鴨綠江導(dǎo)游詞(15篇)
作為一位兢兢業(yè)業(yè)的旅游從業(yè)人員,時(shí)常要開(kāi)展導(dǎo)游詞準(zhǔn)備工作,導(dǎo)游詞事實(shí)上是一種對(duì)旅游景點(diǎn)進(jìn)行歷史的、文化的、審美的解讀的文體。那么應(yīng)當(dāng)如何寫(xiě)導(dǎo)游詞呢?以下是小編精心整理的鴨綠江導(dǎo)游詞,僅供參考,歡迎大家閱讀。
鴨綠江導(dǎo)游詞1
集安鴨綠江大橋是位于吉林省集安市區(qū)內(nèi)東15公里,于1937年始建,1939年7月31日竣工,全長(zhǎng)589.23米、寬5米、高16米,共20個(gè)橋孔。以第11橋墩中心接軌線劃為中朝集安鴨綠江大橋兩方各自維修分界線,其中中方324.23米,朝方265米,是連接中國(guó)與朝鮮的三條鐵路通道之一。2004年,中方在橋頭建有國(guó)門(mén)1座。
大橋兩旁是綠茵茵的葡萄園,令人賞心悅目,心情舒暢,大橋橫跨中朝兩岸,高大而宏偉,氣勢(shì)壯觀,它是連接中朝兩國(guó)人民情誼的紐帶。
集安鴨綠江大橋是日本軍國(guó)主義侵略中國(guó)東北后出于擴(kuò)大侵略和掠奪資源的需要而建立,這座橋曾在中國(guó)人民抗戰(zhàn)勝利之時(shí),目睹了日軍細(xì)菌部隊(duì)倉(cāng)皇逃竄的狼狽相,見(jiàn)證了日軍投降后撤退的歷史史實(shí)?姑涝陂g,是志愿軍渡江和后勤供應(yīng)的大動(dòng)脈,鴨綠江大橋承擔(dān)著志愿軍渡江和后勤供應(yīng)的重要任務(wù)。僅1950年10月~1953年2月間,先后有42萬(wàn)大軍、17.2萬(wàn)隨軍擔(dān)架隊(duì)員,或由橋上,或由其身畔進(jìn)入朝鮮;大橋之上,先后向朝鮮運(yùn)輸軍用物資、部隊(duì)的火車(chē)75908輛、運(yùn)送筑路材料的火車(chē)15810輛,其他往返51782輛,其中運(yùn)送傷員回國(guó)18.2萬(wàn)人,接待朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)難童及行人員8000余人。
站在日偽時(shí)期留下的橋頭碉堡上,看著橫貫大江南北的大橋,觸摸著碉堡滿身彈痕,游人就會(huì)想起那驚心動(dòng)魄的歲月和難以消逝的一幕幕:冰天雪地中自黃昏到深夜,集安一線千軍萬(wàn)馬,靜默無(wú)聲地排成數(shù)路縱隊(duì),有的涉江而渡,有的乘車(chē)在橋上飛馳而過(guò)。敵人的轟炸機(jī)蜂涌而來(lái),彈片橫飛,江面頓時(shí)涌起數(shù)丈水柱。四周高山上的高炮部隊(duì)不斷地向敵機(jī)傾斜怒火,一批飛機(jī)飛離,又一批飛機(jī)飛來(lái),彈片橫飛,帶著片片冰屑的水落在人們身上,一個(gè)個(gè)戰(zhàn)士中彈倒入江中……。鴨綠江大橋被炸,很快,鴨綠江上自上解放羊魚(yú)頭,下至市區(qū)對(duì)面筏登島,先后出現(xiàn)12座浮橋。水上橋、水中橋,橋上人急馬喧,勇往直前;天上是火,水中是血……經(jīng)過(guò)搶修的大橋又恢復(fù)了活力,鐵骨隆隆,鋼軌上軍列車(chē)?yán)^續(xù)一輛接一輛;水中飛虹,浮橋上人流馬車(chē)仍然一隊(duì)接一隊(duì)……。
這條“打不垮、炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線首橋,清晰的記得她所熟悉的集安兒女中,有200多人去而未返;她所送走的中華兒男,有幾十萬(wàn)人把生命留在了前線;她見(jiàn)證的不只是祖國(guó)兒女誓死如歸的勇氣,不只是國(guó)際主義的深情,也不僅僅是搏殺的慘烈和勝利的喜悅,她見(jiàn)證的是中華民族的鋼筋鐵骨,她自己也已成為其中的一部分。如今,這里不時(shí)有當(dāng)年的老戰(zhàn)士重新來(lái)到這里撫今追昔,更有大批的后來(lái)人結(jié)隊(duì)瞻仰大橋,暢想未來(lái)。
1984年后對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的少數(shù)人開(kāi)放,1988年后被列入旅游景點(diǎn)。
吉林詩(shī)人張殿斌詠集安鴨綠江大橋
足踏界橋移步遲,江濤盈耳壯懷詩(shī)。
金戈鐵馬援朝日,血雨腥風(fēng)護(hù)路時(shí)。
殘堡凄蒼留記憶,國(guó)門(mén)宏偉展雄姿。
凝眸腳下滔滔水,恍見(jiàn)當(dāng)年慘烈旗。
鴨綠江導(dǎo)游詞2
鴨綠江劈頭于長(zhǎng)白山,流長(zhǎng)795公里。它的水又綠又甜,住在它岸邊的漢族人、滿族人、朝鮮族人……都是吃它的水長(zhǎng)大的,它們愛(ài)鴨綠江,鴨綠江比如這些民族的生身慈母。
鴨綠江水為什么是綠色的呢?聽(tīng)說(shuō)良久早年,天上有幾個(gè)仙女,來(lái)到關(guān)東長(zhǎng)白山的天池,見(jiàn)那水面豁亮如鏡,附近山色溟朦,幾個(gè)仙歌女得不知怎樣是好,個(gè)中一個(gè)說(shuō):“姐妹們,咱們下去沐浴吧。”其他仙女說(shuō):“好。”于是飛快脫了衣裳,跳進(jìn)天池,相互潑水嘻戲。玩夠往后,才靜下來(lái)洗頭發(fā),洗身材,泡在水中看面前的色山光……太陽(yáng)很快落到西山,仙女們想起該回天庭了,便匆匆跳登陸穿衣裳。這時(shí)才發(fā)覺(jué)到全部衣裙全被水濺濕了,她們一件件扯起來(lái)用力抖,那些衣裙?jié)M是鴨綠色,抖下的水也成了鴨綠色,順著山谷往下淌,匯聚一路,成了鴨綠江。
這是一則神話。古昔的人們,每每把與自身糊口痛癢相干的客觀存在視為神靈,把趨吉避兇的愿望,把獲取糊口溫飽的愿望,把天然對(duì)人賜予的愿望請(qǐng)托在神靈的恩賜上,而且把此種神靈由恍惚的存在變?yōu)橛行误w、有感情、有動(dòng)作的詳細(xì)的存在,由虛幻的捉摸不定的意念變?yōu)槌橄蠡木哂锌梢愿兄拇嬖。仙女洗澡,把天池水染綠;鴨綠江劈頭于天池,天然它的水也是鴨綠色。天池和鴨綠江是糊口在它周?chē)娜藗兯绨莺鸵蕾嚨,為了表達(dá)這種愿望,這則神話降生了。
鴨綠江導(dǎo)游詞3
集安國(guó)境鐵路大橋位于吉林省集安市區(qū)內(nèi)東15公里,有“世界最短國(guó)際列車(chē)”、“抗美援朝第一渡”等美譽(yù),是我國(guó)對(duì)朝鮮三大鐵路橋之一。鴨綠江國(guó)境鐵路大橋由日本東亞土木會(huì)社承建,于1939年9月1日正式通車(chē)。全長(zhǎng)589.23米,寬5米,高16米,共二十孔。中朝雙方以第十一橋墩中心接軌線劃為各自維修界線,其中,中方324.23米,朝方為265米。中朝雙方分設(shè)哨兵、警衛(wèi)。
