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物流企業(yè)成功防范運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)的方法
近幾年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)快速發(fā)展的大環(huán)境下，物流行業(yè)也蓬勃發(fā)展起來(lái)。特別是借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展，電子商務(wù)活動(dòng)已經(jīng)成為平常百姓生活中不可或缺的一部分。無(wú)論是實(shí)體店的專賣銷售還是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，這些商品最終要通過(guò)物流運(yùn)輸送達(dá)到顧客手中。然而，物流運(yùn)輸就一定存在著各種各樣的安全風(fēng)險(xiǎn)，使得顧客購(gòu)買的商品產(chǎn)生丟失、破損、受潮等各種損壞情況，不僅造成顧客財(cái)務(wù)損失，而且對(duì)于物流企業(yè)本身也會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失與聲譽(yù)影響。下面是yjbys小編為大家?guī)?lái)的物流企業(yè)成功防范運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)的方法的知識(shí)，歡迎閱讀。
運(yùn)輸過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)
物流企業(yè)最重要的資產(chǎn)之一就是“貨運(yùn)車輛”，幾年前，人們常開(kāi)玩笑說(shuō)“車輛一滾，鈔票一捆”。可見(jiàn)車輛作為生產(chǎn)工具的重要性，它是企業(yè)及個(gè)人賴以吃飯的飯碗。但是，由于車輛維修成本較高，路上各種收費(fèi)成本也較高，造成企業(yè)或個(gè)人業(yè)主對(duì)于車輛的長(zhǎng)期保養(yǎng)意識(shí)淡薄，致使車輛長(zhǎng)期過(guò)負(fù)荷使用，老化嚴(yán)重，時(shí)間一久容易在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)生車輛自燃情況，導(dǎo)致所承運(yùn)的貨物全部或者部分損失。
例如：2013年12月15日某物流公司承運(yùn)一車貨物從廈門運(yùn)往北京，車輛在福建江西交界處，由于車輛后輪的雙輪胎之一老化爆胎沒(méi)有及時(shí)發(fā)覺(jué)，導(dǎo)致輪胎摩擦起火，并將車廂內(nèi)的貨物紙箱烤燃燒。司機(jī)發(fā)現(xiàn)冒煙后停車，及時(shí)撥打火警電話求救滅火。經(jīng)積極搶救，車輛裝載的價(jià)值1000萬(wàn)元的電腦、服裝、手機(jī)配件等貨物全部損壞，給物流企業(yè)造成相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失!當(dāng)然，車輛自燃的原因有很多種，但是日常的安全檢查與保養(yǎng)的缺少，勢(shì)必是造成事故的主觀原因，因此加強(qiáng)駕駛前的安全檢查是可以預(yù)防及避免此類事故發(fā)生的重要手段之一。
偶然有報(bào)道說(shuō)，由于駕駛過(guò)程中車輛速度過(guò)快、或者是駕駛員疲勞駕駛、抑或是路況不佳導(dǎo)致車輛傾翻事故發(fā)生。所承載的水果、家禽等貨物遭到民眾的哄搶，參與哄搶的人多了以至于連警察都阻擋不了。 因此，我們必須一再?gòu)?qiáng)調(diào)：禁止超速駕駛;禁止疲勞駕駛;禁止酒后駕駛。同時(shí)，確保駕駛?cè)藛T應(yīng)有充分的休息時(shí)間。只有這樣，才能有效避免人為事故的發(fā)生。
運(yùn)輸途中貨物丟失的情況時(shí)有發(fā)生。丟失的情況多為被盜竊，少部分是非盜竊引起的丟失。被盜的地點(diǎn)多發(fā)生在高速公路休息區(qū)，或是車輛在國(guó)道爬坡及彎曲緩慢行駛的過(guò)程中發(fā)生。犯罪分子的典型盜竊手法通常有：
針對(duì)廂式貨車
