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車(chē)站調(diào)研報(bào)告

時(shí)間:2023-04-02 20:33:35 調(diào)研報(bào)告 我要投稿
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車(chē)站調(diào)研報(bào)告

  一、調(diào)研項(xiàng)目

車(chē)站調(diào)研報(bào)告

  (一)車(chē)站客運(yùn)工作

  (二)車(chē)站行車(chē)工作

  二、調(diào)研目的

  (一)車(chē)站行車(chē)工作方面

  1.掌握車(chē)站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法;

  2.掌握車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制方法;

  3.掌握貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;

  4.會(huì)編制列車(chē)編組順序表

  5.掌握車(chē)站接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序和用語(yǔ);

  6.具備信號(hào)員、助理值班員、車(chē)號(hào)員(長(zhǎng))等工作的較為熟練的技能;

  7.具備車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)等工作的理論知識(shí)和初步技能;

  (二)車(chē)站客運(yùn)工作方面

  1.熟悉車(chē)站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備;

  2.了解客運(yùn)站各種流程及組織方式;

  3.掌握車(chē)站行李、包裹運(yùn)送工作流程;

  4.具備車(chē)站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識(shí)和初步技能;

  三調(diào)研方法

  我在XX火車(chē)站工作了將近兩個(gè)多月,在這兩個(gè)多月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?吹降牟粌H是那些趕火車(chē)的旅客,還有我們這些一直服務(wù)于神池南火車(chē)站的工作人員。 在此期間,可以看到中國(guó)人如“侯鳥(niǎo)”般大遷徙的社會(huì)現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門(mén)的工作,也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在實(shí)習(xí)當(dāng)中我們既收獲了工作中學(xué)習(xí)到的知識(shí)也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

  四調(diào)研內(nèi)容及過(guò)程

  (一)調(diào)研內(nèi)容

  1.車(chē)站行車(chē)工作

  (1)車(chē)站調(diào)車(chē)區(qū)的劃分和調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的分工

  (2)調(diào)車(chē)區(qū)現(xiàn)在車(chē)掌握

  (3)調(diào)車(chē)區(qū)的解體、和取送作業(yè)任務(wù),調(diào)車(chē)場(chǎng)線路和固定用途,股道有效長(zhǎng)和容車(chē)數(shù)。

  (4)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制方法

  (5)貨運(yùn)單據(jù)的保管、交接及傳遞方法

  (6)列車(chē)編組順序表的編制

  (7)車(chē)站接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序和用語(yǔ)

  (8)正常、非正常列車(chē)的辦理和各種行車(chē)憑證、表簿的填寫(xiě)方法

  (9)本站各方向停止影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路、調(diào)車(chē)作業(yè)和開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)的時(shí)機(jī)

  2.車(chē)站客運(yùn)工作

  (1)客運(yùn)站的設(shè)施設(shè)備

  (2)客運(yùn)站各種流程及組織方式

  (3)問(wèn)訊處服務(wù),搜集積累各種資料,解答旅客問(wèn)題

  (4)候車(chē)室服務(wù)

  (5)旅客乘降服務(wù),包括進(jìn)站檢票、站臺(tái)組織上下車(chē)和出站收票等

  (6)行李包裹運(yùn)送工作

  (7)售票工作

  (8)安全檢查

  (二)調(diào)研過(guò)程

  現(xiàn)代交通運(yùn)輸包括公路,鐵路,航空,水運(yùn),管道。鐵道運(yùn)輸又是交通運(yùn)輸中極為重要的一環(huán)。它的特點(diǎn)是,載運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)較低,行駛速度較高,連續(xù)性強(qiáng),一般不受氣候,地形等自然條件影響,適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。根據(jù)XXXX年的數(shù)據(jù),鐵路占各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量的XX%,占各種運(yùn)輸方式貨物周轉(zhuǎn)量的XX%。鐵道是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)?沙掷m(xù)發(fā)展,發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。十一五期間我國(guó)鐵路大發(fā)展,尤其是高速鐵路的發(fā)展走在了世界的前頭。

