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貨代空運(yùn)基本知識(shí)大全
在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理。那么，顯示由yjbys小編為大家整理的貨代空運(yùn)基本知識(shí)，歡迎大家參考學(xué)習(xí)。
一、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)單各聯(lián)用途
貨運(yùn)單一式八聯(lián)。其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。三聯(lián)正本具有同等法律效力。
第一聯(lián)，甲聯(lián)：正本3，藍(lán)色，為托運(yùn)人聯(lián)。作為托運(yùn)人支付貨物運(yùn)費(fèi)、并將貨物交由承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)膽{證。
第二聯(lián)，乙聯(lián)：正本1，綠色，為財(cái)務(wù)聯(lián)。作為收取貨物運(yùn)費(fèi)的憑證交財(cái)務(wù)部門。
第三聯(lián)，丙聯(lián)：副本7，白色，為第一承運(yùn)人聯(lián)。由第一承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。
第四聯(lián)，丁聯(lián)：正本2，粉紅色，為收貨人聯(lián)。在目的站交收貨人。
第五聯(lián)，戊聯(lián)：副本4，黃色，為貨物交付聯(lián)。收貨人提取貨物時(shí)在此聯(lián)簽字，由承運(yùn)人留存，作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。
第六聯(lián)，己聯(lián)：副本5，白色，為目的站聯(lián)。由目的站機(jī)場(chǎng)留存，也可作為第三承運(yùn)人聯(lián)，由第三承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。
第七聯(lián)，庚聯(lián)：副本6，白色，為第二承運(yùn)人聯(lián)。由第二承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。
第八聯(lián)，辛聯(lián)：副本8，白色，為代理人聯(lián)(存根聯(lián))。由貨運(yùn)單填置人留存?zhèn)洳椤?/p>
貨運(yùn)單的三聯(lián)正本具有同等法律效力。一聯(lián)交承運(yùn)人;一聯(lián)交收貨人;一聯(lián)交托運(yùn)人，分別由托運(yùn)人簽字或蓋章，由承運(yùn)人接受貨物后簽字或蓋章。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開(kāi)次日起保存兩年。
二、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)送時(shí)限
1、緊急貨物承運(yùn)人應(yīng)安排最早航班運(yùn)出。
2、需要辦理急件運(yùn)輸?shù)呢浳�，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在貨運(yùn)單上注明發(fā)運(yùn)日期和航班，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照指定的日期和航班運(yùn)出。需要辦理聯(lián)程急件運(yùn)輸?shù)呢浳铮羞\(yùn)人必須征得聯(lián)程航站的同意方可辦理。
3、限定時(shí)間運(yùn)輸?shù)呢浳�，由托運(yùn)人和承運(yùn)人約定運(yùn)抵日期并在貨運(yùn)單上注明。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的站。
4、普通貨物在干線航班承運(yùn)人最遲應(yīng)4天運(yùn)出。
5、普通貨物在支線航班承運(yùn)人最遲應(yīng)8天運(yùn)出。
三、貨物尺寸規(guī)定
貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0、1公斤。
非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積。
每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。
每公斤貨物體積超過(guò)6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每 6000立方厘米折合1公斤計(jì)重。
四、一般貨運(yùn)收費(fèi)規(guī)定
(一)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)類別
1、普通貨物運(yùn)價(jià)
a、基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)(代號(hào)N)
民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。
b、重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)(代號(hào)Q>
國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。
2、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(代號(hào)S)：急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。
3、指定商品運(yùn)價(jià)(代號(hào)C)：對(duì)于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請(qǐng)建立指定商品運(yùn)價(jià)。
4、最低運(yùn)費(fèi)(代號(hào)M) ：每票國(guó)內(nèi)航空貨物最低運(yùn)費(fèi)為人民幣30元。
5、集裝貨物運(yùn)價(jià)：以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請(qǐng)建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。
(二)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則
1、直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)。
2、指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。
3、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。
(三)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則
1、貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五入。
2、最低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與最低費(fèi)相比取其高者。
