裝載機(jī)的施工技術(shù)

　　裝載機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)須與自卸汽車配合,故在施工中裝載機(jī)的轉(zhuǎn)移、卸料以及與車輛位置的配合好壞都對(duì)作業(yè)效率影響很大,因此,必須合理地組織施工。一般的組織原則是，根據(jù)堆場(chǎng)的大小和料堆的情況，盡可能地使來回行駛距離矩、轉(zhuǎn)彎次數(shù)少。

　　1、 常用的作業(yè)方法

　　(1)“V”型作業(yè)法

　　自卸汽車與工作面之間呈50°-55°的角度，而裝載機(jī)的工作過程則根據(jù)本身結(jié)構(gòu)和型式而有所不同。對(duì)于履帶式裝載機(jī)和剛性車架后輪轉(zhuǎn)向的輪胎式裝載機(jī)，作業(yè)時(shí)裝載機(jī)裝滿鏟斗后，在倒車駛離工作面的過程中調(diào)頭50°-55°，使裝載機(jī)垂直于自卸汽車，然后駛向自卸汽車卸載(見附圖a);卸載后，裝載機(jī)倒車離自卸汽車，再調(diào)頭駛向料堆，進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)循環(huán)。對(duì)于鏟接車架的輪胎式裝載機(jī)，裝載機(jī)裝滿鏟斗后，可直線倒車后退3-5m，然后使前車架轉(zhuǎn)動(dòng)50°-55°，再駛向自卸汽車進(jìn)行卸載(見附圖b)。

　　“V”型作業(yè)法，工作循環(huán)時(shí)間短，作業(yè)效率高，在許多場(chǎng)合得到廣泛的應(yīng)用。

　　(2)“I”型作業(yè)法

　　自卸汽車平行于工作面并適時(shí)地前進(jìn)和倒退，而裝載機(jī)則垂直于工作面穿梭地進(jìn)行前進(jìn)和后退，所以亦稱之謂穿梭作業(yè)法(見圖c)。

　　即作業(yè)時(shí)裝載機(jī)裝滿鏟斗后進(jìn)行直線后退，在裝載機(jī)后退一定距離并將鏟斗舉升到卸載位置的過程中，自卸汽車后退到與裝載機(jī)相垂直的位置，然后裝載機(jī)向自卸汽車卸載;卸載后，自卸汽車向前行駛一段距離，以保證裝載機(jī)可以自由地駛向工作面以進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)循環(huán)，直到自卸汽車裝滿為止。這種作業(yè)方式可省去裝載機(jī)的調(diào)頭時(shí)間，對(duì)于不易轉(zhuǎn)向的履帶式和整體車架式裝載機(jī)而言是比較有利的;但由于自卸汽車要頻繁地前進(jìn)和后退，兩機(jī)器間容易相互干擾，增加了裝載機(jī)的作業(yè)循環(huán)時(shí)間。因此，采用這種作業(yè)方法，裝載機(jī)和自卸汽車的駕駛員必須有熟練的駕駛技術(shù)。

　　(3)“L”型作業(yè)法

　　即自卸汽車垂直于工作面，裝載機(jī)鏟裝物料后倒通并調(diào)轉(zhuǎn)90°，然后駛向自卸汽車卸載;卸載后倒通并調(diào)轉(zhuǎn)90°駛向料堆，進(jìn)行下次鏟裝作業(yè)(見附圖d)。在運(yùn)距小、作業(yè)場(chǎng)地比較寬闊的情況下采用這種方法作業(yè)，裝載機(jī)可同時(shí)與兩臺(tái)自卸汽車配合作業(yè)。

　　(4)“T”型作業(yè)法

　　即自卸汽車平行于工作面，但距離工作面較遠(yuǎn)，裝載機(jī)在鏟裝物料后倒退并調(diào)轉(zhuǎn)90°，然后再反方向調(diào)轉(zhuǎn)90°并駛向自卸汽車卸料。

　　以上4種作業(yè)方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)，施工中具體選用哪種方法，必須對(duì)具體問題進(jìn)行具體分析，從中選取最經(jīng)濟(jì)有效地施工方法。

　　2、 裝載機(jī)與自卸汽車的合理組織

　�、� 裝載機(jī)與自卸汽車的工作能力要相互匹配，自卸汽車車廂的容量應(yīng)為裝載機(jī)斗容量的整數(shù)倍，以免導(dǎo)致不足1斗也要裝一次車，造成時(shí)間和動(dòng)力的浪費(fèi)。

　�、� 裝載機(jī)裝滿自卸汽車所需的斗數(shù)，一般以2-5斗為宜。斗數(shù)過多，自卸汽車等待的時(shí)間過長(zhǎng);斗數(shù)過少，裝載機(jī)在卸料時(shí)對(duì)自卸汽車車廂的沖擊荷載過大，易損壞車輛，物料也易溢出車廂。

　�、� 裝載機(jī)的卸載高度和卸載距離須滿足物料能卸到自卸汽車車廂中心的要求。

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