  1.車(chē)站行車(chē)工作

  車(chē)站行車(chē)室是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén),是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員、聯(lián)控值班員、內(nèi)勤助理值班員、信號(hào)員、外勤助理值班員、列尾員、車(chē)號(hào)員和調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)。車(chē)站采用集中聯(lián)鎖控制臺(tái),64D單線半自動(dòng)閉塞。車(chē)站各崗位工作人員應(yīng)對(duì)車(chē)站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車(chē)數(shù)、有效長(zhǎng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車(chē)站行車(chē)組織的通訊設(shè)備為列車(chē)無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備,車(chē)站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃,打印后交由內(nèi)勤助理值班員。由內(nèi)勤助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃,并與值班員核對(duì)無(wú)誤。外勤助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全,按照值班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障,外勤助理值班員應(yīng)走到列車(chē)最后一節(jié),確認(rèn)列車(chē)完整,組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng),確認(rèn)列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用良好。信號(hào)員熟悉集中聯(lián)鎖控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,車(chē)站值班員及時(shí)填記占線板,聯(lián)控值班員與司機(jī)做好互控,確保行車(chē)安全。內(nèi)勤助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫(xiě)和車(chē)輛小時(shí)的計(jì)算,18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫(xiě)和上傳。 信號(hào)員員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí),應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員;如發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)而列車(chē)尚未起動(dòng),還應(yīng)通知司機(jī),收回行車(chē)憑證后再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。車(chē)站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車(chē)的空閑線路。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修,施工前應(yīng)登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》,車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系,并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí),列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件,經(jīng)檢查滿足放行列車(chē)的條件,且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求,辦理開(kāi)通登記后,通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記,不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間,施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車(chē)作業(yè),車(chē)站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí),應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單,并向調(diào)車(chē)指揮人傳達(dá)。調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作,按照部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行,嚴(yán)格調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ),確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容、編制、下達(dá)和有關(guān)標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定。調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車(chē)作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃,由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制。調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制,應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)在車(chē)分布狀況、到達(dá)列車(chē)編組確報(bào)、駝峰(牽出線) 利用情況及調(diào)車(chē)場(chǎng)線路固定用途和存車(chē)情況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車(chē)機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況,按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃必須按照《調(diào)車(chē)作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項(xiàng)填寫(xiě),不得簡(jiǎn)化。主要內(nèi)容包括: 計(jì)劃和實(shí)際起止時(shí)分、作業(yè)場(chǎng)別、班次、調(diào)別、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人姓名、調(diào)車(chē)指揮人姓名、股道、摘掛車(chē)數(shù)、編解車(chē)次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機(jī)打印調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃亦應(yīng)符合《調(diào)車(chē)作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求。但實(shí)際作業(yè)中,往往利用口頭傳達(dá)一些短計(jì)劃(不超過(guò)三鉤),內(nèi)容只包括股道、車(chē)數(shù) 和一些注意事項(xiàng)。不過(guò)事后要在新計(jì)劃中一一補(bǔ)全。