助理物流師考試《理論知識(shí)》模擬試題及答案

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2017助理物流師考試《理論知識(shí)》模擬試題及答案

　　一、單選題

2017助理物流師考試《理論知識(shí)》模擬試題及答案

　　1.物流概念最先由( )提出.

　　A日本 B美國 C德國 D荷蘭

　　2.下列關(guān)于物流的說法不正確是( )

　　A物品從供應(yīng)地向接收的實(shí)體流動(dòng)過程。 B物品從接收地向供應(yīng)地的實(shí)體流動(dòng)過程C為了滿足顧客而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地消費(fèi)地有效率的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過程。D從物流的定義可以知道，通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，物流活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)物品包括空間和時(shí)間的位置移動(dòng)、以及形態(tài)性質(zhì)的變動(dòng)

　　3.“物流管理”這一名詞，最早出現(xiàn)在( ) 領(lǐng)域。

　　A生產(chǎn)企業(yè)管理 B軍用武器物資管理 C流通企業(yè)管理 D倉庫管理

　　4.從技術(shù)角度來看，物流發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：①人工階段、②自動(dòng)化階段③、機(jī)械化階段

　�、芴摂M化階段、⑤集成化階段

　　請(qǐng)按正確時(shí)間順序排列：⑥⑦

　　A、①②③④⑤B、①②④③⑤ C、①③②④⑤ D、①③②⑤④

　　5.從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( ) 現(xiàn)代物流階段。

　　A機(jī)械物流階段 B自動(dòng)化物流階段 C傳統(tǒng)物流階段 D集成化物流階段

　　6從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是( )

　　A自動(dòng)化階段 B集成化階段 C智能化階段 D虛擬化階段

　　7.下列關(guān)于物流的說法不正確的是

　　A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離

　　B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了

　　C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。

　　D采取賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式。

　　8.由完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍，存儲(chǔ)吞吐力強(qiáng)，作業(yè)貨物的批量大，品種少，形成的綜合性，地域性，大批量的集散地為( )

　　A配送中心 B物流中心 C存儲(chǔ)中心 D流通加工中心

　　9.生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是( )

　　A生產(chǎn)通這間是互為決定的關(guān)系

　　B流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用

　　C生產(chǎn)與流通之間沒有關(guān)系

　　D生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用

　　10.“效益背反”指的是物流( )之間存在損益的矛盾。

　　A若干功能要素 B與流通 C與生產(chǎn) D各供需方

　　11.西歐和美國最常使用的第三方物流服務(wù)項(xiàng)目不包括( )

　　A倉庫管理 B物流咨詢 C車隊(duì)管理 D訂單履行

　　12.通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( )

　　A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D理論原因和企業(yè)原因

　　13.按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括( )

　　A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 C綜合物流服務(wù)提供者 D戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　14、通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的( )

　　A輸入 B轉(zhuǎn)化 C輸出 D服務(wù)

　　15、物流業(yè)通過 ( )來提高物的附加價(jià)值。

　　A生產(chǎn) B運(yùn)輸 C服務(wù) D流通加工

　　16、以下( )不屬于物流系統(tǒng)支撐四要素。

　　A政府政策支持 B物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) C企業(yè)管理水平 D人才培養(yǎng) E信息技術(shù)

　　17、物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)組成三部分是( )

　　A城市物流、企業(yè)物流、區(qū)域物流 B宏觀物流、中觀物流、微觀物流 C宏觀物流、國內(nèi)物流、生產(chǎn)物流 D宏觀物流、區(qū)域物流、微觀物流

　　18、以下 ( ) 不屬于中觀物流

　　A城市物流 B區(qū)域物流 C國內(nèi)物流 D企業(yè)物流

　　19、企業(yè)物流按所從事業(yè)務(wù)的屬性不同，可劃分為：( )

