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海員水手實習報告

時間:2022-08-31 14:11:22 實習報告 我要投稿
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海員水手實習報告通用

  在現(xiàn)實生活中,越來越多的事務(wù)都會使用到報告,通常情況下,報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。一起來參考報告是怎么寫的吧,下面是小編為大家整理的海員水手實習報告通用,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

海員水手實習報告通用

海員水手實習報告通用1

  一、實習的目的和任務(wù):

  “畢業(yè)實習”是港口航道與海岸工程專業(yè)在校學習的最后一個教學環(huán)節(jié),是專業(yè)課教學的繼續(xù)與補充,也是對以前各個教學環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補充與完善,是大學生從校園走向工作單位不可缺少的一個過渡環(huán)節(jié)。它不僅是對學生進行綜合訓練、全而培養(yǎng)的實踐性教學環(huán)節(jié),也是對學校教學工作和教學質(zhì)量全面檢查的重要手段。同時,畢業(yè)實習這一實踐性教學環(huán)節(jié)也是學生完成從課堂理論學習向工程實踐轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵性教學環(huán)節(jié)。

  要求學生通過畢業(yè)實習實踐性環(huán)節(jié)的訓練和培養(yǎng)。一方面,使學生達到鞏固、加深和擴大所學的理論知識,完成工程師或科研工作者的基本訓練,也使學生在感受、理解理論知識與工程實踐相結(jié)合的過程中,使學生具有收集處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、語言文字表達能力以及社會活動能力。另一方面,使學生接觸自然、了解社會、養(yǎng)成我國科技工作者應(yīng)有的馬列主義政治思想覺悟、高尚的職業(yè)道德品質(zhì)和熱愛勞動的良好習慣及艱苦奮斗的精神,樹立愛崗、敬業(yè)的良好職業(yè)道德和虛心好學、團結(jié)協(xié)作的優(yōu)良工作作風。

  二、實習的內(nèi)容和要求:

 。ㄒ唬⿲嵙晝(nèi)容:

  1、熟悉施工圖設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計及有關(guān)技術(shù)資料。

  2、參觀工地,實習施工現(xiàn)場布置并掌握工程進度狀況。

  3、聽取工程技術(shù)人員的工程技術(shù)報告。

  4、根據(jù)接待單位的工作安排,分別深入班組參加實際施工工作。

  5、實習座談總結(jié)。

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  1、安全第一。o論在途中還是工地)

  2、克服困難,服從安排。

  3、實習態(tài)度端正,認真學習,虛心請教,每日記好工作(實習)日記。

  4、尊重接待單位的安排,遵守工地規(guī)章制度及紀律要求。

  5、學生有任何需要與學院及接待單位協(xié)商的問題,都必須通過帶隊教師解決。

  6、在工地實習結(jié)束后,每位同學獨立撰寫并在規(guī)定時間內(nèi)提交實習報告,作為實習成績評定的主要依據(jù)。

  三、實習報告正文。

  1、溫州港七里港區(qū)二期碼頭工程實習。

  溫州港七里港區(qū)地處溫州市以東、甌江河口段靈昆北支的北岸,岸線全長約11km,七里港二期港區(qū)位于一期港區(qū)以西約300m,兩港區(qū)陸域之間為溫州中央直屬糧倉。工程建設(shè)2萬噸級(兼顧3萬噸級)多用途泊位和件雜貨泊位一個,多用途泊位尺寸為303mX36m。件雜貨泊位尺寸為187mX21m,建設(shè)棧橋兩座,1#棧橋長158m,寬12.6m,2#棧橋長146m,寬12.6m。碼頭平臺形式均為高樁梁板式結(jié)構(gòu),橫向排架間距7m,樁基均采用φ700PHC樁(B型)。橫梁采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),縱梁為部分預(yù)制,面板為混凝土迭和板。

