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2017春運幾時開始買票
2017春運幾時開始買票?春節(jié)想要回家的小伙伴們看看以下售票時間表，早日做好回家的準(zhǔn)備，提前通過各種途徑定好回家的票!
2017春運幾時開始買票
30天的預(yù)售期，2017年春運的火車票購買時間為：
2017年春運第一天的'火車票(2017年1月13日)——2016年12月15日
2017年春運第二天的火車票(2017年1月14日)——2016年12月16日
2017年春運第三天的火車票(2017年1月15日)——2016年12月17日
依此類推。。。。。。
2017年除夕火車票預(yù)售期——2016年12月29日
2017年春節(jié)火車票預(yù)售期——2016年12月30日
30天預(yù)售期會造成春運車票難買
昨天下午，記者在朝陽區(qū)一個火車票代售點咨詢了解到，12月30日以后的.車票現(xiàn)在無法購買，因為預(yù)售期有調(diào)整，所以從網(wǎng)上或者手機等渠道都訂不到。目前還沒有接到恢復(fù)通知。“預(yù)售期縮短了，春節(jié)票源會比較緊張。”該工作人員分析稱，鐵路部門會在春運前恢復(fù)60天預(yù)售期，因為30天預(yù)售期會造成春運車票難買的情況。按照之前的經(jīng)驗，鐵路部門很可能在最近將車票預(yù)售期調(diào)整恢復(fù)到60天。也就是說，距離春運鐵路搶票的日子很近了。
附：春運火車票放票規(guī)律
春運，即春節(jié)運輸，是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運輸壓力的現(xiàn)象。春運時間一般是以每年春節(jié)為界，將春節(jié)前的15天以及春節(jié)后的25天合計，每年大致都為40天左右。
根據(jù)現(xiàn)行的火車票預(yù)售政策，互聯(lián)網(wǎng)和電話可提前60天訂購火車票，而火車站、代售點窗口可提前58天訂購，屆時要回家過年的人士可以盡早訂票，以避免出現(xiàn)購票集中擁堵、票源不足等問題。
2017年春運時間：1月13日~2月21日(農(nóng)歷十二月十六~正月廿五)
2017春運火車票預(yù)售期還是60天，所以11月15日就可以訂2017年1月13日(2017年春運第一天)的火車票了。
12月24日能訂到2017年2月21日(2017年春運最后一天)的火車票。
一般來說，當(dāng)天沒搶到火車票千萬不要放棄，一定要學(xué)會“撿漏”。在正常放票時間或者之前幾分鐘，即每逢整點、半點前幾分鐘再登陸12306網(wǎng)站自動刷新，或許會有余票放出。開車前1天中午12點-13點，晚上18點-19點，以及開車前3天19點-20點，往往會放出部分剩余車票。而春運期間，每天中午12點、13點和18點均有再次放票的可能。
提前20天晚上19：00，放20天后的動車組車票和Z字頭車票。這個時間，一般不會有什么人搶動車組車票(畢竟動車組不會很搶手)。但一些重點線路(客流量大，車少，車次時間合適)的Z車車票在這個時間已經(jīng)會被包走相當(dāng)可觀的數(shù)量。比如Z37，Z77，這兩次車是發(fā)往武昌、漢口的直達(dá)車，夕發(fā)朝至，并且掛許多節(jié)硬臥車廂，湖北客流量一向較大，所以這兩次車的硬臥提前20天就會被包走三分之一(在單位和票販子手里)。剩余的留在網(wǎng)上，當(dāng)出行高峰來臨時(比如暑運)，在開車前15天左右就會被全部賣光(這也就是為什么提前“很多”天依然買不到Z車硬臥票的原因)。
提前18天早晨8：00，放18天后的動車異地票以及一小部分Z車異地票。但多是跨局列車票，比如沈陽北-太原D191的動車票[跨沈京兩局];管內(nèi)[一個鐵路局之內(nèi)]的動車票不一定這個時候放，比如濟南-青島的D6001，提前18天有時能在北京買到，有時就買不到。至于具體什么時候放，要看車次所在鐵路局的政策。
提前12天早晨8：00，放12天后的D[管內(nèi)部分]、Z車異地票。因為鐵路是計劃運輸，每列車幾乎都會給出一些全國范圍的“共享票額”，也就是這些票額只供始發(fā)站之外的全國各站用，始發(fā)站不可以用。這樣，比如提前12天的時候，在天津買不到Z41到上海的票，可是這時候在北京(甚至在某些邊遠(yuǎn)的站，如西寧)，還是可以調(diào)用全國共享票額打出來票。返程票也是同樣道理。比如提前12天就可以買12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上鋪。
提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列車始發(fā)票。這是極其重要的放票黃金時間!!基本上除了T17、T47、T69、T41這樣的極緊張車次之外，絕大多數(shù)車都可以在這個時間打出票來。我們所謂的“提前10天排隊買票去”，說的就是在這個時間去窗口趴票。不過晚七點一到，馬上前幾手票都必定是票販子的。運氣好的排在前面的乘客，可能會在19：15分左右(當(dāng)然是在票販子和熟人的票基本搞定之后)搶到幾張剩余的自己需要的票(往往是硬臥上鋪等殘羹冷炙……)。
