關于消費的調查報告范文
當不太了解，又想弄清某一情況或事件時，務必需要展開調查，調查的結果通常在調查報告上面呈現(xiàn)出來。為了讓您不再為寫調查報告頭疼，下面是小編收集整理的關于消費的調查報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
消費的調查報告1
一、調查目的
通過對大學生服裝消費的調查，了解大學生日常服裝消費觀念，進而引導大學生樹立正確的消費觀，以及向學生服裝銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。
二、目標群體
嘉興職業(yè)技術學院大一新生
三、調查方法
隨機發(fā)放問卷
四、調查結果及分析
�。ㄒ唬⿲Υ髮W生月生活費的研究
月生活費每月生活費在400--600元的占30%，600--800元的占15%，800元以上的占55%。由此可以知道現(xiàn)在大學生生活水平以及他們的購買力。
�。ǘ⿲Υ髮W生服裝消費金額的研究
從調查的結果顯示，服裝消費金額上，40%的同學在每月的消費在100--300元之間，35%的同學每月的消費為100元以下，25%的同學在每季度的消費在300以上。由此可見，同學們再服裝上的消費還是比較高的。
�。ㄈ⿲Υ髮W生購買服裝消費行為的研究
調查的數(shù)據(jù)顯示，一半同學買衣服在節(jié)日打折時，一半同學無所謂時間，這表明，打折活動對大學生購買服裝的影響是巨大的，因而開展一些打折活動是必要的，從而吸引更多的學生前來購買。
�。ㄋ模⿲Υ髮W生所買衣服款式的研究
調查的數(shù)據(jù)顯示，有75%的同學喜歡買休閑服飾，15%的同學喜歡買運動服飾，2.5%的同學喜歡買個性夸張的衣服，2.5%的同學喜歡買其他類的服飾。此項調查顯示大學生對服裝風格的追求還是以休閑型為主流，其次是運動服飾。
（五）對大學生購買服裝的頻率的研究
購衣次數(shù)每周一次占5%，每月一次占40%，每季度一次占35%，其他的占20%。通過此項調查出這些被調查者的購衣頻率。大多數(shù)同學平均每月都要購買一件衣服，反映了大學生的旺盛的消費欲望。
�。⿲Υ髮W生購買外套價格范圍的研究
購買一件外套的價格范圍在100元以下的占10%，在100--200元的占45%，在200--300元的占30%，在300元以上的占15%，此項可見大學生的消費能力是受到生活費的限制的，一件外套的購買力集中在100--300元。
�。ㄆ撸⿲Υ髮W生購買服裝地點的研究
調查數(shù)據(jù)顯示，40%的同學買衣服去百貨商場，30%的同學買衣服去品牌專賣店，10%的同學買衣服去就近的市場，20%的同學買衣服去其他地方。從此項中可以了解大學生對購物環(huán)境有一定的要求，也反映了當代大學生對品牌服裝的青睞與消費知識水平。
�。ò耍⿲Υ髮W生了解服裝情況的渠道的研究
了解服裝品牌的渠道通過朋友介紹的占15%，通過雜志的占35%，通過網(wǎng)絡的占30%，通過其他途徑的占20%，此項調查可見各類服裝雜志的宣傳及網(wǎng)絡對大學生的服裝選購有很大的影響。
（九）對大學生購買服裝時考慮的因素的研究
在購買品牌服裝時主要考慮款式美觀的占50%，價格合理的占30%，質量好的占10%，產(chǎn)品品牌的占10%，此項調查不難看出大學生選購服裝最看中的是款式，但受到消費能力的限制，他們不得不考慮價格。
五、調查結論綜述
根據(jù)調查問卷及分析，由于受訪的大學生的家庭狀況不同，大學生的生活費也高低不同，從而再服裝上的表現(xiàn)也參差不齊。有少數(shù)家庭條件比較優(yōu)越的同學，服裝消費比較奢侈，追求名牌，且購買服裝周期短，花費較高。大多數(shù)學生購買服裝的態(tài)度比較理性能夠根據(jù)自己的實際經(jīng)濟情況進行購買，而且購買的服裝更趨于舒適，實用，對品牌的追求也不那么熱切，購買衣服多在換季之時，且購買服裝的周期較長，一般都在一個月至一季度，且花費中等。還有小部分同學，由于家庭條件限制，經(jīng)濟實力有限，服裝消費水平較低。除此之外，同學們大多因為換季帶動服裝需求，同時也比較看重質量和款式，對打折換季的品牌服裝比較青睞。