　�、俟⿷�(yīng)物流 ②銷售物流 ③回收物流 ④綠色物流 ⑤廢棄物流 ⑥生產(chǎn)物流 ⑦第三方物流

　　A①④⑤⑥⑦ B①②③⑤⑥ C②③④⑤⑥⑦ D①②③④⑤⑥⑦

　　20、企業(yè)物流的內(nèi)容包括，采購與供應(yīng)物流;生產(chǎn)物流( )廢棄物與回收物流。

　　A宏觀物流 B中觀物流 C微觀物流 D銷售物流

　　二、多選題

　　1、集裝箱的分類按用途分，有( )

　　A干集裝箱 B冷凍集裝箱 C掛衣集裝箱 D罐式集裝箱 E航空集裝箱

　　2、銷售物流服務(wù)的可靠性體現(xiàn)在下面的哪些因素中( )

　　A提前期的可靠性 B安全交貨的可靠性 C正確供貨的可靠性 D正確發(fā)出訂單的可靠性 E商品質(zhì)量的可靠性

　　3、國際物流的特點(diǎn)( )

　　A物流環(huán)境存在差異 B物流系統(tǒng)范圍廣 C國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持 D國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 E國際物流資金數(shù)量大

　　4、企業(yè)降低物流成本的途徑 ( )

　　A樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制

　　B樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)

　　C加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度

　　D優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑

　　E將企業(yè) 的物流活動(dòng)經(jīng)與生產(chǎn)和銷售活動(dòng)連為一體

　　5、供應(yīng)鏈的特點(diǎn)( )

　　A復(fù)雜性 B動(dòng)態(tài)性 C面向用戶需求 D交叉性 E高效性

　　6、企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的原因( )

　　A降低成本 B提升企業(yè)效率 C分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的柔性 D快速響應(yīng)需求

　　E企業(yè)自身的局限

　　7、企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的原因( )

　　A使用企業(yè)不擁有的資源 B實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益 C擔(dān)心失控 D嚴(yán)密控制

　　8、與傳統(tǒng)采購相比，屬于供應(yīng)鏈采購特點(diǎn)的是：( )

　　A屬于合作性采購 B供應(yīng)商掌握庫存 C貨物免檢 D基于庫存的采購

　　9、聯(lián)合采購的方式有( )

　　A采購戰(zhàn)略聯(lián)盟 B詢價(jià)采購 C跨國公司的全球采購部門 D通用材料的合并采購

　　10、供應(yīng)商競爭模式的缺陷( )

　　A雙方缺乏信息交流 B成本難以下降 C質(zhì)量能很好地滿足要求 D可以快速響應(yīng)市場需求

　　11、供應(yīng)商評(píng)審的層次( )

　　A產(chǎn)品層次 B工藝過程層次 C質(zhì)量保證體系層次 D公司層次

　　12、供應(yīng)管理的趨勢(shì)( )

　　A復(fù)雜化 B整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)的層次化和專業(yè)化 C增加信息的可獲得性 D成本降低

　　13、銷售物流服務(wù)的可靠性體現(xiàn)在下面的哪些因素中( )

　　A提前期的可靠性 B安全交貨的可靠性 C正確供貨的可靠性 D正確發(fā)出訂單的可靠性

　　14、按照所屬的物流市場進(jìn)行分類，物流服務(wù)提供者包括( )

　　A操作性的物流公司 B行業(yè)傾向性的物流公司 C多元化的物流公司 D市場化的物流公司

　　15、以下企業(yè)中的哪些戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略屬于同一層次 ( )

　　A配送戰(zhàn)略 B營銷戰(zhàn)略 C財(cái)務(wù)戰(zhàn)略 D人力資源戰(zhàn)略

　　16、下面哪些優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為配送戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的主要方面?( )

　　A產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) B人力資源優(yōu)勢(shì) C經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) D組織管理優(yōu)勢(shì)

　　17、按物流功能計(jì)算的物流成本大體可以分為( )

　　A委托物流費(fèi) B物資流通費(fèi) C情報(bào)流通費(fèi) D物流管理費(fèi)

　　18、降低物流成本的基本思路包括( )

　　A通過效率化的配送降低物流成本 B從流通全過程的視點(diǎn)來降低物流成本 C削減退貨成本 D借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本