3、按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)比較取其低者。
4、分段相加組成運(yùn)價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線，不同運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)組成的運(yùn)價(jià)相比取其低者。
(四)國(guó)內(nèi)航空郵件運(yùn)費(fèi)
普通郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)計(jì)收;特快專遞郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。
五、空運(yùn)常用術(shù)語(yǔ)中英文對(duì)照
國(guó)際民用航空組織 International Civil Aviation Organization (ICAO)
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) International Air Transport Association (IATA)
班機(jī)運(yùn)輸 Scheduled Airline
包機(jī)運(yùn)輸 Chartered Carrier
集中托運(yùn) Consolidation
航空快遞 Air Express
航空運(yùn)單 Air Waybill
航空主運(yùn)單 Master Air Waybill (MAWB)
航空分運(yùn)單 House Air Waybill (HAWB)
計(jì)費(fèi)重量 Chargeable Weight
重貨 High density cargo
輕貨 Low density cargo
特種貨物運(yùn)價(jià) Specific Commodity Rates (SCR)
等價(jià)貨物運(yùn)價(jià) Commodity Classification Rates (CCR)
普通貨物運(yùn)價(jià) General Cargo Rates (GCR)
集裝設(shè)備 Unit Load Devices (ULD)
比例運(yùn)價(jià) Construction Rate
分段相加運(yùn)價(jià) Combination of Rate
聲明價(jià)值費(fèi) Valuation Charges
運(yùn)輸聲明價(jià)值 Declared value for Carriage
不要求聲明價(jià)值 No Value Declared (NVD)
海關(guān)聲明價(jià)值 Declared Value for Customs
無(wú)聲明價(jià)值 No customs valuation (NCV)
六、國(guó)內(nèi)各航空公司兩字代碼
兩字代碼 三字代碼 中文名 英文名
CA 999 中國(guó)國(guó)際航空公司 Air China
MU 781 中國(guó)東方航空公司 China Eastern Airlines
CZ 784 中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司 China Southern Airlines
SZ 785 中國(guó)西南航空公司 China Southwest Airlines
WH 783 中國(guó)西北航空公司 China Northwest Airlines
CJ 782 中國(guó)北方航空公司 China Northern Airlines
F6 中國(guó)航空股份有限公司 China National Aviation Corporation
XO 651 新疆航空公司 Xinjiang Airlines
3Q 592 云南航空公司 Yunnan Airlines
MF 731 廈門航空有限公司 Xiamen Airlines Ltd、
3U C10 四川省航空公司 Sichuan Airlines
FM 774 上海航空公司 Shanghai Airlines
G8 長(zhǎng)城航空公司 Greatwall Airlines
WU C12 武漢航空公司 Wuhan Airlines
Z2 中原航空公司 Zhongyuan Airlines
G4 貴州省航空公司 Guizhou Airlines
H4 880 海南省航空公司 Hainan Airlines
X2 779 中國(guó)新華航空公司 China Xinhua Airlines
4G C09 深圳航空公司 Shenzhen Airlines
2Z 長(zhǎng)安航空公司 Chang`an Airlines
IV 791 福建航空公司 Fujian Airlines
SC C07 山東航空公司 Shandong Airlines
8C 山西航空公司 Shanxi Airlines
七、空運(yùn)貨物尺寸規(guī)定
貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0、1公斤。
非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積。
每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。
每公斤貨物體積超過(guò)6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每 6000立方厘米折合1公斤計(jì)重。
八、國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)規(guī)定
(一)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)類別
1、普通貨物運(yùn)價(jià)
a、基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)(代號(hào)N)
民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。
b、重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)(代號(hào)Q>
國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。
2、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(代號(hào)S)
急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。
3、指定商品運(yùn)價(jià)(代號(hào)C):對(duì)于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請(qǐng)建立指定商品運(yùn)價(jià)。
4、最低運(yùn)費(fèi)(代號(hào)M) :每票國(guó)內(nèi)航空貨物最低運(yùn)費(fèi)為人民幣30元。
5、集裝貨物運(yùn)價(jià):以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請(qǐng)建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。
(二)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則
1、直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)。
