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助理物流師考試全真模擬試題
在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作生活中，我們最熟悉的就是試題了，試題是命題者按照一定的考核目的編寫出來(lái)的。那么你知道什么樣的試題才能有效幫助到我們嗎？下面是小編幫大家整理的助理物流師考試全真模擬試題，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
一、單選題：(每題0.5分,共20分)每題只有一個(gè)正確答案
1.根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、廢棄物物流四個(gè)部分。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的( )結(jié)構(gòu)。
A.內(nèi)部
B.水平
C.外部
D.垂直
2.加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。
A.兩個(gè)獨(dú)立部門
B.下屬機(jī)構(gòu)
C.兩個(gè)支柱
D.重要環(huán)節(jié)
3. 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。
A.系統(tǒng)化的目標(biāo)
B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素
C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容
D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)
4.物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。
A.運(yùn)用各種定量方法研究
B.特定問(wèn)題研究
C.整體效益
D.決策者求得有利的決策
5.( )可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。
A.航空運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
6.從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。
A.流通加工中心
B.儲(chǔ)存中心
C.配送中心
D.調(diào)運(yùn)中心
7.省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )。
A.特點(diǎn)
B.提高綜合效率的措施
C.合理化的原則
D.合理化的內(nèi)容
8.包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化
B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化
C.輕薄化、單純化
D.規(guī)格化、集裝化
9."中轉(zhuǎn)"型送貨，二次運(yùn)輸，"門到門"服務(wù)，"配"和"送"的有機(jī)結(jié)合，是配送的( )。
A.特點(diǎn)
B.內(nèi)容
C.運(yùn)作形式
D.任務(wù)
10.商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。
A.倉(cāng)儲(chǔ)管理
B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理
D.運(yùn)輸管理
11.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作( )物流。
A.第三方
B.共管制
C.委托
D.分管制
12.總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。
A.產(chǎn)品生產(chǎn)
B.流通
C.產(chǎn)品銷售
D.物流系統(tǒng)
13.物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。
A.主要手段
B.主要標(biāo)志
C.主要成本因素
D.主要保證
14.適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。
A.裝卸搬運(yùn)
B.起重
C.倉(cāng)儲(chǔ)
D.流通加工
15.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和( )進(jìn)行綜合考慮。
A.運(yùn)作速度
B.質(zhì)量
C.管理水平
D.設(shè)備利用率
16.物流業(yè)是一種( )行業(yè)。
A.生產(chǎn)性
B.生活性
C.服務(wù)性
D.消費(fèi)性
17.集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。
A.機(jī)械化、自動(dòng)化
B.整體化、集約
C.托盤化、集裝化
D.最優(yōu)化、節(jié)約化
18.集裝箱是( )使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>
A.集貨配送
B.專供周轉(zhuǎn)
C.集裝貨物
D.裝卸搬運(yùn)
19.物流服務(wù)與物流成本之間存在( )關(guān)系。
A.制約
B.反饋
C.導(dǎo)向
D.協(xié)調(diào)
20.以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
21.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。
A.運(yùn)輸
B.配送
C.裝卸
D.倉(cāng)儲(chǔ)
22.在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為( )。
A.運(yùn)輸
B.裝卸搬運(yùn)
C.配送
D.流通加工
23.在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是( )管理。
A.ABC
B.BCD
C.CDA
D.TPQ
24.利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的( )原則。
A.省力化
B.連續(xù)化
C.人格化
D.系統(tǒng)化
25.物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來(lái)。
A."動(dòng)態(tài)"
B."靜態(tài)"
C."虛態(tài)"
D."實(shí)態(tài)"
26.與運(yùn)輸相比， 配送承擔(dān)的是( )的運(yùn)輸。
A.干線的、末端;
B.干線、中端;
C.支線的、中端;
D.支線的、末端
27.在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。
A.典型調(diào)查
B.普查
C.抽樣調(diào)查
D.重點(diǎn)調(diào)查
28.在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。
A.詢問(wèn)法
B.觀察法
C.報(bào)告法
D.文案調(diào)查法
29.物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。
A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化
B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化
C.數(shù)據(jù)分析抽象化
D.數(shù)據(jù)的模擬化
30.在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，( )是最基本的前提。
A.數(shù)量
B.質(zhì)量
C.價(jià)格
D.信譽(yù)
31.在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇( )。
A.業(yè)務(wù)自理
B.業(yè)務(wù)集中
C.業(yè)務(wù)外包
D.業(yè)務(wù)重組
32.企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( )。
A.物流系統(tǒng)剝離
B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
C.物流系統(tǒng)接管
D.物流業(yè)務(wù)管理外包
33.配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：( )。
A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。
C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。
34.從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。
A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;
B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;
C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;
D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;
35.摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。
A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;
C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;
D.蹺錮嘈蛻佟⑹?可俸突蹺鏌子詡?幸貧?葉醞?只蹺鐨棖罅拷閑 ?
