山地車越野訓(xùn)練技巧

　　世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。下面由小編為大家分享山地車越野訓(xùn)練技巧，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　 路面傾斜的小徑

　　1. 對付路面傾斜向下的小徑就如同要轉(zhuǎn)彎一樣，利用側(cè)傾身體來取代傾斜單車，路面傾斜度越大就像彎度越大，使力的情況是一樣的，然后你知道你的輪胎就會像膠一樣的黏，不會側(cè)滑出去。

　　2. 避免在路面傾斜向下的小徑上加速，在到達之前，保持一定的速度，滑行過這段路面;如果還要加點力才能通過的話，就請輕輕的、平順的施力。

　　3. 把身體全部的重量加在斜面下方的踏板，你會發(fā)現(xiàn)這個技巧對于輪貼緊抓住路面的效果非常的好 – 即使在類似的地勢上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通過為止。

　　4.選擇中間的路線，避免擠向斜面的上方處。

　　向上跳躍

　　1. 帶著些速度–大約是輕松騎時最快的速度，動能是你的朋友，因為一般人無法靠踩踏直接上到大的落差。

　　2. 當靠近這個落差時，身體向后傾斜，拉著車把和舉起前輪，上到這個階梯的頂部。

　　3. 一旦前輪上到落差的頂部，馬上將身體往前傾斜，然后移動身體的重量到車把的上方。

　　4. 不需任何的力量支撐，前進的動能會讓后輪滾動向著階梯頂部;不論如何，你可能需要施些力在車把上，以前輪為軸舉起后輪跨越最后些許的落差。

　　5. 不要往后看向前踩去，好象你一點也不在乎，你的伙伴正在階梯之前下馬，驚呀的擠在一起。

　　騎過亂石區(qū)

　　1. 帶著動能和堅定的信念前進;在低速度時，路面和懸掛系統(tǒng)所造成的上下震動，會消耗許多的動能;所以，如果以類似走路的速度碰擊到大石頭時，會造成無法前進而停止;保持一定的速度，穩(wěn)定上半身，好像你要輾過這些石頭而出發(fā)一樣。

　　2. 提早選擇一條好的路線，保持這條路線前進，但不要妄想可以一路順暢通過亂石區(qū);選擇一條最不差的路徑，當碰擊石塊時，盡量保持車輪與之垂直，然后輾過它吧!

　　3. 提高一個檔位踩踏(比進入亂石區(qū)之前路段的檔位)，這樣當遇到阻礙時，可以避免后輪打滑。

　　4. 隨時做好被改變路線的準備，好好看著前輪之前石頭的前方，這樣可以避免前輪被撇到一邊，假如突然彈出離開原來的路線，還是要把視線保持在原先規(guī)劃的路線上，盡可能平順的踩踏，以便可以隨時彈回原規(guī)劃的路線。

　　5.如果在下坡路段要通過亂石區(qū)，盡可能避免使用煞車，最好的方法是，以滑行的方式通過整個區(qū)域;但如果必須使用到煞車，前后煞車需同時使用，而且要在石頭是小的和操控相對穩(wěn)定的情況下，當遇到較大石頭或跑出規(guī)劃路線時，就必須放開煞車;拉著煞車試圖輾過石頭，是一切災(zāi)難的根源。

　　6. 永遠不放棄;假如前輪被堵死了，試著持續(xù)踩踏，通常這樣可以讓車子往后退一些，可以讓你有機會選擇旁邊的路徑繼續(xù)騎下去，而且不要回頭看，假裝這是容易做到的。

　　跨過大的溝紋、車轍

　　1. 建立一定的車速，你會需要足夠的動能將后輪帶過這個缺口。

　　2. 在到達缺口前，身體向后傾、拉起車把和舉起前輪約兩英尺高。

　　3. 保持身體在車子的重心上方，直到好象前輪要拍擊到缺口的另一邊;理論上，前輪會著地在缺口的頂(另一)端。

　　4. 把身體往前傾斜于車把上方，使后輪處于失重狀態(tài)，并幫助動能帶著后輪往上及跨過缺口。

　　沙地騎乘

　　沙地會剝奪腿的力量，擾亂車子的操控，而且每次的踩踏會讓后輪越陷越深。對一些登山車騎士而言，沙地是他們單車生涯的一部分。當然，胎紋顆粒小的寬胎提供大的幫助，但即使是使用較窄的輪胎，選手級的騎士仍然可以通過一段長的沙地，當然這是要靠一些運氣和好的技術(shù)。

　　1. 最容易的技巧是跟沿著其它登山車騎士的軌跡，讓車胎騎進已經(jīng)被壓陷成平直的車轍路徑中，來跨越沙地;當你保持車胎在車轍中時，盡可能平順的踩踏，及輕輕的握住車把，讓整個操控循著車轍軌跡，且記得保持平衡，你將可以輕而易舉的通過。

　　2. 如果沒有車轍軌跡呢?那就需要些泛舟的技巧，臀部輕輕的含著坐墊上，保持身體的重心在兩車胎之間，眼睛直視在沙地終止處，利用低速檔前進，但要用中的前齒盤，這樣可以有較長時間的有力踩踏。

