二級建造師《公路》考試真題及答案

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2017年二級建造師《公路》考試真題及答案

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

2017年二級建造師《公路》考試真題及答案

　　1.路基填料的強度指標(biāo)是( )

　　A.壓實度

　　B.CBR值

　　C.穩(wěn)定度

　　D.塑性指數(shù)

　　【參考答案】B

　　【答案解析】考查路基填料選擇。強度要求是按CBR值確定。教材2。

　　2.填石路基采用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應(yīng)選用( )

　　A.碎石土

　　B.砂性土

　　C.軟質(zhì)石料

　　D.與路基同類型石質(zhì)填料

　　【參考答案】D

　　【答案解析】考查填石路基施工技術(shù)。在強力夯實法中，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。教材P7。

　　3.巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是( )

　　A.重力式擋土墻

　　B.加筋土擋土墻

　　C.錨桿擋土墻

　　D.錨定板式擋土墻

　　【參考答案】B

　　【答案解析】考查擋土墻。加筋擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。教材P31。

　　4.關(guān)于填隙碎石施工的說法，正確的是( )

　　A.單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍。

　　B.填隙料應(yīng)干燥

　　C.填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機

　　D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料

　　【參考答案】C

　　【答案解析】考查填隙碎石施工，C正確說法為宜采用振動壓路機碾壓。教材P43。

　　5.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程正確的是( )

　　A.施工參數(shù)規(guī)定→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)配合比設(shè)計→原材料檢驗

　　B.施工參數(shù)規(guī)定→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→原材料檢驗

　　C.原材料檢驗→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標(biāo)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定

　　D.原材料檢驗→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定

　　【參考答案】D

　　【答案解析】考查無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工對原材料的技術(shù)要求。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程：原材料檢驗→目標(biāo)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定，教材P49.

　　6.路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長縱坡破段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45-60m時，為攔截水流及縮短滲流長度有應(yīng)增設(shè)( )。

　　A.縱向排水管

　　B.橫向排水管

　　C.縱向集水管

　　D.橫向鐵水井

　　【參考答案】B

　　【答案解析】考查路面基層排水。教材P94。

　　7.關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是( )

　　A.不適合于有孤石的砂礫石層

　　B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢

　　C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭

　　D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)

　　【參考答案】C

　　【答案解析】考查樁基礎(chǔ)施工。選項A，正確的說法應(yīng)為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬石層、巖層中使用”;選項B，正確說法為“開始鉆進(jìn)宜慢不宜快”;選項D，正確說法為巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直，此處位置通過回填卵石反復(fù)沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進(jìn)，防止卡鉆、孔位傾斜等。教材P12-113。

　　8.關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說法，正確的是( )

　　A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔

　　B.應(yīng)在管道最低點設(shè)排氣孔

　　C.必要時在管道最低點設(shè)排水孔

　　D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝

　　【參考答案】B

　　【答案解析】本題考查橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。教材P126。

　　9.根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》，長度大于( )的隧道應(yīng)設(shè)置照明。

　　A.100m

　　B.150m

　　C.200m

　　D.250m

　　【參考答案】A

　　【答案解析】考查隧道結(jié)構(gòu)的組成。教材P155。

　　10.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是( )

　　A.圍巖壓力

　　B.錨桿壓力

　　C.周邊位移

　　D.爆破震動

　　【參考答案】C

　　【答案解析】考查隧道量測內(nèi)容和方法。教材P161。

　　11.隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是( )

　　A.洞外的照度和噪聲值變化

　　B.洞外的照度和交通量變化

　　C.洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化

　　D.洞外的照度和粉塵含量變化

　　【參考答案】B

　　【答案解析】考查監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。教材P170

　　12.進(jìn)度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin，均值為，則不平衡系數(shù)為( )。

　　【參考答案】B

　　【答案解析】超綱題目。勞動力不均勻系數(shù)：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。

　　13.進(jìn)度計劃調(diào)整過程中，壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間可采用的管理措施是( )

　　A.優(yōu)化工作控制流程

　　B.改進(jìn)施工方法

　　C.提供加快進(jìn)度所需資金

　　D.采用信息技術(shù)進(jìn)行計劃調(diào)整

　　【參考答案】D

　　【答案解析】考查工程進(jìn)度的控制。教材P181。A屬于組織措施;B屬于技術(shù)措施;C屬于經(jīng)濟措施。

　　14.下列水泥穩(wěn)定料�；鶎淤|(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是( )

　　A.平整度

　　B.壓實度

　　C.縱斷高程

　　D.橫坡

　　【參考答案】B

　　【答案解析】考查路面工程質(zhì)量檢驗。教材P196。

　　15.危險源風(fēng)險評價LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是( )

　　A.項目重要程度分值

　　B.事故發(fā)生的可能性分值

　　C.暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值

　　D.事故造成的后果分值

　　【參考答案】C

　　【答案解析】考查工程安全隱患排查與治理。L為事故發(fā)生的可能性分值，E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值，教材P209-210.