總體上來說，我校大學生的服裝消費還是比較理性的。他們考慮價格、品牌等諸多影響，特別注重服裝的款式，價格。大學生的消費觀中感性與理性所占比重相當，對于流行與時尚的適度追求是合理的，能夠根據(jù)自己的身份選擇適合自己的服裝。
消費的調查報告2
旅游業(yè)作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，目前已被列為世界第三大產(chǎn)業(yè)。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對旅游消費的雪球也進一步提升。近幾年來，我國的旅游業(yè)一直保持平穩(wěn)較快增長，有力的拉動了我國國民經(jīng)濟的提升。但同時，我國的旅游業(yè)行業(yè)在發(fā)展的過程中，也存在一些不足的現(xiàn)狀：
一、中國旅游業(yè)發(fā)展的國際環(huán)境
國際旅游業(yè)成為近年的發(fā)展勢頭，1990年代以來是世界旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金時期。據(jù)早前的旅游行業(yè)調查報告統(tǒng)計：1996年全球國際旅游總人數(shù)達592億人次，旅游業(yè)總產(chǎn)出達36萬億美元，占世界GDP的10.7%，已超過了石油、汽車、化工等行，成為世界第一大產(chǎn)業(yè)。
二、旅游業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的影響
旅游業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，對整個國民經(jīng)濟和社會發(fā)展都具有戰(zhàn)略性關聯(lián)帶動作用。據(jù)旅游行業(yè)調查分析顯示，就20xx年來說，全年國內旅游人數(shù)達19.02億人次，增長11.1%；國內旅游收入1.02萬億元，增長16.4%；旅游總收入1.29萬億元，增長11.3%。
三、旅游行業(yè)現(xiàn)狀
�。�1）旅游方式的單一化
我國旅游業(yè)的服務項目通常是以一般性觀光為主，活動內容單調，缺乏可讓旅客直接參與的活動，直接導致景點吸引力弱，旅客不愿長時間停留。同時，旅游質量也不高，我國的觀光產(chǎn)品目前還處于初級開發(fā)水平，還有待開發(fā)。
（2）旅游基礎設施薄弱
由于我國國內旅游市場龐大，國內旅游服務的配套設施的發(fā)展跟不上旅游消費者的擴大的步伐，國家投資也相對較少，基本上是貫徹“以旅游養(yǎng)旅游”的方針，花錢多的項目幾乎很少觸及，只能因陋就簡，以致設施不全。
�。�3）旅游市場競爭處于無序競爭狀態(tài)
由于旅行社經(jīng)營者沒有長遠的戰(zhàn)略計劃，市場定位不明確，同時受經(jīng)濟利益驅動，各種不正當競爭現(xiàn)象在旅游市場中普遍存在。
�。�4）不恰當?shù)穆糜伍_發(fā)對環(huán)境的負面影響日趨嚴重
隨著旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，特別是在目前相關法律規(guī)章不健全的情況下，個別旅游者為了獲得更多的'利潤，不惜以破壞環(huán)境為代價。自改革開放以來，我國國內旅游發(fā)展迅速，覆蓋面廣，但總的說來我們仍然處于一種低消費、大眾化、低水平、中近距離旅游的狀況。目前我國的旅游基礎設施、服務設施建設發(fā)展很快，但仍不能適應國內旅游發(fā)展速度的要求。
消費的調查報告3
今年以來，雖然受到國際金融危機的影響，但是在國家一系列拉動內需政策的刺激下，國內汽車市場呈現(xiàn)前所未有的火爆行情。20XX年1-7月，汽車累計產(chǎn)銷710萬輛和718.44萬輛，同比增長20.23%和23.38%。連續(xù)5個月產(chǎn)銷超過百萬輛，連續(xù)7個月增幅冠居全球第一。
