如何預(yù)防疲勞駕駛
隨著交通越來越發(fā)達，機動車隨著可見，已經(jīng)成了我們生活的必需品，但是行車的時候一定要注意避免疲勞駕駛。那么如何次啊能預(yù)防疲勞駕駛呢?讓跟著應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)小編一起去看看吧，希望大家能夠有所收獲。
通常，我們所說的疲勞是可以分成兩個類型，一個是身體疲勞，另一個是精神疲勞。另外，從疲勞恢復(fù)的時間來分別，可以分成急性疲勞、慢性疲勞以及積蓄性疲勞三中。
急性疲勞是由于日常勞動所引起的暫時疲勞，經(jīng)過短期的休息，疲勞就會消失，正常駕駛疲勞就屬于這一種。慢性疲勞是由于長期處于疲勞狀態(tài)而引起的，這種疲勞使勞動質(zhì)量下降，影響身心健康，短暫休息不能消失。
過度疲勞是由于多次疲勞和連續(xù)疲勞積聚形成，可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來，這種不能用短時間的睡眠來恢復(fù)，需要經(jīng)過長時間休養(yǎng)和十分充足的睡眠進行恢復(fù)，否則這種過度疲勞會發(fā)展成慢性疲勞。
當駕駛員出現(xiàn)了慢性疲勞以及過度疲勞的癥狀時，一定要盡量避免駕駛車輛，否則會造成非常嚴重的后果。
一、高速公路行車防范疲勞的辦法
高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高;既無交通信號燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機動車和其他低速機動車干擾，所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進。
在高速公路行車，駕駛?cè)说木κ冀K處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大，而且會不知不覺地提高車速，甚至喪失制動減速意識。在這種環(huán)境下長時間駕駛車輛會感到單調(diào)、枯燥，既容易產(chǎn)生松懈或疲勞。
因此，駕駛?cè)藳]有休息好或感到有點疲勞時，不要駕車進入高速公路。在高速公路上行車時，最好在1個半小時到2小時到就近的服務(wù)區(qū)休息一下;若感覺有點疲倦或有睡意時不要在繼續(xù)駕駛，最好立即休息。
二、主動預(yù)防疲勞駕駛的辦法
預(yù)防疲勞駕駛是我們保證行車安全的最佳也最有效的途徑，如果大家已經(jīng)感受到了一定的疲勞感，這時候再去改善已經(jīng)來不及了，最好的是做好如何預(yù)防疲勞駕駛，這樣做比前者效果會更加好。
預(yù)防駕駛疲勞可采取以下措施：
1.保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果
養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7～8小時的睡眠;睡前1.5～2小時內(nèi)不飲食，睡前1小時內(nèi)不多飲水、不進行過度腦力工作;臥室內(nèi)保持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。
2.養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)
膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價值高的食品;多吃含維生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生;多吃纖維性食物，可以增強胃、腸的蠕動，防止便秘和痔瘡;多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩躁感;飯量以七、八成為好，勿暴飲暴食;每餐間隔以5～6h為宜，盡量做到定時就餐，切忌飽一頓，饑一頓;飲食應(yīng)細軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。
3.科學(xué)的安排行車時間，注意勞逸結(jié)合
科學(xué)、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息;連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上;夜間長時間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應(yīng)在2～4小時之間，盡量不在深夜駕駛
4.注意合理的安排自己的休息方式
駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環(huán);最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動以下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。
5.保持良好的工作環(huán)境
行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。
三、緩解疲勞駕駛的方法
當開始感到困倦時，切忌繼續(xù)駕駛車輛，應(yīng)迅速停車，采取有效措施，適時的減輕和改善疲勞程度，恢復(fù)清醒。 減輕和改善疲勞，可采取以下方法：
1.用清涼空氣或冷水刺激面部;
2.喝一杯熱茶或熱咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物;
3.停車到駕駛室外活動肢體，呼吸新鮮空氣，進行刺激，促使精神興奮;
4.收聽輕音樂或?qū)⒁繇戇m當調(diào)大，促使精神興奮;
5.作彎腰動作，進行深呼吸，使大腦盡快得到氧氣和血液補充，促使大腦興奮;
6.用雙手以適當?shù)牧Χ扰拇蝾^部，疏通頭部經(jīng)絡(luò)和血管，加快人體氣血循環(huán)，促進新陳代謝和大腦興奮。
