淺析物流管理的建設

　　近年來，物流業(yè)的發(fā)展得到了各級政府部門的高度重視，北京市的物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了豐富的物流資源，具有廣闊的發(fā)展前景。北京新物流到底什么樣?下面是yjbys小編分享的一些相關(guān)資料，供大家參考。

　　現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。據(jù)調(diào)查，2002年北京市物流處理量3.87億噸，其中貨運量3.46億噸，公路、鐵路、民航三種運輸方式完成的貨運量比重分別為92.5%、7.4%和0.1%。具有物流業(yè)務的企業(yè)4500多家，從業(yè)人員10.7萬人。

　　物流基礎設施建設加快，城市物流網(wǎng)絡體系建設初具規(guī)模。北京的道路交通網(wǎng)絡發(fā)達，鐵路路網(wǎng)由9大鐵路干線、11條鐵路支線、13條聯(lián)絡線組成，構(gòu)成了全國最大的環(huán)形鐵路樞紐。首都國際機場已開通國際航線98條，通往39個國家和地區(qū)的56個城市，開通國內(nèi)航線757條。市內(nèi)道路網(wǎng)絡發(fā)達，城市高速路網(wǎng)總里程超過500公里，國道主干線和高速公路輻射全國各地。

　　目前,全市共有倉庫13418個，倉儲面積1355萬平方米,倉儲容量4340萬立方米,裝卸設備8401臺,鐵路專用線375條,貨運車輛20436輛。規(guī)劃確定的順義空港、通州馬駒橋等物流基地正在加快規(guī)劃建設和招商運營，已有國內(nèi)外物流企業(yè)入駐物流基地并投入運營。

　　物流規(guī)劃逐步實現(xiàn)，物流節(jié)點空間布局得到優(yōu)化。伴隨著北京市產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整、城市化進程的推進、城市功能用地的調(diào)整，物流空間結(jié)構(gòu)調(diào)整取得初步成效，空間布局進一步優(yōu)化，逐步從城市中心區(qū)向城市外圍調(diào)整，從分散向集中和集約化發(fā)展。從倉儲設施的分布看，逐步向交通便利、適宜物流發(fā)展的區(qū)域集中，四環(huán)路以外的倉庫共計10314個，占全部倉庫總數(shù)的76.9%�？傮w上各種類型的專業(yè)物流區(qū)、綜合物流區(qū)、物流基地有機組合，基本上形成了功能互補的物流結(jié)點網(wǎng)絡。

　　多元化主體格局基本形成，實力水平和服務能力穩(wěn)步提高。2002年底，在主營物流企業(yè)總資本中，扣除鐵路、民航兩大國有企業(yè)計算，法人、個人和外商及港澳臺資本占實收資本的73.3%;國家和集體資本占實收資本的26.7%。物流業(yè)改革開放取得明顯成效，物流主體多元化格局基本形成。像北京佐川急便國際貨運有限公司、中遠日郵運輸有限公司、中鐵物流、長江浪潮物流等具有一定規(guī)模和實力的物流企業(yè)已超過100家。

　　物流功能逐漸豐富，專業(yè)化、社會化特征增強。隨著現(xiàn)代生產(chǎn)和消費的不斷發(fā)展，北京市傳統(tǒng)物流方式開始加快向現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn)變，共同配送、流通加工等物流增值服務不斷拓展。2002年，全市貨物配送量同比增長51%，裝卸搬運及其他服務業(yè)同比增長52%，批發(fā)零售業(yè)流通加工費用已占物流總費用的10.1%。與北京市商業(yè)連鎖經(jīng)營發(fā)展相適應，連鎖配送企業(yè)物流量快速增長，2002年同比增長了25.8%。特別是代表專業(yè)化、社會化發(fā)展方向的第三方物流業(yè)經(jīng)歷了從無到有的過程，到2002年底，全市已有第三方物流企業(yè)45家，從業(yè)人員2086人;物流處理量303萬噸，比2001年增長58.6%。

　　雖然近年來物流產(chǎn)業(yè)取得了較快發(fā)展，已具備向現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整升級的基礎，但從整體上看，與發(fā)達國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的水平相比還很落后，與首都經(jīng)濟社會發(fā)展的要求還有相當大的差距，存在著物流資源分布相對分散，物流功能結(jié)構(gòu)不盡合理，傳統(tǒng)物流方式仍占主導地位，物流運作模式落后等問題，這些對提高物流環(huán)節(jié)運行效率產(chǎn)生了一定影響，還需采取綜合的、切實有效的措施加以解決。

　　下一步，北京物流到底怎么搞?下面是北京物流發(fā)展的總體思路。

　　根據(jù)北京的城市性質(zhì)、經(jīng)濟特征及物流需求分析，北京物流發(fā)展的目標定位是立足服務首都經(jīng)濟發(fā)展和生活消費,輻射環(huán)渤海地區(qū)，兼顧國內(nèi)外物流需求，到2020年，建成分布合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、先進適用、高效低耗的現(xiàn)代物流體系，使北京的綜合物流能力達到世界級城市21世紀初葉水平。

　　在系統(tǒng)建設方面，要重點構(gòu)建社會共同化配送的物流體系，加快建設為社會化服務的公共物流區(qū)，同時要引導生產(chǎn)和流通企業(yè)的自營物流向社會化、專業(yè)化物流轉(zhuǎn)變，扶持第三方物流企業(yè)發(fā)展。

　　在空間布局方面，根據(jù)北京城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整和北京經(jīng)濟的特征，緊緊圍繞消費需求的變化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，充分利用現(xiàn)有物流資源并適當發(fā)展新的公共物流區(qū)，構(gòu)筑低成本、高效率、合理結(jié)構(gòu)的物流體系。要按北京城市空間發(fā)展戰(zhàn)略“兩軸、兩帶、多中心”的調(diào)整,合理規(guī)劃公共物流區(qū)布局，始終堅持由城市中心區(qū)向外圍、由分散向集中的調(diào)整思路，通過物流規(guī)劃、物流建設項目年度指南及相關(guān)配套政策，加強以公共物流區(qū)為主體的高效物流服務體系建設。也希望京港兩地的物流投資者根據(jù)北京物流空間布局的調(diào)整，參與北京公共物流區(qū)的建設和進入公共物流區(qū)開展物流業(yè)務。

　　在資源利用方面，政府鼓勵現(xiàn)有資源的整合和改造。據(jù)調(diào)查，北京市工業(yè)和商業(yè)批發(fā)企業(yè)自建倉儲面積占全市總倉儲面積的80%，自營物流量占物流總量的70%左右。充分利用現(xiàn)有資源，在業(yè)務剝離和流程再造中向?qū)�業(yè)化、社會化物流轉(zhuǎn)化，是今后幾年發(fā)展的主要方向和出路。

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