在高速公路行駛過(guò)程中，犯罪分子采用后車緊隨前車，并保持與前車同步行駛速度。用夾鉗將后車門鎖具夾斷，打開(kāi)后車門。同時(shí)，犯罪分子的改裝車輛，會(huì)從駕駛室的頂上伸出一個(gè)平板到前車廂處，一件一件將貨物搬到自己的車廂內(nèi)。
針對(duì)平板車輛
由于平板車裝載貨物后，先用蓬布件貨物遮蓋起來(lái)防雨，然后再用網(wǎng)片再覆蓋上去，起到防護(hù)的作用。這種車輛在國(guó)道最容易被盜竊，由于國(guó)道光線比較暗，而且車輛行駛的速度通常也不快。犯罪分子通常會(huì)在合適的路段伺機(jī)埋伏，待蓬布車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì)很快駕駛同樣車輛靠近，并從后部爬到車頂?shù)呐畈忌�，用事先�?zhǔn)備好的鋒利的小刀，將蓬布割開(kāi)一個(gè)大口，再將貨物一件一件扔下車。緊隨其后的同伙再將貨物一件一件撿起收走。盜竊造成的貨物損失是嚴(yán)重的，巨大的。2010年6月4日某物流企業(yè)從山東煙臺(tái)陸運(yùn)600臺(tái)索尼電腦到深圳，6月5日10點(diǎn)左右車輛行至安徽省寧連公路天長(zhǎng)市路段時(shí)，司機(jī)停車吃飯發(fā)現(xiàn)車廂后門門鎖、海關(guān)鉛封被撬，經(jīng)查驗(yàn)丟失索尼筆記本電腦128臺(tái)，價(jià)值210余萬(wàn)元。而整個(gè)盜竊過(guò)程僅僅用了十分鐘。因此，建議物流企業(yè)務(wù)必以下幾項(xiàng)安全工作：
加強(qiáng)對(duì)司機(jī)安全防范和異常情況處置的培訓(xùn)，使之能及時(shí)、果斷、有效處理異常案情。
車輛在行駛過(guò)程中每次停放及行駛前，必須查看車門情況。
車輛在行駛過(guò)程中不要一直走直線，要不定時(shí)地進(jìn)行車輛變速、換道等動(dòng)作。
物流企業(yè)應(yīng)派專門的調(diào)度相關(guān)人員，不定時(shí)對(duì)車輛GPS進(jìn)行抽查。有條件的可以給車輛增加遠(yuǎn)程遙控?cái)嘤�、警�?bào)等功能。
物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛員、運(yùn)輸貨物車輛進(jìn)行備案登記。錄入駕駛?cè)藛T時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)其背景資料進(jìn)行調(diào)查，以防不法分子潛伏公司里應(yīng)外合進(jìn)行盜竊。
除此之外，貨物的丟失還存在多種可能。例如：車輛在行駛過(guò)程中，被道路旁邊的樹(shù)桿掛破蓬布造成丟失;倉(cāng)庫(kù)人員清點(diǎn)不明，找成貨物混貨后，被錯(cuò)轉(zhuǎn)錯(cuò)發(fā)造成丟失;遞送人員將貨物送到客戶處，結(jié)果由于審核不嚴(yán)密，造成貨物被冒領(lǐng)簽收，拒不歸還造成的丟失;由于車況太差，運(yùn)輸途中后車廂門自動(dòng)打開(kāi)，導(dǎo)致車廂內(nèi)貨物掉落造成貨物丟失等等。丟失的案例很多，總的來(lái)講，就是物流企業(yè)首先應(yīng)做好人的教育，其次要做好車輛保養(yǎng)。才能最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)成本。
近年來(lái)，國(guó)家的安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，各種國(guó)內(nèi)外破損勢(shì)力試圖通過(guò)物流運(yùn)輸?shù)那纴?lái)進(jìn)行違法物資的傳播，例如管制刀具、有毒性的物質(zhì)武器、反動(dòng)宣傳資料、圖旗、以及假冒偽劣產(chǎn)品等。這些違法物品傳播嚴(yán)重威脅的我國(guó)家的公共安全。因此，物流企業(yè)要有義務(wù)把握自己運(yùn)輸產(chǎn)品的真假性與安全性，應(yīng)當(dāng)要有使命責(zé)任感，嚴(yán)格落實(shí)100%實(shí)名制、100%開(kāi)箱查驗(yàn)、100%過(guò)安檢機(jī)。堅(jiān)決將邪惡瘤毒扼殺在萌芽之中，為維護(hù)社會(huì)及國(guó)家安全貢獻(xiàn)自有之力。