凡有關(guān)票據(jù)(貨票、列車(chē)編組順序表)中有特殊運(yùn)輸要求的,以及根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)有所要求的,都應(yīng)在調(diào)車(chē)作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號(hào)或文字注明。 調(diào)車(chē)作業(yè)從某線全部牽出,應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣, 駝峰解體時(shí)溜放車(chē)組或摘掛車(chē)10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車(chē)的尾部車(chē)號(hào)。空線給車(chē)時(shí)應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣車(chē)號(hào)室里有兩類(lèi)工作人員:一是內(nèi)勤,一是外勤 。內(nèi)勤打印編組順序表,核對(duì)貨物運(yùn)單將其暫時(shí)庫(kù)存。外勤主要是記錄到達(dá)車(chē)車(chē)號(hào),核對(duì)出發(fā)車(chē)車(chē)號(hào)。其工作程序是:等站調(diào)通知→接票→接車(chē)→核對(duì)票據(jù)→整理簡(jiǎn)報(bào)給站調(diào)→送票。但是實(shí)際上很多時(shí)候大家互相之間并沒(méi)有分得太細(xì),常常是誰(shuí)方便誰(shuí)就干一下。唯獨(dú)送票這個(gè)環(huán)節(jié),因?yàn)楦鶕?jù)作業(yè)量問(wèn)題有時(shí)候要開(kāi)3、4趟車(chē)。所以有時(shí)候就把幾趟車(chē)的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符,但是考慮到實(shí)際的作業(yè)情況,也算是情理之中,這也讓我覺(jué)得規(guī)章和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。貨運(yùn)單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法。(一)、由貨運(yùn)車(chē)間貨票傳遞員負(fù)責(zé)貨票的傳遞工作。(二)、各工種間移交貨票,均憑《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》登記簽認(rèn)交接。下列崗位(人員)處設(shè)置《貨運(yùn)票據(jù)移交簿》(三)、裝車(chē)的貨票,制票作業(yè)完成后,貨票傳遞員隨時(shí)送交簡(jiǎn)子溝場(chǎng)或陽(yáng)泉場(chǎng)車(chē)號(hào)長(zhǎng)處簽收,確保開(kāi)車(chē)前一個(gè)半小時(shí)將貨票送到。如遇緊點(diǎn)列車(chē),有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系,保證列車(chē)正點(diǎn)出發(fā)。遇現(xiàn)車(chē)與票據(jù)不符時(shí),由車(chē)號(hào)員通知內(nèi)勤貨運(yùn)員,由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)修改票據(jù)。凡簡(jiǎn)子溝開(kāi)車(chē)的上行貨票,由內(nèi)勤分開(kāi)后交貨票傳遞員送至簡(jiǎn)子溝,如有關(guān)情況不能明確掌握時(shí)向調(diào)度詢問(wèn)。(四)、到達(dá)卸車(chē)貨票 車(chē)號(hào)員應(yīng)在接車(chē)作業(yè)完畢后,及時(shí)將卸車(chē)信息報(bào)告站調(diào)。貨調(diào)根據(jù)班計(jì)劃、階段計(jì)劃與站調(diào)聯(lián)系,利用現(xiàn)車(chē)信息系統(tǒng)查詢卸車(chē)、安排作業(yè),通知貨運(yùn)內(nèi)勤及時(shí)取回貨票,貨票傳遞員取回貨票后,交內(nèi)勤貨運(yùn)員保管并登記卸車(chē)清單。卸車(chē)完了送交日勤到達(dá)通知處理。 交付后的貨票分整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱裝訂成冊(cè)保管。(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車(chē)輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法,1.商檢扣留的倒裝、整修車(chē),應(yīng)立即通知站調(diào)甩車(chē),并及時(shí)做出普通記錄。2.列檢扣留的倒裝、整修車(chē),列檢值班員及時(shí)通知車(chē)站調(diào)度員并填發(fā)“XXXX”。站調(diào)應(yīng)及時(shí)通知商檢“XXXX”有關(guān)內(nèi)容,商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認(rèn)。3.凡商檢所做的普通記錄,應(yīng)及時(shí)送交該場(chǎng)的車(chē)號(hào)長(zhǎng)簽收。車(chē)號(hào)長(zhǎng)負(fù)責(zé)撤出該車(chē)的貨票,并將普通記錄附于貨票內(nèi)。4.商檢或列檢要求倒裝、整修的車(chē)輛,不管本班甩車(chē)與否,均應(yīng)在本班做出普通記錄并送交車(chē)號(hào)長(zhǎng)簽收。5.站調(diào)接到商檢或列檢要求車(chē)輛倒裝、整修的通知后,除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外,還應(yīng)建立登記制度, 將日期、車(chē)次、車(chē)種、車(chē)號(hào)、發(fā)站、到站、品名、扣車(chē)人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認(rèn)。6.倒裝、整修的車(chē)輛,站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點(diǎn),安排計(jì)劃送達(dá),由貨調(diào)通知貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)處理,本班送到的車(chē)輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了,貨運(yùn)編制普通記錄附于貨票內(nèi)。7.車(chē)號(hào)員的工作要求我認(rèn)為有三條:眼明、手快、心細(xì)。接車(chē)時(shí),車(chē)列不會(huì)因?yàn)檐?chē)號(hào)員抄車(chē)而有絲毫的減速,要求車(chē)號(hào)員必須做到眼明手快,否則漏抄一輛車(chē)就會(huì)影響后續(xù)作業(yè),而為了補(bǔ)漏,只能自己跑到現(xiàn)場(chǎng)重抄。費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō),還會(huì)受到責(zé)罰。而核對(duì)現(xiàn)車(chē)、編組、貨票的工作則格外要求心細(xì),上述這些單據(jù)無(wú)一例外都是一長(zhǎng)串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等,逐一看下來(lái)便已是令人頭暈眼花,還要與人核對(duì),稍一分心錯(cuò)上一行便是謬以千里。最嚴(yán)重的后果便是貨票分離,作為車(chē)號(hào)員來(lái)說(shuō),這既是最大的差池。實(shí)習(xí)期間,若非師傅把關(guān)嚴(yán),早已出了洋相了。不過(guò),隨著設(shè)備進(jìn)步,鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高,我認(rèn)為人工核對(duì)票據(jù)及送票很快就會(huì)成為歷史。而人工抄車(chē)過(guò)一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)生成電腦自動(dòng)化!

