公路車騎行技巧
騎公路車并非難事，但學會正確地騎公路車卻并非易事。在平時騎車時主動地訓練自己，改正一些錯誤的動作，會使你減少疲累和不適，更加輕松地完成旅程。那么，下面是小編為大家分享公路自行車騎行技巧，歡迎大家閱讀瀏覽。
長途騎行
中等速行駛是非常重要的，一日70公里的旅程是非常輕松的。一般變速車的設計以時速25-35公里為常用速度。為保持等速的踏板回轉(zhuǎn)，必須依各種行駛環(huán)境而變速。 如果是長途劇烈運動則需每20分鐘至少飲用400ml的水。
踩踏的位置
以鞋長前面1/3處，落在踏板正中央為最適當。腳的活動范圍必須與單車的中心線平行，張得太開或太窄，踩踏的效率就會減弱。速度要保持均速，否則容易疲勞。要充分利用后半部的勾拉動作，以便使運動效率達到最佳。
緊急剎車的技術(shù)
大家都知道緊急剎車的原則是先剎后剎車器，但緊急情況，誰都會前后一起剎。如果減速太快，人往往會被往前拋。為防止這種危險情況的發(fā)生，最好的方法是養(yǎng)成將臀部往后推的習慣，同時先剎后剎車器。如果有充分距離，用「斷斷續(xù)續(xù)」的剎車方式，將速度慢下來。尤其在雨天、下坡路面更須如此。行車當中，要隨時提醒自已「路況」與「剎車距離」的關(guān)系。
下坡轉(zhuǎn)彎
是最能享受公路自行車的樂趣之一，亦是最危險的一刻。因為它具有相當?shù)乃俣�。但最重要的安全考慮是控制車速。否則就會跑到左側(cè)車道有拋出路面的危險。所以要養(yǎng)成下坡看到前方有轉(zhuǎn)彎時，一定要先剎后剎車，再輕按前剎車，減速而順利的通過轉(zhuǎn)彎 。
爬坡的時侯，只光用腳力踩踏，會感到很吃力，其解決的技術(shù)有二點：
1.運用上半身的力量：握住下彎跑車型把手的下方，腰稍往后移，握住把手往胸前用力拉，踏板往前踩，如此可以很自然的運用到上半身筋肉群，減少上坡的辛苦，不要將腰離開座墊踩踏，因為這樣，會很容易疲勞，尤其是長坡。最好使用2呼1吸的呼吸法，以補充大量的氧氣
2.變速：將后飛輪逐漸往大的齒盤移動或?qū)⑶胺降拇簖X盤移往小齒盤，以自己感到最適當為原則。
首先應掌握正確的姿勢：
上體前傾，軀干向上躬起，頭部稍向前伸。雙手有力地握住車把，兩臂自然彎曲，支撐住上體。屁股穩(wěn)定地坐在車座上。兩腿作100-170度左右的蹬踏循環(huán)，通過腳部把力量傳到腳踏板，動作要順滑有力。
掌握正確的姿勢必須正確處理好人車關(guān)系，要根據(jù)自身生理結(jié)構(gòu)即腿長、臂長、肩寬、軀干長度來選擇和調(diào)整車架、車座、車把。
車架的高低由腿長決定，長度由臂長加軀干長度決定。
車座的`高度可按以下方法決定：穩(wěn)定地坐在車座上，當腳蹬在最低點時用腳后跟踩住，此時腿應剛好伸直，既不彎曲也不蹦直。車座前后和俯仰角的調(diào)整由整個身體結(jié)構(gòu)決定，以舒適為準。調(diào)整好的車座應使你騎在車上，當曲柄與地面平行時膝關(guān)節(jié)與腳踏應在一條鉛垂線上，在蹬踏最低點時腿部應稍有彎曲。
車把不應太窄，窄于肩會擠壓胸部，應與肩大體一致。
當你確定了你的單車結(jié)構(gòu)并正確調(diào)整后，經(jīng)過一段時間的適應，如果你覺得很舒適，最好就不要輕易變動了。
其次要學會正確的蹬踏技術(shù)：
蹬踏時蹬踏腳的用力方向應盡量與腳踏板運動圓周的切線方向一致，在進入蹬踏的時候應逐漸加力，在曲柄與地面平行時力量加到最大，再向下時力量逐漸減小。通過最低點后腳腕和腿部開始放松，并且順滑放松地到達最高點，再進入用力階段。整個循環(huán)中兩腿不要左右晃動，保持在同一垂直面上。長途旅行時應嘗試用腳的不同部位蹬踏，并掌握好節(jié)奏，以使肌肉得到一定程度的放松。不要用你承受不了的高齒輪比騎行，也不要頻繁地變換齒輪比。
最后提醒你注意以下幾個問題：
集體出行時，如果你想節(jié)省體力，請尾隨在別人后面，這樣你前面的人所形成的渦流會牽引你前行，使你能節(jié)省20%-30%的體力，這也正是專業(yè)選手愛跟在別人后面的原因。
在遇到較小的上坡時，上坡前進行加速，利用沖力快速地爬上去，可以在最后階段使用站立式騎行。較長的上坡或山路需要你平均分配體力，保持勻速，不要急于向上沖，這樣會使你過早地進入疲勞期。齒輪比要提前改變，可交替使用站立式騎行。如果你覺得很累，不妨下車走上一段，使肌肉放松一下。
下很長和很陡的坡時，先把車座放低些，這樣會比較安全。剎車不要過猛，前后同時進行剎車，單獨使用前剎會把人向前拋出，單獨使用后剎會使單車打轉(zhuǎn)，把人向兩邊甩出。
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