　　3. 每次轉(zhuǎn)動踏板，保持直線向下，在有力的踩踏脈動之間，好好的利用踩踏的死點，把身體往上彈起，來幫助輪胎向上及減少沙地上的不順暢。

　　4. 利用身體的動作來避免車把過度轉(zhuǎn)向，過度的轉(zhuǎn)向會造成前輪陷在沙地里。

　　5. 堅持下去;把這當作是一個超越障礙的游戲，在掉落之前不要放棄，也絕不讓其它的騎士在沙地上比你騎的還遠。

　　爬陡坡

　　已有許多關(guān)于爬陡坡的文章，而事實上是，大部分的人為了避免腳力大量痛苦支出，早早就放棄了;這里要告訴你如何爬上陡坡。

　　1. 當接近斜坡時，用小的前齒盤，和比你要完成斜坡時的檔位還要高兩級的后齒輪;在第一階段爬坡，當動能耗盡之前，提早一些時間降檔，不要因為漏失的換檔，而挫敗你的企圖。

　　2. 選擇前進的路線;大部分的陡坡都有溝紋或車轍，需要在往上的路跨越它;一旦規(guī)劃好上坡的路線，保持這條路線前進。

　　3. 保持坐姿，還有，當?shù)竭_最陡峭的路面時，往前移動臀部坐在坐墊的最前端，向前傾斜上半身，讓前輪能抓住地面和有合適的操控(身體不要過度向前，這樣會導(dǎo)致后輪打滑)，而且不要站立起來。

　　4. 最后階段將會造成一些痛苦，因為坐在坐墊的鼻部，會因不合適的伸展，造成四頭肌的使用過度;但堅持下去，保持這個位置，因為壓著坐墊鼻部，會讓后輪有足夠的抓地力。

　　5. 假如后輪有些打滑，不要停下來，簡單的將上半身輕微的傾離斜坡，來壓載后輪，并持續(xù)踩踏。

　　6. 到達頂點時，大部分爬坡者會因為身體向前傾，在跨越頂部邊緣時，造成后輪打滑;當?shù)竭_斜坡頂部時，只要輕微的往后傾斜，在最后階段保持后輪咬住地面，你將成為一位英雄。

　　降落(單輪躍起降落)

　　較有勇氣的單車騎士，會以約走路的速度，騎下一段落差;大部分的登山車騎士會下馬走下這段落差，以避免可能的失控;在激烈林道的巖石區(qū)，兩或三英尺的落差是相當平常的，對付這種降落，要求的并不多，比較需要的是速度和實際演練。

　　1. 臀部離開坐墊，以約跑步的速度騎過往下的落差，假如著陸的地方是安全，可以再加快一點速度;當?shù)竭_落差邊緣時，身體輕微的向后傾，用力拉起把手，和舉起前輪離地約六英吋高。

　　2. 讓身體在車子中心之上，保持膝蓋彎曲，踏板平行地面，來緩沖落地時的沖擊;如此，著路時將會非常的溫和平順。

　　3. 使用這個技巧，可以對付大約三尺高的落差;應(yīng)用到野外之前，花一些時間，利用附近的井欄，或在郊外景色好的地方練習(xí)，去體會這種感覺。

　　 陷入溝紋或車轍中

　　下坡的路徑經(jīng)常會造成一道深的溝紋或車轍，最好小心的騎向旁邊，避免騎進溝紋里，但許多狀況下，我們是別無選擇的。

　　1. 在嘗試大的溝紋之前，若有任何機會，藉由故意騎進較小且平行的溝紋車轍里來練習(xí);這是非常重要的，因為你必須習(xí)慣車子騎入這種怪異地方的平衡感。

　　2. 在輾過大的溝紋車轍之前，試著伸出一只腳，假如溝紋的曲線在你的右邊，則伸出右腳，反之亦然;保持作姿，輕微的向后傾，比一般情況使用較多的后煞車，假如你過度使用前煞車，將無法在混亂的溝紋車轍中操控。

　　3. 保持前輪是滾動的狀態(tài)，和避免一開始溝紋車轍就在你的前方;專心看著前方，放松身體，當車輪突然進入溝紋車轍里，允許側(cè)向的移動。

　　4. 假如你失去平衡，不要忘記利用伸出的腳去點一下，只要確認一只腳是保持在踏板上，你將會安全無恙的通過顛簸路段。

　　 慢速過發(fā)夾彎

　　在單軌路徑上轉(zhuǎn)過發(fā)夾彎，需使用非常嚴謹?shù)姆椒?這種轉(zhuǎn)彎對單車而言并不容易，因為大部分典型的發(fā)夾彎，都有巖石裸露在彎道的尖頂部分。騎過發(fā)夾彎有兩個方法，一種是利用前煞車，以前輪為軸，舉起后輪;另外一種是單純的騎過去;這里要介紹的是后面一種方法。

　　1. 以大約走路的速度接近彎道，盡量騎在道路 的外側(cè)，均勻的使用前后煞車，在任何狀況下應(yīng)該避免側(cè)滑。

　　2. 當前輪到達彎角內(nèi)側(cè)頂部時，馬上作一個大弧度的轉(zhuǎn)彎，前輪幾乎削到彎道的內(nèi)側(cè)邊緣，這個關(guān)鍵是在進入彎道的第二部分之前，有最大的轉(zhuǎn)角。

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