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跨界造車企業(yè)綜合實力及進展最全盤點
你知道跨界造車企業(yè)綜合實力及進展如何嗎?你對跨界造車企業(yè)綜合實力及進展了解嗎?下面是yjbys小編為大家?guī)淼目缃缭燔嚻髽I(yè)綜合實力及進展的知識，歡迎閱讀。
百度
百度無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導研發(fā)，其技術核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現車輛定位。
2015年12月10日，百度官方宣布，百度無人駕駛車國內首次實現城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。據媒體報道，2015年底，百度已經正式成立了自動駕駛事業(yè)部，計劃在2018年實現一定程度技術商用，2020年實現自動駕駛汽車的量產。
2017年4月17日，百度宣布與博世正式簽署基于高精地圖的自動駕駛戰(zhàn)略合作，開發(fā)更加精準實時的自動駕駛定位系統(tǒng)。同時在發(fā)布會現場，也展示了博世與百度的合作成果——高速公路輔助功能增強版演示車。
近日，觀致汽車將被一家神秘企業(yè)收購的消息在網上傳開，更有傳此神秘企業(yè)就是百度，到底是誰，拭目以待!
騰訊
2014年3月，騰訊控股和富士康科技集團、汽車銷售服務商和諧集團在河南簽訂“互聯網+智能電動車”戰(zhàn)略合作框架協議,共同打造新的互聯網電動汽車。
5月，和諧汽車宣布通過閃電配售完成增發(fā)，募集資金總額約為21.48億港元，將主要用于發(fā)展智能互聯網電動汽車業(yè)務。
6月，三方簽訂協議，在鄭州成立初始規(guī)模為10億元的投資合作公司“河南和諧富騰互聯網加智能電動汽車企業(yè)管理有限公司”，作為共同投資智能電動汽車及相關互聯網項目的投資平臺——這也標志著合作進入實質上的階段。
2015年6月，和諧汽車增持綠野汽車股份至87.58%，并表示將擇機收購剩余股份。綠野汽車當時已開發(fā)出了純電動汽車的產品，收購綠野的目的在于利用綠野制造汽車的專業(yè)知識及能力建立一個進入汽車制造行業(yè)的平臺。特別是能夠幫助其直接進入具有龐大潛力的新能源電動汽車業(yè)務。
2017年1月19日，和諧富騰子公司鄭州愛迪生智能互聯網電動車有限公司注冊成立，其經營范圍包括新能源電動汽車、新能源汽車電氣系統(tǒng)及電機的技術研發(fā)及銷售;新能源電動汽車電池的技術研發(fā)、汽車無人駕駛技術研發(fā)、車聯網無線通訊技術研發(fā);充電站管理;互聯網數據庫研發(fā)。
樂視
2014年12月9日上午，樂視網CEO賈躍亭發(fā)布微博稱，“移動互聯時代，汽車產業(yè)面臨一場巨大革命。潛行一年的‘See計劃’復制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯網智能電動汽車，建立汽車互聯網生態(tài)系統(tǒng)，使中國汽車產業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級汽車呼吸純凈空氣�！�
樂視超級汽車將實現“三化”，電動化、智能化、互聯網化，完全顛覆現有的汽車產品。不只是顛覆產品，包括研發(fā)、營銷模式、商業(yè)模式、運營模式將全面顛覆傳統(tǒng)汽車產業(yè)。樂視超級汽車的研發(fā)團隊均在硅谷，由世界頂級的汽車專家以及互聯網、IT智能和電動系統(tǒng)方面的頂級人才組成。
據了解，繼整車研發(fā)總部落地洛杉磯，無人駕駛、智能操作和車聯網系統(tǒng)研發(fā)落地硅谷之后，樂視超級汽車中國研發(fā)中心也入駐北京電通創(chuàng)意園，具備以上所有研發(fā)職能、占地2萬平米的汽車生態(tài)基地正式啟動。樂視超級汽車團隊的全球研發(fā)成員已經超過700人，其中北美400余人。
相較于傳統(tǒng)汽車廠商自建主機廠生產，樂視超級汽車則嘗試通過“以互聯網技術換造車技術”，通過與傳統(tǒng)造車領域的成熟廠商合作，各取所需。阿斯頓·馬丁將成為未來樂視超級汽車的代工商，并作為工程服務提供商提供車身和整車技術。同時，阿斯頓·馬丁還將為樂視提供研發(fā)支持，利用其在高端車型領域的經驗幫助樂視打造超級汽車。
2017年1月4日，樂視宣布與美國初創(chuàng)電動汽車公司Faraday Future(法拉第未來，簡稱法法)達成戰(zhàn)略合作，雙方將在汽車、技術、互聯網和云、娛樂內容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯智能交通工具與出行方式。
