內燃叉車的故障原因與排除方法

時間：2024-06-14 05:13:31 裝載機/叉車我要投稿

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內燃叉車的故障原因與排除方法

　　為幫助大家了解更多內燃叉車的相關信息，下面，小編為大家分享內燃叉車的故障原因與排除方法，希望對大家有所幫助!

　　解決冷卻系統(tǒng)過熱措施

　　內燃機系統(tǒng)

　　調整皮帶輪的中心距，使皮帶張緊力合適，保證被動輪不打滑、不丟轉。確保內燃機氣缸套之間的管路通暢。更換已經(jīng)失靈的節(jié)溫器。調整內燃機的點火時間，使內燃機燃燒正常。

　　加大水泵排量，水泵排量增加，則單位時間內流過散熱器的水量將增加，散熱性增加，而水泵排量則取決于水泵轉速，水泵轉速取決于被動輪的轉速，被動輪的轉速取決于主動輪或被動輪的`直徑。

　　因此我們總是希望增加水泵的轉速，但是，如果水泵轉速過快則會縮短水泵使用壽命;水泵吸空，水泵效率降低，散熱能力反而下降，所以在保證水泵進水管中的水流速不超過3m/s的條件下，可以適當加大皮帶輪的直徑，這樣可以增加水泵排量。

　　散熱器系統(tǒng)

　　提高焊接質量，防止脫焊或虛焊的發(fā)生。散熱器在運輸、裝配和使用時注意不要碰傷散熱片。也可選用管帶式散熱器芯。實踐證明，這種散熱器芯的散熱能力強，制造簡單，重量輕，成本低，但結構剛性差。加大散熱器的散熱表面積，散熱能力必然加大。

　　增加散熱器正面面積，沿著散熱器的正面和厚度方向，減小散熱片和管子的節(jié)距以及使散熱器加厚，都可以增加散熱表面積。然而，后一種措施效果不大。

　　例如，如果散熱器的厚度增加50%，其散熱能力增加15%，而當散熱器厚度增加100%時，其散熱能力僅增加20%。

　　根據(jù)公式L=A0/A×ψ(式中：L——散熱器厚度;A0——散熱器的總散熱面積;A——散熱器正面面積;ψ——散熱器緊湊性容積系數(shù))可知，在散熱器總散熱面積不變的情況下，增加散熱器正面面積，就可減少散熱器厚度，而散熱器厚度減少則通風阻力就會下降，通過散熱器的風量就會增加，散熱能力大大提高。調整風扇與散熱器之間的距離。

　　對于不同叉車的冷卻系統(tǒng)，風扇與散熱器之間的最佳距離是不同的，只有通過試驗找到最佳距離，才能充分發(fā)揮冷卻系統(tǒng)的潛能和作用，達到最佳效果。

　　風扇系統(tǒng)

　　加大風扇直徑、增加葉片數(shù)目、增加葉片安裝角、增大葉片弦的寬度、提高葉片最大圓周速度，使用凸面葉片等措施，都可增大通風量，提高散熱性能。

　　但葉片安裝角不能太大，當其超過某一臨界值時，排風的風向將隨著葉片安裝角的增加，軸向排風將逐漸減少，而徑向排風將逐漸增大，徑向排風不但不能冷卻散熱器，而是對叉車各部件進行了二次加熱。

　　同時，風扇轉速也不能太快，因為驅動風扇的功率與風扇轉速的三次方成正比。若轉速太快，則內燃機功率損失太大。

　　冷卻系統(tǒng)過熱的原因

　　內燃機系統(tǒng)

　　包括水泵、風扇皮帶輪(含主動和被動)、內燃機(氣缸套)、風扇皮帶、節(jié)溫器等。

　　如果水泵工作不正�；蝻L扇皮帶輪的主動輪和被動輪之間的中心距不正確，造成皮帶松弛打滑，使被動輪的轉速下降，水泵轉速下降，水泵流量下降;或內燃機氣缸套之間的管路堵塞，使水流不暢;或節(jié)溫器失靈，使整個系統(tǒng)水循環(huán)中止等;以上因素都會使內燃機內部水溫急劇上升，導致冷卻系統(tǒng)過熱。

　　此外，內燃機因點火時間不正確等其它故障，也會使冷卻系統(tǒng)過熱。

　　散熱器系統(tǒng)

　　散熱器系統(tǒng)包括散熱器和護風罩等。

　　散熱器又叫水箱，它由進水室、出水室及散熱芯等三部分組成。冷卻液(水)在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過，這樣就可將冷卻水從內燃機內吸收的熱量傳給外界空氣，使冷卻水溫下降，以再次循環(huán)。

　　護風罩的'作用是使風扇吸進的空氣全部通過散熱器，以提高風扇效率。

　　如果散熱器芯中的管道堵塞或管道與散熱片之間出現(xiàn)脫焊或虛焊，都將大大降低散熱性能。與此同時，散熱器在運輸、裝配和使用過程中，散熱器芯上的散熱片極易碰傷，使得過風面積減少，風阻上升，散熱性能降低。

　　護風罩損壞或風扇與散熱器之間的間隙過大，風扇不能全部進入護風罩，使風量損失，也會影響散熱性能。

　　風扇系統(tǒng)

　　風扇一般安裝在散熱器前面并與水泵同軸。風扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以增強散熱器的散熱能力。若冷卻風量不足或皮帶輪打滑，都會影響散熱效果。

　　其它

　　若叉車配重后出風口太小，熱風不能及時排出而倒流回來，對叉車各部件二次加熱，使冷卻系統(tǒng)過熱。

　　若風扇回轉中心與散熱器中心不同心，則散熱器面積利用率下降，散熱能力也下降。