2015年駕考科目二場(chǎng)考五項(xiàng)全攻略

　　科目二考試在整個(gè)駕考中難度系數(shù)算是最大的，對(duì)于科目二，有什么技巧可以順利通過呢?一起看一下駕校老教練給學(xué)員們的攻略吧!

　　直角轉(zhuǎn)彎：“失敗”最高的一科

　　考試過程中，直角轉(zhuǎn)彎的標(biāo)準(zhǔn)也十分明確，不能中途停車、不得壓線。

　　具體要求：每臺(tái)過彎車輛都需要一次性打滿方向通過，在轉(zhuǎn)彎一瞬間，車頭、車尾都是剛好在行車空間內(nèi)，最近點(diǎn)距離邊線僅10厘米。

　　溫馨提醒：學(xué)員必須嚴(yán)格以車身上的倒車鏡為基準(zhǔn)，與路邊黃線保持在一條直線時(shí)，當(dāng)?shù)管囩R通過直角點(diǎn)時(shí)，就趕緊打方向，否則就會(huì)差“火候”。

　　曲線行駛：曲線行駛，學(xué)員多“折在”最后出彎道

　　具體操作：曲線行駛，是一個(gè)“S”彎，需要學(xué)員駕車右轉(zhuǎn)入彎—左轉(zhuǎn)回車—再右轉(zhuǎn)出彎，而最后一個(gè)“右轉(zhuǎn)出彎”成為考生最易觸碰的“雷區(qū)”。由于行車道比較窄，學(xué)員需要駕駛考試車輛一口氣通過，中途車速必須保持穩(wěn)定、不能熄火、不能觸碰邊線。

　　學(xué)員在此保持穩(wěn)定、緩慢的車速成為關(guān)鍵，因?yàn)橐�轉(zhuǎn)三個(gè)彎兒，學(xué)員一般在入彎、回彎時(shí)不會(huì)犯錯(cuò)，可在右轉(zhuǎn)出彎時(shí)，會(huì)因方向盤打轉(zhuǎn)不及時(shí)或過猛、出彎油門發(fā)力過猛出現(xiàn)觸線問題，而這一碰更是讓整個(gè)“科目二”考試前功盡棄。

　　側(cè)方位停車：考生“回舵”過早導(dǎo)致不入線

　　該科目被判失敗最多處為“車身未入線”。與倒庫的問題相仿，考生需要面對(duì)的難點(diǎn)是沒有了標(biāo)桿供辨認(rèn)、比對(duì)距離，且在過程中不能停頓，考生必須“一把舵”將車倒入側(cè)方泊位。

　　觀察看到，在該科考試中，由于車輛是向右后方的停車線內(nèi)�？�，學(xué)員往往會(huì)出現(xiàn)“回舵過早導(dǎo)致車身外側(cè)未入線”、“打反方向到左邊”、“回舵回過了圈數(shù)”等問題，“失敗”車輛不是騎在外側(cè)停車線上，就是直接沖出內(nèi)側(cè)線外。

　　考生在停車準(zhǔn)備時(shí)，預(yù)留距離不足，沒有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因。而通過的考生普遍將車停在車位前方一臺(tái)車長(zhǎng)的位置處，跟車位邊線(參照標(biāo)線)又保持了50公分的寬度，在后倒時(shí)能在倒入1/3車身時(shí)，就及時(shí)將方向盤往右打滿。此外，車與車位邊線呈45度角時(shí)，是最佳側(cè)停角度。

　　坡道定點(diǎn)停車與起步：后溜30厘米即不合格

　　在坡道場(chǎng)地內(nèi)，考試車輛在進(jìn)入直線坡道后，將車定點(diǎn)停在起車處，前方車頭必須與右側(cè)參照標(biāo)桿持平，隨后在規(guī)定的30秒內(nèi)起車駛出坡道。

　　經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，該處“失敗”的學(xué)員所出的問題多集中于“車頭不對(duì)齊標(biāo)桿(不超過50厘米)”、“車身未緊靠右側(cè)標(biāo)桿(右車身距標(biāo)線超過30厘米)”、“起車后溜車超過30厘米”。

　　該科考試沒有“失誤”可言，考驗(yàn)的是學(xué)員踩抬離合器的“真功夫”，許多學(xué)員在踩抬離合器起步時(shí)，往往不知道該抬多高、力道用多大，很容易出現(xiàn)熄火。因此，學(xué)員一上車就應(yīng)了解這輛車的離合器，才能在坡起停車時(shí)，保持良好的半離合狀態(tài)。

　　倒車入庫：“中途停車”是最大“絆腳石”

　　在“出庫”后未將車開至“方格區(qū)”頂端、沒將車全部倒入庫位就停車(判定為中途停車)，成為了“不合格”的主因;考生在考試時(shí)車頭、車尾一定要壓在控制線(黃色虛線)上，才能開始下一步動(dòng)作，否則會(huì)被判為“中途停車”。

　　考場(chǎng)電子監(jiān)考實(shí)況

　　在考場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)“科目二”已全部實(shí)現(xiàn)“電腦評(píng)分”，而考官更多是以“巡考”身份出現(xiàn);整個(gè)考場(chǎng)被無線局域網(wǎng)絡(luò)覆蓋，各個(gè)考試車輛都是一個(gè)“信號(hào)發(fā)出器”、考試場(chǎng)地內(nèi)邊線、庫位都埋設(shè)了磁感裝置和“電子眼”。

　　在考試場(chǎng)地內(nèi)，到處會(huì)安上上十個(gè)“電子眼”，直接連接室內(nèi)監(jiān)控室�？脊僭谑覂�(nèi)監(jiān)控，評(píng)分卻是電腦“把關(guān)”，從考試車輛離開方格區(qū)的起點(diǎn)后，電腦會(huì)自動(dòng)開始記錄，考生中途停車、壓越實(shí)線、出入庫不到位，“電子眼”都會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，判定“不合格”，如果順利通過，電腦會(huì)發(fā)生悅耳的音樂，自動(dòng)在電腦上顯示出“合格”字樣。

　　在考場(chǎng)內(nèi)，每條地面標(biāo)線下或埋設(shè)了磁鐵用于感應(yīng)車輛是否觸線或是攝像頭。交警考官則在出發(fā)區(qū)檢查，考生是否自覺系上安全帶(不系直接判定為不合格)，并在考場(chǎng)內(nèi)巡視、處理突發(fā)情況。

　　每個(gè)考試用車的后輪都安置了感應(yīng)裝置，后廂處安置了數(shù)據(jù)記錄儀，與車頂天線相連發(fā)出信號(hào)，由后臺(tái)電腦記錄考試情況。位于辦公樓內(nèi)監(jiān)控室內(nèi)，交警可在顯示屏前同時(shí)監(jiān)控多個(gè)場(chǎng)地內(nèi)的考生，隨時(shí)點(diǎn)擊屏幕查看車廂內(nèi)的考生情況，影像、聲音全部被收入其中。

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