提前10天晚上19：20~20：00，這是“撿票”時間。有那些七點時被別人搶走，掛上了，但最終沒出票，又放回票池的那些票，這個時候還有希望被重新?lián)尰貋�。不要以為這個時候來算是來晚了，尤其是要買那些相對偏僻地區(qū)車次的旅客，這個時候很有可能再撿回幾張“漏兒”。比如我曾親自在19：35分的時候撿到兩張2189到烏蘭浩特的硬臥(京通線和白阿線的時間合適的始發(fā)空調(diào)車，臥鋪相當(dāng)難買)。為什么會撿到?因為去這些地方雖然票緊，但畢竟去的人不是很多，所以票販子很有可能搶到手之后再把票放回來(畢竟他們的行動是取決于購票人需求的)。
提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列車異地票。這個時候可以隨意打全國任意車次的票，而且不用搶，因為買異地票的旅客現(xiàn)在還不算多。加上早晨代售點不忙，因此這個時候是買異地票的最佳時機。不過不一定每輛車每種席位都有給全國公用的預(yù)留票額，比如我曾在第一時間看到T197鄭州-烏魯木齊的車只給異地留硬臥和軟臥，想買硬座是買不到的。
提前3天晚上20：00，這是第二個黃金時間。這時車站會把給各大旅行社和各部委的預(yù)留票沒有賣出去的部分放出來。一般而言，每趟始發(fā)車這時候都會有機會搶到票，但往往只放出來15張左右，而且還建立在這樣一個前提之上——預(yù)留票沒有被公家買走用掉。如果那次車恰好被公家包走，那么這時候搶也是白搶，就比如T41這類車，內(nèi)部已經(jīng)都把預(yù)留票買走了，因為不剩，所以就不放出來。
提前1天中午12：00，這是第三個黃金時間。這時候車站會把給鐵路系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)留的票(給路局以及相關(guān)部門)沒有用的剩余部分放出來。和提前3天搶票類似，如果沒能有剩余的，那么也就不會放出來。一般而言，這個時候搶票搶到的幾率相對大些(當(dāng)然只是相對的，和提前10天第一時間搶票搶到的份額顯然不是一個數(shù)量級)，因為鐵路內(nèi)部并沒有那么多人要出去。
提前1天下午17：00，放某些特定車次的加掛車廂。鐵路部門會統(tǒng)計和分析每天各線路的客流情況，在一些線路的重點列車上加掛1-2節(jié)硬座或硬臥車廂。比較容易放加掛的.車是湘鄂贛桂等地區(qū)，比如T5、T189、Z37等車，如果加掛了，那么就意味著有100多張票放出來，這個時候搶票會搶到大份額。但問題是放不放加掛，哪輛車放加掛，哪天放記掛，這是沒有固定規(guī)律的，如果能夠探聽到鐵路部門的內(nèi)部消息當(dāng)然最好，如果完全不知道，就只能靠經(jīng)驗推斷(比如T5 Z59 T189等都是放過加掛的車，尤其T5是經(jīng)常放加掛的車)，這時候到了五點死蹲這些車次，就能弄出來票。
提前1天下午18：00，放車站“窗口票”“抽屜票”。車站有時會把自己提前打出來的票之中的剩余部分在這個時候放到網(wǎng)上去，還有就是把窗口的退票(平時沒有時間放到網(wǎng)上去或是故意留著給內(nèi)部認(rèn)識人)統(tǒng)一放回去。再有就是12：00沒有放完的部分(有時領(lǐng)導(dǎo)中午決定不了第二天走不走，如果這時候決定了不走，就會把預(yù)留票放出來)。但總之這個時候搶到票的概率比較小。
提前1天凌晨0：00。這個時間是最絕的，往往在高峰期才會在這個時候放“死票”(又叫“機動預(yù)留票”，這種票在網(wǎng)上能查到有多少張，但就是打不出來，是車站不給。和前文所述“預(yù)留票”不同，預(yù)留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票網(wǎng)上根本查不出來也就是沒有被任何人訂走，但被車站提前鎖定的那些‘機動票’，比如Z29等車常常被鎖住的硬臥票[上中下各30張左右]。這些票的具體用途，車站也說不很清楚，只是希望票別都散出去買的那么快，萬一內(nèi)部或是機關(guān)部門有個什么臨時安排需要出行，而內(nèi)部預(yù)留票又不夠的時候，再動用這些票。如果這些票在開車前一天晚上還是沒有人要，那么就在零點放出去。
開車前24小時，打破“區(qū)段限售”，也稱“松綁”。比如T7在預(yù)售期內(nèi)給石家莊、鄭州各預(yù)留20張座位(這些座位只賣給去石家莊、鄭州的乘客，去鄭州以遠(yuǎn)的乘客不能買)，但這些預(yù)留座位如果沒有賣光，那么在開車前24小時的時候這些票就會變成不限售的公用票(也就是說這些座票也可以賣給去成都等地的乘客了)。松綁相當(dāng)于一次放票。
開車前4個半小時，每輛車各放出最后六張“底牌”。這些“底牌”往往是站長手里攥著的特批票，如果沒有用，就會在開車前4個半小時放到網(wǎng)上去。這也就是為什么有時臨走前直接去車站買票還會很幸運地買到十天前都搶不到的票的原因。
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