12306放票規(guī)律
12306官網(wǎng)每天訂票時(shí)間為7:00~23:00，其他時(shí)間為系統(tǒng)維護(hù)時(shí)間。
去年春運(yùn)12306火車票訂票官網(wǎng)擁堵，旅客反響強(qiáng)烈。鐵路部門認(rèn)真聽(tīng)取各界的意見(jiàn)建議，在技術(shù)和管理方面進(jìn)行了改進(jìn)。自1月8日起，為避免大量旅客在互聯(lián)網(wǎng)排隊(duì)購(gòu)票，把原來(lái)的8點(diǎn)、10點(diǎn)、12點(diǎn)、15點(diǎn)四個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)放票改為15個(gè)節(jié)點(diǎn)放票，即：8點(diǎn)-18點(diǎn)，其間每小時(shí)或每半小時(shí)均有部分新票起售。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票預(yù)售期延長(zhǎng)至20天。相信今年互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票體驗(yàn)會(huì)有所改善。
12306每天幾點(diǎn)放票，也就是火車票網(wǎng)上訂票時(shí)間段如下：
1、提前20天晚訂票幾點(diǎn)開(kāi)始放票：提前20天晚上19：00，放20天后的動(dòng)車組車票和Z字頭車票。這個(gè)時(shí)間，一般不會(huì)有什么人搶動(dòng)車組車票(畢竟動(dòng)車組不會(huì)很搶手)。但一些重點(diǎn)線路(客流量大，車少，車次時(shí)間合適)的Z車車票在這個(gè)時(shí)間已經(jīng)會(huì)被包走相當(dāng)可觀的數(shù)量。比如Z37，Z77 ，這兩次車是發(fā)往武昌、漢口的直達(dá)車，夕發(fā)朝至，并且掛許多節(jié)硬臥車廂，湖北客流量一向較大，所以這兩次車的硬臥提前20天就會(huì)被包走三分之一(在單位和票販子手里)。剩余的留在網(wǎng)上，當(dāng)出行高峰來(lái)臨時(shí)(比如暑運(yùn))，在開(kāi)車前15天左右就會(huì)被全部賣光(這也就是為什么提前很多天依然買不到Z車硬臥票的原因)。
2、提前18天訂票幾點(diǎn)開(kāi)始放票：提前18天早晨8：00，放18天后的動(dòng)車異地票以及一小部分Z車異地票。但多是跨局列車票，比如沈陽(yáng)北-太原D191的動(dòng)車票[跨沈京兩局];管內(nèi)[一個(gè)鐵路局之內(nèi)]的動(dòng)車票不一定這個(gè)時(shí)候放，比如濟(jì)南-青島的D6001，提前18天有時(shí)能在北京買到，有時(shí)就買不到。至于具體什么時(shí)候放，要看車次所在鐵路局的政策。
3、提前12天訂票幾點(diǎn)開(kāi)始放票：提前12天早晨8：00，放12天后的D[管內(nèi)部分]、Z車異地票。因?yàn)殍F路是計(jì)劃運(yùn)輸，每列車幾乎都會(huì)給出一些全國(guó)范圍的共享票額，也就是這些票額只供始發(fā)站之外的全國(guó)各站用，始發(fā)站不可以用。這樣，比如提前12天的時(shí)候，在天津買不到Z41到上海的票，可是這時(shí)候在北京(甚至在某些邊遠(yuǎn)的站，如西寧)，還是可以調(diào)用全國(guó)共享票額打出來(lái)票。返程票也是同樣道理。比如提前12天就可以買12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上鋪。
4、提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列車始發(fā)票。這是極其重要的.放票黃金時(shí)間!!基本上除了T17、T47、T69、T41這樣的極緊張車次之外，絕大多數(shù)車都可以在這個(gè)時(shí)間打出票來(lái)。我們所謂的提前10天排隊(duì)買票去，說(shuō)的就是在這個(gè)時(shí)間去窗口趴票。不過(guò)晚七點(diǎn)一到，馬上前幾手票都必定是票販子的。運(yùn)氣好的排在前面的乘客，可能會(huì)在19：15分左右(當(dāng)然是在票販子和熟人的票基本搞定之后)搶到幾張剩余的自己需要的票(往往是硬臥上鋪等殘羹冷炙……)。
5、提前3天晚上20：00，這是第二個(gè)黃金時(shí)間。這時(shí)車站會(huì)把給各大旅行社和各部委的預(yù)留票沒(méi)有賣出去的部分放出來(lái)。一般而言，每趟始發(fā)車這時(shí)候都會(huì)有機(jī)會(huì)搶到票，但往往只放出來(lái)15張左右，而且還建立在這樣一個(gè)前提之上——預(yù)留票沒(méi)有被公家買走用掉。如果那次車恰好被公家包走，那么這時(shí)候搶也是白搶，就比如T41這類車，內(nèi)部已經(jīng)都把預(yù)留票買走了，因?yàn)椴皇＃跃筒环懦鰜?lái)。
