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生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析
供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒⿷?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。下面由小編為大家整理的生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及特點(diǎn)
(一)供應(yīng)鏈管理的概念
供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒⿷?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料，制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將供應(yīng)商,制造商，分銷商，零售商,直到最終用戶連成一個(gè)整體的網(wǎng)鏈。
供應(yīng)鏈管理就是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源來共同滿足消費(fèi)者需求，當(dāng)我們把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)看作為一個(gè)虛擬企業(yè)同盟，而把任一個(gè)企業(yè)看作為這個(gè)虛擬企業(yè)同盟中的一個(gè)部門時(shí)，同盟的內(nèi)部管理就是供應(yīng)鏈管理。
(二)供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀
進(jìn)入21世紀(jì)后，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)適應(yīng)全球競爭的有效途徑，實(shí)施高效優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈管理是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，盡管對于大多數(shù)的中國生產(chǎn)企業(yè)還只是停留在供應(yīng)鏈理念的宣傳上，但已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始開始運(yùn)用和管理供應(yīng)鏈�！敦�(cái)富》雜志早在2001年就已將供應(yīng)鏈管理列為本世紀(jì)最重要的四大戰(zhàn)略資源之一。
本世紀(jì)初華為、聯(lián)想等大型企業(yè)提出供應(yīng)鏈管理理念，經(jīng)過10年的發(fā)展探索，供應(yīng)鏈管理理念在生產(chǎn)企業(yè)中逐漸傳播開來，越來越多的企業(yè)開始重視供應(yīng)鏈的管理，引入供應(yīng)鏈管理咨詢打造供應(yīng)鏈體系，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。
(三)供應(yīng)鏈管理特點(diǎn)
(1)把所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作是一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)全過程的戰(zhàn)略管理。
供應(yīng)鏈管理把物流、信息流、資金流、業(yè)務(wù)流和價(jià)值流的管理貫穿于供應(yīng)鏈的全過程。它覆蓋了整個(gè)物流，從原材料和零部件的采購與供應(yīng)、產(chǎn)品制造、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)到銷售各種職能領(lǐng)域。它要求各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共存，從而真正實(shí)現(xiàn)整體的有效管理。
(2)供應(yīng)鏈管理是一種集成化的管理模式。
供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵是采用集成的思想和方法。它是一種從供應(yīng)商開始，經(jīng)由制造商、分銷商、零售商、直到最終客戶的全要素、全過程的集成化管理模式，是一種新的管理策略，它把不同的企業(yè)集成起來以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，注重的是企業(yè)之間的合作，以達(dá)到全局最優(yōu)。
(3)供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫存觀念。
傳統(tǒng)的庫存思想認(rèn)為：庫存是維系生產(chǎn)與銷售的必要措施，是一種必要的成本。因此，供應(yīng)鏈管理使企業(yè)與其上下游企業(yè)之間在不同的市場環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了庫存的轉(zhuǎn)移，降低了企業(yè)的庫存成本。這也要求供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)成員建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過快速反應(yīng)降低庫存總成本。
(4)以最終客戶為中心是供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營導(dǎo)向。
