學(xué)生與務(wù)工客流重疊節(jié)前出京高峰為2月4日
從北京鐵路局了解到，春運(yùn)自1月24日開始3月3日結(jié)束，共計(jì)40天。由于2016年春節(jié)較2015年早11天，大、中、小學(xué)寒假放假日期集中在2016年1月23、24日，開學(xué)日期集中在2016年2月13-22日。由于學(xué)生放假時(shí)間恰與春運(yùn)起始時(shí)間吻合，節(jié)前學(xué)生、務(wù)工、探親、旅游客流相互疊加，呈現(xiàn)一路上揚(yáng)走勢(shì)。
鐵路部門預(yù)測(cè)，春運(yùn)40天預(yù)計(jì)北京鐵路局旅客發(fā)送量3000萬人，同比增長(zhǎng)7.6%。其中北京地區(qū)發(fā)送旅客1470萬人，同比增長(zhǎng)7.7%。節(jié)前，出京高峰日預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在2016年2月4日(農(nóng)歷臘月二十六)，日發(fā)送旅客將達(dá)到57萬人;到京高峰日預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在2016年1月29日(農(nóng)歷臘月二十)，日到達(dá)旅客將達(dá)到26萬人。節(jié)后，出京高峰日預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在2016年2月24日(農(nóng)歷正月十七)，日發(fā)送旅客將達(dá)到40萬人;到京高峰日預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在2016年2月15日(農(nóng)歷正月初八)，日到達(dá)旅客將達(dá)到53萬人。
2016年1月10日，鐵路部門將啟用新的列車運(yùn)行圖，新圖實(shí)施后，北京局始發(fā)終到客車達(dá)到575對(duì)，同比增加56對(duì)。北京地區(qū)圖定始發(fā)客車達(dá)到470對(duì)，同比增加26對(duì)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年北京車輛段春運(yùn)期間開行自編新增客車17組，共302輛。其中14組為空調(diào)客車，占開行總數(shù)的82%，綠皮客車僅3組，改變了以往綠皮車、空調(diào)車各半的.局面。特別是有115輛新出廠的客車，投入到2016年春運(yùn)中，超過春運(yùn)增開客車總數(shù)的1/3。
從北京鐵路局獲悉，2016春運(yùn)期間，增開列車新編組19組，共373輛車，主要開行方向是武昌、成都、南昌、重慶、安慶等。1月18日，增開列車整修完畢。
■ 探訪
鐵路“神醫(yī)”聽聲斷“病”保春運(yùn)
“叮叮當(dāng)當(dāng)……”昨天下午，負(fù)責(zé)列車走行部分的王軍輝師傅，拎著專用工具——一根兩尺來長(zhǎng)的錘子，在北京車輛段的停車庫(kù)里，對(duì)著剛剛抵達(dá)的新列車車輪敲敲打打后，再靜下來聽聽聲音。
“你聽，聲音清脆，說明車輪沒問題。”王軍輝邊說，邊又敲了敲看起來像個(gè)大彈簧的裝置，“這個(gè)就好比列車的減震裝置，嗯，聽聲音也正常。”
王軍輝是負(fù)責(zé)車輛走行部分的技術(shù)檢查員，在看似簡(jiǎn)單的敲敲打打中，他從反饋來的聲音，就能判斷出列車的車輪、制動(dòng)和減震是否有問題。王軍輝和同伴巡檢列車一個(gè)來回，至少需要走1小時(shí)，而這種檢查每天要做5列列車。
為迎接即將到來的春運(yùn)，北京車輛段提前制定了春運(yùn)客車整修工作安排，成立了下設(shè)臨客接車、客車整修、臨客質(zhì)量卡控、應(yīng)急搶修、設(shè)備保障等10個(gè)專業(yè)組的春運(yùn)辦公室。
為了保障一列列車能夠順利“跑”上春運(yùn)的“軌道”，提前整修就需要一個(gè)車間120名工人連續(xù)“奮戰(zhàn)”5-10天。而王軍輝師傅，僅僅是其中的一員。
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