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新手司機(jī)該如何做到防御性駕駛安全行車

時(shí)間:2024-06-19 08:41:51 駕校培訓(xùn) 我要投稿
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新手司機(jī)該如何做到防御性駕駛安全行車

  防御性駕駛基本概念

新手司機(jī)該如何做到防御性駕駛安全行車

  防御性駕駛的核心是“預(yù)防措施”。防御性駕駛技術(shù)是將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納,形成一套簡(jiǎn)單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系,它能幫助駕駛員更清楚地了解人類的“生理缺陷”;更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境;更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)不確定的潛在的危險(xiǎn)因素;更及時(shí)地采取預(yù)防措施避免交通事故。

  無論你在哪里駕駛,也無論你駕駛何種車輛,這些因素都將永遠(yuǎn)存在。當(dāng)駕駛員掌握了如何有效、及時(shí)地觀察、預(yù)測(cè)和行動(dòng),并逐漸形成良好的駕駛習(xí)慣和安全理念時(shí),就可以防止在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中發(fā)生交通事故。訓(xùn)練駕駛員“更加集中注意力,盡量早地識(shí)別并進(jìn)行有意識(shí)地決策,準(zhǔn)確而又迅速的動(dòng)作”是防御性駕駛培訓(xùn)的目標(biāo)。

  一、防御性駕駛定義

  駕駛員在行車過程中,能夠準(zhǔn)確地“預(yù)見”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的危險(xiǎn),并能及時(shí)地采取必要、合理、有效的措施預(yù)防事故的發(fā)生,這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方式即為防御性駕駛技術(shù)。

  二、防御性駕駛的兩個(gè)目標(biāo)

  首先自己在駕駛時(shí)不犯錯(cuò)誤,確保自己的車輛不引起主動(dòng)性交通事故;其次,在別人犯錯(cuò)誤時(shí),不會(huì)將自己牽涉其中,即確保不出現(xiàn)被動(dòng)性交通事故。

  身邊常常聽說交通事故的發(fā)生。交通事故有其廣泛深刻的原因,但歸納起來,有三個(gè)主要的因素。

  1)可預(yù)見性低,人為錯(cuò)誤:如疲勞駕駛、酒后駕駛等85%,機(jī)械缺陷:如剎車失靈10%

  2)可避免性低,環(huán)境不可抗因素:如橋梁突然性坍塌、山體滑坡5%,只要克服了95%的因素,事故就會(huì)降低到最小。

  3)有意識(shí)性低,過失性高,八大人為錯(cuò)誤:缺乏自我珍重,缺乏行動(dòng)時(shí)間,缺乏自我調(diào)節(jié),缺乏逃生空間,缺乏全局觀念,缺乏足夠溝通,缺乏隨機(jī)應(yīng)變,缺乏必要培訓(xùn)。

  可以通過提高識(shí)別行車過程中潛在危險(xiǎn)點(diǎn)的能力,培養(yǎng)防御性駕駛的習(xí)慣,來減除“可預(yù)見性低”這一事故因素;可以通過觀察清楚、選擇安全合理車速、確保安全行車空間、規(guī)范預(yù)防來減除“可避免性低”這一事故因素;可以通過嚴(yán)格認(rèn)真遵守操作規(guī)程來減除“有意識(shí)性低,過失性高”這一事故因素。降解危險(xiǎn)因素,事故就會(huì)遠(yuǎn)離我們。

  三、駕駛員類型

  分為攻擊型、防御性(安全型)、平庸型(新手)三種。據(jù)調(diào)查,國外駕駛員類型分布是,攻擊型10%、防御型80%、平庸型10%。而國內(nèi)駕駛員類型分布是,攻擊型60%、防御型10%、平庸型30%。攻擊型駕駛員的特點(diǎn)是,車速快,橫沖直撞,頻繁變道搶道,剎車次數(shù)多。防御型駕駛員的特點(diǎn)是、遵章守法,快慢適當(dāng)。平庸型駕駛員的特點(diǎn)是,該走不走,該停停不住,行車無規(guī)律。