  在碼頭工地我們分成3個組,分別負責碼頭構(gòu)建預(yù)制、海上作業(yè)、碼頭前方平臺加寬部分,有工程部的師兄指導(dǎo)我們。在預(yù)制場我們見到了,吊裝模板,安裝內(nèi)膜,需要在模板表面涂抹脫模劑,一般為機油;炷翝仓瓿杀砻娼Y(jié)硬后,采用蒸汽養(yǎng)護靜置使其達到設(shè)計強度。工地是用電熱器燒水產(chǎn)生蒸汽,水蒸發(fā)完后,再加水,直至混凝土養(yǎng)護完成;炷琉B(yǎng)護是保證混凝土質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),如果忽視養(yǎng)護,將導(dǎo)致混凝土表面開裂和起塵,以至達不到設(shè)計強度等級,影響使用甚至不能使用。近年來,開始采用化學養(yǎng)護,也叫薄膜養(yǎng)護,即在已凝結(jié)的混凝土表面噴涂成膜溶液,溶液中的溶劑揮發(fā)以后,形成一種透水率小的薄膜,可以使混凝土在不澆水養(yǎng)護的條件下,內(nèi)部保持濕潤,發(fā)展強度,減少收縮。

  混凝土達到標準強度后要運出預(yù)制場,把澆筑好的構(gòu)建統(tǒng)一堆放,堆放時應(yīng)采用兩點堆放。場地要平整壓實,并有排水措施,構(gòu)件應(yīng)按使用時的受力情況放在墊木上。重疊構(gòu)件之間,也要加墊木,上下層墊木,要在同一垂直線上。構(gòu)件之間,應(yīng)留有20cm的空隙,以免吊裝時互相碰壞。堆垛的高度應(yīng)按構(gòu)件強度、墊木強度、地基耐壓力以及堆垛的穩(wěn)定性而定一般梁2——3層,屋面板6——8層。預(yù)制好的混凝土表面要涂抹防護漆,為海工混凝土專用涂料,由底層、中間層和面層配套涂膜組成,設(shè)計年限不應(yīng)少于15年。具體涂層方案為:環(huán)氧樹脂封閉底漆(≥50um)+環(huán)氧樹脂中間漆(≥300um)+改性丙烯酸聚氨醋面漆(≥120um),面漆顏色為灰色。

 。1)澆筑混凝土。

  我們見到了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件的制作,工地采用的是后張法,后張法是在構(gòu)件上設(shè)計好要配置預(yù)應(yīng)力筋的部位,預(yù)先留出孔道,然后澆筑混凝土,待混凝土達到設(shè)計強度后,將預(yù)應(yīng)力筋穿入孔道,然后進行張拉并錨固。張拉是采用張拉應(yīng)力與張拉距離雙控,完成后向預(yù)留孔道內(nèi)壓漿,使預(yù)應(yīng)力筋與構(gòu)件連成整體并且不銹蝕。

  預(yù)應(yīng)力鋼筋的混凝土保護層厚度不得小于45mm,工地上采用預(yù)制好的墊塊綁扎在鋼筋籠上,這樣鋼筋籠就與模板隔開了。

  在海上作業(yè)部分,樁都已打好,部分正在鋪上部面板,部分在澆灌橫梁,部分還在鑿樁頭,明顯組織施工方法為流水施工。高樁梁板式碼頭結(jié)構(gòu)從下到上依次是樁基、樁帽、橫梁、縱梁、面板,碼頭后方接岸部分通過棧橋與陸域相連。我們在現(xiàn)場直觀的看到了碼頭的各個構(gòu)建安裝位置、方法、施工流程。比如橫梁是采用現(xiàn)澆,橫梁澆筑完成后才能安放縱梁,而橫梁澆筑需要一定時間,這段時間就可以在預(yù)制場預(yù)制部分縱梁,這樣橫梁澆筑完成后,預(yù)制好的縱梁從預(yù)制場運到施工現(xiàn)場即可安放,這就做到了合理施工,沒有浪費時間。

 。2)保證鋼筋保護層厚度的墊塊。

  管樁拼接成整根樁采用端板焊接聯(lián)結(jié)。端板的寬度不得小于管樁的壁厚,接頭的端面必須與樁身的軸線垂直。焊接前先確認管節(jié)是否合格,端板是否合格平整,端板上的腐銹及污物應(yīng)清除干凈,保持接口處清潔。拼接處破口橫的電焊應(yīng)分三層以上對稱進行環(huán)縫焊接,并采取措施減小焊縫囊肇。焊接可累溺手工焊、自動焊或者半自動焊,焊接要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范。焊接工藝應(yīng)可靠。焊縫不應(yīng)有裂紋、夾渣、咬邊、焊瘸、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷。

