單排輪滑的剎車方法

　　導(dǎo)語：直排輪滑，作為全球最流行的戶外極限運(yùn)動，玩的人真是多的數(shù)不過來。而初學(xué)輪滑的人，在學(xué)會簡單的滑行以后，接著就要學(xué)最重要的一門技術(shù)剎車了，下面教大家各種剎車方法。

　　Runouts:(繞障法)

　　如果滑行的路兩旁是草地什么較軟的東東的話, 簡單了, 就滑到上面去。那種表面能幫你減速,不過你得千萬小心速度的突然變化.。如果之前你已經(jīng)失控了, 至少你摔的是草地, 而不是和路面來次親密接觸了。

　　Wall stop (借助固定物體)

　　這種停止其實(shí)很簡單、向墻壁或任何合理地固定對象滑去，在接觸他們的同時(shí)使用你的胳膊緩沖。在速度較低時(shí)，這應(yīng)該是相當(dāng)安全的(在接觸墻體是時(shí)候，記得轉(zhuǎn)頭，這樣就不至于把你的臉撞到墻上了) 。

　　你的鞋或許會也或許不會撞上墻壁，這取決于您滑行的速度。關(guān)鍵點(diǎn)在與你要學(xué)會用胳膊作緩沖 (就象在站著做俯臥撐一樣。) 一種練習(xí)的方法是這樣的：穿上鞋在離墻1，2尺處站定，現(xiàn)在向墻壁傾倒，用手支撐。你應(yīng)該會有輕微地反彈，前提是要避免頭和墻撞上�？繅Φ乃俣仍娇�，反彈的程度越小。

　　另一種可以采用的方法是象撞球中球一樣的停止�，F(xiàn)在我們要借助的不是靜止的物體了，借助你身邊的一起溜冰的同伴，把你的沖力轉(zhuǎn)移到他們身上。為安全起見，在你接近對方時(shí)要大聲警告他你的接近。這有方法在平地和中低速是很有效。但在高速時(shí)和身邊沒有熟悉的同伴時(shí)，不建議采用此法。

　　Windbraking (借助風(fēng)力)

　　借助風(fēng)力與其說是剎車方法，還不如說它更多是一種控制速度的方法(雖然在大風(fēng)天氣情況下，借助風(fēng)力也可以讓你停下) 。站立，充分伸展你的胳膊，想象著象一只鼓起的風(fēng)帆。有必要的話，您需要向前微微傾斜，以加強(qiáng)風(fēng)的力量。

　　單排鞋的初級剎車方法

　　The brake-pad (用你的剎車器)

　　腳剎向來是件頗有爭議的東西。許多滑過真冰或旱冰的人反而會覺得它礙手礙腳，仿佛是它裝錯了地方一樣。一句話，它就是沒用。但是，如果你按部就班地學(xué)習(xí)了怎樣使用它的話，你馬上會發(fā)覺你的腳剎實(shí)際也能發(fā)揮多種功效。以下列出的是它的一些好處：

　　1. 即使是在非常高速的情況下，你也能用它來剎車。

　　2. 用腳剎時(shí)，你的兩個(gè)腳都能在地面上，這樣就有助你保持平衡。

　　3. 當(dāng)需要在交通繁忙地段剎車時(shí)(可能你身邊有很多汽車或自行車)，用腳剎能使你把自己的動作控制在盡可能小的范圍內(nèi)。

　　4. 用它剎車時(shí)，你還可以轉(zhuǎn)向。

　　5. 剎車的聲音經(jīng)常可以警告他人你的出現(xiàn)。

　　6. 對直排輪滑來說，腳剎是迄今為止最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的技術(shù)了。

　　現(xiàn)在我們開始講解如何學(xué)用腳剎。兩腳開列，與肩同寬。然后，讓你的雙腳前后向交叉反復(fù)滑動，這個(gè)練習(xí)是為了讓你習(xí)慣重心在兩腳間的轉(zhuǎn)換。使用腳剎時(shí)，先邁出腳剎所在的腿，同時(shí)腳趾離地，腳跟下壓。這時(shí)候你的重心應(yīng)該是在兩腿間的。在初學(xué)的時(shí)候，它可能會略微地處于你后面的腳上。這里的關(guān)鍵點(diǎn)是在做動作時(shí)背部要直，膝蓋要曲。

　　如果你覺得你難以掌握平衡或你的剎車腳的腕力不足，那你可以嘗試以下技巧:用你兩腿的膝蓋以下部分和地面型成一個(gè)三角形。也就是說將你后面膝蓋靠近你剎車腳的膝蓋后面或在旁邊，以此來形成那個(gè)三角。

　　隨著學(xué)習(xí)的深入，最終我們將學(xué)會在高速時(shí)急停。一般來講，剎車時(shí)您踩下去的力量越大，停的也就越快。要實(shí)現(xiàn)施加最大的下壓力，你的整個(gè)身體的重量就必須得全部壓在你的腳剎上，也就是說，這時(shí)候你的另一個(gè)腳實(shí)際上是離地和靠在你的剎車腳上的。這一招可是需要你反復(fù)練習(xí)的吆。它可以讓你在非常高速時(shí)在及短的距離內(nèi)急停。當(dāng)然，如果你需要，你當(dāng)然可以保留另一個(gè)腳在地面上來做平衡。