無論構(gòu)成供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)的企業(yè)數(shù)量的多少，供應(yīng)鏈的形成都是以客戶和最終消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向的。正是由于有了客戶和最終消費(fèi)者的需求，才有了供應(yīng)鏈的存在。而且，也只有讓客戶和最終消費(fèi)者的需求得到滿足，才能有供應(yīng)鏈的更大發(fā)展。
生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)及其風(fēng)險(xiǎn)
生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)包括：產(chǎn)品開發(fā)、采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及生產(chǎn)，其中也包含質(zhì)量管理。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在諸多環(huán)節(jié)可能發(fā)生的意外而導(dǎo)致的供應(yīng)鏈斷裂，其危害巨大。
(一)供應(yīng)商產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)
開發(fā)供應(yīng)商需要建立一個(gè)全面的供應(yīng)商綜合評價(jià)指標(biāo)體系，對供應(yīng)商做出全面、具體、客觀的評價(jià)。若其中任意指標(biāo)評估失誤都可能給企業(yè)帶來不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)。
供應(yīng)商產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)主要是指供應(yīng)商的原材料及零部件交付風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)商交付能力代表著企業(yè)的產(chǎn)能和交貨準(zhǔn)時(shí)性。
(1)供應(yīng)商是否可以滿足企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)需求并具有擴(kuò)大再生產(chǎn)的能力，如果供應(yīng)商無法滿足生產(chǎn)企業(yè)的需求或者不具備擴(kuò)大再生產(chǎn)的能力，伴隨生產(chǎn)企業(yè)的成長，供應(yīng)商就會(huì)存在供應(yīng)不足的情況，那將給企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展帶來不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)。
(2)供應(yīng)商能否準(zhǔn)時(shí)交貨也是一個(gè)不可忽視的風(fēng)險(xiǎn)。面對惡劣天氣自然災(zāi)害，供應(yīng)商的運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)交貨能力是生產(chǎn)企業(yè)不可回避的問題。
(二)訂貨系統(tǒng)存在的風(fēng)險(xiǎn)
訂單管理系統(tǒng)是物流管理鏈條中的不可或缺的部分，通過對訂單的管理和分配，使倉儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理有機(jī)的結(jié)合。信息化訂單管理帶給人們極大方便高效的同時(shí)，也存在一定的隱患，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)信息系統(tǒng)故障，主要表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)病毒和系統(tǒng)故障
(2)由于市場預(yù)測不足、多型號產(chǎn)品庫存不均衡均可導(dǎo)致訂單不足。
(三)運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險(xiǎn)
運(yùn)輸環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)主要存在于意外事故和異常天氣及自然災(zāi)害。
(1)意外事故，交通擁堵、運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、火災(zāi)等，或因物料碰損、銹蝕等原因?qū)е挛锪蠐p失或無法按時(shí)到達(dá)。
(2)自然災(zāi)害，如：大霧、暴雨、冰雪、火災(zāi)、地震、臺(tái)風(fēng)、海嘯、洪水等導(dǎo)致物料損失或無法按時(shí)到達(dá)。
(四)倉儲(chǔ)及生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險(xiǎn)
火災(zāi)、自然災(zāi)害、原材料短缺、工費(fèi)及設(shè)備故障是倉儲(chǔ)及生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的主要風(fēng)險(xiǎn)。
(1) 火災(zāi)及自然災(zāi)害，地震、臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水等對倉儲(chǔ)管理安全性具有較大的影響，一旦受害輕則物損，重則造成停工停產(chǎn)。
