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在馬路上駕駛爆胎怎么辦?

時(shí)間:2024-07-12 02:10:49 駕駛操作 我要投稿
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在馬路上駕駛爆胎怎么辦?

  直路爆胎

  汽車在直路行駛時(shí)發(fā)生爆胎,一般來說不易發(fā)生危險(xiǎn),甚至很多時(shí)候駕車者并不會(huì)立即發(fā)覺輪胎爆裂。這是因?yàn)楸ズ,輪胎?nèi)空氣漏出,輪胎會(huì)漸漸扁平而折疊在一起,而在直線行駛的輪胎只受車身質(zhì)量的垂直壓力,不會(huì)變形太多,汽車還是可以繼續(xù)行駛。

  彎路爆胎

  若是在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生爆胎,情況可就大不相同了。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生離心力,這股橫向的力傳至輪胎上,會(huì)使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起,受離心力的影響,輪胎會(huì)擠向一邊,因此其胎邊會(huì)被擠入輪圈的凹坑內(nèi),這就比較危險(xiǎn)了。如果離心力不大,胎邊陷入凹抗內(nèi)不太多,部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話,還可以避免輪圈與地面的直接接觸,這種現(xiàn)象是比較幸運(yùn)和安全的,若是整個(gè)輪胎都脫離了輪圈,后果將不堪設(shè)想。輪圈與路面摩擦,毫無輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果,通常會(huì)使汽車很快失去控制,而且整個(gè)輪胎脫離輪圈,萬一碰壞車輪附近的機(jī)件,如制動(dòng)油路、轉(zhuǎn)向桿等,情況可能更糟糕。 轉(zhuǎn)彎時(shí)的前輪和后輪

  因?yàn)榍拜嗀?fù)擔(dān)著汽車的轉(zhuǎn)向工作,很多人認(rèn)為前輪爆胎的危險(xiǎn)性比后輪爆胎更大,這其實(shí)是種錯(cuò)誤的想法。事實(shí)上剛好相反,后輪爆胎是非常危險(xiǎn)的。

  假若汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí),前輪承受了5000牛的轉(zhuǎn)向力,此力在爆胎后馬上變得很小,使得前輪成為直線行駛,也就是說,汽車會(huì)突然出現(xiàn)"比預(yù)期還多的"轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。遇到這種情形,一般駕駛者的正常反應(yīng)是再多打一點(diǎn)轉(zhuǎn)向盤。在車速不很快的情況下,車輛仍有可能通過彎道,逃離危險(xiǎn),但若處理不當(dāng),也會(huì)出現(xiàn)汽車沖出彎道,造成車毀人亡的悲劇。

  后輪爆胎,車輪同樣失去轉(zhuǎn)向力,但車子會(huì)突然出現(xiàn)"轉(zhuǎn)向過度"現(xiàn)象,也就是俗稱的"擺尾"或"甩尾",嚴(yán)重時(shí)汽車會(huì)在彎中打轉(zhuǎn)。如果這時(shí)試圖反向打轉(zhuǎn)向盤,來挽救轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象,很可能徒勞無功。因?yàn)楸ブ,輪胎已失去抓地力,汽車也已失去控制,反打轉(zhuǎn)向盤已無濟(jì)于事,頂多是減緩汽車"甩尾"程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈,情況會(huì)更加危急。輪圈與地面直接摩擦產(chǎn)生很大摩擦力,使汽車突然停住,但那股強(qiáng)大的離心力仍存在,在離心作用下會(huì)將車身推轉(zhuǎn)打滾。

  換個(gè)角度來說,我們一般人都習(xí)慣于控制車頭(前輪),而對(duì)車尾(后輪)的應(yīng)變經(jīng)經(jīng)驗(yàn)較少,因此后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎中爆裂,是更為驚險(xiǎn)的情況。 轉(zhuǎn)彎時(shí)的外側(cè)和內(nèi)側(cè)輪胎

  轉(zhuǎn)彎時(shí),汽車的四條輪胎可以分為兩組:*彎外側(cè)的前后輪為一組,*彎內(nèi)側(cè)的前后輪為另一組。轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的離心力,大部分傳至彎外側(cè)的那一組車輪。汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí),彎內(nèi)側(cè)的那一組車輪可能會(huì)離開路面,所以那一組車輪可能會(huì)離開路面,所以那一組車輪沒有什么重大影響,可以暫且不談。彎外側(cè)那一組車輪將負(fù)起全部工作,若發(fā)生爆胎,車子就很難控制了。

  輪胎、輪圈設(shè)計(jì)的改良

  爆胎后,最危險(xiǎn)的情況是輪胎脫離輪圈,因此許多輪胎公司紛紛開始研究更安全的輪胎,使得爆胎后的胎邊更不易脫離輪圈。有一種輪圈沒有凹坑的設(shè)計(jì),當(dāng)一側(cè)輪邊緣滑到另一側(cè),碰到另一側(cè)胎邊時(shí)不易脫落。有的設(shè)計(jì)更進(jìn)一步,輪圈沒有凹坑,但有一道淺淺的凹槽設(shè)計(jì),當(dāng)胎邊滑動(dòng)時(shí),會(huì)進(jìn)入這個(gè)凹槽內(nèi),因此輪胎也不易脫落。這類的改良設(shè)計(jì),對(duì)緩減爆胎的危險(xiǎn)性很有益,但若汽車轉(zhuǎn)彎的離心力實(shí)在太大的時(shí)候,其保護(hù)作用還是很有限的。 關(guān)于爆胎的幾點(diǎn)建議

  路上的駕駛行車,發(fā)生了這類的現(xiàn)象。很容易出現(xiàn)危險(xiǎn),火車上也經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況。很多的貨車和其它的車輛都會(huì)有,如果在高速路上發(fā)現(xiàn)這樣的事情。尤其是大型的車輛發(fā)生爆胎的話,很是危險(xiǎn)。爆胎是指輪胎在很短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的問題,也不會(huì)發(fā)生太大的危險(xiǎn)。

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