汽車企業(yè)應(yīng)面向訂單制定生產(chǎn)計劃

　　汽車企業(yè)無論是面向生產(chǎn)計劃安排生產(chǎn)活動還是面向訂單組織生產(chǎn)管理，都只能兼顧問題的一方面，在實(shí)踐中面向訂單靈活性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)以及面向生產(chǎn)計劃組織性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行有效地結(jié)合，可以大大提升企業(yè)在訂單種類多、變動頻繁情況下的生產(chǎn)效率和管理效率。

　　1 汽車企業(yè)生產(chǎn)計劃概述

　　1. 1 汽車企業(yè)生產(chǎn)計劃主要模式

　　生產(chǎn)計劃是汽車企業(yè)組織生產(chǎn)活動、科學(xué)安排生產(chǎn)任務(wù)的重要依據(jù)，生產(chǎn)計劃的制定一方面要充分利用企業(yè)基本的生產(chǎn)資源，另一方面要保證產(chǎn)品的生產(chǎn)速度和生產(chǎn)質(zhì)量，充分滿足市場需求。對于企業(yè)的短期綜合生產(chǎn)計劃來說，要在兼顧資源和需求的基礎(chǔ)上合理安排車間作業(yè)計劃，通過有效調(diào)度生產(chǎn)負(fù)荷、合理安排生產(chǎn)任務(wù)、控制生產(chǎn)進(jìn)度等完成汽車產(chǎn)品的裝配作業(yè)目標(biāo)。在汽車企業(yè)數(shù)量不斷增多、企業(yè)競爭壓力逐漸增大的情況下，合理安排生產(chǎn)計劃是對企業(yè)生產(chǎn)資源進(jìn)行控制和管理的基本前提。目前在國內(nèi)，許多汽車企業(yè)已經(jīng)逐步總結(jié)出了諸多生產(chǎn)計劃的作業(yè)模式，例如：面向準(zhǔn)時供貨的生產(chǎn)計劃、面向企業(yè)生產(chǎn)資源的生產(chǎn)計劃等。

　　1. 2 汽車企業(yè)生產(chǎn)計劃與企業(yè)的關(guān)系

　　隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，以往單一品種、大批量的生產(chǎn)模式已經(jīng)逐漸被多品種、小批量的生產(chǎn)方式所取代，企業(yè)生產(chǎn)方式和市場需求的轉(zhuǎn)變帶來了客戶需求預(yù)測難度大、生產(chǎn)計劃不確定因素增多等影響，尤其是在面向訂單的生產(chǎn)模式中，企業(yè)的生產(chǎn)計劃是否合理、是否充分滿足市場需求、能否全面利用生產(chǎn)資源等問題對企業(yè)的發(fā)展有非常重要的影響，其生產(chǎn)計劃的主要內(nèi)容包括：生產(chǎn)任務(wù)的合理分配、市場需求的科學(xué)預(yù)測、訂單優(yōu)先權(quán)確定、生產(chǎn)作業(yè)流程等。

　　2 汽車企業(yè)生產(chǎn)計劃中出現(xiàn)的問題

　　2. 1 面向生產(chǎn)計劃和面向訂單存在一定沖突

　　汽車企業(yè)在面向訂單組織生產(chǎn)活動過程中，訂單的變更頻率較大，一些時間緊急的訂單可能沒有在原先的生產(chǎn)計劃中合理安排，因此面向生產(chǎn)計劃和面向訂單之間往往存在一定的沖突，如果面向訂單，企業(yè)生產(chǎn)活動的組織難度將大大提升，如果面向生產(chǎn)計劃，企業(yè)的一些訂單任務(wù)和生產(chǎn)需求往往不能很好地滿足。例如：重卡汽車企業(yè)在總裝配生產(chǎn)線上，往往因?yàn)橛唵蔚母哳l變更以及緊急插單等導(dǎo)致生產(chǎn)組織管理和排產(chǎn)順序受到干擾。因此，企業(yè)必須充分考慮兩者的合理結(jié)合問題，增加面向計劃的訂單預(yù)測和生產(chǎn)活動的組織柔性以及增加面向訂單的優(yōu)先級排序和合理組織生產(chǎn)計劃，充分利用生產(chǎn)資源，優(yōu)化生產(chǎn)效率。

