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報(bào)關(guān)員考試必備報(bào)關(guān)單填制學(xué)習(xí)方法
導(dǎo)語(yǔ)：進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物的實(shí)際情況做出書(shū)面申明，以此要求海關(guān)對(duì)其貨物按適用的海關(guān)制度辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書(shū)。它在對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)中具有十分重要的法律地位。
一、報(bào)關(guān)單模塊在試卷中的地位和在備考中總體戰(zhàn)略安排
報(bào)關(guān)單題目在報(bào)關(guān)員歷年真題中所占分值一般在40分至45分之間，其中運(yùn)用資料進(jìn)行報(bào)關(guān)單填制和查錯(cuò)的題目分值共40分，此外在單選、多選、判斷和綜合實(shí)務(wù)中也有可能考核報(bào)關(guān)單某個(gè)欄目的常規(guī)填法。
占有試卷總分值五分之一以上的報(bào)關(guān)單實(shí)務(wù)操作題目是試卷一個(gè)獨(dú)立的模塊，這個(gè)模塊其實(shí)是試卷三個(gè)模塊中(選擇判斷型文字類題為第一模塊，商品編碼為第二模塊，報(bào)關(guān)單為第三模塊)最簡(jiǎn)單的，也是每年大部分考生得分比例相對(duì)來(lái)說(shuō)最高的一個(gè)模塊，而且也是平時(shí)備考中耗時(shí)最短、見(jiàn)效最快的一個(gè)模塊，40分的報(bào)關(guān)單操作題目，大部分同學(xué)都能得到22分以上，也就是得報(bào)關(guān)單題目總分值(40分)55%以上的分?jǐn)?shù)對(duì)于絕大部分考生來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何問(wèn)題，55%就是我們這門(mén)考試的合格線，如果三個(gè)模塊都能達(dá)到這個(gè)比例，通過(guò)考試當(dāng)然就沒(méi)有問(wèn)題了。
在我們所倡導(dǎo)的“三步走學(xué)習(xí)戰(zhàn)略”中，我們將報(bào)關(guān)單的學(xué)習(xí)放到了最后，也就是考前一個(gè)半月到一個(gè)月左右的時(shí)間，可以集中學(xué)習(xí)報(bào)關(guān)單，這樣可以清晰記憶各個(gè)欄目的填制規(guī)范和需要記憶的代碼，達(dá)到事半功倍的效果。我們不主張考前數(shù)月將大量精力用在報(bào)關(guān)單的學(xué)習(xí)上，因?yàn)閷?duì)于報(bào)關(guān)單這樣一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單且比較死板的教材內(nèi)容，不需要像前兩個(gè)模塊涉及的內(nèi)容那樣需要長(zhǎng)時(shí)間的積累，這個(gè)模塊完全可以短期突破。
二、近幾年報(bào)關(guān)員考試中報(bào)關(guān)單部分的出題套路和解答方法。
近幾年考試，題目逐漸形成一個(gè)成熟而固定的套路，那就是：
(一)先給出一段文字材料，交代交易背景等
這筆貿(mào)易的交易背景及相關(guān)國(guó)內(nèi)外資料，包括經(jīng)營(yíng)單外及其代碼，收貨單位/發(fā)貨單位及其代碼;辦理報(bào)關(guān)的公司的名稱;貨物的目的地或發(fā)貨地;成交的商品名稱;關(guān)于貨物的檢驗(yàn)要求;運(yùn)輸工具名稱及進(jìn)境日期和申報(bào)日期;如果是加工貿(mào)易，則一般會(huì)交代屬于來(lái)料價(jià)格還是進(jìn)料加工，以及這個(gè)貨物列《加工貿(mào)易登記手冊(cè)》第幾項(xiàng);貨物的第一、第二法定計(jì)量單位;運(yùn)費(fèi);保費(fèi)率;進(jìn)口口岸;接受申報(bào)的口岸海關(guān)名稱及其關(guān)區(qū)代碼等信息。