36.分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。
A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度
B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度
C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度
D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
37.庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：( )。
A.庫(kù)存持有成本
B.訂貨成本
C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本
D.缺貨成本
38.目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。
A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)
B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)
C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)
39.下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。
A.服務(wù)可靠性
B.輸送速度
C.服務(wù)能力
D.運(yùn)輸費(fèi)用
40.( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
A.庫(kù)存保有率
B.配送率
C.商品完好率
D.物流網(wǎng)絡(luò)
二、判斷題：(每題0.5分,共20分)正確劃A，錯(cuò)誤劃B
41.在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、互不相干的。
42.流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通對(duì)生產(chǎn)也有反作用。
43.物流系統(tǒng)中的"物"，可以改變貨物的性質(zhì)、尺寸、形狀。同時(shí)創(chuàng)造"物"的形質(zhì)效用。
44.實(shí)行商物分離的原則，是在合理組織流通活動(dòng)中提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要。
45.用Logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，標(biāo)志著物流科學(xué)走上了成熟的道路。
46.生產(chǎn)空間布局合理，庫(kù)存控制合理，生產(chǎn)均衡，物流機(jī)械配置合理和物流系統(tǒng)健全，這些是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流所呈現(xiàn)出的特點(diǎn)。
47.系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立過(guò)程中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。
48.物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。
49.物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞增規(guī)律。
50.準(zhǔn)時(shí)配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來(lái)實(shí)施。
51.配送是配送中心的核心功能，也是配送中心首先必須完成的工作。
52.日配方式特別適合新鮮的、食品類商品的配送。
53.摘取式配貨法的缺點(diǎn)是：作業(yè)重復(fù)太多，容易在這個(gè)地區(qū)造成進(jìn)出交通擁堵，補(bǔ)貨不及時(shí)等現(xiàn)象。
54.一般來(lái)說(shuō)，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長(zhǎng)。
55.從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的可控制性比較強(qiáng)。
56.從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者-→批發(fā)商-→零售商-→消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)多，銷售系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素較少。
57.客戶訂貨周期也稱為提前期。
58. 庫(kù)存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中為現(xiàn)在和將來(lái)的生產(chǎn)或者銷售而儲(chǔ)備的資源。
59. 現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。
60. ABC分類法有不足之處，通常表現(xiàn)為B類貨物得不到應(yīng)有的重視。
61.CVA管理法比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性.
62.傳統(tǒng)的對(duì)外物流委托其實(shí)就是第三方物流。
63.VMI指供應(yīng)商管理倉(cāng)庫(kù)，即在需方的廠區(qū)或附近設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，所有物料為需方所有但由供應(yīng)商管理。
64.對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了能集中自己的主要資源與主業(yè)，應(yīng)把物流業(yè)務(wù)完全外包。
65.銷售物流是企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。
66.我國(guó)企業(yè)銷售配送主要有三種形式：自營(yíng)配送、外包配送和共同配送。
67.條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。
68.我國(guó)目前普遍使用的條形碼是二維碼。
69.橋式起重機(jī)是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。
70.雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。
71.搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。
72.工序制是裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織的一種形式。
73.裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。
74.大部分裝卸搬運(yùn)機(jī)械的機(jī)動(dòng)性均較好。
75.俗稱"天車"指的是橋式起重機(jī)。
76.整車貨物可隨旅客列車掛運(yùn)，我國(guó)國(guó)內(nèi)可以辦理快運(yùn)。
77.整批貨物發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到30噸的發(fā)運(yùn)形式。
78.對(duì)承運(yùn)方來(lái)說(shuō)，貨物運(yùn)費(fèi)主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。
79.普通貨物分等運(yùn)價(jià)，《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》對(duì)普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10%。
80.貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。
三、多選題：(每題1分,共20分)每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案
