直升機(jī)旋翼與尾槳預(yù)防危險(xiǎn)性
一些旋翼和尾槳槳葉的制造商使用噴涂方案來(lái)增加槳葉的醒目性。下面是小編為大家分享直升機(jī)旋翼與尾槳預(yù)防危險(xiǎn)性，歡迎大家閱讀瀏覽。
預(yù)防措施
a) 地面工作人員最易受到旋翼和尾槳的傷害，這些人
在飛機(jī)周圍工作，在工作時(shí)最易受到其傷害。建議地面工作人員做到以下幾點(diǎn)：
1) 地面人員應(yīng)接受周期性的有關(guān)旋翼或尾槳安全知識(shí)培訓(xùn)，從而使相關(guān)人員在直升機(jī)周圍工作時(shí)保持警惕。
2) 在直升機(jī)周圍工作前，若是帶起落架的直升機(jī)，應(yīng)先放置輪擋。
3) 直升機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所有地面工作人員站位應(yīng)在旋翼旋轉(zhuǎn)面之外。
4) 啟動(dòng)后，挪除外部電源時(shí)應(yīng)謹(jǐn)記保持設(shè)備以及人員遠(yuǎn)離旋翼和尾槳。
5) 在挪開(kāi)輪擋前，應(yīng)指示飛行員保持剎車。向飛行員發(fā)出滑出或起飛信號(hào)前，應(yīng)確定所有設(shè)備和人員都已遠(yuǎn)離直升機(jī)。
b) 一些旋翼和尾槳槳葉的'制造商使用噴涂方案來(lái)增加槳葉的醒目性。直升機(jī)所有方應(yīng)充分考慮如何使飛機(jī)保持出廠時(shí)的原始噴涂方案。如噴涂方案無(wú)法使槳葉顯得醒目，則直升機(jī)所有方應(yīng)考慮給槳葉重新上漆。未經(jīng)具備相關(guān)資格的人員評(píng)估前，定制的噴涂方案不得投入使用。具備評(píng)估資格的人員評(píng)定內(nèi)容如下：該噴涂方案不會(huì)干擾飛行員的視覺(jué)，不會(huì)導(dǎo)致眩暈，不會(huì)產(chǎn)生葉片不平衡的狀況。
c) 停機(jī)坪服務(wù)人員以及處理乘客事務(wù)的人員應(yīng)謹(jǐn)記引導(dǎo)乘客登機(jī)和離機(jī)的程序和方法。在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪區(qū)域應(yīng)考慮采取以下安全措施，防止事故發(fā)生：
1) 考慮到乘客可能在停機(jī)坪出口徘徊，應(yīng)設(shè)立屏障。
2) 機(jī)場(chǎng)管理人員應(yīng)高度警惕未經(jīng)授權(quán)人員在停放飛機(jī)的停機(jī)坪內(nèi)走動(dòng)的情況。當(dāng)參觀人員獲得參觀許可、且可在停機(jī)坪飛機(jī)間走動(dòng)時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理人員應(yīng)警告參觀人員避開(kāi)旋翼或尾槳、不得觸摸或挪動(dòng)旋翼或尾槳。
3) 直升機(jī)著陸區(qū)以及停機(jī)坪區(qū)都應(yīng)作出標(biāo)示，同時(shí)應(yīng)在相關(guān)區(qū)域設(shè)立安全隔離屏障以限制未經(jīng)授權(quán)的人員進(jìn)入。
4) 在停機(jī)坪區(qū)應(yīng)明確標(biāo)出尾旋翼危險(xiǎn)區(qū)。直升機(jī)停放時(shí)應(yīng)將尾旋翼停放于標(biāo)示區(qū)以內(nèi)。
5) 確保直升機(jī)降落場(chǎng)無(wú)散亂物體(水袋、防潮布和空罐等被吹起對(duì)人或直升機(jī)造成傷害)。
d) 目前通用航空事業(yè)快速發(fā)展，乘坐直升機(jī)的乘客也越來(lái)越多，為避免乘客受到旋翼或尾槳的傷害，直升機(jī)上下乘客時(shí)應(yīng)按以下建議運(yùn)行：
1) 以蹲伏姿勢(shì)接近或離開(kāi)直升機(jī)(以便與主旋翼保持特定間距)。
2) 自下坡一側(cè)接近或離開(kāi)直升機(jī)(以避開(kāi)主旋翼)。
3) 在飛行員視野內(nèi)接近或離開(kāi)直升機(jī)(以避開(kāi)尾槳)。
4) 以水平方式持拿工具，工具高度應(yīng)低于腰部(決不能將工具立起或使其高度過(guò)肩)。
5) 接近或離開(kāi)直升機(jī)時(shí)應(yīng)手扶安全帽，否則應(yīng)系好下頜帶(避免帽子被吹入旋翼或尾槳造成對(duì)直升機(jī)的傷害)。
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