(2) 庫存管理的原則是庫存最小化，目的是減少資金場地占用，節(jié)約成本，同時(shí)降低高庫存帶來的諸如過期、變質(zhì)等存貨風(fēng)險(xiǎn)損失。過低的庫存也存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，低庫存易造成短缺風(fēng)險(xiǎn)，原材料和零部件供應(yīng)中斷會(huì)造成企業(yè)停工待料無法按期完成生產(chǎn)任務(wù)，或因此造成延遲向客戶供貨而造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。
(五)制造質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)
制造質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)包括供應(yīng)商原材料及零部件質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸倉儲(chǔ)過程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)制造質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
(1)供應(yīng)商生產(chǎn)技術(shù)水平是決定原材料及零部件質(zhì)量的先決條件。在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)過程中，決定產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素有：生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理體系、技術(shù)水平、管理者的主觀決策、個(gè)人素質(zhì)、員工的質(zhì)量意識(shí)和操作水平。
(2)運(yùn)輸倉儲(chǔ)過程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)主要有：磕碰、污染、變質(zhì)、生銹。
(3)生產(chǎn)制造質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，最顯著的兩個(gè)因素，一個(gè)是工費(fèi)，即在生產(chǎn)加工過程中由于工裝老化、操作者技術(shù)水平限制而造成工費(fèi)。再一個(gè)是設(shè)備故障或參數(shù)異常而造成停線或批量加工廢品。
防范生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的思路
供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)龐大的鏈狀體系，其中涉及到數(shù)以萬計(jì)的信息和流程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生故障都會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，人們必須要建立一整套可以避免或降低風(fēng)險(xiǎn)的流程和預(yù)案。下面是對前述供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范的幾點(diǎn)思考：
(一)供應(yīng)商產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)分析及對策
供應(yīng)商開發(fā)的基本準(zhǔn)則是“Q.C.D.S”原則，也就是質(zhì)量、成本、交付、與服務(wù)并重的原則，其中的交付能力代表著企業(yè)的產(chǎn)能和交貨準(zhǔn)時(shí)性。
通過供應(yīng)商產(chǎn)能評估表對供應(yīng)商的“交付”能力進(jìn)行綜合評價(jià)，確定是否可以滿足企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)需求并是否具有擴(kuò)大再生產(chǎn)的能力。應(yīng)對供應(yīng)商產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)較好的一個(gè)方法就是——不要把雞蛋放在一個(gè)籃子里，對于風(fēng)險(xiǎn)高的原材料和零件采取“一品兩點(diǎn)”或“一品多點(diǎn)”的方式，可以有效降低風(fēng)險(xiǎn)，減少潛在經(jīng)濟(jì)損失，提高企業(yè)話語權(quán)和競爭力。2011發(fā)生大地震引發(fā)海嘯，受災(zāi)地區(qū)擁有眾多的汽車和電子零部件生產(chǎn)企業(yè)，停工停產(chǎn)眾多。日系汽車企業(yè)受重創(chuàng)，而擁有較強(qiáng)開發(fā)和響應(yīng)能力的美系、德系汽車企業(yè)(他們也用日本的零部件)受到的影響要比日系車企小得多。
(二)訂貨異常風(fēng)險(xiǎn)分析及對策
訂貨系統(tǒng)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)主要是由于信息系統(tǒng)故障、市場預(yù)測不足、多型號產(chǎn)品庫存不均衡均導(dǎo)致訂單不足。
應(yīng)對信息系統(tǒng)問題，目前比較好的方法有網(wǎng)絡(luò)防火墻和信息數(shù)據(jù)定時(shí)備份，尤其是數(shù)據(jù)定時(shí)備份，可以在系統(tǒng)遭到攻擊失效時(shí)快速恢復(fù)數(shù)據(jù)，這是目前很多主體企業(yè)采用的防范措施。
多型號產(chǎn)品訂單不均衡的遏制方法主要是建立定期評審和校核流程，發(fā)現(xiàn)和掌握數(shù)據(jù)異常情況并及時(shí)調(diào)整訂單。