這里的主要景觀有國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的四層碉堡,這是當(dāng)時(shí)日本人在建橋時(shí)一同修建,還有界碑、國(guó)門(mén)、國(guó)境哨及體驗(yàn)“中朝一步跨”,抗美援朝時(shí)期第一支志愿軍部隊(duì)就是在此入朝作戰(zhàn)的。大橋先后經(jīng)歷抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)及朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng),在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中美國(guó)飛機(jī)對(duì)大橋狂轟爛炸,它卻始終巍然挺立。至今鋼梁上仍有殘洞痕跡,成為歷史的見(jiàn)證。
1950年10月11日,中國(guó)人民志愿軍一部從集安鴨綠江國(guó)境鐵路大橋最先秘密入朝。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間,有42萬(wàn)大軍和17.2萬(wàn)隨軍擔(dān)架隊(duì)員、近15萬(wàn)車(chē)皮的物資由此進(jìn)入前線,僅從此橋運(yùn)送回國(guó)的傷員就有18.2萬(wàn)人,為朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利做出了重大貢獻(xiàn)。
在這里可以充分欣賞鴨綠江兩岸的風(fēng)土人情和地方特色,游人站在橋邊,將對(duì)面朝鮮風(fēng)光和民房盡收眼底,甚至隱隱可見(jiàn)江邊捕魚(yú)和洗衣服的朝鮮居民。在界江、界橋、界壩上,游人可跨在兩國(guó)邊境線上,體味到跨國(guó)一步游的特殊愉快心情。
鴨綠江導(dǎo)游詞4
丹東與朝鮮隔鴨綠江相望,與對(duì)面的新義州可謂是一衣帶水。是旅游觀光好景點(diǎn)了。每天到斷橋的游人很多。顧名思義,斷橋就是一座斷了的橋梁。這座連接中朝兩國(guó)的交通大動(dòng)脈是鋼鐵骨架結(jié)構(gòu)。這里,沒(méi)有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫;這里,記載著中華民族的恥辱與不屈。
現(xiàn)在,斷橋已經(jīng)成為我國(guó)的愛(ài)國(guó)主義教育基地,成為珍貴的歷史文物。
沿著鐵橋向河心走去,跨過(guò)四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭,也就是說(shuō)到了國(guó)界。對(duì)方是光禿禿的幾個(gè)嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子,形影相吊,凄慘慘的矗立在江的一側(cè)。再往遠(yuǎn)看,隱隱約約見(jiàn)到一座二層樓房,那便是朝鮮的重要城市新義州了。
斷橋的左側(cè),還有一座橋連接著兩國(guó),一列火車(chē)恰好從朝方馳過(guò),奇怪的是只掛著兩節(jié)車(chē)廂,而且窗戶布簾都拉的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),看不見(jiàn)里面的情形。與國(guó)內(nèi)繁忙的鐵路運(yùn)輸相比,這條交通線顯得非常沉悶,冷落,孤寂。
斷橋我方一側(cè)橋身漆為淺藍(lán)色,意為不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭(zhēng),祈盼和維護(hù)世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛著一塊紫銅巨匾,上書(shū)“鴨綠江斷橋”五個(gè)金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地臥著,斑斑鐵銹似乎在向我們講述著當(dāng)年一群優(yōu)秀的中華兒女是怎樣“雄赳赳,氣昂昂”地踏著它的身軀走向江對(duì)岸的。橋上成千上萬(wàn)處彈痕,像一只只眼睛,見(jiàn)證著恨與愛(ài)的硝煙,見(jiàn)證著血與火的凝練。
下了大橋,有游艇兜攬生意,可以乘船游覽鴨綠江風(fēng)光,還可以從江上近距離觀望朝鮮。我們乘船來(lái)到江心,一江碧水,綠的發(fā)沉,江流滾滾,濺在船舷上,飛起雪白的浪花,爽人心骨。
在游船上看斷橋,中國(guó)一側(cè)就像一條獨(dú)臂,而朝鮮一測(cè)的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒,全然沒(méi)了唇齒相依的感覺(jué)。
水無(wú)聲。江水有情。江水是一樣的。江的左右兩岸卻是兩道截然不同的風(fēng)景,一側(cè)是“紅杏枝頭春意鬧”,一側(cè)是“蕭瑟秋風(fēng)今又是”。
江的左側(cè)是丹東市,群山疊翠,綠樹(shù)成蔭,危樓廣廈,接天摩云,車(chē)水馬龍,花木扶疏,景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠,像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長(zhǎng)大的丹東姑娘們,身著短衣長(zhǎng)裙,像一只只飛舞的蝴蝶,和情侶在江岸邊的涼棚下啜著茶,聊著天,咬著冰淇淋,優(yōu)哉悠哉,給這座英雄城市帶來(lái)不盡的青春活力。
江的右側(cè)是朝鮮的新義州。游船盡量靠近了朝鮮一方的`江岸,使我們清楚地看到兄弟?chē)?guó)家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中,隱約只能看到露出樹(shù)梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂,唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。
鴨綠江導(dǎo)游詞5
提起丹東(新中國(guó)予始時(shí)叫安東)在我那遙遠(yuǎn)記憶中,首先躍入眼前的就是那座可歌可泣的鴨綠江大橋。正如朋友們讀過(guò)的許多關(guān)于韓戰(zhàn)的故事一樣,丹東也在我漫漫人生之路上翻開(kāi)了幼年的一頁(yè)。我與丹東的緣份就始于這座當(dāng)時(shí)全中國(guó)家喻戶曉的鴨綠江大橋。那年,千萬(wàn)個(gè)中華兒女背負(fù)著祖國(guó)親人的祝福,肩負(fù)著當(dāng)時(shí)稱之為世界和平的史命,雄糾糾、氣昂昂地跨過(guò)了鴨綠江大橋。在那夜行的威武之師中,有我的父親,也有含著淚、咬著牙、忍著痛的我那親愛(ài)的媽媽。