  砼樁的'防腐蝕采用海工砼防腐涂層系統(tǒng),設(shè)計使用年限不少于15年。防腐蝕涂料成具有良好的耐堿性,附著性和耐蝕性,底層涂料應(yīng)具有良好的滲透能力。表層涂料應(yīng)具有耐老化性。涂層系統(tǒng)應(yīng)由底層、中閭層和兩層或者底層和衙層的配套涂料涂膜組成。配套涂料之間應(yīng)有相容性口防腐蝕涂料應(yīng)具有濕固化、耐磨損、耐沖擊和耐老化的性能。涂層與樁表露的糯結(jié)力不得小于1.5Mpa。具體措施為:樁頸以下5.0m范圍內(nèi)采用涂層系統(tǒng),從內(nèi)向外依次為環(huán)氧樹脂封閉底漆(≥50um)+環(huán)氧樹脂中間漆(≥300um)+改性丙烯酸聚氨醋面漆(≥120um),面漆顏色為灰色。

  預(yù)制樁沉樁控制,采用標高控制,貫入度校核。沉樁時,按照規(guī)范要求做好沉樁記錄和測定最后貫入度。貫入度的確定根據(jù)已建件雜貨泊位D—100錘型的施工情況,結(jié)合地質(zhì)資料,暫定沉樁控制最后1 0擊貫入度為500mm/擊。當沉樁貫入度已達到控制貫入度,而樁端未達到設(shè)計標高時,應(yīng)繼續(xù)錘擊貫入1 00mm或錘擊30——50擊。斜樁應(yīng)在流速不大于1.0m/s、波高不大于0.5m條件下沉樁。沉樁后應(yīng)及時采取穩(wěn)樁措施。根據(jù)以上初定停錘標準,進行試沉樁后再綜合確定沉樁控制標準。沉樁過程中應(yīng)嚴格控制打樁速率,并加強觀測。

 。3)水上打好的基樁。

  鉆孔灌注樁施工,鉆孔灌注樁鉆孔達到設(shè)計標高清孔后沉渣厚度不得超過50mm,樁身砼的澆注應(yīng)一次性完成。灌注樁樁頂澆注高度應(yīng)超過設(shè)計標高至少50cm,以便在鑿除樁頂部浮漿和松散層后樁頂混凝土強度不低于設(shè)計要求。

  樁基檢測,為了保證棧橋樁基的完整性及可靠性,根據(jù)規(guī)范要求,需抽取一定數(shù)量的基樁進行高應(yīng)變和低應(yīng)變動測,鉆孔灌注樁要求全部進行低應(yīng)變檢測。

  預(yù)制構(gòu)件安裝前,應(yīng)進行下列工作:測設(shè)預(yù)制構(gòu)件的安裝位置線和標高控制點。對預(yù)制構(gòu)件的類型編號、外形尺寸、質(zhì)量、數(shù)量、混凝土強度、預(yù)留孔、預(yù)埋件及吊點等進行復(fù)查。檢查支持結(jié)構(gòu)的可靠性以及周圍的鋼筋和模板等是否妨礙安裝。

  預(yù)制構(gòu)件安裝時,度滿足下列要求:擱置面應(yīng)平整,預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)接觸緊密。應(yīng)逐層控制標高。當露出的鋼筋影響安裝時,不得隨意割除,并應(yīng)及時與設(shè)計單位研究解決。對安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風浪、水流和船舶碰撞等影響的構(gòu)件,應(yīng)在安裝后及時果夾木、加撐、加焊和系纜加固露措施,防止構(gòu)件傾倒或墜落。

  預(yù)制構(gòu)件安裝時,擱置面處橫粱的砼強度不得低于設(shè)計強度的70%。預(yù)制構(gòu)件安裝完成后,應(yīng)嚴格控制構(gòu)件上的施工荷載。當施工荷載較大時,必須進行構(gòu)件強度和穩(wěn)定性驗算。上部構(gòu)件安裝完畢后,應(yīng)進行驗收,核對構(gòu)件編號。檢查安裝位置并復(fù)對標高。

  現(xiàn)澆混凝土的施工,現(xiàn)場澆筑上部結(jié)構(gòu)混凝土,澆筑前應(yīng)對模板、鋼筋、預(yù)留孔和預(yù)埋鐵件等進行檢查驗收。施工用的預(yù)埋鐵件,應(yīng)避免外露,對必須外露的鐵件應(yīng)采取防腐蝕措施,F(xiàn)場澆筑混凝土應(yīng)掌握施工時水位的變化規(guī)律,以免影響混凝土質(zhì)量。現(xiàn)場澆筑面層大面積混凝士時,應(yīng)特別注意防雨、防裂及加強養(yǎng)護等措施。