FF91，已發(fā)布并限量預定，預計2018年交付
蔚來
NEXTE蔚來汽車，這家新能源汽車公司成立于2014年11月，注冊地在上海，初期注冊資本5億美元。公司邀請了前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管馬丁·里奇負責運營。目前公司員工有300多人，大部分從事研究開發(fā)，公司也在美國硅谷、德國慕尼黑、英國倫敦和中國的北京、上海設立了分支機構。內部消息，據說有廣汽菲亞特高管加盟。
蔚來汽車是一家從事高性能智能電動汽車研發(fā)的公司，由騰訊、京東、易車、汽車之家等頂尖互聯網企業(yè)和企業(yè)家共同發(fā)起設立。近日，英飛凌科技(中國)有限公司已經和樂視、蔚來汽車在智能汽車產品上展開合作。
對于國內合作伙伴的選擇上，蔚來汽車已經從五家候選企業(yè)中敲定了兩家，同時也組建起了一個擁有豐富輕量化造車經驗的國際技術小組。據稱，蔚來汽車首款車型將是一款極限性的限量版電動超跑車，將擁有超過1000馬力的動力，零到一百公里加速3秒以內，預計將在今年第四季度面世。蔚來汽車的前期鋪墊工作將首先從一線市場開始逐步推進。
2017年11月21日晚，蔚來汽車在倫敦舉辦了成立以來的第一次發(fā)布會，發(fā)布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。據悉，EP9整車造價約為120萬美元。
蔚來汽車與湖北省達成戰(zhàn)略合作，將在武漢東湖高新區(qū)規(guī)劃建設長江蔚來智能化新能源汽車產業(yè)園，項目總投資達200億-300億元，工廠建成后，將年產20萬輛智能化新能源汽車。
EP9，ES8，EP9已完成跑圈，ES8有望今年上市。
智車優(yōu)行
智車優(yōu)行是前360副總裁沈海寅2015年5月離職后加入的創(chuàng)業(yè)項目，該項目專注于電動車領域。對于“互聯網造車”，業(yè)界一直是持一個觀望的態(tài)度。
曾在2015年的造車公司 “智車優(yōu)行” 發(fā)布了其概念車，共有兩款 SUV，其中一款在上海 AWE(家具展會)上展出，另一款可以開動的概念車則在北京面向公眾。智車優(yōu)行新車品牌的車名從歷時一個多月的名稱征集活動中產生，預備品牌名稱為 “奇點汽車”。
目前，智車優(yōu)行正與包括李德毅院士、地平線機器人技術在內的國內外頂尖團隊建立合作，共同推進智能駕駛技術的研發(fā)及落地;另一方面，將戰(zhàn)略投資日本電動超跑公司GLM并形成戰(zhàn)略合作，引進成熟的三電技術;同時，除了已經建立的歐洲設計中心外，還會和日本的優(yōu)秀設計師合作，從而為中國年輕人打造更加個性、人性化的智能電動車產品。
汽車產業(yè)園項目將落戶安徽銅陵，總投資80億元，年產能將達20萬輛。2017年底正式啟動施工和建設，并與2018年內完成一期建設。
游俠汽車
2013 年年初，黃修源開始醞釀在中國成立一家類似特斯拉的電動車公司;2014 年 3 月，黃修源接受了來自王珂和魏建國(王珂投資搭檔)的投資;2015年7月在北京發(fā)布了概念車游俠 X;2015年 12 月，西拓工業(yè)集團創(chuàng)始人衛(wèi)俊擔任游俠汽車董事長，他曾在紫光從事芯片類的工作，后自主創(chuàng)業(yè)專注于電力電氣的自動化的研發(fā)制造;2017年底計劃推出第二輛樣車;最終目標不是輸出一輛與特斯拉一樣大的車，而是讓用戶更舒適的車。
在技術方面，游俠手中有40多項專利，其中有21項發(fā)明專利。此外，其中有兩項關于18650電池包的專利，號稱其他公司很難繞過。
小鵬
小鵬汽車由UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學凌共同創(chuàng)辦而來，小鵬汽車的英文名XPENG也正來自于他們兩人的名字。而這也標注了小鵬汽車的互聯網基因。
據了解，為了加快汽車的開發(fā)步伐，小鵬汽車也組建了一個來自汽車企業(yè)的核心團隊——聯合創(chuàng)始人兼總裁夏珩曾在廣汽新能源中心任控制科科長，主導廣汽新能源汽車及智能汽車系統(tǒng)技術的開發(fā)工作。
小鵬汽車將采用租售結合、長租為主的方式來運營車輛。2017年底前實現小批量生產，2018年底前預計實現2萬臺的產量目標，2020年底前實現20萬臺的產量目標。
2017年3月，小鵬汽車完成1億美金的A輪融資，由何小鵬、傅盛、張偉等人，還有一些投資機構與夏珩個人提供。
5月4日，小鵬汽車在廣東肇慶宣布，將在肇慶市高新區(qū)投資100億元建設汽車生產基地，分兩期完成工廠建設計劃，建成后年產量預計在10萬輛。
汽車之家