飛跨鴨綠江的丹東至新義州現(xiàn)行鐵橋于一九三七年四月動(dòng)工興建,一九四三年五月竣工,全長(zhǎng)940.8米。后來(lái)我看見(jiàn)報(bào)道:一九九零年十月根據(jù)中朝兩國(guó)商定將鴨綠江橋更名為“中朝友誼橋”,F(xiàn)在它已成為丹東著名的旅游景點(diǎn),游人站在橋上,不僅可以觀賞寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點(diǎn),而且可一覽兩國(guó)城市風(fēng)光。
鴨綠江端橋?yàn)轼喚G江上諸多橋中第一座橋,一九零九年五月動(dòng)工,一九一一年十月竣工。由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋,十二孔,長(zhǎng)944.2米。從中方數(shù)第四孔為開(kāi)閉梁,以四號(hào)墩為軸,可旋轉(zhuǎn)90度,便于過(guò)往船只航行。偽滿時(shí)期,日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋(即今日之中朝友誼橋),一九四三年四月啟用,逐將第一橋改為公路橋。一九五0年十一月至一九五一年二月經(jīng)美軍飛機(jī)多次轟炸,第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今,習(xí)慣稱“斷橋”,為市級(jí)文物保護(hù)單位,一九九三年六月動(dòng)工修整,辟為旅游景點(diǎn),命名為“鴨綠江端橋”。
鴨綠江導(dǎo)游詞6
鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋,始建于1909年,長(zhǎng)944。2米,寬11米,十二孔,第四孔為“開(kāi)閉梁”,可旋轉(zhuǎn)開(kāi)合,便于船舶航行?姑涝瘧(zhàn)爭(zhēng)期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔,成為抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史見(jiàn)證,F(xiàn)為國(guó)家級(jí)愛(ài)國(guó)主義教育基地,是鴨綠江國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
美麗的鴨綠江上有一座著名的橋,即“鴨綠江斷橋”,這是鴨綠江上諸多橋中第一座橋。這座橋于1909五月動(dòng)工,1911年竣工,由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。1950年11月至1951年2月經(jīng)美軍飛機(jī)多次轟炸,第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今,由遲浩田上將題寫(xiě)橋名“鴨綠江斷橋”,意在保留歷史原貌。
清風(fēng)拂面,一條寬寬長(zhǎng)長(zhǎng)的墨綠色飄帶溫柔地在眼前流淌,眼前這幅美景就是著名的鴨綠江,江的這邊是中國(guó)的領(lǐng)土,對(duì)面則是朝鮮領(lǐng)土,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,對(duì)面的場(chǎng)景依稀還能看清,真是奇特的邊境景色
橋頭擺放的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)使用過(guò)的武器模型。
鴨綠江斷橋位于丹東市鴨綠江畔,是日本殖民統(tǒng)治的遺跡,曾在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中被炸斷,是鴨綠江第一座大鐵橋所殘留在中國(guó)丹東一側(cè)的“斷橋”。該橋1911年10月建成,是一座12孔,開(kāi)閉式大橋。1950年11月至1951年2月被美軍炸斷。
中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今,1993年鴨綠江“斷橋”被重新維修開(kāi)發(fā)利用,并改名為“端橋”。一九九三年六月動(dòng)工修整,辟為旅游景點(diǎn),命名為“鴨綠江端橋”。橋身漆成淺蘭色,意在不忘戰(zhàn)爭(zhēng),祈盼和平。由時(shí)任國(guó)防部長(zhǎng)遲浩田上將題寫(xiě)橋名“鴨綠江斷橋”,意在保留歷史原貌。
靜靜呆在江中間的橋墩,對(duì)面則是朝鮮的領(lǐng)土。
1993年6月,斷橋被開(kāi)辟為旅游景點(diǎn)。橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺(tái)各一處,炮樓一個(gè),橋史話展板30塊。游客參觀斷橋,不僅能了解斷橋歷史,觀看中朝兩岸風(fēng)光,更能激發(fā)愛(ài)國(guó)熱情和報(bào)國(guó)之志。2001年6月,鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國(guó)愛(ài)國(guó)主義教育示范基地。2004年8月,被國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)紅色旅游景區(qū)。
鴨綠江斷橋遺址。
鴨綠江導(dǎo)游詞7
國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)鴨綠江位于丹東境內(nèi)鴨綠江下游的渾江口至江海分界處的沿江區(qū),全長(zhǎng)210公里,面積約4000平方公里。景區(qū)以水景為主線,山景相依托,名勝古跡歷史久遠(yuǎn),游一江可觀賞中朝兩國(guó)風(fēng)光。
鴨綠江因?yàn)樗念伾妹,那碧綠的江水,猶如雄鴨脖頸的瑩綠,先人們便稱其為鴨綠江,沿襲至今,在早以前,鴨綠江的古稱為馬訾水。鴨綠江古稱壩水,漢稱為訾水,唐朝始稱鴨綠江,因其水色青綠、恰如鴨頭而得名。鴨綠江發(fā)源于吉林省長(zhǎng)白山南麓,流經(jīng)長(zhǎng)白、集安、寬甸、丹東等地,向南注入黃海,全長(zhǎng)795公里,是中朝兩國(guó)的界河。鴨綠江流經(jīng)丹東市約300公里。此段江面寬闊,兩岸風(fēng)光秀麗,在入?谝粠Вa(chǎn)大銀魚(yú)。鴨綠江造橋歷史很早,可上溯到遼代,20世紀(jì)初,鴨綠江上始建鐵橋,先后在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建于1920年,是座開(kāi)閉式橋梁。1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中被美國(guó)飛機(jī)炸毀,橋墩至今猶存,現(xiàn)辟有端橋游覽區(qū)。第二座橋建于1940出年,為鐵路、公路兩用橋,全長(zhǎng)940米,屬中朝兩國(guó)共管。它是中朝兩國(guó)的交通要道,也是游人觀光覽勝的景點(diǎn)。