當然，以上方法只能是暫時的緩解疲勞駕駛，不能從根本上解除疲勞，唯有睡眠才是緩解疲勞和恢復(fù)清醒最可靠、最有效的方法。
四、國內(nèi)外主動預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品
國內(nèi)預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品
1、掛耳朵的，一般駕駛員不愿意掛在耳朵上，功能非常簡單，低頭就報警，首先打瞌睡不一定就低頭，等低頭才報警估計已經(jīng)掛了。
2、喝咖啡或噴興奮藥到嘴巴里，這個只有短時間的效果，且一旦過了時間人更疲憊，如果連續(xù)使用一個月，以后不再對你有任何效果。
3、手表式和眼鏡式，手表式利用脈搏的跳動來估測人是否疲勞，沒有權(quán)威的科學(xué)依據(jù)，且不能解決突然睡著的問題，眼鏡式則是強迫帶一幅厚重的眼鏡來判斷眨眼頻率，基本上許多人都不適應(yīng)，其實眨眼頻率和疲勞沒有直接關(guān)系。
4、方向盤觸摸式，利用在方向盤上安裝一些傳感器來感知駕駛員是否握住方向盤，這和疲勞其實也沒有直接關(guān)系，有些人睡著了你還難從他手里取下東西呢，等人松弛了才報警估計也已經(jīng)掛了，實在有些牽強附會，并且有安裝傳感器會使方向盤操作不方便。
5、車道偏移報警系統(tǒng)，技術(shù)上實現(xiàn)很容易，但不適合中國的路況，且在超車、被超、并線、壓線都會存在誤報，誤報一多在關(guān)鍵時刻該報警的時候人就不再敏感了。
6、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，一款基于機器視覺技術(shù)的駕駛輔助預(yù)警系統(tǒng)，可實時檢測駕駛員的疲勞及注意力分散狀態(tài)，并提供報警信息。
疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)
常見裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BAWS)”它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進行報警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。對駕乘者給予主動智能的安全保障。
疲勞識別系統(tǒng)
另外一些汽車裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞識別系統(tǒng)”(它從駕駛開始時便對駕駛員的操作行為進行記錄)并能夠通過識別長途旅行中駕駛操作的變化對駕駛員的疲勞程度進行判斷。
駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低,并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。根據(jù)以上動作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時間等其他參數(shù)，系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進行計算和鑒別，如果計算結(jié)果超過某一定值，儀表盤上就會閃爍一個咖啡杯的圖案，提示駕駛員需要休息。
駕駛員疲勞識別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打開疲勞識別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進行監(jiān)測，系統(tǒng)每隔4小時都會提醒駕駛員需要休息了.
注意力輔助系統(tǒng)
還有一些車裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“注意力輔助系統(tǒng)”這套系統(tǒng)會不斷偵測駕駛員的行車方式。車輛上有71個傳感器在80-180km/h間的車速范圍內(nèi)檢測縱向和橫向加速度的方向盤和踏板傳感器，系統(tǒng)可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛之后提示應(yīng)當適當休息。
駕駛員安全警告系統(tǒng)
此外,有一部分疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“駕駛員安全警告系統(tǒng)”這套系統(tǒng)在車輛進入容易使司機進入放松狀態(tài)的筆直、平坦的道路，容易使司機分神和打盹的環(huán)境，以及當車速超過65公里/小時，均會被激活。
駕駛員安全警告系統(tǒng)由一個攝像頭、若干傳感器和一個控制單元組成。攝像頭裝在風(fēng)擋和車內(nèi)后視鏡之間，不斷測量汽車與車道標志之間的距離，通過數(shù)字攝像機發(fā)出的信號以及來自方向盤運動的數(shù)據(jù)監(jiān)測車輛行駛的路線。
DAC可把異常行駛狀況和您的正常駕駛風(fēng)格進行對比，傳感器記錄汽車的運動?控制單元儲存該信息并計算是否有失去對汽車控制的危險。
如果檢測到您的駕駛行為有疲態(tài)或分心的跡象出現(xiàn)?評估的結(jié)果是高風(fēng)險時，即通過聲音信號向司機發(fā)出警示。此外，在儀表盤上還顯示一段文字信息，用一個咖啡杯的符號提示司機休息一會兒。
總結(jié)：通過上述的文章對如何預(yù)防疲勞駕駛和疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)等有關(guān)知識的具體介紹，大家對于疲勞駕駛應(yīng)該有了非常深刻的了解，出于考慮人身安全的問題，小編希望大家可以謹慎駕車，一定要避免疲勞駕駛。
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