　　16.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是( )

　　A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時必須由專職安全員排除

　　B.有軌機動車運送炸藥和雷(lei)管時，須分別放置于相鄰的兩個車廂

　　C.人力運送爆破器材時，中途不得停留

　　D.自行車職能運送雷(lei)管，不能運送炸藥

　　【參考答案】C

　　【答案解析】考查地下作業(yè)安全技術(shù)要求。教材P220-221

　　17.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制方法》，承包人駐地內(nèi)修建臨時水塔的費用屬于( )

　　A.臨時工程費

　　B.臨時設(shè)施費

　　C.施工輔助費

　　D.直接工程費

　　【參考答案】B

　　【答案解析】考查施工成本的構(gòu)成。教材P254

　　18.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫形成的原因不包括( )。

　　A.骨料含泥量過大

　　B.混凝土攪拌及運輸時間長

　　C.采用了水灰比大的混凝土

　　D.采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施

　　【參考答案】D

　　【答案解析】考查鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治。D屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施。教材P151

　　19.公路水運工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責(zé)任主體是( )

　　A.交通運輸主管部門

　　B.建設(shè)單位

　　C.施工單位

　　D.監(jiān)理單位

　　【參考答案】C

　　【答案解析】公路工程承包人安全責(zé)任。項目施工單位是重大隱患排查治理的責(zé)任主體。教材316

　　20.關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，正確的是( )

　　A.公路施工企業(yè)信用涉及實行逐級上升制

　　B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變

　　C.被一個省級交通運輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級

　　D.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年

　　【參考答案】C

　　【答案解析】考查公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定。教材P337

　　二、多項選擇題：(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)。

　　21.關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有( )

　　A.半填半挖地段.填挖方交界處不得在冬期施工

　　B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%~30%

　　C.當(dāng)填筑至路床底面時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層

　　D.冬期過后必須對填方路堤進(jìn)行補充壓實

　　E.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程

　　【參考答案】ACDE

　　【答案解析】本題考查的是路基冬期施工。選項B ，正確的說法應(yīng)為“冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過300mm”。參見教材P11

　　22.沖刷防護(hù)中的間接防護(hù)包括( )

　　A.丁壩

　　B.防洪堤

　　C.拋石

　　D.石籠

　　E.順壩

　　【參考答案】ABE

　　【答案解析】本題考查的是沖刷防護(hù)。間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。參見教材P29

　　23.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計所確定的施工參數(shù)包括( )

　　A.結(jié)合料的劑量

　　B.最佳含水量

　　C.合理含水率

　　D.最大松鋪厚度

　　E.最大干密度

　　【參考答案】ACE

　　【答案解析】本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工對原材料的技術(shù)要求。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應(yīng)包括原材料檢驗.混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計.混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分。施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：(1)確定施工中結(jié)合料的劑量。(2)確定施工合理含水率及最大干密度。(3)驗證混合料強度技術(shù)指標(biāo)。參見教材P50

　　24.關(guān)于瀝青混合料壓實的說法，正確的有( )

　　A.壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成

　　B.采用霧狀噴水法，以保證李青混合料碾壓過程匯總不粘輪

　　C.在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛

　　D.初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓

　　E.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留

　　【參考答案】ABE

　　【答案解析】本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)。選項C，正確的說法應(yīng)為“壓路機不準(zhǔn)停留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛”，這說明在已經(jīng)成型的道路上是可以停放車輛和設(shè)備的;選項D，正確的說法應(yīng)為“初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120℃并緊跟攤鋪機進(jìn)行”，這個是有前提條件的，故不準(zhǔn)確。參見教材P75

　　25.旋挖鉆機一般使用的地質(zhì)層包括( )

　　A.黏土層

　　B.微風(fēng)化玄武巖層

　　C.微風(fēng)化花崗巖層

　　D.淤泥土層

　　E.碎石土層

　　【參考答案】ADE

　　【答案解析】本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。旋挖鉆機一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及還有部分卵石、碎石的地層。對于具有大扭矩動力頭和自動內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機，可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。參見教材P113