  防御駕駛是安全行車的一種思路,是做好安全行車的科學(xué)方法。在開車時(shí),要牢牢抓住防御駕駛的六個(gè)要素:

  1.觀察清楚

  在開車時(shí),有時(shí)疏忽大意,沒有觀察清楚路面情況,就有可能出事故。有許多事故都是在夜晚開快車,結(jié)果突然間發(fā)現(xiàn)前面有車、有人或是有東西,這時(shí)大都是直接撞上去,或是避讓翻車,發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。認(rèn)真觀察清楚是第一重要的駕駛方法,如沒有及時(shí)、全面地觀察清楚,或無法觀察清楚,就不要輕易地向前開。

  2.識(shí)別危險(xiǎn),正確迅速地判斷。

  要能識(shí)別判斷出路面潛在的危險(xiǎn)點(diǎn),并馬上作出正確的決定,調(diào)整好車速。強(qiáng)超惡會(huì),就是選擇了危險(xiǎn)。前面明明是交叉路口,卻沒有反應(yīng),沒有減速制動(dòng),當(dāng)然有可能發(fā)生事故。

  3.遵守交通法規(guī)。

  在駕車轉(zhuǎn)彎或變更車道時(shí),非常容易發(fā)生事故。交通法規(guī)告訴我們:

  第一,不準(zhǔn)隨意變更車道。

  第二,轉(zhuǎn)彎時(shí)要讓行。很多人都有隨意散漫的個(gè)性和習(xí)慣,這樣開車、轉(zhuǎn)彎和變更車道就很危險(xiǎn)。轉(zhuǎn)向前應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈,多觀察一會(huì)兒,多看看后視鏡,前后左右都要觀察清楚,然后鳴笛,隨后平緩地轉(zhuǎn)向,并注意讓行。還有,像疲勞駕駛、醉酒駕駛、超速超載,這樣不遵守交通法規(guī),都是極其危險(xiǎn)的。應(yīng)改掉這些不良駕駛習(xí)慣,遵守交通法規(guī)。4.注意保持安全距離。

  同樣的路況,車速快時(shí),會(huì)覺得周圍的安全空間很小,不安全;車速慢時(shí),就覺得安全空間大了,安全了。所以說,安全不安全,完全是駕駛?cè)俗约哼x擇的。放慢車速,也就是主動(dòng)地創(chuàng)造安全空間。放慢車速遇到危險(xiǎn)也可以快速的反映,開車不要搶道,盡量讓行。

  5.提前全面預(yù)防

  開車時(shí)要善于發(fā)現(xiàn)問題,提前預(yù)防。遇到各種情況,比如,在前方路邊有比較隱蔽的小路口;在不太寬的道路上,路邊有同向行駛的自行車和行人;或是視線受阻的地方,一律用減速、提前鳴笛、拉開安全距離、注意觀察、隨時(shí)準(zhǔn)備停車這五點(diǎn)來預(yù)防。如有時(shí)不宜鳴笛,那這時(shí)車速就要再放慢點(diǎn)?傊,預(yù)防措施一定要到位!

  6.車速要能確保安全。

  實(shí)際情況是,大多數(shù)的老師傅駕車時(shí)車速都是比較慢。老師傅的經(jīng)驗(yàn)說明選擇了慢,就是選擇了安全。急什么呀,語云:世人共爭(zhēng)不急之事。車速要能確保安全,這是防御駕駛的宗旨。

  7.正確的對(duì)策

  (1)萬一別人塞在你的前方,占據(jù)了你的逃生空間,你需要適當(dāng)放慢一點(diǎn)車速來重新獲得你的“三層空間”;