門(mén)票:鴨綠江斷橋15元
位置:位于鴨綠江中下游丹東市境內(nèi),東起渾江口,西至大東港
氣候:氣候冬暖夏涼
面積:全長(zhǎng)210公里。總面積824.2平方公里(含朝鮮水面),保護(hù)區(qū)面積200平方公里。
鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)由六大景區(qū)100多個(gè)景點(diǎn)組成,鴨綠江風(fēng)景區(qū)位于鴨綠江中下游,與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望,江水蜿蜒舒緩,兩峭壁嶙峋,林木郁郁蔥蔥,形成了絢麗多彩的自然景觀,有浩瀚秀美的水豐湖、雄峙江畔的虎山長(zhǎng)城、彈痕累累的鴨綠江大橋、我國(guó)1.8萬(wàn)公里的海岸線最北端的江海分界線和古人類(lèi)洞穴遺址、原始村落遺址和現(xiàn)代園林建筑等,構(gòu)成了豐富的自然景觀和人文景觀。
水豐景區(qū):水豐水庫(kù)是中國(guó)東北最大的水庫(kù),中朝兩國(guó)共管,庫(kù)區(qū)內(nèi)森林都保持著近似原始狀態(tài)的自然景觀,水庫(kù)兩側(cè)峽谷秀麗、花木茂盛。
太平灣景區(qū):主要由古渡新村和太平灣電站景點(diǎn)組成。
大橋景區(qū):位于丹東市城區(qū),是鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)的核心景區(qū),與朝鮮新義州市隔江相望。有寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點(diǎn)。
虎山景區(qū):位于大橋景區(qū)與太平洋景區(qū)之間;⑸叫嗡婆P虎,地勢(shì)險(xiǎn)要,與對(duì)岸朝鮮“統(tǒng)軍亭”遙遙相對(duì),是中國(guó)歷史上重要的軍事要地。
江口景區(qū):區(qū)內(nèi)最南端的一個(gè)景區(qū)。江海分界線是中國(guó)海岸線的最北端,三號(hào)江海界碑吸引了許多游客。
綠江景區(qū):位于寬甸鎮(zhèn)江鄉(xiāng)和吉林省交界的渾江口。自然景觀秀美,植被近似原始狀態(tài),有十二天門(mén)、天然狩獵場(chǎng)、冷風(fēng)巖、五節(jié)樓山,以及古窯址等景點(diǎn)。
交通:北京至平壤、莫斯科至平壤的國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē),經(jīng)彈洞出入國(guó)境。丹東還有通往沈陽(yáng)、北京、長(zhǎng)甸等的客運(yùn)列車(chē)。民航已開(kāi)辟直達(dá)北京、廣州、成都、溫州等地的航線。
現(xiàn)在我們看到的就是第一座大橋,又被稱作‘?dāng)鄻颉?920年建,當(dāng)時(shí)是0年,被美機(jī)炸斷,由日本朝鮮總督府鐵道局建造。這是條單線鐵路橋,橋面為直梁劃板式。在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中,斷橋是志愿軍出國(guó)的主要通道,也是運(yùn)輸戰(zhàn)略物資的大動(dòng)脈。1950被美機(jī)炸斷,成為廢橋。93年開(kāi)放為景點(diǎn)供人們游覽。
側(cè)面的這個(gè)炮樓,就是當(dāng)年日本警備隊(duì)守橋的主要工事地。這5層炮樓是我國(guó)目前現(xiàn)存最完好的公路防御炮樓,也是日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的鐵證。
在我們左側(cè)不到100米的地方,是第二座大橋,也是著名的‘鴨綠江中朝友誼橋’。這座橋是復(fù)線鐵路橋。大橋上行鐵路,下行公路。當(dāng)時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板,一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過(guò)。多年沒(méi)有大修過(guò)的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑,路面破損多達(dá)三百余處,有的橋面板移位、斷裂,致使大橋承重能力減弱。
朋友們,我們現(xiàn)在所在的位置是虎山景區(qū)。虎山景區(qū)位于中朝界鴨綠江江畔,主要有長(zhǎng)城、睡美人、中朝邊境一步跨、古棧道等景點(diǎn)。其中,最具代表性的景點(diǎn)便是虎山長(zhǎng)城。
虎山長(zhǎng)城于丹東市寬甸縣虎山鄉(xiāng)。距據(jù)考證,它大約始建于1469年,是我國(guó)明朝萬(wàn)里長(zhǎng)城的東端起點(diǎn)。它橫跨祖國(guó)的千山萬(wàn)水,西與甘肅的嘉峪關(guān)長(zhǎng)城相連,可稱的上是古人留下的一座建筑豐碑。
我們現(xiàn)在看到的長(zhǎng)城是1992年重修的。修復(fù)后的虎山長(zhǎng)城以磚石結(jié)構(gòu)為主。本著文物“修舊如舊”的原則,修復(fù)后的長(zhǎng)城走勢(shì)和各個(gè)敵樓、墻臺(tái)、烽火臺(tái)的位置都與文物考古發(fā)現(xiàn)原址相符合,基本上再現(xiàn)了歷史上虎山長(zhǎng)城的雄姿。
這座山就是虎山,它是突起于鴨綠江的一座孤山。仔細(xì)看一下,很像一只猛虎蹲坐在那里,所以這里得名虎山。
現(xiàn)在請(qǐng)隨我登上長(zhǎng)城。明長(zhǎng)城的建筑結(jié)構(gòu)非常完備,包括城墻、城臺(tái)、敵臺(tái)、烽火臺(tái)、關(guān)口等部分,在這虎山長(zhǎng)城基本都可以看到。
這是虎山峰頂,為明朝萬(wàn)里長(zhǎng)城的第一個(gè)烽火臺(tái)。站在烽火臺(tái)上放眼眺望,江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市盡收眼底。
應(yīng)該說(shuō),博大精深的長(zhǎng)城文化,已經(jīng)深深地凝聚了我們的民族精神。長(zhǎng)城,作為歷史的豐碑,將永遠(yuǎn)屹立在一個(gè)偉大民族的心靈深處!
歡迎再次光臨丹東鴨綠江風(fēng)景區(qū)。再見(jiàn)!
鴨綠江導(dǎo)游詞8
接待旅行丹東鴨綠江風(fēng)光區(qū)!