　　26.承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m，應(yīng)通過( )等設(shè)施下落。

　　A.串筒

　　B.滑槽

　　C.溜槽

　　D.振動溜管

　　E.寬口料斗

　　【參考答案】ACD

　　【答案解析】本題考查的是混凝土施工。超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管(槽)或振動溜管(槽)等設(shè)施下落;傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。參見教材P136

　　27.按隧道間的距離，隧道分為( )

　　A.連拱隧道

　　B.小凈距隧道

　　C.分離式隧道

　　E.分叉式隧道

　　【參考答案】ABC

　　【答案解析】本題考查的是隧道結(jié)構(gòu)的概念及分類。按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。參見教材P153

　　28.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)( )檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù).交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。

　　A.一氧化碳檢測器

　　B.噪聲檢測器

　　C.能見度檢測器

　　D.濕度檢測器

　　E.溫度檢測器

　　【參考答案】AC

　　【答案解析】通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)，交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。參見教材P170

　　29.施工現(xiàn)場使用的電動工具通常分為Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ類，其劃分的主要依據(jù)有( )

　　A.重量

　　B.絕緣性能

　　C.體積

　　D.價格

　　E.防觸電性能

　　【參考答案】BE

　　【答案解析】本題考查的是電氣作業(yè)安全技術(shù)要求。按其絕緣和防觸電性能由弱到強可分為三類，即Ⅰ類工具、Ⅱ類工具、Ⅲ類工具。參見教材P226

　　30.關(guān)于公路工程竣(交)工驗收的說法，正確的是( )

　　A.竣工驗收委員會由交通運輸主管部門.項目法人.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)等單位代表組成

　　B.通車試運營2年以上方可進(jìn)行竣工驗收

　　C.竣工驗收質(zhì)量等級評定分為合格和不合格

　　D.通過交工驗收的合同段，項目法人應(yīng)及時頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”

　　E.批準(zhǔn)的項目建議書是竣工驗收的重要依據(jù)

　　【參考答案】BDE

　　【答案解析】本題考查的是公路工程竣(交)工驗收應(yīng)具備的條件和主要工作內(nèi)容。選項A，正確的說法應(yīng)為“竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成”;選項C，正確的說法應(yīng)為“交工驗收質(zhì)量等級評定為合格和不合格”。參見教材P324-326

　　三、案例分析題

　　案例一

　　背景資料

　　某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基(K6+000～K6+460.K6+920～K6+325)和一座隧道(K6+000～K6+980)，兩端路基中基友挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級別為IV 、V級，其中，IV級圍巖主要由較堅硬巖組成，V級圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。

　　施工單位采用挖掘機開挖路基挖方段土方，開挖時采用橫挖法自上而下分臺階進(jìn)行，直接挖至設(shè)計邊破線，并避免超欠挖。開挖時每層臺階高度控制在3～4m以內(nèi)，并在臺階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。

　　根據(jù)施工組織設(shè)計要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料，一般路段采用分成填筑方法施工，土石方分層填筑工藝流程如圖1。

　　隧道進(jìn)口短路堤，土食料填筑(其中粒徑大雨40mm的石料超過80%)采用水平分層填筑方法施工，每一層控制在40mm，路堤與路床的填料粒徑空之不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端爐體，由于地勢低洼，土食料填筑(其中粒徑大雨40mm的石料站55%)采用傾填方法施工。

　　隧道施工采用新奧法，根據(jù)施工進(jìn)度計劃，并集合地址情況及運輸條件，施工單位對該合同段的隧道配置挖掘機、自卸式汽車、風(fēng)動鑿巖機、裝載機、鑿巖臺車、模板襯砌臺車、鉆孔機、混凝土噴射機、注漿機等施工機械。

　　問題

　　1.指出路基方開挖的錯誤做法，并說明理由。

　　2.寫出圖1A和B的名稱。3.指出隧道進(jìn)口端與出口段路堤填筑中的錯誤做法并改正。

　　4.路基天助我前，“攤鋪厚度”指標(biāo)應(yīng)通過什么方法確定?圖1中，“灑水或晾曬”的目的是什么?

