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把鐵路修到拉薩去教學(xué)設(shè)計

時間:2024-08-17 10:00:47 初中知識 我要投稿
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把鐵路修到拉薩去教學(xué)設(shè)計范文

  把鐵路修到拉薩去本文主要講了科技人員和突擊隊員歷經(jīng)重重困難,終于成功地修建了風火山隧道。下面是小編整理的把鐵路修到拉薩去教學(xué)設(shè)計范文,大家一起來看看吧。

把鐵路修到拉薩去教學(xué)設(shè)計范文

  教學(xué)目標

  1.認識“妖、嬈”等14個生字。

  2.理解課文內(nèi)容。學(xué)習(xí)聯(lián)系上下文,體會含義深刻的句子。有感情地朗讀課文。

  3.體會挑戰(zhàn)極限,勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神,感受建設(shè)者勇克難關(guān),頑強拼搏的英勇氣概。

  教學(xué)重、難點

  了解把鐵路修到拉薩去所遇到的困難,感受勇克難關(guān)的英勇氣概,體會文中含義深刻的句子。

  課前安排

  收集相關(guān)資料

  教學(xué)過程

  第一課時

  一、引用導(dǎo)語,揭示課題

  同學(xué)們,你們知道嗎,過去,為了西部的發(fā)展和繁榮,老一輩建設(shè)者獻出了自己的青春和熱血;如今,為了加快西部的建設(shè),新一代建設(shè)者正踏著他們的足跡,獻出自己的智慧和力量。今天,我們所要學(xué)習(xí)的課文《把鐵路修到拉薩去》就將介紹這些建設(shè)者們是怎樣通過艱辛的勞動才取得的成績。

  齊讀課題。

  二、根據(jù)提示,初讀課文

  1.自讀導(dǎo)語,理清學(xué)習(xí)本文有幾個方面的要求。(三個方面)

  (1)知道青藏鐵路是一條什么樣的鐵路;

  (2)建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難,是怎樣克服的;

  (3)搜集有關(guān)西部大開發(fā)的資料。(此項任務(wù)可放在學(xué)習(xí)完成后再做)

  2.根據(jù)要求,初讀課文,讀準字音,讀通句子,不理解的句子用橫線畫出來。

  3.小組交流:

  (1)檢查生字字音及組詞情況;

  (2)把不理解的句子提出來,進行歸納,為全班交流作準備。

  三、再讀課文,體會含義深刻的句子

  1.全班分組合作讀課文。

  2.提問:自讀提示中哪個問題對理解全文最為重要?(第二個問題。文中有一句話反復(fù)出現(xiàn),這句話是“把鐵路修到拉薩去”就強調(diào)了這一點。)

  3.指導(dǎo)讀課文,著重理解在修建過程中,建設(shè)者都遇到了哪些困難,是怎樣克服的?請勾出課文中相關(guān)語句,聯(lián)系實際或收集的資料進行批注,小組交流。(學(xué)生自學(xué)勾畫,小組討論交流)

  4.全班交流遇到的困難:

  困難(1):“正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路!

  困難(2):“惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻!

  5.面對困難,建設(shè)者們是怎樣克服的?

  克服困難(1):

  “科技人員晝夜在隧洞里實地觀察,發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測、分析和實驗,他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度,制服了逞兇一時的凍土!

  克服困難(2):

  “科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關(guān),經(jīng)過兩百多次的失敗,世界上第一座大型高原制氧站建成了!”

  6.還有哪些不理解的詞語、句子進行交流。

  7.在理解課文的基礎(chǔ)上再一次有感情的朗讀全文,升華情感,深刻體會到“把鐵路修到拉薩去的確不是一件容易的事,但它是全體突擊隊員和科技人員的共同心愿!”

  四、拓展延伸

  青藏鐵路工程概況

  建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策,是西部大開發(fā)的標志性工程,對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展,增進民族團結(jié),造福各族人民,具有重要意義。

  青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市,全長1956公里。其中,西寧至格爾木段長814公里,1979年建成鋪通,1984年投入運營。正在修建的格爾木至拉薩段,自青海省格爾木市起,沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市,全長1142公里,其中新建1110公里,格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn),工程艱巨,要求很高,難度很大。

  青藏鐵路于2001年6月29日開工,當年完成投資11.8億元,格爾木至南山口段既有線改造完成,南山口至望昆段路基基本成型,凍土試驗段開工,實現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷。2002年完成投資53.2億元;格爾木至望昆段線下主體工程建成,望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成,楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成80%以上;6月29日開始鋪軌,年底順利到達昆侖山。今年是青藏鐵路建設(shè)的全面攻堅年,年度計劃完成投資56億元,截止7月底年度累計完成投資23.9億元,開工累計88.9億元。目前唐古拉山以北凍土工程正在采取強化措施,鋪軌架梁向高原腹地挺進,唐古拉山越嶺地段和唐南段重點工程開工,全面攻堅戰(zhàn)已形成高潮。

  青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱,是我國的“江河源”。在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里,連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。在青藏鐵路建設(shè)和施工中有效地保護生態(tài)環(huán)境,是青藏鐵路建設(shè)的重要任務(wù),也是國內(nèi)外關(guān)注的焦點。黨中央、國務(wù)院對青藏鐵路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護問題極為重視。同志曾作了“自然保護區(qū)的問題還是要力求解決好”的重要批示。朱镕基同志要求一定要認真貫徹國務(wù)院有關(guān)加強保護青藏高原生態(tài)環(huán)境的精神,十分愛護青海、西藏的生態(tài)環(huán)境,十分愛護青海、西藏的一草一木,精心保護我們祖國的每一寸綠地。為搞好青藏鐵路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護工作指明了方向。

  五、歸納總結(jié)

  正是建設(shè)者挑戰(zhàn)極限,勇創(chuàng)第一的精神,正是建設(shè)者勇克難關(guān),頑強拼搏的氣概,才有了一次次實驗,一次次攻關(guān),一次次失敗,一次次成功。今年7月1日,青藏鐵路將試運行通車,同學(xué)們?nèi)绻袡C會坐火車到拉薩去,請一定不要忘記修建這條鐵路的建設(shè)者們?yōu)橹冻龅难?希望你們以后也能成為這樣的建設(shè)者!

  板書設(shè)計

  把鐵路修到拉薩去

  海拔最高、線路最長的凍土鐵路

  重重困難 天氣惡劣 一一克服

  極度缺氧

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