鴨綠江風(fēng)光勝景區(qū)位于鴨綠江中下流丹東市境內(nèi),東起渾江口,西至大東港,全長(zhǎng)210公里,總面積824.2平方公里。風(fēng)光區(qū)與朝鮮新義州隔江相望。這里地理位置良好,天氣冬暖夏涼,山青水秀,一覽中朝兩國(guó)風(fēng)物而獨(dú)具特色。
鴨綠江由于水的顏色而得名,那碧綠的江水,如同雄鴨脖頸的瑩綠,先人們便稱其為鴨綠江,沿用至今。鴨綠江劈頭于吉林省長(zhǎng)白山南麓,流經(jīng)長(zhǎng)白、集安、寬甸、丹東等地,向南注入黃海,全長(zhǎng)795公里,是中朝兩國(guó)的界河。鴨綠江流經(jīng)丹東市約300公里。此段江面寬廣,臺(tái)灣風(fēng)物奇麗,在入?谝粠Вa(chǎn)大銀魚(yú)。
鴨綠江造橋汗青很早,可上溯到遼代,20世紀(jì)初,鴨綠江上始建鐵橋,先后在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建于1909年,是座開(kāi)閉式橋梁。1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中被美國(guó)飛機(jī)炸毀,橋墩至今猶存,現(xiàn)辟有端橋游覽區(qū)。第二座橋建于1940出年,為鐵路、公路兩用橋,全長(zhǎng)940米,屬中朝兩國(guó)共管。它是中朝兩國(guó)的交通要道,也是游人參觀覽勝的景點(diǎn)。
此刻我們看到的就是第一座大橋,又被稱作‘?dāng)鄻颉?909年建,其時(shí)是0年,被美機(jī)炸斷,由東瀛鬼子朝鮮總督府鐵道局制作。這是條單線鐵路橋,橋面為直梁劃板式。在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中,斷橋是志愿軍出國(guó)的首要通道,也是運(yùn)輸計(jì)謀物資的大動(dòng)脈。1950被美機(jī)炸斷,成為廢橋。93年開(kāi)放為景點(diǎn)供人們游覽。
側(cè)面的這個(gè)炮樓,就是昔時(shí)東瀛鬼子戒備隊(duì)守橋的首要工事地。這5層炮樓是我國(guó)今朝現(xiàn)存最齊備的公路防止炮樓,也是東瀛鬼子侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的鐵證。
在我們左側(cè)不到100米的處所,是第二座大橋,也是聞名的‘鴨綠江中朝情意橋’。這座橋是復(fù)線鐵路橋。大橋上行鐵路,下行公路。其時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板,一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過(guò)。多年沒(méi)有大修過(guò)的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑,路面損壞多達(dá)三百余處,有的橋面板移位、斷裂,致使大橋承重手段削弱。
伴侶們,我們此刻地址的位置是虎山景區(qū)。虎山景區(qū)位于中朝界鴨綠江江畔,首要有長(zhǎng)城、睡佳麗、中朝領(lǐng)土一步跨、古棧道等景點(diǎn)。個(gè)中,最具代表性的景點(diǎn)即是虎山長(zhǎng)城。
虎山長(zhǎng)城于丹東市寬甸縣虎山鄉(xiāng)。距據(jù)考據(jù),它約莫始建于1469年,是我國(guó)明朝萬(wàn)里長(zhǎng)城的東端出發(fā)點(diǎn)。它凌駕故國(guó)的千山萬(wàn)水,西與甘肅的嘉峪關(guān)長(zhǎng)城相連,可稱的上是昔人留下的一座構(gòu)筑豐碑。
我們此刻看到的長(zhǎng)城是1992年重修的。修復(fù)后的虎山長(zhǎng)城以磚石布局為主。本著文物“修舊如舊”的原則,修復(fù)后的長(zhǎng)城走勢(shì)和各個(gè)敵樓、墻臺(tái)、狼煙臺(tái)的位置都與文物考古發(fā)明原址相切合,根基上再現(xiàn)了汗青上虎山長(zhǎng)城的雄姿。
這座山就是虎山,它是突起于鴨綠江的一座孤山。細(xì)心看一下,很像一只猛虎蹲坐在哪里,以是這里得名虎山。
此刻請(qǐng)隨我登上長(zhǎng)城。明長(zhǎng)城的構(gòu)筑布局很是完整,包羅城墻、城臺(tái)、敵臺(tái)、狼煙臺(tái)、關(guān)隘等部門(mén),在這虎山長(zhǎng)城根基都可以看到。
這是虎山峰頂,為明朝萬(wàn)里長(zhǎng)城的第一個(gè)狼煙臺(tái)。站在狼煙臺(tái)上放眼遠(yuǎn)望,江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市一清二楚。
應(yīng)該說(shuō),博大博識(shí)的長(zhǎng)城文化,已經(jīng)深深地凝結(jié)了我們的民族精力。長(zhǎng)城,作為汗青的豐碑,將永久挺立在一個(gè)巨大民族的心靈深處!
接待再次降臨丹東鴨綠江風(fēng)光區(qū)。再會(huì)!
鴨綠江導(dǎo)游詞9
鴨綠江,古稱浿水、馬訾水,唐朝始稱鴨綠江,是位于中國(guó)和朝鮮之間的一條界江,發(fā)源于長(zhǎng)白天池。鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)位于鴨綠江中下游丹東市境內(nèi),東起渾江口,西至大東港,全長(zhǎng)210公里。鴨綠江因?yàn)樗念伾妹,那碧綠的江水,猶如雄鴨脖頸的瑩綠。兩岸青峰聳立,風(fēng)光旖旎,江水蜿蜒曲折,急流險(xiǎn)灘不斷,在鴨綠江4個(gè)梯級(jí)電站云峰、渭原(老虎哨)、水豐、太平灣形成的人工湖,猶如四顆明珠,構(gòu)成了鴨綠江國(guó)境旅游區(qū)和鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)兩個(gè)國(guó)家級(jí)著名風(fēng)景區(qū)。鴨綠江大橋位于丹東市城區(qū),是鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)的核心景區(qū),與朝鮮新義州市隔江相望。
跨于鴨綠江上的鴨綠江斷橋是丹東的標(biāo)志性景點(diǎn)之一,它緊挨著鴨綠江大橋(中朝友誼橋),是抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史見(jiàn)證。走上大橋,看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架,能感受到槍炮聲與戰(zhàn)機(jī)劃破長(zhǎng)空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風(fēng)光。
如果不想花錢(qián)上橋,在江邊同樣可以遙望到斷橋的身影。橋附近有游船碼頭,坐船(約每人60元)游江欣賞斷橋會(huì)有另一番感覺(jué),還可以遙望朝鮮。江邊有租借民族服裝的地方,可以照相留念,價(jià)格不算貴。夜晚,靠近丹東這邊的幾座橋梁上會(huì)有霓虹燈閃爍,來(lái)江邊走走、看看邊境夜景感覺(jué)不錯(cuò)。