其他不可抗力因素的損失，突發(fā)地震、山洪、泥石流、臺(tái)風(fēng)、暴雨等天災(zāi)，也應(yīng)積極做好各項(xiàng)防御工作。
貨物裝卸搬運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)
物流運(yùn)輸過(guò)程中裝卸搬運(yùn)是必不可少的環(huán)節(jié)，貨物裝上汽車，以及從車上卸下來(lái)的過(guò)程，如果沒(méi)有合適的裝卸工具、適當(dāng)?shù)姆椒�，也�?huì)造成裝卸過(guò)程中的貨物損失。一般情況下，中大型的物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房都設(shè)置有裝卸站臺(tái)，以便于車輛靠近站臺(tái)，方面叉車或地牛等搬運(yùn)工具進(jìn)行車廂內(nèi)進(jìn)行裝卸貨物。這樣即省力、省時(shí)間、而且效率高，貨物掉落破損的概率也低。但是，開(kāi)叉車搬運(yùn)貨物的過(guò)程中應(yīng)謹(jǐn)防叉車相撞、碾壓壞貨物等安全事故。所以，庫(kù)內(nèi)一般會(huì)要求限速5KM/H以內(nèi)，并且開(kāi)叉車的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過(guò)合格有效的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，并獲得其頒發(fā)的有效的資質(zhì)駕駛證書(shū)。
對(duì)于沒(méi)有裝卸貨站臺(tái)的物流企業(yè)，在裝卸過(guò)程中存在較危險(xiǎn)品煩與困難。對(duì)于單件散裝的滿車貨物，整個(gè)裝卸過(guò)程就比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如果遇到超高、超重的物品需要裝卸車時(shí)，如果沒(méi)有恰當(dāng)?shù)难b卸工具，則容易在裝卸過(guò)程中發(fā)生傾倒、掉落等安全事故，而且更加費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
除了在裝卸貨物的過(guò)程中存在貨物碰撞、掉落等安全風(fēng)險(xiǎn)以外，貨物在車廂內(nèi)被偷盜也是一種不可忽視的安全隱患。這種安全風(fēng)險(xiǎn)一般多為內(nèi)部員工，特別是裝卸工或理貨人員，他們利用在車廂內(nèi)工作的便利，車廂內(nèi)光線暗淡、也是CCTV監(jiān)控?zé)o法監(jiān)控覆蓋到的地方，犯罪分子此絕佳條件，將手機(jī)等小件貨物進(jìn)行拆箱偷盜，利益工作服等物品或塞到體內(nèi)不易查看到的地方，待完工后或休息時(shí)間立即離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)銷贓或隱匿起來(lái)。因此，要求物流企業(yè)做好監(jiān)控安全管理，車輛到港靠近碼頭的位置應(yīng)對(duì)設(shè)立對(duì)于的高清攝像頭進(jìn)行監(jiān)控整個(gè)裝卸過(guò)程。有條件的物流企業(yè)可以考慮在出入倉(cāng)庫(kù)區(qū)域的閘口設(shè)立必要的門崗，對(duì)出入倉(cāng)庫(kù)區(qū)域的人員逐一經(jīng)過(guò)安檢掃描放行。
貨物堆疊碼放的安全風(fēng)險(xiǎn)
物流企業(yè)承接的貨物并非是規(guī)格大小統(tǒng)一、輕重厚薄一致的貨物。大多數(shù)的中小型物流企業(yè)，從各個(gè)小站點(diǎn)收到匯集而來(lái)的貨物后，按送達(dá)收件客戶的地址、分方向、大小、輕重進(jìn)行分揀。但在實(shí)際操作過(guò)程，遇到貨量大時(shí)，由于操作場(chǎng)地不足，貨物通常會(huì)被凌亂地堆疊在一起，連尋找都困難，根本不可能規(guī)范碼放。在這一堆如山的貨物里，勢(shì)必存在著大貨壓小貨、重貨壓輕貨、以及存在易碎物品混放的情況。這樣勢(shì)必會(huì)給貨物的完整性、安全性帶來(lái)隱患。