　　注意剎車時(shí)腳剎提供的阻力和它的新舊程度有關(guān)。半新不舊的閘是最理想的。所以有很多人會把他們的新閘打磨掉一部分。

　　還有一點(diǎn)非常重要的你要記住: 在剎車時(shí)，你是可以進(jìn)行轉(zhuǎn)向的。保留車閘在地面的同時(shí)，用你腳跟上的輪子輕微地向你所要的方向上轉(zhuǎn)動。在窄小的路上，或你要躲閃行人，車輛，樹木和街沿之類的東西時(shí)，這招非常管用。

　　腳剎的價(jià)錢和輪子的價(jià)錢比起來，還是前者更便宜些。在剎車方式的選擇上，我們有不同的選擇，或用輪子，或用腳剎，抑或什么多不借助。但在大多數(shù)狀況下，我們還是需要借助東西來停止的。如果你已經(jīng)學(xué)好了用腳剎來急停的話，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度來講，筆者還是建議在大多數(shù)情況下使用你的腳剎。

　　單排鞋的初級剎車方法

　　V-stop/snowplow (V字剎)

　　低速滑行中，你可以腳跟并攏呈V字 (適用于倒溜), 或腳尖并攏呈V字(適用于正溜), 你的兩鞋在撞到一起后, 使你停止。這可能會使你向滑行的方向摔倒(取決于你當(dāng)時(shí)的速度) ，因此你要有向前傾斜身體或向后傾斜身體的動作來補(bǔ)償。

　　您甚至可以讓動作更夸張一點(diǎn). 兩腿開列, 超出肩寬, 象前面一樣在腳跟或腳尖方向上靠攏(這個(gè)動作不會使你的兩鞋碰撞). 用腿力壓你的內(nèi)刃，減速會很有效果。這也可運(yùn)用于比較高速的時(shí)候。

　　單排鞋中級剎車方法

　　滑到草地的時(shí)候, 你可以讓自己在草坪和地面間交替滑行, 以此來控制你的速度。當(dāng)下坡的時(shí)候這招很管用。要停下的話, 一直在草地上就可以了。

　　上草地時(shí), 雙膝保持彎曲, 一只腳是在另一只腳前面的。幾乎所有重量都在你首先接觸草地的一腳上. 繃緊前腿, 它就好象是在為后面的跟隨腿犁出一條道一樣。很少重量是落在后面的跟進(jìn)腿上的。放松肌肉, 后面的腿起的作用只是穩(wěn)定和保持平衡而已。在這里,主導(dǎo)的腿要完成大多數(shù)的工作。

　　以全速滑上草皮, 再有個(gè)小斜坡能讓你在被草停住前再滑行一長段距離, 那可也是一種樂趣喲! 不過前提是草面必須是干燥的. 濕的土或草會堵塞您的輪子, 還有你的鞋也會被陷到泥里的。

　　在從初級向中級成長的過程中, 很多人其實(shí)都體會到了這, 僅從身體的動作來說, 只是雕蟲小計(jì)而已。難的部份是, 你要真得理解你在做的動作的作用和含義。

　　單排鞋高級剎車方法

　　T-stop

　　T-stop的原理是：由輪子提供摩擦力，來使滑行者停止。做動作時(shí), 一個(gè)腳拖后, 它幾乎處在一個(gè)和滑行腳成垂直的位置。雙膝稍彎曲一點(diǎn)，在地面上拖拽你后腳的輪子。作動作時(shí)，要強(qiáng)調(diào)一種概念，那就是拖拽的重點(diǎn)要放在腳跟上，而不是第一個(gè)輪子。如果你拖拽前輪太多, 那只會讓你轉(zhuǎn)起來。整個(gè)過程中，你的身體重量主要放在那個(gè)保持滑行的(前) 腳上。假如是在高速的情況下，只有給后面拖動的鞋加更大的壓力，才能使你在短時(shí)間內(nèi)停下。切記此時(shí)你的身體重量的大部分還是放在你的前腳上的。

　　注: 一種特別值得注意的現(xiàn)象是：T-stop或任何一種用輪子拖拽來剎車的方法(譬如拖拽前輪)，容易產(chǎn)生"被磨平的輪子" 。如果在剎車的時(shí)候，你的輪子一點(diǎn)都不滾動, 那么最后只能是一個(gè)結(jié)果，那就是你的輪子被磨平了。不圓的輪子將很大程度地影響順暢的滑行。你的輪子就那樣報(bào)廢了。

　　Toe-drag

　　此動作基本上和T-stop相似, 不同點(diǎn)是現(xiàn)在你拖拽的只是一個(gè)前輪而已. 這個(gè)動作并不要求你的拖動腳一定要和前進(jìn)方向成垂直。你可以比較自由地在一個(gè)弧度上拖拽前輪. 并且, 您的前輪在觸地時(shí)可以自由選定角度。(如果有老輪子, 腳趾位置是它們的好歸宿, 那樣就能避免損壞好輪子了。)

　　和T-stop比較, Toe-drag的好處是: 它只磨損你的一個(gè)輪子,更加重要地, 你可以更好地在剎住時(shí)控制轉(zhuǎn)向. 就算在拖拽時(shí), 前輪在滾動, 那也能讓你停下來。Toe-drag能讓你在相當(dāng)高速時(shí)停下. 但是, 由于它只采用一個(gè)前輪剎車, 因此和腳剎剎車或T-stop比, 他的停止距離會更長些。

　　前面說的借助風(fēng)力，障礙物停止對我來說一般不太實(shí)用，滑上草皮那就更不敢了，大體就是上面的V字剎，基本能應(yīng)用了。

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