中鐵最成功的項目監(jiān)管措施

時間：2024-08-27 23:02:58 一級建造師我要投稿

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中鐵最成功的項目監(jiān)管措施

　　1、真正落實“雙預(yù)控”的要求。

中鐵最成功的項目監(jiān)管措施

　　“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，計在行先”、“野戰(zhàn)之功不越廟堂”，一個項目的好壞取決于準(zhǔn)備工作的好壞，再差的計劃也比沒有計劃好，沒有預(yù)控打亂仗，這是最要命的問題。

　　一是工程公司的總經(jīng)理和總工程師要真正懂行，有些專業(yè)不懂，可以請專家。首先自己要做個明白人，對技術(shù)方案心中有數(shù)。

　　二是搞預(yù)控要考慮布局問題。動力系統(tǒng)如何解決?保障系統(tǒng)如何解決?生活設(shè)施如何布置?動力系統(tǒng)就是風(fēng)、水、電，運輸系統(tǒng)主要是運輸?shù)缆�，沙石料、混凝土輸送等怎么解決，混凝土是分散拌合還是集中拌合，砂石料場怎么堆放，運輸線路怎么走，施工能力如何產(chǎn)生，臨時設(shè)施放在什么地方，都要考慮周全，布局不好，不可能形成施工能力。這些布局有個常識問題，例如長大隧道最關(guān)鍵的是輔助導(dǎo)坑設(shè)計，輔助導(dǎo)坑設(shè)置的原則是宜短不宜長，使用的時間宜長不宜短，坡度宜緩不宜陡。輔助導(dǎo)坑承擔(dān)的任務(wù)必須和正洞承擔(dān)的任務(wù)相均衡，提前到達分界點是首要考量，輔助導(dǎo)坑如果突破正洞率先到達分界點，剩余工作量可以分洞圍殲、分進合擊。如果相反，輔助導(dǎo)坑承擔(dān)的任務(wù)多，形成正洞全部完成后，所有兵力集中在一點上，“老牛掉進枯井中”，有勁使不上，達不到分割圍殲的效果。所以輔助導(dǎo)坑位置設(shè)置的好，隧道施工的工期問題就解決了。橋梁施工也是如此，布局的拌合站、便道和構(gòu)造物的距離，是集中拌合，還是分散拌合，都需要很好的盤算。特別是軟土淤泥地段，便道就非常重要，如果混凝土供不上，就可能出現(xiàn)畸形樁、報廢樁，必須要保證能限時完成。

　　三是要以真正形成施工能力為目標(biāo)搞預(yù)控，與各種生產(chǎn)要素相適應(yīng)，形成專項施工能力。

　　四是預(yù)控要對項目的主要矛盾有解決方案。橋梁施工水中墩如何搞?洪水來了怎么辦?隧道不良地質(zhì)怎么辦?沒有找到解決辦法之前不要輕舉妄動，比如宜萬馬鹿菁隧道，解決水的問題就是關(guān)鍵，是順坡排水還是用封堵的辦法?如果用注漿要用多遠的距離?壓力要多大?在巖層松散地段，用大導(dǎo)管還是用小導(dǎo)管?這些一定要弄明白，不要盲目地搞。

　　五是在技術(shù)方案預(yù)控的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)成本預(yù)控。先把技術(shù)和施工方案搞出來，再加上地材價格、施工投入等就把成本方案搞出來了。這個成本搞不出來，與承包隊伍的合同就沒法簽定，更何談控制?為落實好“雙預(yù)控”，今后，工程公司總經(jīng)理和總工程師一般要在新上項目呆一周以上，重點項目要呆半個月以上，把現(xiàn)場的情況摸得清清楚楚，做細致的調(diào)查研究，拿不準(zhǔn)的問題要請專家，把仗如何打的問題搞清楚。有了預(yù)控方案，項目管理就心中有數(shù)了，在施工過程中可能發(fā)生什么問題就好監(jiān)管了，不能腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里。

　　集團公司、工程公司抓項目，首先要抓預(yù)控，抓技術(shù)方案、施工方案和成本控制，工程公司總經(jīng)理、總工程師在現(xiàn)場制定的方案要備案，集中由集團公司總工程師審查，特別重大項目，要總經(jīng)理審查。一般的重點工程，要組織相關(guān)人員，在現(xiàn)場開一至兩天研討會，把問題討論透，把矛盾完全揭示出來，把方案形成，這點要作為工作制度與紀律始終貫徹如一。實踐證明，凡是事先提出了矛盾，把相關(guān)問題研究得比較透，在項目實施的過程中就不會出現(xiàn)大的問題。這些工作不做，設(shè)備如何配，特別是關(guān)鍵設(shè)備，要投入幾千萬元的，如何敢下決心?只有把問題研究透了，才敢下決心。而且方案研討的過程也是我們技術(shù)干部、管理干部素質(zhì)提升的過程。