　　5.在施工單位對該合同段配置的隧道施工機械中，指出可用于錨桿施工的機械。

　　參考【參考答案】

　　1.不妥之處一：采用橫挖法進(jìn)行開挖。理由，開挖長度大應(yīng)采用縱向挖掘法。不妥之處二：直接挖至設(shè)計邊坡線。理由，接些開挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留30cm。

　　2.A是基地檢測，B是推圖機攤平

　　3.進(jìn)口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚錯誤。理由：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3。出口段端采用傾填的方法填筑錯誤。理由：土石路堤不得以傾填的方法填筑。

　　4.試驗法，灑水或里晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范圍內(nèi)。

　　5.風(fēng)動鑿巖機、鉆孔機、混聽途噴射機、注漿機。

　　案例二

　　背景資料

　　某施工單位承接了一條二級公路的施工，路線全長30.85km，路基寬度為8.5m，路面寬度為2×3.5m。該工程內(nèi)容包括路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，設(shè)置橋頭跳車，橋臺與路堤交接處按圖2施工，主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖2所示，B區(qū)域為已經(jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。

　　該項目實施過程中產(chǎn)生了如下事件：

　　事件一：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點如下：

　　1.應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應(yīng)同時處理;

　　2.分層攤鋪時，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料。

　　3.對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型。

　　4.氣候炎熱，干燥時碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5-1.5個百分點。

　　事件二：施工單位對K5+500-K5+800路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實度檢查合格后，及時實施養(yǎng)護(hù)，但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳，導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過彎沉檢測，該段基層的承載力滿足設(shè)計要求。施工單位對裂縫采取了相應(yīng)的技術(shù)措施處理后，繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。

　　事件三：根據(jù)《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細(xì)則》，施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢評定材料和C報告。監(jiān)理單位審查同意后，及時按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評定資料和監(jiān)理總結(jié)報告。項目法人接收資料后及時按規(guī)定組織了交工驗收。

　　問題：

　　1.寫出圖2中結(jié)構(gòu)物K的名稱

　　2.圖2中A區(qū)域采用哪些特性的填料回填?

　　3.對事件一中的4條技術(shù)要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處

　　4.寫出兩條可對事件二中裂縫修復(fù)的技術(shù)措施

　　5.寫出事件三中C報告、D資料的名稱

　　參考答案

　　1.構(gòu)造物K：橋頭搭板;

　　2.透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填;

　　3.第1條正確;

　　第2條錯誤;正確做法：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料;下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料;

　　第3條正確;

　　第4條錯誤。正確做法：氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5個百分點;

　　4.裂縫修復(fù)的技術(shù)措施：1在裂縫位置灌縫。2在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵3灑鋪熱改性瀝青;

　　5.C報告：施工總結(jié)報告。D資料：獨立抽檢資料。

　　案例三

　　背景資料

　　某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目，其中橋梁跨布置為(65+120+65)m，③號橋臺緊鄰隧道進(jìn)口洞門。隧道全長910m,凈寬5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進(jìn)、出口50m 范圍內(nèi)埋深均小于20(屬淺埋隧道)。橫跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進(jìn)速度見圖所示：

　　該項目實施工程中發(fā)生了事件：

　　事件一：橋梁為T型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊跨合攏段長度均為2m，靠近橋臺4m梁段采用現(xiàn)澆施工。

　　事件二：隧道掘進(jìn)工期為12個月，采用進(jìn)、出口雙向開挖，但最后30m為單項開挖。由于受③ 號橋臺的施工限制，決定先由A作業(yè)隊從出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，待③號橋臺施工完成后，立即由B作業(yè)隊從進(jìn)口掘進(jìn)，且最后30m決定由B作業(yè)隊單獨完成。

　　事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水溝施工;②邊、仰坡開挖;③套拱及長管棚施工;④邊、仰坡防護(hù)。

　　事件四、A作業(yè)隊在進(jìn)洞30m后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人決定將開挖方法有臺階法改成全端面法。

　　問題：

　　1.事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在蹲梁處采取臨時固結(jié)措施?說明理由。

　　2.事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁端應(yīng)采用何種方法施工?說明本橋賀龍順序。

　　3.事件二中，為保證隧道掘進(jìn)工期，③號橋施工最遲應(yīng)在A作業(yè)隊掘進(jìn)開工后多少個月完成 ?(列式計算，計算結(jié)果小數(shù)點后保留1位)

　　4.寫出事件三中洞口工程施工的正確順序。(用編號表示即可)

　　5.事件四中，改變后的開挖方法是否合理?說明理由。

　　參考答案

　　1.不需要。理由：該題干已經(jīng)說明是T形鋼構(gòu)，所以梁與墩之間是沒有支座的。是鏈接在一起的。

　　2.支架法。設(shè)計無要求時，一般先邊跨，再中跨。

　　3.A或B作業(yè)隊施工完，隧道需要200/40+510/60+200/40=18.5月