水泥砼路面拆除施工方案流程

　　我們應(yīng)該認真學(xué)習(xí)施工圖紙，了解設(shè)計意圖，配合業(yè)主繪制施工圖大樣，消除錯、漏、碰、缺等問題，解決施工技術(shù)與施工工藝之間的矛盾。那么，下面是小編為大家整理的水泥砼路面拆除施工方案流程，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　水泥砼路面拆除施工方案流程 1

　　1 做好開工前準備工作

　　1.1 機械設(shè)備的準備

　　1.1.1多錘頭水泥路面破碎機：

　　多錘頭水泥路面破碎機采用的是山東公路機械廠生產(chǎn)的自行式破碎設(shè)備，設(shè)備后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可獨立調(diào)節(jié)，該破碎機具備一次破碎4米車道的能力。

　　1.1.2 專用振動壓路機

　　該壓路機采用的是山東公路機械廠生產(chǎn)的yz18a Z形輪振動壓路機，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表層補充破碎 PS190多錘頭破碎機,是在PS360多錘頭破碎機基礎(chǔ)上為路面寬度在八米以內(nèi)的路面設(shè)計的,更有利于半幅通行,半幅施工。

　　1.2 制定臨時的交通管制方案

　　由于進行碎石化處理的施工路段在沒有攤鋪完瀝青混凝土面層之前是不允許開放道路交通的，因此,在施工期間對交通管制的要求相對就比較高，為了確保碎石化技術(shù)的處理效果,在條件允許的情況下應(yīng)盡量一次性全封閉施工路段;若條件困難，至少應(yīng)實行半封閉施工。

　　1.3 做好通道、涵洞等隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查

　　進行破碎施工前，應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙?zhí)峁┑?隱蔽構(gòu)造物的分布情況，如：涵洞、通道、地下管線等情況進行調(diào)查，以確定破碎是否會對這些構(gòu)造物造成損壞。正常情況下，埋深在1米以下的構(gòu)造物是不會由于破碎而帶來的損壞，因此，對于不滿足上列條件的橋涵構(gòu)造物，可采取降低錘頭高度來緊慎完成對特殊路段的破碎等其它保護方案。

　　1.4 清除存在的瀝青面層

　　在碎石化前，應(yīng)清除舊水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因為這些材料的存在，會影響到破碎處理的效果。

　　1.5 選定具有代表性的路段進行破碎試驗

　　在認可水泥路面破碎機破碎程序之前，施工單位應(yīng)完成實驗路段并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。試驗路段應(yīng)為監(jiān)理工程師在工程項目范圍內(nèi)確定的位置，尺寸為車道全寬，長度為一般可按100m進行控制。施工單位應(yīng)記錄不同的破碎情況下相對應(yīng)的水泥路面破碎機設(shè)置的參數(shù),如錘頭高度和地面行使速度等。 當試驗段完成后，為了進一步驗證水泥路面被破碎后的具體尺寸，根據(jù)設(shè)計要求、在業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場旁站的前提下，施工單位應(yīng)開挖試坑進行檢查。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測，試坑應(yīng)用密級配碎料回填并壓實至要求。通過實驗段破碎，最終確定符合施工要求的破碎設(shè)置參數(shù)。

　　2 確定具體的工藝技術(shù)流程

　　在實踐推廣過程中，該項技術(shù)經(jīng)過最近幾年的不斷優(yōu)化、不斷發(fā)展，目前已經(jīng)形成了一套較為成熟的工藝流程，主要的工藝流程為： MHB破碎一遍→Z型壓路機振動壓實2遍→采用級配碎石回填局部凹處→光輪壓路機振動壓實4~5遍→測回彈彎沉值→挖換彈簧板塊→撒布乳化瀝青透層油→破乳后撒布石屑→光輪壓路機靜壓2遍→測回彈彎沉值(底基層面控制彎沉)→4~12小時后攤鋪HMA。

　　3 主要技術(shù)控制措施

　　碎石化質(zhì)量控制的主要指標主要有破碎率和破碎尺寸兩項。一般情況下，要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。破碎后顆粒尺寸可通過調(diào)整重錘下落高度進行控制。 碎石化后混凝土顆粒間應(yīng)形成緊密嵌擠結(jié)構(gòu)，顆粒應(yīng)嵌入或緊貼舊路基層，消除脫空板原有間隙。破碎時，與相鄰車道銜接寬度應(yīng)大于15cm。瀝青透層油滲透破碎層深度應(yīng)達到3~5cm。破碎后和灑透層油后路面不得開放交通，若通車造成破碎后路面不平整或透層油粘結(jié)層損壞，應(yīng)重新壓實和加灑透層油。 碎石化效果不僅用回彈彎沉或回彈模量作為評價指標，還需結(jié)合破碎層的強度變異性進行綜合評定。 碎石化后應(yīng)盡快灑布透層油，以避免雨水滲透，建議將透層油用量調(diào)整至3.0～4.0kg/m2。灑布透層油后的回彈彎沉值為該層的控制彎沉值。 對局部彈簧板塊的挖換，應(yīng)在舊路面破碎后、灑布透層油前進行，換挖板塊需通過回彈彎沉測試確定。 碎石化后沉降量受舊路路況影響較大，不宜作為碎石化技術(shù)控指標。 水泥混凝土路面破碎后或灑透層油后均不宜開放交通，以免影響破碎層強度均勻性和透油層粘。