由于操作貨物的件數(shù)較多，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間要求較緊等各種因素的影響�？梢钥吹椒謷藛T進(jìn)行快速分貨，導(dǎo)致貨物被拋、扔等破損性舉動(dòng)，這也是容易造成貨物內(nèi)物破損，或者外包裝破損，更有甚著造成內(nèi)物泄露導(dǎo)致丟失的情況發(fā)生。因此，要做好培訓(xùn)教育，要求各遞送人員收貨回站點(diǎn)時(shí)，就應(yīng)該按照貨物的屬性先將貨物分類好，注意大不壓下、重不壓輕的堆疊碼放基本原則。并做好危險(xiǎn)品、易碎品、高價(jià)值貨物的區(qū)域分隔管理工作。
倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)安全風(fēng)險(xiǎn)
倉(cāng)儲(chǔ)是物流運(yùn)行過(guò)程中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)，所有的貨物在此進(jìn)行保管與中轉(zhuǎn)。因此，對(duì)于貨物在存儲(chǔ)保管期間的安全管理尤為重要。以下從幾方面進(jìn)行分析：
① 所選用的庫(kù)房不論是自建還是租賃，一定要通過(guò)消防安全驗(yàn)收!在后續(xù)的使用過(guò)程中應(yīng)確保消防滅火設(shè)備的完好有效。否則，不僅日后有關(guān)部門消防部門檢查要處罰，而且自身也無(wú)法對(duì)消防安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制。
② 應(yīng)確保倉(cāng)庫(kù)保存條件光照、溫度、濕度事宜，確保貨物在合適的條件下保管。同時(shí)，應(yīng)保障倉(cāng)庫(kù)不漏水潮濕，防范貨物受潮以及被白蟻類生物侵食。
�、� 存儲(chǔ)期間貨物的擺放也很重要，除了需要遵守碼放的原則之外，貨物最后應(yīng)保持與窗、門、墻有100CM的距離為宜。另外，貨物不要直接擺放地面以免地表返潮濕貨或漏水直接浸濕。
�、� 其他對(duì)于保鮮冷藏的貨物，應(yīng)及時(shí)識(shí)別貨物的屬性，以免貨物在同一保存空間內(nèi)互相串味造成損失。
包裝防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)
貨物的包裝不僅使得貨物看起來(lái)美觀，而且起到保護(hù)貨物的重要作用。貨物經(jīng)過(guò)始發(fā)站收集、中轉(zhuǎn)站分撥轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)末端目的站點(diǎn)。我們從整個(gè)物流的過(guò)程會(huì)發(fā)現(xiàn)，有好多貨物都變形、散架、破損了。 于是就要對(duì)這些貨物進(jìn)行補(bǔ)救，通常的補(bǔ)救措施是對(duì)于只發(fā)生外包裝破損的貨物，直接更換內(nèi)、外包裝。更改包裝要注意：過(guò)度包裝造成浪費(fèi)、起不到防護(hù)作用，外包裝紙皮的硬度不夠，也起不到防護(hù)作用;內(nèi)包裝填充不足，無(wú)法穩(wěn)固內(nèi)部貨物，也起不到安全防范作用。因此，對(duì)于末端派送環(huán)節(jié)，盡量將貨物進(jìn)行集貨打托盤運(yùn)輸派送，這樣即節(jié)省了搬運(yùn)時(shí)間提高效率，同時(shí)也起到了較好的二次防護(hù)破損及丟失的風(fēng)險(xiǎn)。
物流過(guò)程中涉及的環(huán)節(jié)較多，出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的概率也高。物流企業(yè)必須去認(rèn)真思考如何降低及減少事故的發(fā)生。文中重點(diǎn)分析了容易造成事故安全風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程與環(huán)節(jié)，同時(shí)也提出了相應(yīng)的預(yù)防措施及改進(jìn)方法。希望能給物流企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中就如何規(guī)避操作安全風(fēng)險(xiǎn)有一定的啟發(fā)和幫助作用。
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