　　2. 2 企業(yè)短期生產(chǎn)計劃制定的不確定性因素較多

　　由于受到訂單的影響，企業(yè)在制定短期生產(chǎn)作業(yè)計劃時面臨的不確定性因素逐漸增多，使得制定的短期生產(chǎn)作業(yè)計劃頻繁出現(xiàn)不準(zhǔn)確的情況，造成零部件的大量庫存和產(chǎn)品積壓，究其原因也就是企業(yè)的生產(chǎn)計劃沒有和市場合理需求有效結(jié)合起來，單純考慮企業(yè)自身的生產(chǎn)資源在出現(xiàn)需求變化時要么會造成生產(chǎn)資源的浪費(fèi)，要么不能有效滿足市場需求。企業(yè)要想在面對生產(chǎn)計劃組織生產(chǎn)時提升對市場需求的快速反應(yīng)能力，必須要對供應(yīng)鏈、生產(chǎn)資源的均衡以及對緊急訂單的快速響應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的研究和分析。例如，某重卡汽車企業(yè)在面向計劃的生產(chǎn)過程中，由于訂單數(shù)量多、技術(shù)要求存在較大差異以及頻繁的訂單變更等情況導(dǎo)致企業(yè)原先的生產(chǎn)作業(yè)計劃出現(xiàn)混亂的情況，生產(chǎn)活動的組織、生產(chǎn)車間的管理以及總線裝配變得難以控制。

　　2. 3 短期綜合經(jīng)營計劃缺乏生產(chǎn)預(yù)測和訂單優(yōu)先權(quán)的確定

　　短期綜合經(jīng)營計劃中的生產(chǎn)預(yù)測對象是產(chǎn)品供應(yīng)鏈、企業(yè)生產(chǎn)能力和生產(chǎn)資源、訂單變更的快速響應(yīng)等，但許多企業(yè)在制定短期綜合經(jīng)營計劃時往往忽略了對汽車市場短期需求的科學(xué)了解，訂單數(shù)量的變動、采購計劃的不及時等都會影響企業(yè)的生產(chǎn)能力。同時，企業(yè)在訂單數(shù)量眾多、零部件庫存積壓嚴(yán)重的情況下，必須對訂單的優(yōu)先權(quán)或者生產(chǎn)資源的合理調(diào)度給予足夠的重視，在面向訂單生產(chǎn)的作業(yè)模式中，產(chǎn)品的生產(chǎn)是一個總體最優(yōu)問題，只有每一個訂單都能夠保質(zhì)保量的完成，企業(yè)才能獲得生產(chǎn)中的競爭優(yōu)勢。

　　3 汽車企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)計劃和面向訂單結(jié)合的有效措施

　　3. 1 加強(qiáng)訂單的需求分析和生產(chǎn)預(yù)測

　　在面向訂單生產(chǎn)模式中，企業(yè)的生產(chǎn)活動呈現(xiàn)出產(chǎn)品多樣化、需求多樣化的特點(diǎn)，因此，加強(qiáng)訂單的需求分析和生產(chǎn)預(yù)測是完成保質(zhì)保量交貨目標(biāo)的基本途徑。首先，要明確需求分析和生產(chǎn)預(yù)測的目的，利用生產(chǎn)預(yù)測保證產(chǎn)品供應(yīng)鏈穩(wěn)定、生產(chǎn)資源分配均衡，同時提升對緊急訂單以及訂單變更的快速反應(yīng)能力，合理安排生產(chǎn)活動。其次，要明確生產(chǎn)預(yù)測的依據(jù)，主要是企業(yè)以前的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和確定合理的預(yù)測模型。利用需求分析和生產(chǎn)預(yù)測，企業(yè)就可以根據(jù)未來的生產(chǎn)需求提前采購零部件，滿足生產(chǎn)需求的變化，由于重卡汽車很大一部分的零部件為通用件和可選件，因此提前安排和組織生產(chǎn)活動有利于提升生產(chǎn)計劃的效率。例如，重卡汽車企業(yè)通過生產(chǎn)需求和市場預(yù)測，能夠解決面向生產(chǎn)計劃模式中的庫存積壓嚴(yán)重和對訂單響應(yīng)速度慢等問題。