81.配貨作業(yè)的基本形式包括( )。
A.質(zhì)檢方式
B.抽樣方式
C.分貨方式
D.揀選方式
82.與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在( )。
A.信息量大、分布廣
B.信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)
C.信息靜態(tài)性強(qiáng)
D.信息種類多
83.在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率與( )因素有關(guān)。
A.缺損商品量
B.運(yùn)輸總次數(shù)
C.跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)
D.總訂單次數(shù)
84.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是全員參與、( )。
A.全程控制
B.系統(tǒng)協(xié)調(diào)
C.全面管理
D.整體發(fā)展
85.廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過(guò)程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品( )以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。
A.儲(chǔ)存量
B.運(yùn)輸量
C.需求量
D.銷售量
86.物流市場(chǎng)調(diào)查的方式有普查、( )。
A.典型調(diào)查
B.重點(diǎn)調(diào)查
C.分類調(diào)查
D.抽樣調(diào)查
87.物流需求結(jié)構(gòu)可以從物流需求的( )方面來(lái)分析。
A.客戶
B.內(nèi)容
C.時(shí)間
D.空間
88.物流供需調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對(duì)其( )的審核。
A.經(jīng)濟(jì)性
B.及時(shí)性
C.完整性
D.正確性
89.物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制主要包括( )。
A.事前的資料審查
B.數(shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制
C.事后的資料復(fù)核
D.數(shù)據(jù)錄入的電子備份
90.銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲(chǔ)存、( )、訂單及信息處理等環(huán)節(jié)。
A.流通加工
B.發(fā)送運(yùn)輸
C.裝卸搬運(yùn)
D.配貨管理
91.銷售物流服務(wù)的可靠性要素包括( )的可靠性。
A.提前期
B.安全交貨
C.及時(shí)補(bǔ)貨
D.正確供貨
92.訂單處理過(guò)程的要素包括( )、訂單履行和訂單狀況報(bào)告。
A.訂單準(zhǔn)備
B.訂單處理
C.訂單傳輸
D.訂單錄入
93.制造庫(kù)存按庫(kù)存的目的可分為( )。
A.周轉(zhuǎn)庫(kù)存
B.安全庫(kù)存
C.流通庫(kù)存
D.戰(zhàn)略庫(kù)存
94.庫(kù)存管理方法的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有以下幾個(gè)方面：( )
A.存取貨物的便利性
B.客戶滿意度
C.延期交貨
D.庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)
95.出庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)包括：( )。
A.訂單處理系統(tǒng)
B.訂貨揀選系統(tǒng)
C.商品裝車
D.出庫(kù)處理
96.國(guó)際通用的EAN商品條形碼體系包括：( )。
A.商品條形碼
B.EAN128碼
C.儲(chǔ)運(yùn)條形碼
D.ITF交插二五碼
97.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有：( )。
A.散裝運(yùn)輸
B.零擔(dān)運(yùn)輸
C.整車運(yùn)輸
D.集裝箱運(yùn)輸
98.一個(gè)合理的倉(cāng)庫(kù)總平面布置應(yīng)滿足下列條件：( )。
A.適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的要求，有利于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行
B.有利于環(huán)境保護(hù)
C.有利于保證安全和職工的健康
D.有利于節(jié)省投資
99.貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：( )。
A.物理機(jī)械變化
B.生化變化
C.化學(xué)變化
D.某些生物活動(dòng)引起的變化
100.叉車的特點(diǎn)是( )。
A.較強(qiáng)的通用性
B.有裝卸搬運(yùn)雙重功能
C.設(shè)備能力強(qiáng)
D.較強(qiáng)的靈活性
(第二部分)
一、簡(jiǎn)答題：(每題2分，共10分)
1.簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具有的功能。
2.生產(chǎn)制造業(yè)的庫(kù)存具有哪些作用?
3.簡(jiǎn)述EDI的概念及其對(duì)企業(yè)的意義。
4.簡(jiǎn)述物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用。
5.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)?
二、論述題：(每題10分，共20分)
1.分析影響庫(kù)存貨物質(zhì)量的諸因素，及應(yīng)采取的保管保養(yǎng)措施。
2.論述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的途
三、案例分析：15分
橫向延伸、縱向細(xì)分，不斷提升物流服務(wù)功能
某儲(chǔ)運(yùn)公司為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，他們?cè)诂F(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念的指導(dǎo)下，從實(shí)踐中摸索出一套行之有效的發(fā)展途徑。他們通過(guò)橫向延伸、縱向細(xì)分的方法，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。具體做法：橫向延伸，即公司根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)條件，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)從生產(chǎn)資料向以工業(yè)原料、消費(fèi)品為主的綜合物料擴(kuò)展。過(guò)去以儲(chǔ)運(yùn)鋼材為主，業(yè)務(wù)單一。我國(guó)加入WTO后，國(guó)外的原材料大量進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，為適應(yīng)新的物流需求，該公司加大對(duì)紙類、塑化產(chǎn)品的開發(fā)力度，其后他們又引進(jìn)了中煙國(guó)際貨代公司的煙草資源，為公司開辟了新的創(chuàng)收渠道;縱向細(xì)分，即將服務(wù)范圍從單純的倉(cāng)儲(chǔ)，逐漸向商貿(mào)、報(bào)關(guān)、商檢、保險(xiǎn)、包裝、分撥、配送、物流方案設(shè)計(jì)、信息咨詢等方面細(xì)分，呈現(xiàn)出多元化的物流服務(wù)特點(diǎn)。
請(qǐng)分析下列問(wèn)題：
1.該公司擴(kuò)大業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)是什么?
2.你認(rèn)為該公司有哪些經(jīng)驗(yàn)可以學(xué)習(xí)和推廣?
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