五一高速小客車繼續(xù)免費 緩解假日擁堵重在疏導

　　剛送走清明節(jié)，又將迎來“五一”假期。即將到來的小長假，本市高速公路依舊實行小客車免費通行政策。讓不少打算假期需通過崇明長江隧橋出游的自駕車主和返鄉(xiāng)客擔憂的是，以往假日高峰時段綿延數(shù)公里的擁堵場景是否會再現(xiàn)?

　　逢節(jié)假日車流井噴

　　隨著生態(tài)島建設的推進，越來越多的市民選擇去崇旅游和休閑，也有越來越多的崇明百姓到市區(qū)求學和就業(yè)，特別是長江隧橋建成后，往來崇明的人流和車輛呈現(xiàn)了快速增長。一方面，由于崇明島東西狹長的地理特征，全島主要交通組織基本依靠貫穿東西、連接14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的陳海公路這條“主動脈”;另一方面，三島連接中心城區(qū)的陸路通道僅有G40滬陜高速，這條高速同時還要承擔江蘇啟東方向的車流。

　　節(jié)假日小客車免費通行措施的實施，加上大量返鄉(xiāng)客流，春節(jié)、清明、五一和十一這四個主要節(jié)假日，崇明全島道路交通流量呈現(xiàn)“井噴式”增長，G40滬陜高速(崇明段)、陳海公路沿線及旅游景點周邊道路不同程度出現(xiàn)車輛排隊現(xiàn)象。前年“五一”小長假第一天，車流沿著陳海公路和長江隧橋幾乎從堡鎮(zhèn)一直堵到了五角場，部分自駕車主返回市區(qū)一連開了8個小時。而今年清明小長假的最后一天，G40滬陜高速市區(qū)方向長江大橋和長江隧道的擁堵，從中午12時一直延續(xù)到晚上11時以后。

　　隧橋擁堵三大主因

　　應該說，長江隧橋工程的建成通車，使崇明擺脫了只能依靠輪渡的交通模式;但隨著車流的增加，長江隧橋的通行能力也面臨考驗。

　　一是長江大橋上匝道偏窄，其道路供給能力無法滿足雙休日及節(jié)假日的道路交通流量需要。節(jié)假日期間，離崇返滬車輛從陳海公路駛上引線上匝道(2車道并1車道)再經(jīng)由陳海公路收費站駛上主線上匝道(5車道并1車道)時，分別形成2個擁堵點，致使陳海公路排隊車流激增。

　　二是長江大橋與長江隧道通行能力不一致，節(jié)假日往往容易在隧道入口處形成瓶頸現(xiàn)象，加上一些碰擦事故不能及時快速撤離，往往容易形成擁堵。

　　三是由于道路交通流量持續(xù)突破峰值，且擁堵高峰持續(xù)時間較長，導致碰擦道路交通事故、車輛拋錨多發(fā)。今年清明節(jié)，長江隧橋三天發(fā)生車輛拋錨及交通事故共計115起，客觀上造成了擁堵時間的延長。

　　疏導措施迎戰(zhàn)五一

　　讓人欣慰的是，對于即將到來的“五一”小長假，崇明各相關部門已積極落實了相關疏導排堵措施：

　　延長陳海公路東西向車流通行時間。在陳海公路東段的12個路口，每個路口配置1名交警、1名派出所增援民警和1名協(xié)管員，采取人工控制信號燈、路口指揮疏導等措施，延長東西向綠燈常亮時間，加快擁堵車流疏導。

　　臨時關閉部分南北向通行路口，進一步延長東西向車流通行時間。在陳海公路/錦陳公路路口設置可移動隔離護欄，高峰時段對南北向通行車輛實行右進右出通行措施，并關閉該路口信號燈，達到延長東西向車流放行時間的目的，提升主干道通行速度。

　　落實緊急疏導方案。遇來崇方向車輛擁堵的，重點在陳海收費口外廣場匝道口安排民警、設置指示牌，引導前往南門方向的車輛繞行;在大橋主線上設置“往向化收費口繞行”提示牌，并在陳海收費口下匝道口處安排民警，通過巡邏車車載擴音喊話、車載顯示屏告知等方式，引導前往崇明方向的車輛經(jīng)向化收費口下高速至崇明。遇離崇方向擁堵的，在陳海收費口設置可變車道，疏導收費廣場內(nèi)車輛快速駛上大橋主線;在陳海/向化路口、陳海/港沿路口設置指示牌，間歇引導后續(xù)排隊車輛往向化收費口上G40;在陳海/港東路口、陳海/北新路口設置提示牌，引導車輛通過南門和新河碼頭擺渡過江。

　　加強事故快處力度。在陳海收費口、長興服務區(qū)、潘圓收費口、陳海公交樞紐站、陳海大港路口分別安排警用摩托車，對交通事故進行快速處置，減少因事故、拋錨而引發(fā)的擁堵。

　　擁堵對于駕車族來說，是一個“熟悉的痛”。上海作為特大型城市，擁堵不可避免，節(jié)假日免費通行的情況下，擁堵尤其不可避免。但是，如果我們的道路通行能力大大改善，能夠滿足更多車輛出行需求;如果我們道路管理能力大大提升，及時發(fā)現(xiàn)問題疏導得當;如果文明駕駛蔚然成風，那“假日擁堵癥”也自然會有所緩解。