春運返程票明天開搶臨客票后天開售

　　根據(jù)2016年春節(jié)放假安排，2月12日、13日將是春運返程高峰。按照火車票預售期推算，明天開搶2016年2月12日的春運返程票;后天2106年春運臨客也開始售票。繼首波春運搶票高峰之后，這周將迎來第二波春運搶票高峰。

　　根據(jù)以往經(jīng)驗，2016年春節(jié)假期最后兩天，即2月12日、13日將是春運返程高峰。有意思的是，2月14日新年開工第一天，就趕上了西方情人節(jié)。因此，除了上班族，還會有小情侶趁著春運返程高峰，趕來南京團圓。因此，明天，春運返程高峰票開搶，也將迎來激戰(zhàn)。

　　需要提醒大家的是，后天的12月16日，春運臨客火車票開售，預售期為40天。還沒有搶到回家春運票的，當天可以開搶春運臨客車票。

　　昨天，上海鐵路局通過12306網(wǎng)站又公布了部分臨客信息，需購票的可登錄12306網(wǎng)站查詢。

　　明天，就要開搶春運返程票了。需要提醒大家的是，要注意返程票的起售時間點。春運回家，從南京出發(fā)，有兩個起售時間點。即下午4點半，開搶從南京站出發(fā)的火車票;下午5點，開搶從南京南站出發(fā)的火車票。假如老家在武漢，春運返程票為“武漢-南京”。此時，需要注意，從武漢出發(fā)的火車票，起售時間為下午1點半。其他城市出發(fā)的火車票起售時間點，可登錄12306網(wǎng)站查詢《關于調(diào)整互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票起售時間的公告》。

　　昨天，通過互聯(lián)網(wǎng)，可以開搶2016年2月10日的火車票。現(xiàn)代快報記者注意到，2月8日至10日春節(jié)期間，從南京出發(fā)，各方向余票都很充足。

　　春運期間通常的站臺購票方式繼續(xù)實施，但鐵路的訂票方式已發(fā)生較大變化。多數(shù)地區(qū)都采取了提前預訂的方式，但各地的具體方案有所差異。鐵路部門特別針對高校采取校園預售學生票的方式，并針對勞動力較集中的工廠、公司采取集體訂票的方式。其他人一般通過電話及網(wǎng)絡等方式訂票，火車站售票窗口只預留較少車票。春運期間可預訂的票的未來搭乘日期的限制也比通常要長。

　　網(wǎng)絡訂票

　　現(xiàn)全國范圍均可互聯(lián)網(wǎng)訂票。網(wǎng)絡購買火車票需登錄鐵路部門唯一指定的鐵路客戶服務中心網(wǎng)站以下簡稱12306網(wǎng)站)購票，在規(guī)定的支付時間內(nèi)完成網(wǎng)上支付并需換取紙質(zhì)票進站�？墒褂玫挠行�身份證件包括中華人民共和國居民身份證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、臺灣居民來往大陸通行證和護照四種。

　　電話訂票

　　可就近到代售點取票，車站售票大廳不辦理 購買火車票還可通過撥打訂票電話或者使用手機發(fā)送短信的方式提前訂票。電話或短信訂票成功，可就近到車站售票大廳或代售點取票。

　　提醒：購買學生返程票，別忘了電話訂票方式。

　　臨客車票

　　春運期間都會加開客流集中方向的臨時旅客列車，車次冠以“L(臨)”。臨客多半是臨時抽調(diào)車底或者拼湊而成，時間上擠用圖定車的間隙發(fā)車，中途還需避讓圖定車，一般等級較低、服務較差、速度較慢。很多朋友因此放棄對臨客的選擇，但一張臨客的車票至少可以保證你“走得了”。

　　復用席位票

　　提前10天買不到的固定席位票，發(fā)車前24小時有可能買到復用席位和共用席位的票�；疖嚻狈秩�種，固定席位、復用席位和共用席位，提前10天買不到的固定席位票，到發(fā)車前24小時有可能買到復用席位和共用席位的票。提醒：避開購票高峰時段，掌握復用席位購票時機。

　　夜行列車票

　　鐵路部門建議，旅客可以盡量避開白天“黃金時段”，選擇夜行列車。春運期間，早上8時到晚上12時，始發(fā)或過路的客車大都旅客較多，而凌晨這段時間旅客則較少。因此，建議打個時間差，選擇凌晨始發(fā)或過路的列車出行。此外，“三六九往外走”是民間的傳統(tǒng)習俗。根據(jù)鐵路有關部門統(tǒng)計，每年春運中“三六九”這些日子，以及農(nóng)歷正月逢雙的日子，旅客乘車人數(shù)都會明顯增長。建議旅客們錯開這些出行高峰期。

　　站臺火車票

　　車站憑當日車票購站臺票，如果您急于進站可以去售票廳說服買到車票的人協(xié)助你買張站臺票，或者您也可以稱自己接人，購買接站站臺票，不要攜帶很多行李。持站臺票進站，向列車員說明情況上車補票即可。高峰時期站臺票往往停售您仍然可以購買比你要坐的車早一些開車的短途車票進站。

　　套跑車

　　套跑車就是為避免車體資源浪費，一組列車跑兩趟車次。

　　春運雖然能滿足一部分人回家的要求，但畢竟不能滿足所有人的需求，因此，在春運過程中，衍生有其他問題。

　　黃牛黨票

　　“黃牛”是人們對票販子，即專門以加價銷售已購車票，并以此獲利的人的俗稱。

　　這些人的團體稱為黃牛黨。黃牛黨一般通過特殊的社會關系或者通過雇用大量人員打電話、排隊等方式，一次取得大量車票，并囤積居奇，加高價銷售，加劇了春運的供求矛盾。除了有賣真票的黃牛，也有偽造車票銷售的不法人員，他們往往通過涂改過期車票，自制車票等方式制假販假。

　　購到假車票的人士往往在檢票時被檢票人員發(fā)現(xiàn)，而影響行程，并造成損失。不少假車票經(jīng)一般人士的仔細檢查，也是可以發(fā)現(xiàn)的。由于黃牛行為愈演愈烈，中國政府已經(jīng)注意到這種行為，并明令打擊。

　　不過由于實際操作的難度以及傳言的執(zhí)法人員與黃牛黨的勾結，黃牛行為并沒有被有效遏止。

　　購票安全

　　春運期間，人流密度較大，盜竊、搶劫及詐騙等犯罪行為也相對平時多。對于旅客攜帶的物品，檢查往往較平時更嚴格，嚴禁攜帶易燃易爆及其他危險品上車、登機。在運輸安全方面，鐵路運輸是較安全的方式，但不少列車都超載。而公路運輸方面，不少客運企業(yè)為了在春運掙更多的錢，往往采取多拉快跑，長時間作業(yè)的方式，這樣司機往往在工作時處于疲憊狀態(tài)，容易發(fā)生車禍。

　　此外，還有的車超額載客，形成交通隱患。因此，政府也開始著力整治春運期間的疲勞駕駛及超載等問題。為了防止空難，中國政府禁止在春運期間的紅眼航班。

　　運輸糾紛

　　春運期間運輸壓力較大，晚點等情況時有發(fā)生。飛機延誤，按照一般程序，需要通知旅客，并給出相應的解決方案，甚至賠償。但火車方面，在2005年及以前的春運，并沒有相應規(guī)定。2006年春運，將按照2005年9月中華人民共和國鐵道部發(fā)布了《旅客列車晚點通報》的制度的規(guī)定，要求列車晚點半個小時以上，車站和列車都要向旅客通報晚點的原因和情況，同時要向旅客道歉。

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