鴨綠江斷橋是鴨綠江上諸多橋中的第一橋,1920xx年由當(dāng)時(shí)殖民機(jī)構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建。橋長(zhǎng)944.2米,從中方數(shù)第四孔為開(kāi)閉梁,以四號(hào)墩為軸,可旋轉(zhuǎn)90度,便于過(guò)往船只航行。1950年11月至1951年2月,侵朝美軍飛機(jī)多次對(duì)大橋狂轟濫炸,使這座橋成為廢橋。
中方所剩四孔殘橋保留至今,習(xí)慣上稱之為“斷橋”,斷橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺(tái)各一處、炮樓一個(gè)、斷橋史話展板30塊。橋身漆為淺藍(lán)色,意喻不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭(zhēng)、祈盼和維護(hù)世界和平。斷橋上的成千上萬(wàn)處彈痕,至今遺留宛然,成為抗美援朝的見(jiàn)證。
鴨綠江導(dǎo)游詞10
大家好,現(xiàn)在大家看到的就是鴨綠江大橋。鴨綠江大橋是橫跨中朝兩國(guó)的國(guó)境橋。它是一座歷史的豐碑,歷經(jīng)抗美援朝戰(zhàn)火的洗禮,銘記著中朝兩國(guó)人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼,F(xiàn)在,我們依然能清晰的看到橋梁鐵架上的眾多彈痕和殘留的彈孔。1950年,我志愿軍35萬(wàn)人馬就是從這座橋上雄赳赳、氣昂昂,跨過(guò)鴨綠江的。這座大橋始建于1935年,1950年8月份,美軍出動(dòng)數(shù)十架飛機(jī)侵入臨江上空,向鴨綠江大橋和附近的臨江火車(chē)站狂轟濫炸,大橋靠近朝鮮的一端被炸毀,1955年5月,中朝雙方重新將友誼之橋修復(fù)暢通。橋長(zhǎng)600余米,高20米,寬10米。
這里有個(gè)歷史故事,我們一起來(lái)了解一下。1950年8月11日,當(dāng)4架敵機(jī)向停在臨江火車(chē)站一列裝滿作戰(zhàn)物資的機(jī)車(chē)掃射轟炸時(shí),臨江火車(chē)司機(jī)徐國(guó)臣,冒著生命危險(xiǎn),沖進(jìn)機(jī)車(chē)駕駛室,將軍列向等避洞開(kāi)去,敵機(jī)立即跟蹤追炸,向列車(chē)頭狂掃不止,徐國(guó)臣駕駛機(jī)車(chē)的四個(gè)手指頭被打掉,鮮血直流,但仍堅(jiān)持將列車(chē)開(kāi)進(jìn)了山洞,保住了機(jī)車(chē)。1951年,徐國(guó)臣被評(píng)為抗美援朝特等功臣,受到了毛主席的接見(jiàn)。徐國(guó)臣舍身救列車(chē)的英雄事跡很快傳遍了全國(guó),極大地鼓舞了全國(guó)軍民保家衛(wèi)國(guó),抗美援朝的熱潮。來(lái)到橋上,人們憑吊英靈,緬懷先烈,企盼世界永遠(yuǎn)和平,眼前仿佛又看到了志愿軍鐵流滾滾,雄師勁旅的雄姿和風(fēng)采。
鴨綠江大橋其實(shí)有兩座,相隔不足百米。第一座橋于1920xx年5月動(dòng)工,1920xx年10月竣工,由當(dāng)時(shí)的日本朝鮮總督府鐵道局所建,始為鐵路橋,十二孔,長(zhǎng)944.2米,寬11米,從中方數(shù)第四孔為開(kāi)閉梁,可旋轉(zhuǎn)90度,便于往來(lái)船只航行。第二座橋始建于1937年4月,1943年啟用,距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月,經(jīng)美國(guó)飛機(jī)多次轟炸,第一座橋毀為廢橋,只剩下半截,朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個(gè)橋墩。
第二座橋也就是我們經(jīng)常說(shuō)的鴨綠江大橋還在使用中,是聯(lián)系中朝兩國(guó)的紐帶。這座橋于一九三七年開(kāi)工建設(shè),一九四三年交付使用。大橋上行鐵路,下行公路。當(dāng)時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板,一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過(guò)。多年沒(méi)有大修過(guò)的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑,路面破損多達(dá)三百余處,有的橋面板移位、斷裂,致使大橋承重能力減弱。
新的鴨綠江大橋項(xiàng)目正在規(guī)劃與洽談中。橫跨鴨綠江兩岸,為連接中朝兩國(guó)的重要橋梁,是丹東與朝鮮之間新的交通要道,也是未來(lái)鴨綠江江面之上的一大景觀點(diǎn)。大橋采用斜拉索形式,體現(xiàn)現(xiàn)代主義的設(shè)計(jì)精髓,造型優(yōu)美、氣勢(shì)磅礴。
鴨綠江導(dǎo)游詞11
我們現(xiàn)在所在的這個(gè)橋就是鴨綠江斷橋。鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久、規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮而為人們所矚目,被譽(yù)為"鴨綠江”。
上第一橋"。1905年9月,由日本殖民機(jī)構(gòu)朝鮮總督府鐵道局對(duì)橋址的地質(zhì)、流量、流速、潮汐、航運(yùn)、航道等情況進(jìn)行勘探測(cè)量,提出了中朝雙方每側(cè)各架設(shè)300英尺和200英尺6聯(lián)的鴨綠江鐵路大橋設(shè)計(jì)方案和預(yù)算大綱。鴨綠江大橋的建設(shè)議案正式提出,并得到日本政府的同意。
1908年5月,日本在沒(méi)有征得清政府同意的情況下,首先在朝方新義州一側(cè)開(kāi)始施工,建設(shè)鴨綠江大橋。1910年4月,腐敗無(wú)能的清政府迫于日本的壓力,在我方一側(cè)正式施工。1911年3月,開(kāi)始架設(shè)鋼梁。同年10月,大橋建成通車(chē)。鴨綠江上第一座鐵路橋,從1905年設(shè)計(jì)到1911年竣工,前后共歷時(shí)6年,役使中朝兩國(guó)勞工51萬(wàn)人次。
橋全長(zhǎng)944.2米,寬11米,為單線鐵路橋。大橋的結(jié)構(gòu)為上梁曲弦式,共12孔,中朝雙方各6孔。其中,中方每孔為91.44米,朝方每孔60.96米。橋面為直梁劃板式,橋墩為鋼筋水泥澆筑,外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式"開(kāi)閉梁"。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋,1993年開(kāi)放為景點(diǎn)供人們游覽。
歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游,我姓x,大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩,下面我首先大家介紹一下。
我們現(xiàn)在所在的這個(gè)橋就是鴨綠江斷橋,鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久,規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮,而為人們所矚目,被譽(yù)為鴨綠江上第一橋。