(三)運(yùn)輸環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)分析及對策
對于應(yīng)對運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險(xiǎn)：交通擁堵、意外事故和異常天氣及自然災(zāi)害等較好的方法是建立科學(xué)高效的應(yīng)急預(yù)案，開發(fā)多條運(yùn)輸路線，海、路、空并舉。
對于災(zāi)害天氣建立預(yù)警機(jī)制，災(zāi)害可能之前，提高庫存數(shù)量以保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。
(四)倉儲(chǔ)及生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析及對策
(1)火災(zāi)對于倉儲(chǔ)管理危害巨大，建立科學(xué)規(guī)范的防火安全管理是防范火災(zāi)發(fā)生的有效方法，倉庫火災(zāi)保險(xiǎn)可使火災(zāi)損失降到最低。
庫存管理風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，既要降低高庫存帶來的場地資金成本又要確保維持生產(chǎn)的有效存儲(chǔ)量，將存貨管理風(fēng)險(xiǎn)降至最低，如何使二者達(dá)到一個(gè)合理均衡的狀態(tài)?控制存貨管理風(fēng)險(xiǎn)的基本思路是：在加強(qiáng)存貨日常管理的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ABC分析法，將存貨分為重要存貨、一般存貨和不重要存貨三類，進(jìn)而對重要存貨采用經(jīng)濟(jì)訂貨量模型進(jìn)行管理和控制。
(五)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析及對策
無論是供應(yīng)商原材料及零部件質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，還是核心企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)對企業(yè)產(chǎn)生巨大影響。建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理流程用來識(shí)別、評估和控制質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，它可以被前瞻性以及回顧性地應(yīng)用。質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理流程包括以下四個(gè)方面：
(1)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，其包含兩個(gè)環(huán)節(jié):一是感知風(fēng)險(xiǎn),即了解客觀存在的各種風(fēng)險(xiǎn)——可能發(fā)生的事故;二是分析風(fēng)險(xiǎn),即分析引起風(fēng)險(xiǎn)事故的各種因素。
(2)風(fēng)險(xiǎn)衡量，是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評估。
(3)風(fēng)險(xiǎn)控制，分析風(fēng)險(xiǎn)是否在控制之中,風(fēng)險(xiǎn)控制的四種基本方法是：風(fēng)險(xiǎn)回避、損失控制、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)保留。
(4)在風(fēng)險(xiǎn)控制分析之后,一個(gè)重要的工作就是對風(fēng)險(xiǎn)控制的情況進(jìn)行審查和評價(jià)。觀察系統(tǒng)是否有超出當(dāng)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)衡量所在狀態(tài)的情況,是否有必要通過技術(shù)改進(jìn)或采取其他措施降低風(fēng)險(xiǎn)。
(六)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警-五級報(bào)警流程
供應(yīng)商產(chǎn)能、運(yùn)輸、交貨及庫存管理環(huán)節(jié)上存在著一系列的風(fēng)險(xiǎn)，生產(chǎn)企業(yè)需要有預(yù)警機(jī)制，并有相應(yīng)的預(yù)案。下面是針對此過程分析的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警-五級報(bào)警流程。
(1)一級報(bào)警——產(chǎn)能報(bào)警
�、佟」⿷�(yīng)商評估核心企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃。供應(yīng)商因生產(chǎn)能力無法滿足核心企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃報(bào)警。這有兩種情況：a、供應(yīng)商必須對企業(yè)發(fā)布的最新生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行評估，如果生產(chǎn)能力不能滿足，需要在發(fā)布之日起一段時(shí)間內(nèi)(如兩個(gè)工作日)向核心企業(yè)報(bào)警;b、當(dāng)出現(xiàn)各種不確定因素導(dǎo)致的短期或長期生產(chǎn)能力不足，無法滿足企業(yè)發(fā)布的當(dāng)前生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，供應(yīng)商必須按約定時(shí)間(如四個(gè)星期)向企業(yè)報(bào)警。