  現(xiàn)澆構(gòu)件須分層澆注時,為確保新老砼結(jié)合良好,結(jié)合面處理應(yīng)符合下列要求:澆注上層砼前,應(yīng)將下層砼表面的水泥漿和軟弱層鑿除。鑿毛處理時不得使下層頂面砼層粗骨料松動。下層頂面砼經(jīng)鑿毛處理后,應(yīng)用水沖洗干凈,并充分濕潤,低洼處不得留有積水。澆注上層砼時,下層砼頂面應(yīng)鋪一層厚10mm——20mm的水泥砂漿。砼強度達到設(shè)計強度的70%后,方可安裝上部梁板構(gòu)件。橫梁澆注前應(yīng)注意檢查接地埋件的埋設(shè)情況,不得遺漏。

海員水手實習報告通用2

  一、實習目的

  在校學習期間感受海上生活,了解船舶與船舶生產(chǎn)實踐,理論聯(lián)系實際鞏固已學知識,為學好后續(xù)專業(yè)課程打下良好基礎(chǔ)。

  通過實習熟悉船員職責及海上生產(chǎn)組織程序,培養(yǎng)適應(yīng)海上生活的能力;了解船舶以及設(shè)備維護保養(yǎng)、管理使用中有關(guān)知識,了解各種導(dǎo)航儀器功能、作用及基本使用方法,學習并在實踐中了解值班中航行定位,避讓等知識。

  二、實習時間

  xx年1月12日至xx年1月20日

  三、實習地點

  寧安4號散貨輪

  四、實習單位和部門

  中海發(fā)展股份有限公司

  五、實習內(nèi)容

  首先感謝學院為我們提供的此次實習機會,使我們作為一名大三的學生提前解除到了海上生活,親身體驗了船上的工作及職責,使我們將書上所學到的理論知識與實踐有了一次緊密的結(jié)合,同時也解決了一些我在課堂上沒有解決的疑問,通過本次實習不僅鞏固了我的專業(yè)知識,而且使我首次接觸了船員生活,總之,此次航行令我受益匪淺,下面將實習經(jīng)過、受益及感受一一道來。

  20xx年1月11日我們接到了上船的通知,經(jīng)過近15個小時的火車我們從武漢趕到了上海,在上海稍作休息后,乘大巴前往江陰,與1月12日下午4:00在江陰港登上了寧安4號散貨船,從此時起開始我的首次航行之旅?梢院敛谎陲椀恼f:初上得船來,內(nèi)心頗有幾分激動,船上的設(shè)施,人員、轟轟的發(fā)動機聲以及嗡嗡的汽笛聲,以前這些只是在課堂上學習室腦海中想象的畫面,如今就在我的眼前,如此之近,如此之親切。

  在船第一天,船舶還在江陰港卸貨,我的房間在一樓,三副和幾個水手正在對消防器材進行檢查,幾個上船來的工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑,我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作,三副職責中重要的一項就是:管理全船消防設(shè)備、器材和火警報警設(shè)備,定期養(yǎng)護、檢查和換劑,使其處于良好的技術(shù)狀態(tài);滅火機應(yīng)注明檢驗和換劑日期;禁止將消防器材移作他用,管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng),保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明。一名三副的工作態(tài)度關(guān)系到整個船在遇到火災(zāi)時的應(yīng)變能力甚至船員的安危,看到寧安4號上三副的工作態(tài)度很嚴謹認真,想必這條船上的管理也很不錯。

