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怎樣打方向
根據(jù)相關(guān)調(diào)查可知，大約有一半的車主都不懂得打方向，就算是開了很多年車的老司機(jī)也一樣不會(huì)打輪，很多出租車司機(jī)也習(xí)慣一只手放在方向盤上駕車。雖然你可能認(rèn)為怎樣打方向在實(shí)際操作中并沒(méi)有嚴(yán)苛的規(guī)定，但是正確地打方向盤不論是對(duì)駕照考試還是良好開車習(xí)慣的養(yǎng)成，都是非常必要的。
我們都知道，正確的握方向盤位置應(yīng)該是在方向盤的3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置。而小老外在開車的過(guò)程當(dāng)中，除了在換擋，其他時(shí)間右手都是保持在3點(diǎn)鐘的位置。正確的握方向盤手法，給后面車輛失控后一連串快速打方向盤的操作打好了基礎(chǔ)。
● 握方向盤的姿勢(shì)應(yīng)該兩手呈"9點(diǎn)1刻"位置握緊方向盤。
在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，兩手不松開，可以向兩邊各轉(zhuǎn)動(dòng)180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度，在絕大多數(shù)情況下，已經(jīng)夠用了。少數(shù)情況比如過(guò)盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫(kù)的時(shí)候，兩手交替重復(fù)這一動(dòng)作即可，這就是所謂的"整把打輪"。
● 方向轉(zhuǎn)完之后還是要回正的。
如果不是這樣整把的轉(zhuǎn)向，很可能就會(huì)忘記自己轉(zhuǎn)了多少圈，導(dǎo)致不知道要回多少。另外，這樣"整把轉(zhuǎn)向"的好處是可以最快地把方向轉(zhuǎn)到位，并且可以最快回正。轉(zhuǎn)方向的大忌就是一點(diǎn)一點(diǎn)地"搗輪"，新手最容易犯這種毛病。
● 為什么要雙手握緊呢?
因?yàn)榉较虮P對(duì)司機(jī)而言是最重要的，一刻也不能放松，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險(xiǎn)的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢(shì)正確的一個(gè)前提。學(xué)過(guò)幾何的人都知道，3點(diǎn)支撐是最穩(wěn)定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個(gè)支點(diǎn)，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個(gè)支點(diǎn)，少了一個(gè)你的身體實(shí)際上就處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中。所以，開車時(shí)一只手揉輪、抹輪，看起來(lái)似乎瀟灑，實(shí)際上都是不正確的方法。
在打方向盤超過(guò)半圈時(shí)，我們就必須通過(guò)換手來(lái)完成后面的轉(zhuǎn)動(dòng)。(除非你是一天生手能180度隨便旋轉(zhuǎn)的怪胎)有些人在換手后，喜歡反手捉著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。帥是很帥，但是當(dāng)你想反打回來(lái)時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)因?yàn)槭值纳斫Y(jié)構(gòu)導(dǎo)致你無(wú)法打回來(lái)，而松手卻轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)又要浪費(fèi)時(shí)間。如果遇到突發(fā)事件，后果真的是不堪設(shè)想了。
駕校新手學(xué)車有個(gè)很普遍的初學(xué)者現(xiàn)象：打方向盤時(shí)喜歡慢慢地“擼”。就是過(guò)一個(gè)彎，他一點(diǎn)點(diǎn)地打方向盤，打過(guò)去一點(diǎn)回一下。真的讓我想起了一句話：“宅男都是互擼娃，廢紙傷身。”
● 總結(jié)
看完這篇文章，不知道大家有沒(méi)有意識(shí)到正確打方向盤的重要性?可見(jiàn)駕駛技術(shù)的高低，除了本身經(jīng)驗(yàn)的積累、反應(yīng)的速度外，跟正確的操作技巧也離不開。正確的轉(zhuǎn)向動(dòng)作其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是雙手呈"9點(diǎn)1刻"握緊，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中不要松開方向盤，隨方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，回正時(shí)也是如此;如果"一把輪"還不夠的時(shí)候，上方手臂不動(dòng)，下方手臂換到上方握住方向盤，此時(shí)兩手還是"9點(diǎn)1刻"位置，繼續(xù)打第二把。除了在換擋的時(shí)候，雙手永遠(yuǎn)是呈"9點(diǎn)1刻"握緊方向盤的，只有這樣，才能最準(zhǔn)確、最快速的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和回正的動(dòng)作。日常駕駛雖然沒(méi)有那么激烈，但是養(yǎng)成好的習(xí)慣，遇到緊急情況時(shí)，你才能做出最迅速和最正確的動(dòng)作。
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