　　3. 2 完善車間排產(chǎn)和訂單的動態(tài)管理

　　企業(yè)面向訂單生產(chǎn)要面對訂單種類多、訂單需求變動大等問題，優(yōu)化車間的排產(chǎn)效率以及加強(qiáng)訂單的動態(tài)管理是非常重要的工作。其中，完善車間排產(chǎn)問題主要包括以下內(nèi)容：訂單變更、插單、零部件分配、總裝線的故障對車間排產(chǎn)的影響等。目前，重卡汽車企業(yè)多采用混流裝配線，能夠完成多個種類重卡汽車的裝配，在發(fā)生插單以及訂單變更的情況下，不同種類的產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)換時間會大大影響生產(chǎn)線的裝配效率和裝配速度。因此，排產(chǎn)方案的確定及優(yōu)化是完善車間排產(chǎn)的重要目標(biāo)。訂單的動態(tài)管理則主要是結(jié)合排產(chǎn)順序以及排產(chǎn)方案合理處理訂單變更及訂單管理問題。例如，重卡汽車企業(yè)可以通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、動態(tài)規(guī)劃理論以及遺傳算法等對企業(yè)的排產(chǎn)順序進(jìn)行合理的安排和確定，有效減少面向訂單生產(chǎn)過程中不同種類產(chǎn)品在進(jìn)行生產(chǎn)轉(zhuǎn)換時的調(diào)整時間。

　　3. 3 加強(qiáng)面向生產(chǎn)計劃導(dǎo)向和面向訂單導(dǎo)向的結(jié)合

　　企業(yè)單純面向生產(chǎn)計劃容易造成生產(chǎn)活動組織的柔性差、庫存積壓嚴(yán)重等問題，而單純面向訂單容易產(chǎn)生生產(chǎn)活動組織難度大、生產(chǎn)資源調(diào)度復(fù)雜等問題，所以有必要加強(qiáng)重卡汽車企業(yè)面向生產(chǎn)計劃導(dǎo)向和面向訂單導(dǎo)向的合理結(jié)合。結(jié)合的關(guān)鍵在于企業(yè)首先要對短期的生產(chǎn)需求和訂單需求做相對合理的預(yù)測，然后根據(jù)產(chǎn)品供應(yīng)量的實(shí)際情況和自身的生產(chǎn)資源對生產(chǎn)任務(wù)、零部件采購管理、生產(chǎn)管理計劃等形成合理的短期綜合經(jīng)營計劃，如果訂單的數(shù)量和要求與當(dāng)初預(yù)測的相差不大，企業(yè)只需適當(dāng)?shù)恼{(diào)整便可完成生產(chǎn)任務(wù)，而如果訂單數(shù)量較大或者訂單變動相對頻繁，企業(yè)就要對訂單的優(yōu)先權(quán)進(jìn)行調(diào)整，然后完善短期綜合生產(chǎn)經(jīng)營計劃，再合理安排車間排產(chǎn)以及生產(chǎn)管理問題。例如，重卡汽車企業(yè)通過實(shí)行結(jié)合面向訂單和面向生產(chǎn)計劃的生產(chǎn)模式，可以解決庫存積壓問題，也可以減小生產(chǎn)活動的管理組織難度。

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