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裝載機(jī)轉(zhuǎn)向器裝配時(shí)應(yīng)注意間隙的調(diào)整
裝載機(jī)轉(zhuǎn)向，裝配時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)
轉(zhuǎn)向間入口處的單向閥的錐形彈簧不能有卡死現(xiàn)象，否則閥口開度很小，進(jìn)油困難，造成局部壓力損失過(guò)大、進(jìn)油量減少、油溫升高以及轉(zhuǎn)向沉重。當(dāng)轉(zhuǎn)向外阻力突增時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)突然升高，產(chǎn)生壓力沖擊現(xiàn)象，在整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程中工作不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞液壓泵。
主閥芯6和閥體的配合間隙0.025-0.035mm為好，閥芯與軸承間的常開軸向間隙約0.015mm為好，常開軸向間隙過(guò)小，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫升得快;問隙過(guò)大，轉(zhuǎn)向易出現(xiàn)飄動(dòng)不穩(wěn)狀態(tài)，靈敏性極差。
安裝閥體兩端面的各4個(gè)柱塞及四位彈簧7、8時(shí)，柱塞與閥體徑向配合間隙為0.03-0.04mm，不能過(guò)緊。各條彈簧在安裝前應(yīng)進(jìn)行3次全壓縮，以檢查其質(zhì)量。經(jīng)壓縮后彈簧的自由長(zhǎng)度應(yīng)一致(約32mm)，否則由于四位彈簧的彈力不一樣，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的力也不一樣，轉(zhuǎn)向過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生向一側(cè)轉(zhuǎn)輕，向另一側(cè)轉(zhuǎn)重的感覺。
在閥接頭處的骨架油封型號(hào)為5P32×44×10，安裝時(shí)其唇口應(yīng)指向閥體，否則密封失效，則轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油液就會(huì)從殼體的加油孔或從轉(zhuǎn)向盤等處沖出來(lái)。
轉(zhuǎn)向器空行程的調(diào)整：
�、俾輻U3端部螺母9在鎖緊時(shí)，用力應(yīng)適當(dāng)，需兩人配合，一人抓住轉(zhuǎn)向盤，一人鎖緊螺母，然后撥動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輕重及是否有空行程。
當(dāng)轉(zhuǎn)向器使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，由于主閥芯6相對(duì)閥體經(jīng)常有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，螺母與螺桿端部的連接會(huì)松動(dòng)，因而轉(zhuǎn)向器運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)飄動(dòng)。所以，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器飄動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查螺母的鎖緊情況。
②扇形齒輪1與齒條螺母2之間的嚙合間隙也應(yīng)適當(dāng)。一般是，正轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘?shù)綐O限位置，然后倒轉(zhuǎn)1/6-l/4圈為合理的嚙合間隙。如果間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)向器易飄動(dòng);間隙過(guò)小，則轉(zhuǎn)向沉重。
隨動(dòng)桿機(jī)構(gòu)
�、垭S動(dòng)桿機(jī)構(gòu)(見圖)中的球座3與球接頭(焊在前機(jī)架上)的連接間隙也應(yīng)適當(dāng)，如果螺塞4鎖緊間隙過(guò)小，則隨動(dòng)機(jī)構(gòu)顯得動(dòng)作不靈活，反應(yīng)到轉(zhuǎn)向盤上有沉重感覺;若間隙過(guò)大，則轉(zhuǎn)向盤有飄動(dòng)或轉(zhuǎn)向節(jié)不準(zhǔn)確的感覺。
總之，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向器飄動(dòng)時(shí)，以上3條是常見原因。調(diào)整時(shí)應(yīng)注意，正轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，嚙合間隙減少，反轉(zhuǎn)則間隙增大。
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