  (2)至于別人的指責(zé),那只是一種誤解和無知的表現(xiàn),因?yàn)椴皇敲總(gè)人都懂得“三層空間駕駛法”。

  (3)牢記自己的使命,克服“從眾心理”。

  技巧一,最容易控制的是前方空間,堅(jiān)持做到15秒視覺引導(dǎo)時(shí)間,4秒或更長的跟車距離,有人夾塞時(shí)不氣惱,不憤怒,繼續(xù)按你的意圖營造空間。

  技巧二,利用你在觀察外層空間是尋找到的“阻力最小車道”,適當(dāng)?shù)臅r(shí)間變道進(jìn)入。

  技巧三,盡量遠(yuǎn)離最危險(xiǎn)區(qū)域,如一般公路上的行人和非機(jī)動(dòng)車群,盡量保持一側(cè)的內(nèi)層空間不被占用。

  技巧四,鼓勵(lì)后面的車超過去,尤其是攻擊性車輛。

  技巧五,避免“并駕齊驅(qū)”,超車時(shí)或被超車時(shí)避免“三車一線”。

  并駕齊驅(qū):指兩輛車以上同向并排行駛超過去30秒。

  危害,損人不利己,自己沒有一側(cè)的內(nèi)層空間,慢速時(shí)阻塞交通,易引發(fā)其他駕駛員的憤怒,正確的方式是:為自己留下空間;為別人留下出口。

  “三車一線”指超車或被超車時(shí)有三輛或以上車輛在同一直線上。

  危害:因超車時(shí)速度快,又沒有兩側(cè)的內(nèi)層空間,極易發(fā)生危險(xiǎn)

  技巧六,十字路口臨時(shí)停車時(shí),若停在第一位,離停車線2—3米左右的距離,以看見停車線為宜。

  技巧七,若停在其他車輛的后面,以駕駛員能看到前車的后輪接地點(diǎn)為宜,此時(shí),起動(dòng)時(shí)應(yīng)比前車慢一拍啟動(dòng){1——2秒},會(huì)更有效地營造前方空間。

  技巧八,除非萬不得已,永遠(yuǎn)不要行駛在車陣中,

  車陣的形成:交通信號(hào)燈{城市},道路瓶頸,并駕齊驅(qū)。

  對(duì)策:或快速謹(jǐn)慎地通過,或勻速放松地遠(yuǎn)隨。

  技巧九,永遠(yuǎn)在你的車道中間行駛,不可靠一側(cè)車道線太近,更不可開飛機(jī)——騎線駕駛。

  倒車安全:

  1、倒車時(shí)間占駕駛時(shí)間/距離的百分比<1%倒車事故總占總交通事故的百分>50%

  2、原因:不必要的倒車,盲區(qū)大,車輛設(shè)計(jì),無足夠的訓(xùn)練,無足夠的信息。

  3、停車前的原則:最好不倒車,尋找合適的停車位,避免開時(shí)倒車。

  4、不得不倒時(shí)的原則:先查后倒,全面查看倒車范圍內(nèi)的潛在風(fēng)險(xiǎn);其他車輛、人員等有無可能在你倒車時(shí),進(jìn)入你的倒車區(qū)域或請(qǐng)人指揮,在大型車輛時(shí),一定要請(qǐng)助手幫忙指揮,倒車前與助手約定好語言、手勢(shì)等,倒車時(shí)確保你的助手在你的視野里,否則立即停車。

  5、設(shè)置標(biāo)志:在倒車區(qū)域里設(shè)置安全錐,以作警示。

  6、不得不倒時(shí)的原則:盡量短倒,倒出以能前進(jìn)即可。

  7、倒車三原則:最好不倒,先查后倒,盡量短倒。這六個(gè)要素提供了一個(gè)安全駕駛行為框架,可以在任何情況下加以變通運(yùn)用。了解和掌握這六個(gè)駕車要素,并應(yīng)用到實(shí)踐操作,到最后自然會(huì)養(yǎng)成一個(gè)好的開車習(xí)慣,會(huì)成為優(yōu)秀的安全駕駛?cè)恕?/p>

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