② 供應(yīng)商報(bào)警。a、供應(yīng)商在發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)能力不能滿足企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)以電話或書面形式向生產(chǎn)企業(yè)物流部門報(bào)警;b、供應(yīng)商需每天向生產(chǎn)企業(yè)通報(bào)熱點(diǎn)物料和產(chǎn)能問題的最新動(dòng)態(tài)。
③ 生產(chǎn)企業(yè)處理報(bào)警信息，a、登記報(bào)警信息;b、對報(bào)警零件或產(chǎn)能問題跟蹤直至警報(bào)解除;c、向上級匯報(bào)最新動(dòng)態(tài);d、如報(bào)警零件有替代產(chǎn)品，則按照需要與供應(yīng)商協(xié)調(diào)采購以彌補(bǔ)缺口;e、如供應(yīng)商長時(shí)間不能解決產(chǎn)能問題，相關(guān)部門需推動(dòng)企業(yè)解決問題。
(2)二級報(bào)警——交貨報(bào)警
�、佟」⿷�(yīng)商評估交貨狀態(tài)。當(dāng)供應(yīng)商因短期生產(chǎn)計(jì)劃或突發(fā)事件(如供應(yīng)商生產(chǎn)設(shè)備故障、二級供應(yīng)商供貨延遲等)無法滿足生產(chǎn)企業(yè)要求的交貨時(shí)間和交貨數(shù)量時(shí)，應(yīng)充分評估交貨節(jié)點(diǎn)預(yù)計(jì)完成情況。
② 供應(yīng)商報(bào)警。供應(yīng)商須在交貨前規(guī)定的時(shí)間內(nèi)(如兩個(gè)工作日)向生產(chǎn)企業(yè)報(bào)警并加速自身生產(chǎn)和恢復(fù)供貨。
�、邸�(yīng)急處理。生產(chǎn)企業(yè)接到報(bào)警信息，評估緊急運(yùn)輸能否滿足生產(chǎn)需求，若能，則供應(yīng)商安排緊急運(yùn)輸，若不能，則考慮零件替代或更改生產(chǎn)計(jì)劃。
(3)三級報(bào)警——承運(yùn)商報(bào)警
承運(yùn)商報(bào)警需滿足下面兩個(gè)條件之一：a、承運(yùn)商在供應(yīng)商處取貨時(shí)，在發(fā)現(xiàn)裝運(yùn)差異;b、承運(yùn)商可預(yù)見無法在規(guī)定窗口時(shí)間交貨。當(dāng)發(fā)生上述情況時(shí)，承運(yùn)商需在第一時(shí)間向生產(chǎn)企業(yè)物料計(jì)劃人員報(bào)警。
計(jì)劃人員在接到報(bào)警信息后，核對庫存和在途數(shù)量，確認(rèn)短缺物料的短缺情況，據(jù)短缺情況確認(rèn)該物料的處理方式：
�、佟≡u估庫存和在途數(shù)量，確定可延時(shí)交貨時(shí)間，要求供應(yīng)商在此時(shí)間內(nèi)補(bǔ)交貨。
② 若補(bǔ)交貨仍無法滿足延時(shí)交貨時(shí)間，考慮緊急運(yùn)輸，如空運(yùn)。
③ 若仍無法滿足生產(chǎn)則考慮零件替代或更改生產(chǎn)計(jì)劃。
(4)四級報(bào)警——倉庫報(bào)警
倉庫報(bào)警需滿足下面三個(gè)條件之一：a、倉庫未在貨物接收窗口時(shí)間接收到貨物;b、倉庫庫存低于設(shè)定的最低庫存標(biāo)準(zhǔn);c、倉庫存儲(chǔ)零件發(fā)生生銹、磕碰或受潮等批量質(zhì)量問題。
報(bào)警問題處理：
�、佟〈_定物料短缺情況;
② 確認(rèn)承運(yùn)商或供應(yīng)商貨物在途情況;
�、邸≡u估到貨風(fēng)險(xiǎn)，若滿足生產(chǎn)，問題關(guān)閉。若不能保證正常生產(chǎn)，考慮緊急運(yùn)輸，若仍不能滿足考慮零件替代或更改生產(chǎn)計(jì)劃。
(5)五級報(bào)警——現(xiàn)場報(bào)警
當(dāng)生產(chǎn)現(xiàn)場無法從倉庫拉動(dòng)到物料或現(xiàn)場物料低于最低存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，現(xiàn)場需向物料計(jì)劃人員報(bào)警。
報(bào)警問題處理：
�、佟≡u估現(xiàn)場庫存維持生產(chǎn)持續(xù)時(shí)間;
② 核實(shí)物料在途狀態(tài)及預(yù)計(jì)到貨時(shí)間
�、邸∨袛嗍欠裥枰扇【o急拉動(dòng)，若可以滿足生產(chǎn)，問題關(guān)閉。若不能滿足，需采取零件替代或更改生產(chǎn)計(jì)劃。
結(jié)論
現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)多數(shù)采取供應(yīng)鏈一體化管理模式，以達(dá)到互惠互利，多方共贏。但龐大的信息流、物流、資金流、自然環(huán)境、人為因素及社會(huì)環(huán)境使得供應(yīng)鏈存在諸多不確定因素，這些不確定因素給供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來很多風(fēng)險(xiǎn)。
企業(yè)如能未雨綢繆，對風(fēng)險(xiǎn)早期評估，開發(fā)預(yù)案，對企業(yè)防范風(fēng)險(xiǎn)，減少損失會(huì)帶來極大益處。
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