汽車駕駛技巧常識

時間：2022-06-06 07:58:11 駕駛操作我要投稿

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汽車駕駛技巧常識

　　駕駛，指操縱車船或飛機等使行駛。語出清魏源《圣武記》卷十四：“今即實估實造，而停泊不常駕駛，風浪無從練習，非若夷船之日涉重洋，則亦不過數(shù)年而艙朽柁蔽矣�！�

汽車駕駛技巧常識

　　新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。

　　不應緊盯眼前：市區(qū)內應直視前方五六十米處;高速路面應視線應在兩百米以上;行進中，經(jīng)常同時注視前方幾輛車的運行情況;跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進;必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。

　　目前生產(chǎn)的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作 �，F(xiàn)在，不管是加檔還是減檔，換擋時不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應理解為是對兩腳離合法合理性的否定），這在相當大的程度上解決了換擋時的困難。既然如此，但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說自己換擋時車輛有諸如前沖（竄車）、頓挫（搓車）等沖擊現(xiàn)象呢？我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上。

　　為便于探討，我把一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個步驟：

　　第一步：踩離合（器），松油門；

　　第二步：換擋；

　　第三步：抬離合、加油。

　　對解決換檔頓挫的簡單總結：

　　頓挫的原因：抬離合時，發(fā)動機轉速與當時的車速不匹配，即發(fā)動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發(fā)動機轉速低于離合器片轉速。

　　解決的辦法：只要換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動時，使發(fā)動機轉速等于或稍高于離合器片轉速，就可有效地防止頓挫：

　　第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；

　　第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當?shù)丶狱c兒油（這是主動的減少轉速差）。

　　兩者要配合好，要有意識地注意練習實踐一下，相信能夠解決問題的。

　　新手或經(jīng)驗不足者往往希望有一個操作定式，只要機械地按部就班地去按著它操作進行了，所以上面的解釋可能不一定使你滿足，那么下面給你一組不是很準確的大概數(shù)據(jù) ，換檔時可以試一試：

　　假定在2000－2500轉加檔，換入新檔位后抬離合時的發(fā)動機轉速應比換檔前的發(fā)動機轉速下降：

　　一擋換二檔，1000轉（發(fā)動機轉速表下降5小格。以下類推）；

　　二檔換三檔，800轉（下降4小格）；

　　三檔換四檔，600轉（下降3小格）；

　　四檔換五檔，400轉（下降2小格）。

　　雖然抬離合的過程很快，但畢竟需要一定時間，這段時間內發(fā)動機轉速在繼續(xù)下降，所以抬離合應稍許提前，不要剛好等到轉速下降到位時再抬，不然就滯后了。

　　例如，二檔換三檔，2500轉時踩離合松油，摘二檔入三檔，當轉速下降到1900轉左右時就開始抬離合，離合抬至半聯(lián)動時，轉速就剛好下降到1700轉左右。如果配合得好，你會發(fā)現(xiàn)，離合抬至半離合時，發(fā)動機轉速表指針基本穩(wěn)定在1700轉左右，不再上下過多擺動，因為發(fā)動機1700轉左右的轉速與當時的車速（在三檔條件下）是匹配的。這時，既不會有頓挫感，離合器片的磨損也降到最小。

　　建議大家在城市中盡量采用4檔運行，只有使發(fā)動機保持最大扭距才能使燃燒充分延長發(fā)動機的使用壽命，并且使你的愛車始終保持良好的運動狀態(tài)，有時候看見其他同學高檔低速的運行車輛，讓變速箱的最小齒輪忍受最大的傳輸動力，真的很心疼。我寧可低檔高速也決不高檔低速運行，這不是省那么一丁點汽油的問題而是損壞了整個變速和傳動系統(tǒng)。

　　剎車制動

　　剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機制動，兩種正常行駛中減速要領：

　　1、配合前方路況，熟練利用空擋技術、發(fā)動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全系數(shù)遠遠高于緊急剎車的老練手段。

　　2、留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力(適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后(尚未完全停定)，立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。

　　3、緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。

　　4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現(xiàn)得具有預見性。

　　5、需要作出剎車反應，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作;如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎(緊急情況例外)，應充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。

　　6、車停穩(wěn)后，應拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習慣。(因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機)

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