　　19、物流倉儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備主要有：站臺(tái)、貨架、( )( )( )( )

　　AGV碼垛機(jī)械手、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理和臨近系統(tǒng)及其周邊設(shè)備等

　　A堆垛機(jī) B出入庫輸送系統(tǒng) C裝卸搬運(yùn)系統(tǒng) D分揀設(shè)備

　　20、運(yùn)輸技術(shù)與裝備主要有：( )( )貨船、航空運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸管道

　　A公路運(yùn)輸車輛 B傳送帶 C鐵路車輛 D叉車

　　三、判斷題

　　1、物流系統(tǒng)的基本產(chǎn)出為物流服務(wù) 。( )

　　2、在供應(yīng)商分類的模塊中，如果供應(yīng)商認(rèn)為本單位的采購業(yè)務(wù)對(duì)他們來說非常重，供應(yīng)商自身又有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力等，同時(shí)該采購業(yè)務(wù)對(duì)本公司也很重要，那么這些采購業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商就是“商業(yè)型供應(yīng)商”。( )

　　3、共贏、是進(jìn)行供應(yīng)商關(guān)系管理的一具主要指導(dǎo)思想( )

　　4、企業(yè)物流實(shí)現(xiàn)的價(jià)值主要是時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。( )

　　5、一般來說，隨著服務(wù)水平的提高，投入成本將加速增長，即邊際成本遞增。也就是說將按時(shí)交貨率從94%提高到98%的邊際成本要小。( )

　　6、企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商之間的關(guān)系應(yīng)該是合作伙伴關(guān)系( )

　　7、連鎖企業(yè)基本上都通過第三方配送系統(tǒng) 來完成企業(yè) 的配送業(yè)務(wù) ，包括對(duì)內(nèi)部各場、店的配送和對(duì)企業(yè)外部顧客的配送。( )

　　8、配送中心設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)微觀可操作性( )

　　9、強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)成本的企業(yè)，趨向于在市場區(qū)附近布局生產(chǎn)設(shè)施。( )

　　10、物流成本控制策略中的標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。( )

　　11、物流的定義為物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。( )

　　12、物流企業(yè)基本的市場營銷活動(dòng)通常是由采購、生產(chǎn)、銷售等活動(dòng)構(gòu)成。( )

　　13、物流活動(dòng)的任務(wù)必須確保產(chǎn)品或服務(wù)在顧客所需的時(shí)間可獲得。( )

　　14、商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。( )

　　15、供應(yīng)鏈管理的策略就是通過致力于整個(gè)供應(yīng)鏈上信息的快速、準(zhǔn)確的流動(dòng)，來減少不可預(yù)料情況的發(fā)生，從而避免不合理的采購和不需要的庫存。( )

　　16、2000年我國頒布了《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)，并將物流定義為物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。( )

　　17、均衡生產(chǎn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的一個(gè)重要任務(wù)，其目的是追求整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備平均利用率最高。( )

　　18、不同的企業(yè)需要不同的物流系統(tǒng)，沒有一個(gè)物流系統(tǒng)可以適應(yīng)所有企業(yè)，因此，必須結(jié)合實(shí)際情況來設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)。( )

　　19、物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)被自覺的制定和協(xié)調(diào)，而不應(yīng)該只是在日常的經(jīng)營決策中自然形成和發(fā)展。( )

　　20、構(gòu)成物流系統(tǒng)的各種要素達(dá)到最優(yōu)，即可使得整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。( )

　　參考答案

　　一、單選題

　　1—5 B B B D C 6—10 D B B D A 11—15 B C D A C 16—20 C B D B D

　　二、多選題

　　1、ABCD 2、BCD 3、ABCD 4、ABCD 5、ABCD 6、ABCDE 7、ABCD 8、BD 9、ACD 10、AB

　　11、ACD 12、BD 13、BCD 14、BC 15、BCD 16、ACD 17、BCD 18、ABD 19、ABCD 20、AC

　　三、判斷題

　　1—10 T T T T T T T F F T11—20 T F T F T F T T T F