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世界無車日的歷年主題及相關(guān)活動(dòng)
每年的9月22日是“世界無車日”。“無車日”最早是由法國發(fā)起的,其宗旨是增強(qiáng)人們的環(huán)保意識,了解汽車對城市環(huán)境造成的危害,鼓勵(lì)人們在市區(qū)使用公共交通工具、騎車或步行。法國35個(gè)城市的市民就在1998年9月22日自愿發(fā)起在當(dāng)天棄用私家車,成為了法國第一個(gè)“市內(nèi)無車日”。后來,法國首創(chuàng)的無車日在2000年2月被歐盟納入環(huán)保政策框架內(nèi),9月22日亦因而成為“歐洲無車日”、“國際無車日”, 此后,這一活動(dòng)迅速擴(kuò)展到全球。
歷年主題
無車日還沒有在所有國家普及,甚至,各地區(qū)設(shè)立的無車日也不一樣,每年無車日也沒有國際統(tǒng)一的主題,許多國家和地區(qū)會根據(jù)本地區(qū)的特點(diǎn)提出不同的主題。一些在國際環(huán)境日開展無車日活動(dòng)的國家和地區(qū),也常將環(huán)境日的主題與無車日活動(dòng)聯(lián)系起來。
在歐盟許多國家,“無車日”如今已被擴(kuò)大為“無車周”,甚至每月都舉行“無車日”活動(dòng)。
歐洲
1998年:法國今天我在城里不開車
2003年:我需要我的新鮮空氣、車輛噪音危害
2005年:換一種方式出行
意大利:“城市百條街道無車日”活動(dòng)每年舉辦一次。2004年活動(dòng)的主題是“讓兒童在無污染的清潔城市里健康成長”。
中國
2004年6月9日是深圳的“綠色行動(dòng)日”,也即“無車日”。2004年,深圳市舉行了首屆主題為“減少尾氣排放,保護(hù)深圳藍(lán)天”的“綠色行動(dòng)日”活動(dòng)。
2004年成都“世界無車日”主題:綠色騎行你我同行
2004年太原市于4月22日開展“無車日”活動(dòng)
2005年石家莊讓城市生活更美好倡議活動(dòng)
2005年6月5日,徐州市舉行了第一個(gè)“無車日”活動(dòng),主題為“關(guān)注藍(lán)天白云”。
2006年,北京“為首都多一個(gè)藍(lán)天 我們少開一天車”
2007年9月22日,中國將迎來第一個(gè)“無車日”,活動(dòng)主題為“綠色交通與健康”
2009 年中國城市無車日活動(dòng)的主題為:健康環(huán)保的自行車和步行交通。
2013年是第七個(gè)“無車日”。主題為“關(guān)愛城市,綠色出行”。[4]
相關(guān)活動(dòng)
比利時(shí):污染物大幅減少
比利時(shí)首都布魯塞爾。2013年9月22日9時(shí)至19時(shí),市區(qū)所有私人機(jī)動(dòng)車禁行,市民可以免費(fèi)使用公共交通工具出行。
由于是周日,很多家長帶著孩子外出。自行車掛上一個(gè)拖斗,里面的孩子們好不愜意。一些情侶騎著雙人自行車穿行于大街小巷。幾個(gè)“全副武裝”的專業(yè)運(yùn)動(dòng)員騎著自行車從記者身邊呼嘯而過。不遠(yuǎn)處,幾個(gè)小姑娘騎著高頭大馬悠閑漫步。
據(jù)比利時(shí)環(huán)保部門監(jiān)測,在無車日里,布魯塞爾的噪音降到了平時(shí)的1/6到1/8,空氣中的微粒和二氧化氮降到了平時(shí)的1/3到1/4,其它有害物質(zhì)也大幅減少,城市空氣更清新了。
各自騎著自行車的德肯夫婦,幾乎每年都參加無車日活動(dòng)。德肯對本報(bào)記者說:“無車日活動(dòng)很有意義,通過宣傳和教育,讓人們慢慢改變傳統(tǒng)觀念和依賴機(jī)動(dòng)車的生活方式。但是一天的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”一位來自西班牙的瑪利亞女士也對記者說,環(huán)保理念需要長期宣傳和教育才能深入人心。
俄羅斯:發(fā)放半價(jià)公交票
莫斯科一年一度的無車日活動(dòng)始于2008年,隨后圣彼得堡、喀山等10余個(gè)城市也相繼效仿。9月22日,莫斯科市政部門發(fā)放了30萬張帶有無車日活動(dòng)標(biāo)記的半價(jià)公交車票。此外,莫斯科市內(nèi)的幾條主要干道從當(dāng)天零時(shí)至22時(shí)禁止機(jī)動(dòng)車通行,人們可以在公路上步行和騎自行車。