例如，(2003年報(bào)關(guān)單填制題目的文字材料)浙江浙海服裝進(jìn)出口公司(3313910194)在對(duì)口合同項(xiàng)下進(jìn)口藍(lán)濕牛皮，委托浙江嘉寧皮革有限公司(3313920237)加工牛皮沙發(fā)革。承運(yùn)船舶在帕臘納瓜港裝貨啟運(yùn)，航經(jīng)大阪，又停泊釜山港轉(zhuǎn)“HANSA STAVANGER”號(hào)輪HV300W航次(提單號(hào)：HS03D8765)于2003年7月30日抵達(dá)吳淞口岸申報(bào)進(jìn)境。經(jīng)營(yíng)單位委托上海某貨運(yùn)代理公司持C2908310069號(hào)手冊(cè)和310200103036124號(hào)入境貨物通關(guān)單(代碼：A)于次日向海關(guān)申報(bào)貨物進(jìn)境。該貨物法定計(jì)量單位為千克，海運(yùn)費(fèi)、港雜費(fèi)合計(jì)1500美元，保險(xiǎn)費(fèi)為140美元。
從以上資料中，可以確定報(bào)關(guān)單的以下欄目：
進(jìn)口口岸，備案號(hào)，進(jìn)口日期，經(jīng)營(yíng)單位，運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具名稱，提運(yùn)單號(hào)，收貨單位，貿(mào)易方式，征免性質(zhì)，起運(yùn)國(guó)，裝貨港，境內(nèi)目的地，運(yùn)費(fèi)，保費(fèi)，雜費(fèi)，隨附單據(jù)，商品名稱，單位，征免等近20個(gè)欄目。
(二)再給出商業(yè)發(fā)票、裝箱單、海運(yùn)提單等單據(jù)
一般情況下，每個(gè)關(guān)于報(bào)關(guān)單的題目都會(huì)給出商業(yè)發(fā)票，因?yàn)樯虡I(yè)發(fā)票是所有其他單據(jù)最原始的資料信息來(lái)源，報(bào)關(guān)單中的很多欄目也是要根據(jù)商業(yè)發(fā)票來(lái)填的。
裝箱單作為商業(yè)發(fā)票的一個(gè)補(bǔ)充，很多內(nèi)容跟商業(yè)發(fā)票是重復(fù)的，但是在關(guān)于商品包裝的細(xì)節(jié)上比商業(yè)發(fā)票描述詳細(xì)，提供的關(guān)于包裝的信息量多。整體上裝箱單的票面內(nèi)容非常簡(jiǎn)單。根據(jù)這幾年的真題統(tǒng)計(jì)，至少三分之二的報(bào)關(guān)單題目都會(huì)給出裝箱單作為原始資料。
海運(yùn)提單在考試中出現(xiàn)的頻率處于第三位，雖然不是每個(gè)題目都有，但是一般每年肯定都會(huì)考到海運(yùn)提單，而海運(yùn)提單的票面內(nèi)容相對(duì)復(fù)雜，有幾個(gè)欄目的內(nèi)容也要格外注意，比如“被通知人”欄目。所以要徹底掌握海運(yùn)提單票面內(nèi)容的含義。
此外，這幾年還考過(guò)其他單據(jù)，尤其是航空運(yùn)單這兩年頻頻考起，航空運(yùn)單的欄目也比較繁雜，因此考生要掌握航空運(yùn)單的各欄目的含義，能讀懂各欄目提供的信息。
(三)根據(jù)所給資料，第六題是填制一份報(bào)關(guān)單，第七題是查找兩份報(bào)關(guān)單的錯(cuò)誤。
其實(shí)題目雖然列為報(bào)關(guān)單填制和改錯(cuò)，實(shí)際上第六題應(yīng)該是單項(xiàng)選擇題，因?yàn)槊恳粋�(gè)要考核的欄目都已經(jīng)給出了答案，只是需要考生從四個(gè)選項(xiàng)中選擇一個(gè)，這樣就比單純的填制要簡(jiǎn)單一些。第七題報(bào)關(guān)單改錯(cuò)實(shí)際上是查錯(cuò)，因?yàn)橹灰蟛槎灰蟾�，是要�?0個(gè)疑似錯(cuò)誤填制中找出5個(gè)錯(cuò)誤的填法來(lái)，這個(gè)題目迷惑性大，更重要的是經(jīng)常出題不嚴(yán)謹(jǐn)，題目本身有誤(雖然不是年年都錯(cuò)，但是也經(jīng)常錯(cuò))，這樣答題的難度很大，可以說(shuō)報(bào)關(guān)單查錯(cuò)是報(bào)關(guān)員考試中相對(duì)來(lái)說(shuō)難度在第一級(jí)別的題目。
所有關(guān)于報(bào)關(guān)單的題目都是以進(jìn)口報(bào)關(guān)單為主，一般三個(gè)報(bào)關(guān)單中，有兩個(gè)考核的是進(jìn)口報(bào)關(guān)單，其中第六題報(bào)關(guān)單填制一般都是進(jìn)口報(bào)關(guān)單，后面的報(bào)關(guān)單改錯(cuò)一個(gè)進(jìn)口報(bào)關(guān)單，一個(gè)出口報(bào)關(guān)單，這兩年甚至都沒(méi)有出口報(bào)關(guān)單，三個(gè)單子都是進(jìn)口報(bào)關(guān)單。所以學(xué)習(xí)報(bào)關(guān)單填制時(shí)要重點(diǎn)理解和記憶進(jìn)口報(bào)關(guān)單的填制規(guī)范。
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