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現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問題
當前,全球經濟一體化進程不斷加快,新技術迅猛發(fā)展,國際貿易逐步從實 體交易中演變出多種形式, 下面是小編為大家整理的現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問題，歡迎參考。
現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問題1
現(xiàn)代物流在發(fā)展中存在的問題，概括如下：
1.產業(yè)處于發(fā)展期
雖然物流的概念早在20 世紀50 年代就已經提出，但物流真正的發(fā)展是在近10 年。物流作為一種提高物流流通速度、節(jié)約倉儲和在途運輸費用的有效手段還需進一步發(fā)展。
2.服務標準尚未統(tǒng)一，服務品牌尚未建立
在物流服務上處于發(fā)展期，各種不同的'物流企業(yè)不斷地進入市場。由于各個企業(yè)的不同背景以及對物流的不同認識，因而服務呈現(xiàn)不同的特點，尚未形成基本統(tǒng)一的服務標準。
3.法律規(guī)范尚未到位
目前尚未有一個關于現(xiàn)代物流的法規(guī)或規(guī)則，來規(guī)范物流服務的提供者和顧客之間的權力、義務和責任。
4.信息技術的利用還有待進一步加強
在物流發(fā)展的現(xiàn)階段，信息比以往任何時候都更加重要。各種物資到達的時間和數量、離開每個地點的時間和數量、在途時間和數量、生產量和需求量等各種信息都影響著物流作業(yè)的效率和功能的發(fā)揮。現(xiàn)代信息技術的加強將成為影響物流發(fā)展的關鍵因素。而目前高效信息手段的利用仍受到各方面的制約，尚未普及且存在著不平衡。
現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問題2
我國物流業(yè)發(fā)展面臨不足主要體現(xiàn)在以下四個不匹配：
1、物流基礎設施與現(xiàn)代物流發(fā)展不匹配�；A設施不能滿足物流業(yè)發(fā)展需求。比如，高速公路的使用成本偏高，不僅增加了社會物流成本，還導致違規(guī)超載、繞道而行等現(xiàn)象時有發(fā)生，物流效率降低。
又如，城市周邊倉庫、貨場供給不足，導致租金不斷提高，增加了物流成本，倉儲成本占整個物流成本達到35%左右。
2、社會管理模式與物流發(fā)展不匹配。城市管理與物流發(fā)展不協(xié)調�！拔锪鲊恰爆F(xiàn)象和“最后1公里”問題突出。在城市規(guī)劃方面，物流運行規(guī)范和標準化建設滯后，導致物流不暢。城市物流規(guī)劃與城外物流基礎設施之間不銜接，進城的`貨物需要在多個批發(fā)市場中轉、物流環(huán)節(jié)被人為地加長。
3、稅收征管模式與物流發(fā)展不匹配。營業(yè)稅稅制與一體化的現(xiàn)代物流運行模式不適應。現(xiàn)代物流強調運輸、配送、倉儲、流通加工等環(huán)節(jié)一體化運作，客觀上需要統(tǒng)一納稅、一站式服務。
但從現(xiàn)行的營業(yè)稅政策來看，運輸環(huán)節(jié)按照交通運輸業(yè)征稅標準執(zhí)行3%稅率，倉儲和其他環(huán)節(jié)按照服務業(yè)標準執(zhí)行5%稅率。各環(huán)節(jié)分開獨立核算，執(zhí)行不同的抵扣政策，且分包一次就要開一次票、納一次稅，物流業(yè)的一體化運作受到阻礙。營業(yè)稅改增值稅又出現(xiàn)不可抵扣問題，導致物流業(yè)實際稅負增加。
4、企業(yè)競爭理念與物流發(fā)展不匹配。一些企業(yè)認為降低物流成本就是要降低物流服務價格，最終導致整個產業(yè)鏈物流效率低、物流成本高。
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