  2.車(chē)站客運(yùn)工作

  為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作,編組站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備:

  (1)供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調(diào)車(chē)和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

  (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等;

  (3)供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等;

  (4)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

  編組站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率,其行車(chē)工作的質(zhì)量,直接關(guān)系到全路列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此,正確到組織中間站的工作,對(duì)加速機(jī)車(chē)的周轉(zhuǎn),擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額,完成運(yùn)輸任務(wù),提高運(yùn)輸效率具有重要意義。 在神池南車(chē)站見(jiàn)習(xí)的兩個(gè)月中,更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性,只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作,才能穩(wěn)定有序地組織行車(chē)工作,真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。編組站的客流量不是很大,卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)?瓦\(yùn)工種主要有:行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員,各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下,有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票,滿足長(zhǎng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位,應(yīng)熱心服務(wù)旅客,嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度,熟悉各種車(chē)票的發(fā)售,如:學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件,不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下,正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄,辦理站車(chē)交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理,行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍,以及行李中不得夾帶的物品,還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶,相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門(mén)簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候,保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用,托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值,其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí),應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況,發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的,應(yīng)檢查確認(rèn),不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品,不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類(lèi),根據(jù)包裹的分類(lèi)及運(yùn)輸里程,快速查找費(fèi)率,計(jì)算運(yùn)費(fèi)。編組站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員,如及時(shí)的組織裝卸人員,提前到崗,加快裝卸速度,提高行車(chē)組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降,及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了,將行李包裹拉至行李房,按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放,及時(shí)向收貨人通知來(lái)取,憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付,憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé),核對(duì)旅客票面的車(chē)次、日期,以防旅客上錯(cuò)車(chē),發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員,應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客,及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員,方便其處理,并做好登記。上車(chē)時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車(chē)員或列車(chē)長(zhǎng),按照相關(guān)規(guī)定完成站車(chē)交接!叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車(chē)的各類(lèi)物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記,并予以沒(méi)收,交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē),做到件件過(guò)機(jī),確保旅客列車(chē)運(yùn)行安全。

  五、 調(diào)研結(jié)論和建議

  (一)結(jié)論

  作為一名在職職工,我只能盡量把自己的工作和實(shí)習(xí)合二為一:邊工作,邊實(shí)習(xí)。通過(guò)實(shí)踐印證自己在書(shū)本上得到的知識(shí)。理論是灰色的,只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣,一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的,也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰現(xiàn)人的意志。社會(huì)實(shí)踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì),并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事,首先學(xué)會(huì)做人。

  1、要全身心融入鐵路這個(gè)大家庭 我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中,能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí),才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵,拓展自己的視野,促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。

  2、要有緊迫感和大局意識(shí) 主動(dòng)去適應(yīng)改革,努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷提升理論素養(yǎng),增強(qiáng)責(zé)任心、給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?朔尚感睦,樹(shù)立生活、工作目標(biāo),化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外,加強(qiáng)學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實(shí)自己,完善自我,使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

  3、積極向黨組織靠攏,樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀 馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個(gè)代表重要思想是我黨的根本指導(dǎo)思想,也是指導(dǎo)我們工作進(jìn)步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習(xí)才能認(rèn)識(shí)其精髓,也只有不斷學(xué)習(xí),才能靈活掌握和運(yùn)用,成為推動(dòng)我們事業(yè)前進(jìn)的有利武器?茖W(xué)發(fā)展觀和加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時(shí)期的具體化,是對(duì)上述指導(dǎo)思想的豐富和發(fā)展。我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),在思想上積極尋求進(jìn)步,作為一名入黨積極分子,不斷的學(xué)習(xí),按時(shí)進(jìn)行思想?yún)R報(bào),進(jìn)一步向黨組織靠攏,爭(zhēng)取早日加入中國(guó)共產(chǎn)黨。同時(shí)積極的參與車(chē)站的建設(shè)活動(dòng),幫助有需要幫助的同事,在生活中勤儉節(jié)約,鍛煉自己吃苦耐勞的精神。