  1月13日,船要離港了,大副在船頭,二副在船尾指揮水手們首先將尾纜解掉然后解尾倒纜,水手們嫻熟的將纜繩按順序解掉,然后慢慢通過絞纜機將纜繩收上船,水手工藝上老師經(jīng)常講的畫面顯現(xiàn)在了眼前,有一種莫名的親切,大概是源于自身專業(yè)的原因,或許很多認為船員是一種危險、枯燥的職業(yè),但看到這樣場景,我卻沒有這樣認為,船上的生活依然可以豐富,只需要我們認真的做好每一件事,盡自己的職責,船上生活有很多值得學習的地方。寧安4離港是靠拖輪輔助的,這是因為江陰港口一段的長江水域過往船只較多,若寧安4不靠拖輪輔助來調(diào)頭所需的旋轉(zhuǎn)半徑較大,這樣對過往的船只會產(chǎn)生一定的影響和威脅。在學校的模擬器上有涉及利用拖輪協(xié)助船舶靠離碼頭及調(diào)頭的場景,所以觀察的特別認真,寧安4首尾各有一艘拖輪,緩緩的拖著寧安4駛離港口,離開碼頭一定距離后船尾拖輪減小了速度,使船首離開的角度增大,寧安4需要轉(zhuǎn)向180°,過往船只較多,保持好船舶移動的速度是關(guān)鍵,由于船舶移動時的慣性很大,加之需要考慮航道寬度,離泊、調(diào)頭的操作確實具有一定的技術(shù)含量,學校老師曾經(jīng)講過:最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個,一是處理突發(fā)情況時的應(yīng)變能力,二就是靠離泊時的操作指揮,一名好的船長能在最短的時間內(nèi)用最有效的方法將船靠離碼頭,站在船舷邊靜靜看著兩艘拖輪在船長的指揮下完美的完成了調(diào)頭轉(zhuǎn)向。

  為了對船舶的一些儀器有進一步直接的了解,我來到了駕駛臺,首先了解到就是寧安4的船舶數(shù)據(jù),呼號:BPDD,船籍港:廣州,載重噸:38640噸,總噸:26448噸,凈噸:14810噸,總長:185.0米,總高度:46.0米,型深:15.4米,型寬:32.0米。寧安4的駕駛臺有兩架雷達,對稱的分布在左右,右面雷達型號為:FURUNO—2825,距離鑒別度<30m,最小測距范圍<30m,方位分辨率<1°,天線距主甲板高度28m;左面雷達型號為:JMA—9122,距離鑒別度<30m,最小測距范圍<40m,方位分辨率<1°,天線距主甲板高度32m,記得雷達課上有講過,影響最小測距范圍的因素有雷達天線高度及天線垂直波束寬度,并且最小測距范圍與天線高度成正比,由此關(guān)系可以得知由于JMA—9122的天線距主甲板高度大于FURUNO—2825,所以JMA—9122的最小測距范圍大于FURUNO—2825;大副向我們簡單演示了一些雷達的操作,比如當時海面浪比較大,為了減弱海浪干擾,大副調(diào)節(jié)了STC旋鈕,利用活動距標圈測定物表距離,以及設(shè)定警戒圈等等,雖然船上雷達型號與學校模擬器上的雷達型號不盡相同,但是基本的操作還是比較接近的,雷達就如同船舶的眼睛,在慢慢的海洋中航行,雷達具有著舉足輕重的地位。其他設(shè)備還有SPERRY CR1型航向記錄儀,GP—150型GPS,SDH—4B型回聲測深儀等等。

  1月17日,寧安4到達了大沽口錨地,今天早早的來到駕駛臺,看到船長在指揮,大副在船頭通過對講機與船長通話,12:30左錨備妥,12:36船長喊出雙車停,二副將雙車停住,12:40左錨下水兩節(jié),12:50左錨拋妥,七節(jié)入水,測深儀顯示11.4m,二副用VHF與天津交管取得了聯(lián)系,并報告了船位(38°56.63′,118°07.71′)。船停住后,我們?nèi)チ舜祝吹阶箦^入水2,錨鏈受力,我們發(fā)現(xiàn)右錨比較光亮,錨鏈也沒有像左錨那樣有些許銹跡,大副告訴我們寧安4一般情況下都是拋左錨,右錨作為備用,只有在緊急情況下才會使用,不過右錨及錨機也是按正常的程序養(yǎng)護和檢修,做到右錨隨時可用。因為是在白天,船首掛起了錨球,《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》中有講到錨球,今天見到實物,原來是用黑鐵絲編成的球網(wǎng)。

  錨泊第二天,政委帶著我們下了機艙,為的是讓我們了解機艙的設(shè)備,雖然我們是駕駛類的學生,不過了解機艙的設(shè)施還是很有必要的。寧安4采用的是雙主機,兩臺主機對稱分布在船龍骨左右,同時是雙螺旋槳、雙舵;在機艙的.第一感受是噪音大,油味重。政委給我們重點介紹了壓載水控制系統(tǒng),政委說作為我們駕駛類的了解壓載水的控制是非常有必要的,隨后我們又去觀看了應(yīng)急舵、冷藏室等地方。