　　水泥砼路面拆除施工方案流程 2

　　1、水泥混凝土的拌和，應(yīng)按有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定辦理。

　　2、手推車或小型翻斗車裝運混凝土，車輛之間保持一定安全距離。

　　3、水泥混凝土運輸車運送混凝土拌和物時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　�。�1）液壓泵、液壓馬達及閥件應(yīng)堅固，并與管道連接牢固，密封良好。各泵旋轉(zhuǎn)時應(yīng)無卡阻和異常聲響；

　�。�2）當傳動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，液壓油輸出中斷而導(dǎo)致滾筒停轉(zhuǎn)，并一時無法修復(fù)時，要利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌和物；

　　（3）嚴禁用手觸摸旋轉(zhuǎn)中的攪拌筒和隨動輪。

　　4、自卸汽車運送混凝土拌和物，不得超載和超速行駛。車停穩(wěn)后方準頂升車廂卸料。車廂尚未放下時，操作人員不得上車清除殘料。

　　5、裝卸鋼模時，必須逐片輕抬輕放，不得隨意拋擲。

　　6、使用震搗器時，應(yīng)按本有關(guān)規(guī)程規(guī)定辦理。

　　7、拆下的`木模應(yīng)及時起釘，堆放整齊。

　　8、軌模式水泥混凝土攤鋪機攤鋪時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　�。�1）布料機與振平機之間應(yīng)保持5~8m的安全距離；

　�。�2）布料機傳動鋼絲的松緊要適度。不得將刮板置于運行方向垂直的位置，也不得借助整機的慣性沖擊料堆；

　�。�3）作業(yè)中嚴禁駕駛員擅自離開駕駛臺。無關(guān)人員不得在駕駛室上停留或上下攤鋪機。在彎道上作業(yè)時，要注意防止攤鋪機脫軌。

　　9、滑模式水泥混凝土攤鋪機攤鋪時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　�。�1）停機處應(yīng)平坦、堅實，并用支墊牢固的木塊墊起機體。履帶墊離地面后方可進行調(diào)整、安裝工作；

　�。�2）調(diào)整機器高度時，工作踏板及扶梯等處不得站人。作業(yè)期間嚴禁碰撞引導(dǎo)線；

　�。�3）攤鋪機應(yīng)避免緊急轉(zhuǎn)向，防止與預(yù)埋鋼筋、路機緣石等碰撞；

　�。�4）攤鋪機不得牽引其他機械；其他機械牽引攤鋪機時應(yīng)用剛性拖桿；

　�。�5）攤鋪機停放在通車道路上時，周圍必須設(shè)置明顯的安全標志。夜間應(yīng)以紅燈示警，其能見度不得小于150m。

　　10、真空吸水作業(yè)時，嚴禁操作人員在吸墊上行走或?qū)⑽锛�置壓在吸墊上。

　　11、使用水泥混凝土抹平機時，應(yīng)確保抹平機的葉片光潔平整，并處于同一水平面，其聯(lián)接螺栓應(yīng)緊固不松動，并在無負荷狀態(tài)下起動。電纜要有專人收放，確保不打結(jié)，不砸壓，如發(fā)現(xiàn)有異�，F(xiàn)象應(yīng)立即停機檢查。

　　12、切縫機鋸縫時，刀片夾板的螺母應(yīng)緊固，各聯(lián)接部位和安全防護罩應(yīng)完好正常。切縫前應(yīng)先打開冷卻水，冷卻水中斷時應(yīng)停止切縫。

　　切縫時刀片要緩緩切入，并注意割切深度指示器，當遇有較大切割阻力時，應(yīng)立即升起刀片檢查。停止切縫時應(yīng)先將刀片提離板面后才可停止運轉(zhuǎn)。

　　13、薄膜養(yǎng)護的溶劑，一般具有毒性和易燃等特性，應(yīng)做好貯運裝卸的安全工作。噴灑時應(yīng)站在上風(fēng)，穿戴安全防護用品。

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