　　2、建立和完善項目的運行機制。

　　項目自身的能力與自身的管理水平是不可替代的，項目的運行機制要科學(xué)合理，項目部的管理要有章可循，有板有眼，這樣的項目出了問題好幫扶，好解決。如果項目本身無章法，亂成一鍋粥，再派多少個工作組，再派多少力量去蹲點也沒有用，所以要在建立和完善項目的運作機制上下功夫，推行項目格式化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

　　(1)關(guān)鍵崗位責(zé)任人遴選制度。特別是項目長、技術(shù)主管、計財部門負責(zé)人、測量班長、試驗室主任等的選用，1個億以上的項目集團公司審批;1個億以下項目工程公司批準(zhǔn)，總經(jīng)理簽字后報集團公司備案。

　　(2)崗位責(zé)任制和按崗聯(lián)效計酬制。

　　(3)優(yōu)化設(shè)計，工程數(shù)量進藍圖的制度。

　　(4)設(shè)計圖紙的審核制度。

　　(5)施工方案的研討優(yōu)化和專家論證制度。

　　(6)勞務(wù)隊的招標(biāo)制度。

　　(7)勞務(wù)隊的驗工計價清算制度。

　　(8)工程材料消耗逐日統(tǒng)計制度。這是控制成本非常有效的辦法，每個項目必須要建立健全這項制度。

　　(9)機械設(shè)備的檢算、檢測制度。

　　(10)工藝、模具的革新制度。強調(diào)一點，不要擅自提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，而要從工藝、模具上下功夫。

　　(11)技術(shù)交底制度。

　　(12)隱蔽工程旁站監(jiān)理制度。

　　(13)事故易發(fā)點的施工方案報批制度。

　　(14)各類經(jīng)濟、技術(shù)數(shù)據(jù)的復(fù)核制度。

　　(15)責(zé)任成本的編制和分解制度。

　　(16)變更設(shè)計、索賠補差的責(zé)任制和獎罰制度。

　　(17)業(yè)主、監(jiān)理的回訪反饋制度。

　　(18)重大問題的請示報告制度。

　　3、一定要選準(zhǔn)用好項目長。

　　項目長受企業(yè)法人委托，在項目履行工期、質(zhì)量、安全和效益職責(zé)，要直面瞬息萬變的情況和錯綜復(fù)雜的問題。來自上級的要落實，來自現(xiàn)場的要解決，來自外部的要協(xié)調(diào)，來自內(nèi)部的要權(quán)衡，這就要求項目長必須具備崇高的敬業(yè)精神，勤勉、刻苦、耐勞、勝任繁劇。必須誠信善良，學(xué)會包容謙讓，這樣才能得到各方的信任。必須胸懷大局，撥冗去繁，把握關(guān)鍵和要點。必須處事果斷，善抓戰(zhàn)機。一個項目經(jīng)理要上對企業(yè)負責(zé)，下對員工和項目負責(zé)，是企業(yè)的中堅。一個優(yōu)秀的項目經(jīng)理，就得創(chuàng)造優(yōu)良的業(yè)績，創(chuàng)造有信譽的品牌，為企業(yè)贏得較高的市場定位。選項目長首先思想方法要正確，要敢于承擔(dān)責(zé)任，不能推功諉過。二是要懂行。三是要有高度的敬業(yè)精神，業(yè)主什么時候去檢查，什么時候去看，項目長都在。這樣，業(yè)主就很敬佩。四是要有組織能力、親和力。我們的干部都是從項目長提起來的，項目長隊伍精干過硬，一個單位的基礎(chǔ)就牢靠了，所以項目長一定要優(yōu)選，使他們看重自己的責(zé)任，教育他們有高度的敬業(yè)精神，使他們成為本職行家，這批人成長起來就不缺干部了，其余的技術(shù)干部也看到希望了。

　　4、橋隧路基施工要則。

　　隧道施工要做到：

　　少擾動，早進洞;

　　先套拱，穩(wěn)掘進;

　　強支護，弱爆破;

　　工序均衡，整體推進;

　　鋪底先行，襯砌緊跟;

　　滲水堵，股水引;

　　錨噴好，仰拱強，防水、防裂要做到;

　　溶腔、溶洞處理尤其要可靠，要經(jīng)得起雨季高水壓的沖擊;

　　4000米以上單線隧道有軌運輸，歷史教訓(xùn)莫忘記;

　　長隧短打作首選，優(yōu)化輔助導(dǎo)坑要著力;