6、提前1天中午12：00，這是第三個(gè)黃金時(shí)間。這時(shí)候車站會(huì)把給鐵路系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)留的票(給路局以及相關(guān)部門)沒(méi)有用的剩余部分放出來(lái)。和提前3天搶票類似，如果沒(méi)能有剩余的，那么也就不會(huì)放出來(lái)。一般而言，這個(gè)時(shí)候搶票搶到的幾率相對(duì)大些(當(dāng)然只是相對(duì)的，和提前10天第一時(shí)間搶票搶到的份額顯然不是一個(gè)數(shù)量級(jí))，因?yàn)殍F路內(nèi)部并沒(méi)有那么多人要出去。
7、提前1天下午17：00，放某些特定車次的加掛車廂。鐵路部門會(huì)統(tǒng)計(jì)和分析每天各線路的客流情況，在一些線路的重點(diǎn)列車上加掛1-2節(jié)硬座或硬臥車廂。比較容易放加掛的車是湘鄂贛桂等地區(qū)，比如T5、T189、Z37等車，如果加掛了，那么就意味著有100多張票放出來(lái)，這個(gè)時(shí)候搶票會(huì)搶到大份額。但問(wèn)題是放不放加掛，哪輛車放加掛，哪天放記掛，這是沒(méi)有固定規(guī)律的，如果能夠探聽(tīng)到鐵路部門的內(nèi)部消息當(dāng)然最好，如果完全不知道，就只能*經(jīng)驗(yàn)推斷(比如 T5 Z59 T189等都是放過(guò)加掛的車，尤其T5是經(jīng)常放加掛的車)，這時(shí)候到了五點(diǎn)死蹲這些車次，就能弄出來(lái)票。(12306每天幾點(diǎn)放票盡在8684火車網(wǎng))
8、提前1天下午18：00，放車站窗口票抽屜票。車站有時(shí)會(huì)把自己提前打出來(lái)的票之中的剩余部分在這個(gè)時(shí)候放到網(wǎng)上去，還有就是把窗口的退票(平時(shí)沒(méi)有時(shí)間放到網(wǎng)上去或是故意留著給內(nèi)部認(rèn)識(shí)人)統(tǒng)一放回去。再有就是12：00沒(méi)有放完的部分(有時(shí)領(lǐng)導(dǎo)中午決定不了第二天走不走，如果這時(shí)候決定了不走，就會(huì)把預(yù)留票放出來(lái))。但總之這個(gè)時(shí)候搶到票的概率比較小。
9、提前1天凌晨0：00。這個(gè)時(shí)間是最絕的，往往在高峰期才會(huì)在這個(gè)時(shí)候放死票(又叫機(jī)動(dòng)預(yù)留票，這種票在網(wǎng)上能查到有多少?gòu)�，但就是打不出�?lái)，是車站不給。和前文所述預(yù)留票不同，預(yù)留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票網(wǎng)上根本查不出來(lái))(也就是沒(méi)有被任何人訂走，但被車站提前鎖定的那些機(jī)動(dòng)票，比如Z29等車常常被鎖住的硬臥票[上中下各30張左右])。這些票的具體用途，車站也說(shuō)不很清楚，只是希望票別都散出去買的那么快，萬(wàn)一內(nèi)部或是機(jī)關(guān)部門有個(gè)什么臨時(shí)安排需要出行，而內(nèi)部預(yù)留票又不夠的時(shí)候，再動(dòng)用這些票。如果這些票在開(kāi)車前一天晚上還是沒(méi)有人要，那么就在零點(diǎn)放出去。
10、開(kāi)車前24小時(shí)，打破區(qū)段限售，也稱松綁。比如T7在預(yù)售期內(nèi)給石家莊、鄭州各預(yù)留20張座位(這些座位只賣給去石家莊、鄭州的乘客，去鄭州以遠(yuǎn)的乘客不能買)，但這些預(yù)留座位如果沒(méi)有賣光，那么在開(kāi)車前24小時(shí)的時(shí)候這些票就會(huì)變成不限售的公用票(也就是說(shuō)這些座票也可以賣給去成都等地的乘客了)。松綁相當(dāng)于一次放票。
11、開(kāi)車前4個(gè)半小時(shí)，每輛車各放出最后六張底牌。這些底牌往往是站長(zhǎng)手里攥著的特批票，如果沒(méi)有用，就會(huì)在開(kāi)車前4個(gè)半小時(shí)放到網(wǎng)上去。這也就是為什么有時(shí)臨走前直接去車站買票還會(huì)很幸運(yùn)地買到十天前都搶不到的票的原因。
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