  1月20日早上寧安4靠上了天津新港,帶著對船上生活的經(jīng)歷和對家鄉(xiāng)的思念我們下船了,實習結(jié)束了,我們收獲了很多,十天時間過得很充實。

  六、實習總結(jié)

  十天的航行很快就過去了,卻在我的腦海中留下了很深的印象,在家的很多天還在回想著在船的畫面,可以用受益匪淺來形容此次的實習,通過十天的在船生活,基本上完成了學院老師交予的任務(wù),同時鞏固了一些專業(yè)知識,并且更進一步的了解了船員生活,我想通過此次實習以后,我對以后的目標更加明確了。在電影中看到過很多航海的畫面,自己也曾幻想著有一天能夠駕船遠航,通過親身的體驗,雖然沒有腦海中想象的那般美妙,但是我在船上明白了一個道理:其實任何工作都是平凡的,不平凡的是我們能認真對待這份平凡的工作,船上的每一件事情都不能小視,每一個微小的細節(jié)都關(guān)乎于整條船的安危。

  雖然船上生活空間有限,活動較少,生活相對比較枯燥,但是提前有了思想準備,加上航海心理學課程先前的指導(dǎo),基本上能夠適應(yīng)船上的生活。感謝學院給我們創(chuàng)造的這次實習機會,經(jīng)過了本次實習我更加堅定了自己的學習目標,對自己所學的專業(yè)也有更深的認識,我想以后我會更加重視專業(yè)課的理論學習,以便在以后的實踐中得到靈活運用。

海員水手實習報告通用3

  一、實習目的

  實習目的是,通過船舶水手相關(guān)工作崗位實習使我了解以后再船舶水手相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì),學習體驗船舶水手相關(guān)崗位工作的實際情況,學習與積累工作經(jīng)驗,為以后真正走上船舶水手相關(guān)工作崗位做好崗前準備。

  同時通過船舶水手相關(guān)工作崗位的實習,熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程,把自己所學船舶水手工作崗位理論知識應(yīng)用于實際,鍛煉船舶水手工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力,并在工作中學習船舶水手相關(guān)工作崗位的新知識,對自己所學的知識進行總結(jié)并提升,以指導(dǎo)未來在船舶水手相關(guān)工作崗位的學習重點和發(fā)展方向。

  二、實習時間

  20xx年03月01日~20xx年06月15日

  三、實習地點

  蘇州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)江南大道

  四、實習單位

  江蘇省蘇杭教育集團

  五、實習主要內(nèi)容

  我很榮幸進入江蘇省蘇杭教育集團開展船舶水手崗位實習。為了更好地適應(yīng)從沒有船舶水手崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員,實習單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船舶水手相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進行一些基礎(chǔ)知識的自主學習,并安排專門的老前輩對船舶水手崗位所涉及的相關(guān)知識進行專項培訓。

  在實習過程,單位安排的了杜老師作為實習指導(dǎo),杜老師是位非常和藹親切的人,他從事船舶水手相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實習工作環(huán)境和船舶水手相關(guān)工作崗位的工作職責和業(yè)務(wù)內(nèi)容,之后他親切的和我們交談關(guān)于實習工作具體性質(zhì)以及船舶水手相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實習單位的其他工作人員,并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶水手相關(guān)工作崗位上的前輩學習,在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。畢竟是人生第一次在船舶水手工作崗位上,所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際船舶水手崗位的工作內(nèi)容比較陌生,都不太清楚自己的工作范圍和職責,對實習單位的情況也不太了解,不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在船舶水手崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶水手崗位工作內(nèi)容,在船舶水手崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決,每天把工作做得井井有條。

  在單位實習期間,我從事的`船舶水手工作崗位相關(guān)的工作之外,還負責協(xié)助其他部門的日常工作,包括制定計劃,利用新學習的船舶水手相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。

  六、實習總結(jié)

  對于第一次在船舶水手相關(guān)工作崗位的的我來說,還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這半年來的船舶水手相關(guān)工作崗位實習,我學到了很多,感悟了很多。特別是在實習單位領(lǐng)導(dǎo)和船舶水手工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下,認真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作,和同事之間能夠通力合作,關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學習新知識、技能,注重自身發(fā)展和進步,我學會了很多船舶水手相關(guān)工作崗位理論實踐技能,增加了船舶水手相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗。

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