  4、今后努力的方向 在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中,我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏,剛開(kāi)始的一段時(shí)間里,對(duì)一些工作感到無(wú)從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過(guò)?傄詾檎n本學(xué)的不錯(cuò),一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的,即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系,以課堂為主題,通過(guò)實(shí)踐將理論深化!扒Ю镏校加谧阆隆,這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí),我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用,過(guò)渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個(gè)重要步驟,對(duì)將來(lái)適應(yīng)新的工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo),這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己來(lái)說(shuō),需要學(xué)習(xí)的東西很多,他們就是最好的老師,正所謂“三人行,必有我?guī)煛保铱梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。

  (二)建議

  中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生認(rèn)為,隨意的查驗(yàn)權(quán)干擾了公民的正常生活。“我們看到警察查驗(yàn)權(quán)力的同時(shí),應(yīng)當(dāng)預(yù)計(jì)到權(quán)力可能會(huì)被濫用。” 喬新生認(rèn)為,立法的目的應(yīng)該是保護(hù)公民權(quán)利,而不是增加警察權(quán)力。雖然現(xiàn)在有了各種各樣保護(hù)公民人權(quán)的法律法規(guī),但這些法規(guī)的實(shí)施還有賴于一支尊重人權(quán)的執(zhí)法隊(duì)伍,否則人權(quán)的規(guī)定無(wú)法落到實(shí)處。就拿查驗(yàn)身份證來(lái)說(shuō),如果不嚴(yán)格依法辦事,每一個(gè)男子都會(huì)成為“形跡可疑或被指控有違法犯罪行為的人”,都可能成為“有違反治安管理行為的人”。即使查驗(yàn)身份證有必要,也要考慮到公民的感受。 北京大學(xué)行政法學(xué)教授湛中樂(lè)認(rèn)為,如果擴(kuò)張警察權(quán)力將是立法理念的倒退。經(jīng)過(guò)多年的探索,我國(guó)行政立法已經(jīng)有了進(jìn)步,改進(jìn)了過(guò)去以管制為主的立法理念,轉(zhuǎn)變?yōu)橄拗茻o(wú)限擴(kuò)張的行政權(quán)力,從而保護(hù)公民權(quán)利。最后是有我們學(xué)生組成的最后一道防線,人身檢查。人身檢查概念: 為確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況、生理狀態(tài)及病理狀態(tài),偵查機(jī)關(guān)可以對(duì)其人身進(jìn)行檢查。除緊急情況外,人身檢查必須經(jīng)縣級(jí)以上公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人比準(zhǔn)。 具體規(guī)定:根據(jù)《刑事訴訟法》的規(guī)定,如果犯罪嫌疑人拒絕檢查,而偵查人員又認(rèn)為有必要檢查時(shí),可以強(qiáng)制檢查。強(qiáng)制檢查只適用于犯罪嫌疑人,不使用被害人進(jìn)行人身檢查時(shí),應(yīng)當(dāng)由偵查人員進(jìn)行。檢查婦女的身體,應(yīng)當(dāng)由女偵查人員或醫(yī)師進(jìn)行。相關(guān)法條:《刑事訴訟法》第一百零三條規(guī)定:“偵查人員執(zhí)行勘驗(yàn)、檢查,必須持有人民檢察院或者公安機(jī)關(guān)的證明文件!薄缎淌略V訟法》第一百零五條規(guī)定:“為了確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況或者生理狀態(tài),可以對(duì)人身進(jìn)行檢查。犯罪嫌疑人如果拒絕檢查,偵查人員認(rèn)為必要的時(shí)候,可以強(qiáng)制檢查。檢查婦女的身體,應(yīng)當(dāng)由女工作人員或者醫(yī)師進(jìn)行!薄缎淌略V訟法》第一百零六條規(guī)定:“勘驗(yàn)、檢查的情況應(yīng)當(dāng)寫(xiě)成筆錄,由參加勘驗(yàn)、檢查的人和見(jiàn)證人簽名或者蓋章!薄缎淌略V訟法》第一百零七條規(guī)定:“人民檢察院審查案件的時(shí)候,對(duì)公安機(jī)關(guān)的勘驗(yàn)、檢查,認(rèn)為需要復(fù)驗(yàn)、復(fù)查時(shí),可以要求公安機(jī)關(guān)復(fù)驗(yàn)、復(fù)查,并且可以派檢察人員參加!

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