在此情況下，為了進一步了解購車者的情況，掌握影響消費者的抉擇要素，為汽車市場發(fā)展提供政策決策依據(jù)，湖北省汽車產(chǎn)業(yè)振興領導小組辦公室在第x屆華中汽車展覽會舉辦期間，對專業(yè)人士及公眾進行了問卷調查，共發(fā)放問卷5000份，回收到有效問卷2121份。
我有幸利用暑假，參與了對回收問卷的整理工作，鍛煉了自己的能力，鞏固了所學的知識，增強了對社會的認識。下面是此次調查的結果。
一、當前汽車消費群的基本狀況
通過調查發(fā)現(xiàn)，當前25～40歲是高度關注汽車的人群，10萬～20萬元汽車市場需求最大，大眾品牌在中國最具知名度，安全技術最受消費者重視。
二、汽車消費者對汽車技術的關注重點
通過統(tǒng)計分析，目前車載娛樂設施被汽車消費者認為是最無關緊要的，52.7%的調查對象把該項列為最后一項關注的技術；39.5%的被調查者把環(huán)保技術列為最后一項關注的技術；5.6%的人將方便駕駛技術列為最后一項關注的技術；而僅有2.2%的人把安全技術列為最后一項關注的技術。因此，許多新車廣告將車載娛樂技術作為主打，這對消費者的影響力是有限的。
三、對消費者最具吸引力的國產(chǎn)車外觀
此次調查對象被問到外觀上最具吸引力的國產(chǎn)汽車時，11個國產(chǎn)車品牌較為集中被提及。其中提及率最高的是Polo轎車（提及率超過10%），無疑是最具吸引力的國產(chǎn)車。而君威、奧迪、馬自達M6、帕薩特、本田雅閣及寶來也被認為外觀上具有較強的吸引力。紅旗、中華、奇瑞的提及率也都分別達到2.5%。盡管馬自達M6是推出時間最晚的車型，但群眾的眼睛是雪亮的，在外觀造型上給予了積極的評價。
四、車身顏色偏好呈個性化，但黑色被較多認同
此次調查對象被問到個人喜歡的車身顏色時，提及顏色有20多種，26.7%的人喜歡黑色，喜歡紅色和灰色的人各為15%，14%的人喜歡白色，而喜歡藍色為12%，喜歡銀色為8%，喜歡黃色為5.5%，2.3%的人對綠色情有獨鐘。
消費層次對色彩選擇有較大影響，針對20萬以上的高檔車（如奧迪、帕薩特、本田等以商務實用為主的轎車），較多選擇黑色等深色調；而針對20萬以下的個人轎車（如POLO等家用型轎車），色彩選擇呈現(xiàn)多元化趨勢，較多體現(xiàn)了被調查者的個性特征。
進一步對調查結果的分析表明：47.2%的人認為有自己喜歡的顏色非常重要，而40.5%的人認為有自己喜歡的顏色對決定購買有一定影響，7.1%的人認為影響較小，只有5.2%的人認為沒有任何影響。汽車制造商不能忽略提供給消費者關于車身色彩多元化的選擇權利。
五、汽車性能是購買決策時最優(yōu)先考慮的因素
調查列出影響購買汽車決策的5個要素，讓調查對象進行排序，結果表明，汽車的性能是在購車中考慮的第一要素，43.1%的人認為這是第一重要的；22.1%的人認為價格是在購買汽車時首先考慮的因素；15%的人首先考慮品牌；14.3%的人認為滿意的汽車造型是最能打動他們購買的；只有5.5%的人首先考慮售后服務是否滿意。從這一點看消費者的消費行為還不夠成熟，汽車的首次消費者還不明白售后服務對汽車的重要性。
消費者購買汽車時關注的一些因素，實際上是相互關聯(lián)的，如對性能要求提高時必然帶來價格的上升，而品牌同樣意味著更高的價格。分析調查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，當汽車性能相似時(或消費者所關心的重要性能指標相似時)，在被調查者心目中價格因素的權重大于品牌因素，這也是近年來汽車價格大戰(zhàn)的戰(zhàn)火不斷綿延的內在原因，價格戰(zhàn)爭的真正驅動力不是汽車客戶對成本的有效控制或對消費者的讓利而是消費者的消費理念。
從調查對象關注品牌與關注外觀的的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相近的結果，表明汽車消費的品牌時代還未真正到來。如發(fā)達國家消費市場上不同的品牌擁有大量的忠誠客戶的情況，在中國汽車消費市場上還是夢想，品牌的暫時領先還不能說明一切，消費者還會強烈受到產(chǎn)品性能、價格、外觀的影響。
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