記者在莫斯科街頭看到,平日車水馬龍的道路顯得分外空曠。許多莫斯科市民在車道上騎自行車,滑旱冰甚至打籃球,還有人在進(jìn)行滑板和極限自行車表演。道路中央的街心花園里,懸掛著一些展板,介紹使用公共交通出行的益處和綠色生活的相關(guān)知識。路旁還可以免費(fèi)租賃自行車。
高中生普尼奧夫告訴記者,他支持市民使用公共交通和自行車出行,因?yàn)槟箍频慕煌ㄒ咽衷愀,空氣越來越差,政府推廣公共交通的做法是十分必要的。
為緩解交通壓力,莫斯科市政府大力投入資金用于公交和地鐵運(yùn)營,F(xiàn)今莫斯科地鐵日均客流量692萬人次,而公交客流量則超過1000萬人次。市內(nèi)共有專用公交道路172千米,到2013年末將達(dá)到197千米;莫斯科地鐵現(xiàn)長度為313千米,政府計(jì)劃到2025年將這一數(shù)字提高到650千米。
泰國:市長帶頭騎車
2013年9月22日,泰國曼谷,北碧、沙吞、猜納等多個(gè)府都舉行騎自行車活動(dòng),呼吁減少使用機(jī)動(dòng)車,以降低能耗、保護(hù)環(huán)境。在曼谷,2萬多市民在市長素坤潘的帶領(lǐng)下,騎上自行車從皇家田廣場出發(fā)前往中央世界商場,提出“公共交通共同出行”的口號,呼吁使用公共交通、減少使用私家車。
本報(bào)記者在現(xiàn)場看到,雖然曼谷下起了小雨,但是騎自行車的市民熱情不減,車隊(duì)組成泰國國旗的陣形有序前進(jìn),車隊(duì)中不僅有青年人,還有老人和孩子,甚至還有騎獨(dú)輪自行車的人。騎手披奇對本報(bào)記者說:“騎車能燃燒脂肪,既能健身,又不會遭遇堵車。如果有更多的自行車道,騎車的人就會更多。”
“曼谷汽車的平均時(shí)速從2011年的36千米降到2012年的33千米,而2013年下降到24千米,主要原因是汽車不斷增多、道路設(shè)施發(fā)展緩慢。”在市中心拉差巴頌路口執(zhí)勤的警察頌猜無奈地對記者說。
由于地處亞熱帶,泰國常年炎熱,而雨季每天都會下雨,對出行帶來影響,所以曼谷市民更愿意選擇開車出行,不少家庭都有好幾輛汽車。記者的朋友烏薩家里就有兩輛車,她說:“我和哥哥上班都開車,只有媽媽不怎么出門,雖然有時(shí)會堵在路上,可坐在有空調(diào)的汽車內(nèi),也比曬在大太陽下好多了。”
泰國陸路運(yùn)輸廳工作人員帕納叻告訴本報(bào)記者:“2011年9月政府推出首車退稅計(jì)劃后,購買車輛的民眾增多,在此政策下增加的車輛達(dá)104萬輛,而大部分新增車輛在曼谷地區(qū)。”曼谷努力發(fā)展軌道交通,除了市中心已經(jīng)建成3條輕軌和一條地鐵外,正在城市外圍修建輕軌,但進(jìn)展比較緩慢。
曼谷市長素坤潘表示,曼谷有35條自行車道,總里程達(dá)232千米,但仍無法劃定專用的自行車道。未來將加強(qiáng)管理,防止機(jī)動(dòng)車輛占用自行車道,并再增加30千米的自行車道。
韓國:設(shè)立“無車周”
2013年韓國的“無車周”為9月30日至10月6日,主題為“清潔的空氣,改變從你我做起”。從2012年起,主管無車日活動(dòng)的韓國環(huán)境部和首都圈大氣環(huán)境廳將無車日擴(kuò)展為無車周,用一周的時(shí)間進(jìn)行宣傳,讓市民適應(yīng)不開私家車出行。
從2001年起,韓國民間一些環(huán)保和消費(fèi)者團(tuán)體就在每年的9月22日舉行相關(guān)宣傳活動(dòng)。2008年9月22日,韓國各政府機(jī)構(gòu)的停車場都關(guān)閉,以限制駕車。時(shí)任總統(tǒng)李明博騎車從官邸前往辦公室上班,出席地方活動(dòng)時(shí)也乘火車前往。2009年開始,無車日活動(dòng)從首爾推廣到韓國各大城市。
韓國還實(shí)行“乘用車曜日制”,呼吁市民自發(fā)參與實(shí)施限號措施。按照規(guī)定,市民每周少開一天車,就能獲得對汽車稅費(fèi)、公用停車場停車費(fèi)和通行費(fèi)的減免優(yōu)惠,還能獲得居民區(qū)停車的優(yōu)先權(quán)。而對于政府機(jī)構(gòu)和公務(wù)人員和車輛來說,限號政策是必須遵守的。據(jù)韓國統(tǒng)計(jì)廳提供的數(shù)據(jù),2013年韓國參與“乘用車曜日制”的有車家庭已經(jīng)占13.4%,使用公交出行的人數(shù)也占到了出行總?cè)藬?shù)的29.1%。
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