2、指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。
3、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。
(三)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則
1、貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五入。
2、最低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與最低費(fèi)相比取其高者。
3、按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)比較取其低者。
4、分段相加組成運(yùn)價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線，不同運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)組成的運(yùn)價(jià)相比取其低者。
(四)國(guó)內(nèi)航空郵件運(yùn)費(fèi)
普通郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)計(jì)收;特快專遞郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。
九、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)
公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明承運(yùn)人對(duì)由甲地運(yùn)至乙地的貨物收取的一定金額。
(一)種類
1、特種貨物運(yùn)價(jià)(Specific Commodity Rates，SCR)
特種貨物運(yùn)價(jià)通常是承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)間某一種類貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布特種貨物運(yùn)價(jià)時(shí)將貨物劃分為以下類型：
0001-0999 食用動(dòng)物和植物產(chǎn)品;
1000-1999 活動(dòng)物和非食用動(dòng)物及植物產(chǎn)品;
2000-2999 紡織品、纖維及其制品;
3000-3999 金屬及其制品，但不包括機(jī)械、車輛和電器設(shè)備;
4000-4999 機(jī)械、車輛和電器設(shè)備;
5000-5999 非金屬礦物質(zhì)及其制品;
6000-6999 化工品及相關(guān)產(chǎn)品;
7000-7999 紙張、蘆葦、橡膠和木材制品;
8000-8999 科學(xué)、精密儀器、器械及配件;
9000-9999 其他貨物。
其中每一組又細(xì)分為10個(gè)小組，每個(gè)小組再細(xì)分，這樣幾乎所有的商品都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的組號(hào)，公布特種貨物運(yùn)價(jià)時(shí)只要指出本運(yùn)價(jià)適用于哪一組貨物就可以了。
因?yàn)槌羞\(yùn)人制定特種運(yùn)價(jià)的初衷主要是使運(yùn)價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多客戶使用航空貨運(yùn)形式，使航空公司的運(yùn)力得到更充分的利用，所以特種貨物運(yùn)價(jià)比普通貨物運(yùn)價(jià)要低。也因此適用特種運(yùn)價(jià)的貨物除了滿足航線和貨物種類的要求外，還必須達(dá)到承運(yùn)人所規(guī)定的起碼運(yùn)量(如100公斤)。如果貨量不足，而托運(yùn)人又希望適用特種運(yùn)價(jià)，那么貨物的計(jì)費(fèi)重量就要以所規(guī)定的最低運(yùn)量(100公斤)為準(zhǔn)，該批貨物的運(yùn)費(fèi)就是計(jì)費(fèi)重量(在此是最低運(yùn)量)與所適用的特種貨物運(yùn)價(jià)的乘積。
2、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(Class Rates or Commodity Classification Rates，CCR)
等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸。通常表示為在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。
適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物通常有：
(1)活動(dòng)物、活動(dòng)物的集裝箱和籠子;
(2)貴重物品;
(3)尸體或骨灰;
(4)報(bào)紙、雜志、期刊、書(shū)籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書(shū)籍等出版物;
(5)作為貨物托運(yùn)的行李。
其中(1)-(3)項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比;(4)-(5)項(xiàng)在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減少一定百分比。
3、普通貨物運(yùn)價(jià)(General Cargo Rates，GCR)
普通貨物運(yùn)價(jià)是適用最為廣泛的一種運(yùn)價(jià)。當(dāng)一批貨物不能適用特種貨物運(yùn)價(jià)，也不屬于等級(jí)貨物時(shí)，就應(yīng)該適用普通貨物運(yùn)價(jià)。
通常，各航空公司公布的普通貨物運(yùn)價(jià)針對(duì)所承運(yùn)貨物數(shù)量的不同規(guī)定幾個(gè)計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)(Breakpoints)。最常見(jiàn)的是45公斤分界點(diǎn)，將貨物分為45公斤以下的貨物(該種運(yùn)價(jià)又被稱為標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，即Normal General Cargo Rates或簡(jiǎn)稱N)和45公斤以上(含45公斤)的貨物。另外，根據(jù)航線貨流量的不同還可以規(guī)定100公斤、300公斤分界點(diǎn)，甚至更多。運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸貨量的增加而降低，這也是航空運(yùn)價(jià)的顯著特點(diǎn)之一。
