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單證員知識(shí)輔導(dǎo)：國際航空貨物運(yùn)輸
航空運(yùn)輸具有速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，也有運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高的缺點(diǎn)，適合運(yùn)送體積小，貨值高、鮮貨商品。我國辦理航空貨物托運(yùn)的代理是中外運(yùn)當(dāng)?shù)胤止尽Ｏ旅嫘【幷砹烁嗟膰H航空貨物運(yùn)輸知識(shí)，歡迎大家閱讀！
航空貨物方式有：
1，班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Air Line); 2，包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier); 3，集中托運(yùn)(Consolidation); 4，急件快遞(Air Express)。
航空運(yùn)輸公司只負(fù)責(zé)將貨物從一個(gè)機(jī)場運(yùn)送到另一個(gè)機(jī)場，而攬貨、接貨、報(bào)關(guān)、訂艙以及地面提貨、貨交收貨人等方面的工作，全部有航空貨運(yùn)代理辦理。
航空貨運(yùn)代理可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理。中外運(yùn)總公司既是中國民航的代理，也是各出口企業(yè)的貨運(yùn)代理。
航空運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，是承運(yùn)人或其代理人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人收到指定貨物后向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)。
但是，航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，也不能憑運(yùn)單提貨。航空運(yùn)單的抬頭必須做成“記名抬頭”，而不能做成“指示抬頭”。買方在機(jī)場提貨，不是憑航空運(yùn)單，而是憑航空公司發(fā)出的到貨/提貨通知書和自己的身份證明。
所以，當(dāng)有些不法商人提貨之后，又以單證不符拒付時(shí)，賣方會(huì)措手無策。對于信用證項(xiàng)下的航空運(yùn)輸，賣方最好要求買方在信用證上注明航空運(yùn)單的抬頭是開證行，將貨權(quán)掌握在銀行手中，避免“貨財(cái)兩空”的危險(xiǎn)。
航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算，按貨物的體積/重量取較高者計(jì)收，但按照1000千克等于六立方米來換算的。比如有十箱貨物，總重量是180千克，總體積是1.3立方米，若運(yùn)費(fèi)是每公斤人民幣35元，總運(yùn)費(fèi)不是180X35二6300元，而是1.3 X1000÷6X35：7583.33元。又如有五十箱貨物，總重量是900千克，總體積是2立方米，若按海運(yùn)計(jì)算是泡貨，是單位運(yùn)費(fèi)乘以2，而按空運(yùn)計(jì)算卻是重貨，是單位運(yùn)費(fèi)乘以900。
公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸
公路運(yùn)輸(Road Transportation)，現(xiàn)代化運(yùn)輸手段之一，方便，速度快，但成本高，易造成貨損事故。
內(nèi)河運(yùn)輸(Inland Water Transportation)，水上運(yùn)輸?shù)慕M成部分，投資少，運(yùn)量大，成本低。
郵政運(yùn)輸(Parcel Post Transpotation)，手續(xù)簡便，費(fèi)用不高，有些工藝品或者儀器零部件，體積小，價(jià)值高，若需要退稅核銷的，在寄郵包時(shí)要事先聲明。
管道運(yùn)輸(Pipeline Transportation)，一種特殊的運(yùn)輸方式，用于運(yùn)輸天然氣、石油等。它投資大，但建成后運(yùn)輸成本低。
國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
在國際貿(mào)易中，貨物經(jīng)過長途運(yùn)輸，不可避免地會(huì)由于自然災(zāi)害，意外事故或外來因素而受到損害。為了保證收貨人在貨物受損后能得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，在CIF/CIP價(jià)格術(shù)語下的出口成交，賣方(被保險(xiǎn)人)必須在貨物出運(yùn)前，向保險(xiǎn)公司(保險(xiǎn)人)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn);在FOB/FCA和CFR/C~F價(jià)格術(shù)語下的進(jìn)口成交，買方(被保險(xiǎn)人)必須在貨物出運(yùn)前，向保險(xiǎn)公司(保險(xiǎn)人)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)指的是保險(xiǎn)人(1NSURER)按照被保險(xiǎn)人(THE INSUREDS)投保的險(xiǎn)別所規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任、損失和費(fèi)用，當(dāng)貨物在運(yùn)輸中出險(xiǎn)時(shí)給予被保險(xiǎn)人賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。在我國，中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司(P.I.C.C)的“中國保險(xiǎn)條款”(CHINA INSURANCE CLAUSE，即C.I.C)，是根據(jù)我國保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的實(shí)踐，參照國際保險(xiǎn)業(yè)的習(xí)慣做法制定的。當(dāng)前使用的《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》，《陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》，《航空貨物保險(xiǎn)條款》，《郵包保險(xiǎn)條款》等，是1981年1月1日的修訂本。
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