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2017跟單員考試《基礎(chǔ)理論》練習(xí)題及答案
1.我國出口商品時,價格可寫為( B )
A.FOB上海每噸120美元
B.每箱95英鎊CIF倫敦
C.CIF紐約每件80元
D.每箱200美元CIF美國
2.按CIF Landed(CIF卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語成交,買賣雙方的風(fēng)險劃分界限為( B )
A.貨物交給承運人
B.貨物在裝運港越過船舷
C.貨物在目的港越過船舷
D.貨物交到目的港碼頭
3.按照交貨方式的不同,貿(mào)易術(shù)語可分為( A )交貨和實際交貨。
A.象征性
B.憑樣品
C.轉(zhuǎn)運港
D.目的地
4.發(fā)盤是向( B )提出的訂立合同的建議。
A.一個特定的人
B.一個或一個以上特定的人
C.不特定的人
D.法人
5.貨物裝船后,憑以換取正本提單的單據(jù)是( C )
A.托運單
B.裝貨單
C.大副收據(jù)
D.發(fā)票
6.在國際貨款支付中,托收是屬于商業(yè)信用,信用證是屬于銀行信用,( A )。
A.兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票
B.兩者使用的匯票都是銀行匯票
C.托收使用的匯票是商業(yè)匯票;信用證使用的匯票是銀行匯票
D. 托收使用的匯票是銀行匯票;信用證使用的匯票是商業(yè)匯票
7.海運提單和航空運單兩種運輸單據(jù)( C )
A.均為物權(quán)憑證
B.均非物權(quán)憑證
C.前者是物權(quán)憑證,可以轉(zhuǎn)讓;后者不是物權(quán)憑證,不可以轉(zhuǎn)讓
D.前者不是物權(quán)憑證,不可以轉(zhuǎn)讓;后者是物權(quán)憑證,可以轉(zhuǎn)讓
8.按照貨物重量或體積二者中較高的一種計收,運價表內(nèi)以( A )表示
A."W/M"
B."W/M plus Ad Val"
C."W/M or Ad Val"
D."Ad Val"
9.某廠共有機器10臺,生產(chǎn)某種商品每臺機器的產(chǎn)能為10件,現(xiàn)有一批500件的這類商品要生產(chǎn),機器每天工作時間為24小時,損耗為2%,生產(chǎn)這批商品需要( D )小時。
A.5
B.5.1
C.4.9
D.5.2
10、進口稅最常用的是( A )
A、從價稅
B、從量稅
C、復(fù)合稅
D混合稅
11、企業(yè)財務(wù)審計報表中,表明企業(yè)財務(wù)會計報表可靠性較高的是(A )
A、無保留意見審計報告
B、拒絕表示意見審計報告
C、否定意見審計報告
D、保留意見審計報告
12、在生產(chǎn)之前需要寄客戶確認的樣品是( B )
A、參考樣
B、產(chǎn)前樣
C、生產(chǎn)樣
D、確認樣
13、出口生絲計算重量的方法通常是( C )
A、毛重
B、凈重
C、公量
D、以毛作凈
14、相對而言,以下哪類包裝材料使用不是很普遍(D )
A、木材
B、紙
C、塑料
D、陶瓷
15、全數(shù)檢驗適合( C )
A、電視機的壽命
B、鋼管的強度試驗
C、冰柜的制冷效果
D、大量螺母的螺紋
16、國際貨物運輸,航空公司為貨主提供的免費保管貨物的期限為( A )天,超過此限取單應(yīng)付保管費。
A、3天
B、5天
C、7天
D、14天
17、某公司與英國一家公司以CFR landed條件成交了一筆生意,按國際慣例,這批貨物在目的港的缺貨費用,駁船費用應(yīng)由( B )承擔(dān)。
A、買方
B、賣方
C、船方
D、港務(wù)部門
18. 進口商在貨物到達目的港后,應(yīng)在運輸工具進境之日起(C )天內(nèi)向海關(guān)申報。
A. 3天
B. 7天
C. 14天
D. 15天
19.一張有效的信用證必須規(guī)定一個( B )
A.裝運期
B.有效期
C.交單期
D.議付期
20. 信用證的匯票條款注明“drawn on us”,則匯票的付款人是(B )。
A. 開證申請人
B. 開證行
C. 議付行
D. 受益人
21.保兌信用證的保兌行,其責(zé)任是( C )
A.在開證行不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)
B. 在開證申請人不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)
C.承擔(dān)第一性的付款義務(wù)
D.開證行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任,保兌行承擔(dān)第二性的付款責(zé)任
22、根據(jù)海關(guān)規(guī)定,進口貨物的進口日期是指(A )。
A. 載貨的運輸工具申報的日期
B.向海關(guān)申報貨物進口的日期
C.申報貨物準(zhǔn)予提取的日期
D.申報貨物進入海關(guān)監(jiān)管倉庫的日期
23、某外貿(mào)公司出口茶葉一批5公噸,在海運途中遭受暴風(fēng)雨,海水涌人艙內(nèi),致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì),這種損失屬于( D )。
A.實際全損
B.共同海損
C.推定全損
D.單獨海損
24、跟單員跟蹤采購單的最后環(huán)節(jié)是( D )。
A.跟蹤原材料供應(yīng)商的生產(chǎn)加工工藝
B.跟蹤原材料
C.跟蹤加工過程
D.跟蹤包裝人庫
25、綠色包裝材料是指( D )。
A.木質(zhì)包裝
B.紙質(zhì)包裝
C.塑料包裝
D.所有可回收再利用包裝材料
26、全數(shù)檢驗適合( C )。
A.電視機的壽命試驗
B.鋼管的強度試驗
C.冰柜的制冷效果
D.大量螺母的螺紋
27、國際航空運輸中的一般輕泡貨物,在計算計費體積時,以每( B )立方厘米折合1公斤計重。
A.5000
B.6000
C.8000
D.4000
28、德國安全認證標(biāo)志的英文縮寫是( D )。
A. FCC
B. UL
C. EPA
D. GS
29、稅務(wù)機關(guān)受理出口商出口貨物退(免)稅申報后,主要審核的憑證不包括( B )。
A.出口貨物報關(guān)單(出口退稅專用)
B.出口許可證
C.出口銷售發(fā)票
D.出口收匯核銷單
30、以下哪些不是屬于供應(yīng)商因在管理方面原因造成原材料供應(yīng)不及時( D )。
A.質(zhì)量管理不到位
B.對再轉(zhuǎn)包管理不嚴
C.交貨期責(zé)任意識不強
D.超過產(chǎn)能接單
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