由于對(duì)大運(yùn)量貨物提供較低的運(yùn)價(jià)，我們很容易發(fā)現(xiàn)對(duì)一件75公斤的貨物，按照45公斤以上貨物的運(yùn)價(jià)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)(9、82*75=736、50)反而高于一件100公斤貨物所應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)(7、14*100=714、00)。顯然這有些不合理。因此航空公司又規(guī)定對(duì)航空運(yùn)輸?shù)呢浳锍艘容^其實(shí)際的毛重和體積重量并以高的為計(jì)費(fèi)重量以外，如果適用較高的計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)更低，則也可適用較高的計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)的費(fèi)率，此時(shí)貨物的計(jì)費(fèi)重量為那個(gè)較高的計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)的最低運(yùn)量。也就是說(shuō)，在上邊的例子中，這件75公斤的貨物也可以適用每公斤7、14英鎊的費(fèi)率，但貨物的計(jì)費(fèi)重量此時(shí)應(yīng)該是100公斤，這費(fèi)額為714英鎊。
4、起碼運(yùn)費(fèi)(Minimum Charges，M)
起碼運(yùn)費(fèi)是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會(huì)產(chǎn)生的固定費(fèi)用后制定的。
如果承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)低于起碼運(yùn)費(fèi)，就不能彌補(bǔ)運(yùn)送成本。因此，航空公司規(guī)定無(wú)論所運(yùn)送的貨物適用哪一種航空運(yùn)價(jià)，所計(jì)算出來(lái)的運(yùn)費(fèi)總額都不得低于起碼運(yùn)費(fèi)。若計(jì)算出的數(shù)值低于起碼運(yùn)費(fèi)，則以起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收，另有規(guī)定除外。
航空貨運(yùn)中除以上介紹的四種公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)外，還有一種特殊的運(yùn)價(jià)，即成組貨物運(yùn)價(jià)(United consignment ULD，Unit Load Devices)適用于托盤或集裝箱貨物。
(二)公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)的使用
1、除起碼運(yùn)費(fèi)外，公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)都以公斤或磅為單位。
2、航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，應(yīng)首先適用特種貨物運(yùn)價(jià)，其次等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，最后是普通貨物運(yùn)價(jià)。
3、如按特種貨物運(yùn)價(jià)或等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算的貨物運(yùn)費(fèi)總額低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。
4、承運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際重量或者是體積重量，以高的為準(zhǔn);如果某一運(yùn)價(jià)要求有最低運(yùn)量，而無(wú)論貨物的實(shí)際重量或者是體積重量都不能達(dá)到要求時(shí)，以最低運(yùn)量為計(jì)費(fèi)重量。
5、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)至另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)價(jià)，而且只適用于單一方向。
6、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)僅指基本運(yùn)費(fèi)，不包含倉(cāng)儲(chǔ)等附加費(fèi)。
7、原則上，公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)與飛機(jī)飛行的路線無(wú)關(guān)，但可能因承運(yùn)人選擇的航路不同而受到影響。
8、運(yùn)價(jià)的貨幣單位一般以起運(yùn)地當(dāng)?shù)刎泿艈挝粸闇?zhǔn)，費(fèi)率以承運(yùn)人或其授權(quán)代理人簽發(fā)空運(yùn)單的時(shí)間為準(zhǔn)。
十、非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià)
如果甲地至乙地沒(méi)有可適用的公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)，則要選擇比例運(yùn)價(jià)或利用分段相加運(yùn)價(jià)。
(一)比例運(yùn)價(jià)(Construction Rate)
在運(yùn)價(jià)手冊(cè)上除公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)外還公布一種不能單獨(dú)使用的附加數(shù)(Add-onamounts)。當(dāng)貨物的始發(fā)地或目的地?zé)o公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可采用比例運(yùn)價(jià)與已知的公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)相加，構(gòu)成非公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)。
需要注意的是在利用比例運(yùn)價(jià)時(shí)，普通貨物運(yùn)價(jià)的比例運(yùn)價(jià)只能與普通貨物運(yùn)價(jià)相加，特種貨物運(yùn)價(jià)、集裝設(shè)備的比例運(yùn)價(jià)也只能與同類型的直達(dá)運(yùn)價(jià)相加，不能混用。此外，可以用比例運(yùn)價(jià)加直達(dá)運(yùn)價(jià)，也可以用直達(dá)運(yùn)價(jià)加比例運(yùn)價(jià)，還可以在以計(jì)算中使用兩個(gè)比例運(yùn)價(jià)，但這兩個(gè)比例運(yùn)價(jià)不可連續(xù)使用。
(二)分段相加運(yùn)價(jià)(Combination of Rate)
所謂分段相加運(yùn)價(jià)是指在兩地間既沒(méi)有直達(dá)運(yùn)價(jià)也無(wú)法利用比例運(yùn)價(jià)時(shí)可以在始發(fā)地與目的地之間選擇合適的計(jì)算點(diǎn)，分別找到始發(fā)地至該點(diǎn)、該點(diǎn)至目的地的運(yùn)價(jià)，兩段運(yùn)價(jià)相加組成全程的最低運(yùn)價(jià)。
無(wú)論是比例運(yùn)價(jià)還是分段相加運(yùn)價(jià)，中間計(jì)算點(diǎn)的選擇，也就是不同航線的選擇將直接關(guān)系到計(jì)算出來(lái)的兩地之間的運(yùn)價(jià)，因此承運(yùn)人允許發(fā)貨人在正確使用的前提下，以不同計(jì)算結(jié)果中最低值作為該貨適用的航空運(yùn)價(jià)。
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