1894年的甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng),日本人以堅(jiān)船利炮徹底打開(kāi)了入侵中國(guó)的大門(mén),迫使清政府簽訂中日《馬關(guān)條約》,將遼東半島割讓給日本,丹東淪為日本的殖民地。
為了加速對(duì)外擴(kuò)張,全面侵華,掠奪中國(guó)豐富的物產(chǎn)資源,1905年,由日本人勘探設(shè)計(jì),開(kāi)始修建東京—新義州的京義鐵路和丹東—沈陽(yáng)的安奉鐵路。這兩條鐵路是日本打通中國(guó)的主要交通運(yùn)輸線,對(duì)侵略中國(guó)具有十分重要的戰(zhàn)略意義。為把兩條鐵路聯(lián)接起來(lái),日本迫切需要在鴨綠江上架設(shè)橋梁。
1908年日本人在沒(méi)有征得清政府同意的情況下,首先從朝鮮一側(cè)開(kāi)始建橋,在工程過(guò)半時(shí)才與當(dāng)時(shí)清政府溝通。腐敗無(wú)能的清政府,迫于日本的壓力下,違心同意在中國(guó)一側(cè)建橋。從1905年設(shè)計(jì)到1911年建成通車(chē),共歷時(shí)6年,距今已有近百年的歷史。役使中朝兩國(guó)勞工51萬(wàn)人次。大橋全長(zhǎng)944.2米,寬11米。共12孔,中朝雙方各6孔。中間鐵路路面寬5米,兩側(cè)各有人行步道3米。大橋鋼梁結(jié)構(gòu)為曲弦式,共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度為91.44米,7—12孔每孔跨度為60.96米;橋面為鋼梁結(jié)構(gòu),上面鋪設(shè)木板;橋墩采用沉箱技術(shù),為鋼筋水泥澆注,外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式“開(kāi)閉梁”。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋,1993年開(kāi)放成為景點(diǎn)供人們游覽。
為了和平
這組雕塑是根據(jù)1950年10日19日彭德懷司令員率師過(guò)江的真實(shí)歷史,真實(shí)人物制作的高5米,寬12米青銅藝術(shù)作品。雕塑背景是旗海,代表在新中國(guó)成立伊始,百?gòu)U待興之時(shí),中國(guó)共D和毛澤東主席根據(jù)金日成主席的請(qǐng)求派出志愿軍赴朝參戰(zhàn),并在全國(guó)掀起波瀾壯闊地偉大抗美援朝運(yùn)動(dòng)。
整組雕塑既保持了正義之師、勝利之師的磅礴氣勢(shì),又體現(xiàn)了志愿軍開(kāi)進(jìn)時(shí)“雄赳赳、氣昂昂”的驚世壯舉,也突出了彭德懷這位舉世聞名的統(tǒng)帥堅(jiān)定的意志和浩氣。它將作為中國(guó)人民志愿軍的豐碑、抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的標(biāo)志、中朝兩國(guó)人民用鮮血凝成的友誼的見(jiàn)證安放在歷史發(fā)生地——鴨綠江斷橋橋頭。
雕塑塑造了26位志愿軍統(tǒng)帥、領(lǐng)導(dǎo)和英模人物形象,彭總左邊是毛澤東長(zhǎng)子毛岸英,右邊是在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上犧牲的最高將領(lǐng)蔡正國(guó)。吉普車(chē)后邊是首批過(guò)江的志愿軍核心領(lǐng)導(dǎo):鄧華、韓先楚、洪學(xué)智副司令員、解方參謀長(zhǎng)、杜平政治部主任。
(前排左起)依次是特級(jí)戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級(jí)國(guó)旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國(guó)英雄稱號(hào)的楊根思、黃繼光。一級(jí)戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級(jí)國(guó)旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國(guó)英雄稱號(hào)的孫占元、楊連弟、邱少云、伍先華、胡修道。一級(jí)愛(ài)民模范、榮獲朝鮮最高勛章一級(jí)國(guó)旗勛章的羅盛教。一級(jí)戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮民主主義人民共和國(guó)英雄稱號(hào)的楊春增、楊育才、(后排左起)李家發(fā)、許家朋。一級(jí)戰(zhàn)斗英雄王海、贠寶山、雷寶森。特等功臣、英雄司機(jī)尹繼發(fā)。國(guó)際和平戰(zhàn)士姚慶祥。一等功臣、創(chuàng)造世界戰(zhàn)地救護(hù)史上奇跡的女戰(zhàn)士劉秀珍。
鴨綠江導(dǎo)游詞12
各位游客你們好!我是導(dǎo)游員×××,今天,我陪同大家游覽鴨綠江。現(xiàn)在我們來(lái)到了中朝的界河鴨綠江。
鴨綠江是遼寧省第二大河流,江水蜿蜒舒緩,碧波浩渺,直接注入黃海。沿岸青山層巒疊翠,幾十道峽谷幽深奇奧,江中大小島嶼星羅棋布,加之褶皺奇特的江岸,蒼秀繁茂的植被,珍惜奇異的鳥(niǎo)獸,構(gòu)成了以水景為重點(diǎn),山景相呼應(yīng),山水層次分明,借景朝鮮風(fēng)光紛繁絢麗的自然景觀。
鴨綠江風(fēng)景區(qū)在我國(guó)這一側(cè)有絢麗多彩的自然景觀,虎山長(zhǎng)城、近代日俄戰(zhàn)爭(zhēng)遺跡,現(xiàn)代橋梁和大型水利工程,組成豐富的人文景觀,F(xiàn)在劃分為六大景區(qū),即江口、大橋、虎山、太平灣、水豐、綠江景區(qū)(有關(guān)六大景區(qū)的詳細(xì)資料請(qǐng)見(jiàn)《走進(jìn)鴨綠江》一書(shū))。
丹東市就位于美麗的鴨綠江邊,位于核心景區(qū)的沿江沿海平原上,她有“萬(wàn)里海疆第一邊城”之稱——萬(wàn)里海疆(1。8萬(wàn)公里的海岸線東端——西端為北侖河口)的東端起點(diǎn);中國(guó)最大的邊境城市。
流經(jīng)丹東市境內(nèi)的鴨綠江段,東起渾江口,西至大東港,全長(zhǎng)210公里(請(qǐng)您注意鴨綠江發(fā)源于長(zhǎng)白山,全長(zhǎng)795公里,上游段位于吉林省境內(nèi))?偭饔蛎娣e61900平方公里,中國(guó)一側(cè)32500平方公里,丹東境內(nèi)11700平方公里。
鴨綠江因?yàn)樗念伾妹,碧綠的江水,猶如雄鴨脖頸的瑩綠,人們便稱其為鴨綠江,沿襲至今,在很早以前,鴨綠江的古稱為馬訾水。
您看:右岸就是有著十年歷程的丹東市商貿(mào)旅游區(qū),現(xiàn)代化的城市建設(shè)賦予了中國(guó)最大的邊境城市以新的生命力;連綿數(shù)十里的城市建筑讓人們更加體會(huì)到江城人對(duì)水的偏愛(ài)。
在右岸,有一條世界上最長(zhǎng)的邊境濱江觀光大路,這就是丹東市的鴨綠江景觀大道。這條與鴨綠江并行的大道一直延伸到上游的虎山腳下。巍巍虎山屹立在江邊,俯視著秀美的鴨綠江,見(jiàn)證者悠久的歷史。
在右岸,人們或漫步于江邊美麗的廣場(chǎng),或戲水于江上;人們盡情地以各種方式玩水,享受著大自然賦予江城的獨(dú)特美麗,創(chuàng)造著新時(shí)代的凱歌!