2015年，汽車之家和易車共同參與創(chuàng)辦了兩家電動車企業(yè)：蔚來汽車、車和家。李斌主導蔚來汽車，打造提供高品質產品和服務的電動車品牌，以目前已有的產品來看，與TESLA較為接近。李想來主導車和家，打造小而美的電動交通工具，市面上尚無可參考的企業(yè)，豐田、本田、日產、標致、雷諾、大眾、奧迪等都曾有過類似雛形的概念車。
車和家已經準備好了1億美金，蔚來汽車已經準備好了5億美金。無論是蔚來汽車，還是車和家，最先成規(guī)模的團隊是供應鏈和制造的團隊，以及技術、工程和研發(fā)的團隊。供應鏈和制造團隊的核心負責人都有從零開始主導建造年產值千億規(guī)模工廠的經驗，以及牢固的供應鏈人脈。技術、工程和研發(fā)團隊，平均的工作經驗都在十年以上，參與過多款量產車。雖然造車的難度極高，但是汽車行業(yè)的從業(yè)人員素質和專業(yè)程度也非常好。
發(fā)展布局：1.自己從零開始建廠。從政府那里拿到土地，蓋好廠房，布置好生產線，招聘和培訓工人，解決好周邊配套的供應鏈，調配生產線，開始生產。和大部分的汽車廠商一樣，車和家會采用這樣的方式，因為車和家的生產線相對簡單。
2.改造已有的工廠。上述的流程里，減去拿土地蓋廠房以及招聘工人的環(huán)節(jié)，剩下所有的流程和投入都不會少，因為工廠的改造費用才是大頭。蔚來汽車采用的是這個方式，改造已有的工廠，主要是節(jié)省時間，投入一點也不少。
車和家在江蘇省常州市的制造基地正式奠基并開工建設，占地面積達到50萬平方米，同時設計產能將達到30萬輛，工廠將分為一期和二期進行建設，一期預計在2017年年底前竣工投產，并將實現20萬輛的年生產能力。
目前，車和家又將觸角伸到了汽車共享領域，它宣布和法國分時租賃運營商 Clem 合作，雙方將以車和家 SEV(Smart Electric Vehicle)為基礎，啟動創(chuàng)新模式的共享出行服務。
據悉，這項服務預計將于 2018 年上半年正式展開，運營范圍涵蓋巴黎市中心、巴黎迪斯尼園區(qū)周邊等三個區(qū)域。
威馬汽車
威馬汽車成立于2015年12月，創(chuàng)始人為前吉利汽車副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉。看這一長串的職位名稱，大概可以窺見這將是一個具備不俗實力的新興汽車公司。據了解，其團隊規(guī)模在2017年底就超過了600人，其中70%來自于車企，30%來自于互聯網 企業(yè)。
威馬汽車曾公開過其“128戰(zhàn)略”，“128”即指威馬汽車將圍繞1個核心架構(Teke架構)，延伸出STD和PL兩大整車平臺，并在兩個平臺的基礎上推出至少8款新車。新車將于2018年起，以每年超過1款的速度被陸續(xù)推出。
博泰
2015年上海國際車展上，轟轟烈烈發(fā)布概念車的博泰集團，正在面臨分家的命運。其中，應宜倫為代表的原有博泰團隊，將回歸車聯網方案商這個老本行;而CEO沈暉將帶領造車團隊，繼續(xù)整車制造。由于沈暉另起爐灶，博泰本身嘗試制造智能汽車的夢想，實質上已宣告失敗。
僅車聯網這塊業(yè)務，融資的目標就在220億人民幣，這里面不包括智能汽車。2015年上海車展，博泰展出Project N概念車(據傳耗資2000萬)，并與有“大白之父”之稱的人工智能專家Chris Atkeson，建立了長期合作計劃。據悉在這個項目上，博泰已經投入了22個億。最近僅拍大片就花了1300萬大洋!
易到用車
易到用車、奇瑞汽車和博泰PATEO三家企業(yè)的不同出身代表了互聯網綠色智能汽車在中國發(fā)展所需要的三個關鍵點，即平臺、政府支持、創(chuàng)新技術。三家為易奇汽車前期運營投資1億元人民幣。
2014年下半年開始項目計劃;2015年2月3日，易道用車聯合奇瑞汽車、博泰集團共同成立合資公司易奇泰行。在合資公司基礎上，三方啟動互聯網智能共享汽車計劃，打造全球第一款全新跨界、全新理念、全新商業(yè)模式并且“為共享而生”智能電動汽車易奇汽車by iVokaOS;預計在2017年這款“生而共享”款互聯網智能汽車將面世，第一批下線規(guī)模是5000～10000臺。
易到用車是最具創(chuàng)新商業(yè)價值的汽車共享互聯網預約車服務平臺，是中國第一家專業(yè)提供專乘約租車服務的電子商務網站。易到用車隸屬于北京東方車云信息技術有限公司，于2010年5月創(chuàng)立，總部設立于中國北京。
2015年1月18日， 易到用車與海爾產業(yè)金融聯合宣布，成立雙方的合資公司“海易出行”，易到方面表示將聯合海爾推出汽車租賃業(yè)務，并在未來5年的商業(yè)計劃中，將“海易出行”做到80億元的價值。
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