確,分析比較深入.中心明確,論據(jù)較充足,層次清楚,語言通順,結(jié)構(gòu)合理.答辯中回答問題正確. 3,及格 符合黨和國家的有關(guān)方針和政策,基本上能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去分析問題,但內(nèi)容尚欠充實(shí).中心論題較明確,材料較充足,具體但不夠典型.尚能聯(lián)系經(jīng)濟(jì)工作實(shí)際,但論證不夠充分.文章有一定的條理,一定的論據(jù),文字尚通順.答辯中回答問題基本正確. 4,不及格 不符合黨和國家的有關(guān)方針和政策,或在經(jīng)濟(jì)理論上有原則性錯(cuò)誤,未掌握已學(xué)的有關(guān)專業(yè)知識(shí),技能差.文章無中心,層次混淆不清,主要論據(jù)短缺.論點(diǎn)論據(jù)脫節(jié)或嚴(yán)重搭配不當(dāng).抄襲他人文章,成果,書籍者.凡具有以上條款之一者,應(yīng)判為不及格.在答辯中對(duì)大多數(shù)問題都不能正確回答者,也應(yīng)判為不及格.

　　十二,學(xué)時(shí)分配 全脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的學(xué)生畢業(yè)論文在第七學(xué)期末布置,第八學(xué)期完成寫作和考核工作.