您看:左岸是朝鮮的新義州。丹東市與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望。
那是一片吸引世界目光的國(guó)度。那是一片曾經(jīng)燃燒戰(zhàn)火的土地。新中國(guó)幾十萬(wàn)的優(yōu)秀兒女血灑在那片土地上,用鮮血凝成了中朝友誼,用鮮血換來(lái)了和平。
人在江上游,江水船下流。是鴨綠江造就了了兩岸美麗的風(fēng)景,是鴨綠江養(yǎng)育了兩岸勤勞的人民。看到這水清如碧的鴨綠江,您也許會(huì)問(wèn),鴨綠江是中國(guó)北方第幾大河流(遼寧第二大河流,黃河以北地區(qū)流量最大的河流——流域內(nèi)是中國(guó)北方降水量最多的地方)。
鴨綠江與國(guó)內(nèi)著名的河流有何不同?不同之處就在于一江鴨水向西流,只要您翻開(kāi)中國(guó)地圖,萬(wàn)里海疆的東端起點(diǎn)就是鴨綠江河口(她與最南端的北侖河口相距1萬(wàn)8千公里)。由于上游修建了幾座大型水庫(kù),如今鴨綠江的水位較低,很難行使大型船只了。
游船載著我們盡可能地靠近對(duì)方的岸邊行走,這就是鴨綠江旅游的一大特色——只要不登上對(duì)岸就不算越界,這種情況在所有的界河中是不多見(jiàn)的。
大家看:前面那座飛跨鴨綠江的“中朝友誼橋”是丹東至新義州的鐵橋。它于1937年4月動(dòng)工興建,1943年5月竣工,全長(zhǎng)940.8米。在它的旁邊有一座斷橋——就是鴨綠江斷橋。
鴨綠江斷橋是鴨綠江上第一座橋,1909年5月動(dòng)工,1911年10月竣工。由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋,十二孔,長(zhǎng)944.2米。從中方數(shù)第四孔為開(kāi)閉梁,以四號(hào)墩為軸,可旋轉(zhuǎn)90°,便于過(guò)往船只航行。
偽滿時(shí)期,日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋(即今日之中朝友誼橋),一九四三年四月啟用,逐將第一橋改為公路橋。一九五0年十一月至一九五一年二月經(jīng)美軍飛機(jī)多次轟炸中方一側(cè)剩四孔殘橋保留至今。
大家看,當(dāng)年美國(guó)飛機(jī)射穿的彈孔依然留在橋梁上。那是歷史的見(jiàn)證。現(xiàn)在這座斷橋?yàn)槭屑?jí)文物保護(hù)單位,也是全國(guó)的愛(ài)國(guó)主義教育基地。大家想一想,為什么橋身漆成淺藍(lán)色?那就是意在不忘戰(zhàn)爭(zhēng),祈盼和平。
感謝大家游覽鴨綠江,我們將繼續(xù)游覽鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)的其他景區(qū)。
鴨綠江導(dǎo)游詞13
我們現(xiàn)在所在的這個(gè)橋就是鴨綠江斷橋。鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久、規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮而為人們所矚目,被譽(yù)為"鴨綠江”。
上第一橋"。1920年9月,由日本殖民機(jī)構(gòu)朝鮮總督府鐵道局對(duì)橋址的地質(zhì)、流量、流速、潮汐、航運(yùn)、航道等情況進(jìn)行勘探測(cè)量,提出了中朝雙方每側(cè)各架設(shè)300英尺和200英尺6聯(lián)的鴨綠江鐵路大橋設(shè)計(jì)方案和預(yù)算大綱。鴨綠江大橋的建設(shè)議案正式提出,并得到日本政府的同意。1920年5月,日本在沒(méi)有征得清政府同意的情況下,首先在朝方新義州一側(cè)開(kāi)始施工,建設(shè)鴨綠江大橋。1920年4月,腐敗無(wú)能的清政府迫于日本的壓力,在我方一側(cè)正式施工。 1920年3月,開(kāi)始架設(shè)鋼梁。同年10月,大橋建成通車(chē)。鴨綠江上第一座鐵路橋,從1920年設(shè)計(jì)到1920年竣工,前后共歷時(shí)6年,役使中朝兩國(guó)勞工51萬(wàn)人次。橋全長(zhǎng)944.2米,寬11米,為單線鐵路橋。大橋的結(jié)構(gòu)為上梁曲弦式,共12孔,中朝雙方各6孔。其中,中方每孔為91.44米,朝方每孔60.96米。橋面為直梁劃板式,橋墩為鋼筋水泥澆筑,外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式"開(kāi)閉梁"。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋,1993年開(kāi)放為景點(diǎn)供人們游覽。
鴨綠江導(dǎo)游詞14
丹東鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋,始建于1909年,長(zhǎng)944。2米,寬11米,十二孔,從中方數(shù)第四孔為開(kāi)閉梁,以四號(hào)圓形橋墩為軸,可旋轉(zhuǎn)90°,便于過(guò)往船只航行。每次旋轉(zhuǎn)須20分鐘?姑涝瘧(zhàn)爭(zhēng)期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔,成為抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史見(jiàn)證。現(xiàn)為國(guó)家級(jí)愛(ài)國(guó)主義教育基地。游人可登橋憑票游覓。是鴨綠江國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭(zhēng)、成就于一體的愛(ài)國(guó)主義教育的生動(dòng)教材。
鴨綠江斷橋是1993年修復(fù)開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)遺跡型旅游景點(diǎn),命名為"鴨綠江斷橋",橋身漆為淺藍(lán)色,意不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭(zhēng),祈盼和維護(hù)世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨扁上的"鴨綠江斷橋"五個(gè)金色大字,為遲浩田題寫(xiě)。斷橋上的成千上萬(wàn)處彈痕,至今遺留宛然,成為抗美援朝的見(jiàn)證。斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人,憑吊和銘記著中國(guó)人民志愿軍的英雄業(yè)跡。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿,把戰(zhàn)爭(zhēng)與和平兩個(gè)不同的畫(huà)面同時(shí)呈現(xiàn)在游客面前,令人深受教育。
鴨綠江導(dǎo)游詞15
跨于鴨綠江上的鴨綠江斷橋是丹東的標(biāo)志性景點(diǎn)之一,它緊挨著鴨綠江大橋(中朝友誼橋),是抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史見(jiàn)證。走上大橋,看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架,能感受到槍炮聲與戰(zhàn)機(jī)劃破長(zhǎng)空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風(fēng)光。
如果不想花錢(qián)上橋,在江邊同樣可以遙望到斷橋的身影。橋附近有游船碼頭,坐船(約每人60元)游江欣賞斷橋會(huì)有另一番感覺(jué),還可以遙望朝鮮。江邊有租借民族服裝的地方,可以照相留念,價(jià)格不算貴。夜晚,靠近丹東這邊的幾座橋梁上會(huì)有霓虹燈閃爍,來(lái)江邊走走、看看邊境夜景感覺(jué)不錯(cuò)。
鴨綠江斷橋是鴨綠江上諸多橋中的第一橋,1911年由當(dāng)時(shí)殖民機(jī)構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建。橋長(zhǎng)944。2米,從中方數(shù)第四孔為開(kāi)閉梁,以四號(hào)墩為軸,可旋轉(zhuǎn)90度,便于過(guò)往船只航行。1950年11月至1951年2月,侵朝美軍飛機(jī)多次對(duì)大橋狂轟濫炸,使這座橋成為廢橋。
中方所剩四孔殘橋保留至今,習(xí)慣上稱之為“斷橋”,斷橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺(tái)各一處、炮樓一個(gè)、斷橋史話展板30塊。橋身漆為淺藍(lán)色,意喻不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭(zhēng)、祈盼和維護(hù)世界和平。斷橋上的成千上萬(wàn)處彈痕,至今遺留宛然,成為抗美援朝的見(jiàn)證。
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