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工程機(jī)械在寒冷季節(jié)和低溫地區(qū)使用的注意事項(xiàng)
在低溫條件下工作,機(jī)械設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,驅(qū)動(dòng)能力下降,機(jī)件磨損加劇,甚至出現(xiàn)因冰凍而造成的損壞。下面,小編為大家講講工程機(jī)械在寒冷季節(jié)和低溫地區(qū)使用的注意事項(xiàng),希望能幫助到大家!
低溫對(duì)工程機(jī)械工作的影響
低溫使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,其主要原因是蓄電池工作能力下降、潤(rùn)滑油粘度增大和燃油霧化不良。蓄電池在低溫時(shí),電解液的粘度也增大,滲透能力下降,內(nèi)電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降,甚至不能放電。電壓降低使起動(dòng)機(jī)得不到所需的輸出功率,難于達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的要求。 機(jī)油的粘度隨著溫度降低而增大,流動(dòng)性能變差,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑條件變壞,曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大。
由于低溫使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的曲軸轉(zhuǎn)速不高,進(jìn)氣管溫度和氣體流速都低,燃油的霧化質(zhì)量差,又進(jìn)一步給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)增加了困難。 在低溫條件下,各種油液的粘度大、流動(dòng)性差,給壓路機(jī)的運(yùn)行帶來了困難,并且加劇了機(jī)件的磨損。潤(rùn)滑油的粘度大,機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的`攪油功率損失增加,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,傳動(dòng)系統(tǒng)的效率低下,從而降低了壓路機(jī)行走和激振機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)能力。
潤(rùn)滑油的流動(dòng)性差,給某些部件的潤(rùn)滑增加了困難,降低了潤(rùn)滑效果,從而加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件的機(jī)件磨損。工作油液的粘度大,還加大了管路的阻力,使液壓轉(zhuǎn)向操縱困難,液壓系統(tǒng)工作效能下降,驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器的效能變差、給行車增加了困難,對(duì)安全駕駛產(chǎn)生了不利的影響。在寒冷季節(jié)施工還有普遍存在的冰凍危害,例如:蓄電池的電解液凍結(jié)會(huì)使其終止工作;水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水結(jié)冰會(huì)凍裂散熱器和氣缸體。
工程機(jī)械低溫工作時(shí)應(yīng)采取的措施針
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、工程機(jī)械工作能力下降、機(jī)件易于磨損的狀況和為了防止冰凍,通?刹扇∪缦聨追N技術(shù)措施:
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱
預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的最簡(jiǎn)單方法是,將熱至85℃的水注入冷卻系統(tǒng),讓冷卻系統(tǒng)邊加水邊從排放孔放水。待流出的水溫達(dá)到30~40℃時(shí)關(guān)閉放水塞,并停留10~15min,待發(fā)動(dòng)機(jī)水套里的水溫與氣缸體溫度趨于一致時(shí),便可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。還可以將曲軸箱中的機(jī)油放出來,經(jīng)加熱后再注入,以增強(qiáng)潤(rùn)滑效果和減少曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力。預(yù)熱機(jī)油時(shí)一定要注意,不能在操作過程中造成新的機(jī)油污染。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)保溫
在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩和散熱器罩上裝以棉制保溫套,以減少熱量散發(fā);在進(jìn)、排氣歧管上加裝鐵皮保溫罩,并可利用排氣歧管的熱量預(yù)熱混合氣。保溫措施不僅可以提高低溫啟動(dòng)性能,而且還能改善發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在的熱不良狀態(tài)。
(3)選用低凝點(diǎn)柴油
隨著季節(jié)的變化對(duì)柴油及時(shí)進(jìn)行更換,在寒冷季節(jié)改用低凝點(diǎn)的.輕柴油,能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能和增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。當(dāng)缺少低凝點(diǎn)柴油時(shí),可采用預(yù)熱措施來改善高凝點(diǎn)柴油的霧化狀況。 柴油的預(yù)熱,通常有以下兩種方法: 廢氣預(yù)熱--從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管接一根管子穿過燃油箱,利用排出的氣體預(yù)熱柴油,但要先使用低凝點(diǎn)柴油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),待被加熱的燃油流動(dòng)后再換用高凝點(diǎn)柴油,并且在停機(jī)前10~20min內(nèi)改回用低凝點(diǎn)柴油,以免停機(jī)后油路堵塞。 循環(huán)水預(yù)熱--將循環(huán)水用管子通過燃油箱,或做成夾層油箱(內(nèi)層裝柴油、外層通循環(huán)水)。在開機(jī)前可用開水預(yù)熱(應(yīng)控制柴油溫度使之不超過60℃),但要保證預(yù)熱裝置不漏水、不漏油、不漏氣。 另外,還可以在高凝點(diǎn)柴油里摻入10%~40%的煤油,并混合均勻,這樣也能降低燃油的凝點(diǎn)。
(4)強(qiáng)化蓄電池放電能力
蓄電池要充滿,保持電解液密度在1.28(相當(dāng)于充足電),以保證放電能力;調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器,適當(dāng)提高發(fā)電機(jī)的充電量,使充電電路的電壓較夏季高0.6V。這樣可以使蓄電池放電充足,減少發(fā)動(dòng)機(jī)雜低溫時(shí)啟動(dòng)的困難。
(5)換用冬季潤(rùn)滑油
對(duì)工程機(jī)械所使用的機(jī)油、齒輪油、液壓油和制動(dòng)液改用冬季用油,從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能,克服工程機(jī)械的行走困難和減少機(jī)件的磨損。
(6)防止冰凍
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常保持水溫在80℃左右,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩下空間的溫度在30~40℃。要注意對(duì)水冷卻系統(tǒng)的保暖,停機(jī)后應(yīng)及時(shí)放水或加注防凍液。采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的工程機(jī)械能徹底避免冰凍。冬季作業(yè)時(shí)一般不要使用配重水和灑水。 二.在高溫地區(qū)使用 在炎熱的季節(jié),氣溫高、雨水多且空氣潮濕,因此給機(jī)械施工帶來了許多困難,例如:發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率下降;液壓傳動(dòng)效率低;摩擦副的磨損加劇等。
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