關(guān)于摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)故事
創(chuàng)業(yè)故事，既是講述創(chuàng)業(yè)者的經(jīng)歷，也是告訴大家創(chuàng)業(yè)當(dāng)中的技巧，經(jīng)驗(yàn)和點(diǎn)子，讓后來者學(xué)習(xí)和借鑒，針對(duì)自身情況，來進(jìn)行結(jié)合或者借鑒達(dá)到創(chuàng)業(yè)目的。接下來由小編為大家整理出關(guān)于摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)故事，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
摩拜80%的用戶是80后和90后，70后占10%以上。這些用戶正在深度影響著摩拜，甚至涌現(xiàn)出一批舉報(bào)違停的“摩拜獵人”。
“中國(guó)是創(chuàng)業(yè)的熱土�！痹谖挥诒本┲嘘P(guān)村768園區(qū)的摩拜單車辦公區(qū)，胡瑋煒坐在印有“mobike摩拜單車”字樣的背景墻前，多次提到這句話�；疑�，黑色條絨褲，搭配酒紅色的長(zhǎng)襪和跑鞋，烏黑的長(zhǎng)發(fā)自然地垂在兩肩，讓你覺得這就是一個(gè)普通的“80后”女孩兒，或許和你想象中創(chuàng)業(yè)者的形象十分不同。
在雙創(chuàng)的大背景下，越來越多的年輕人開始創(chuàng)業(yè)�！皬氖缕嚸襟w10年，同時(shí)接觸科技有四五年，個(gè)人的經(jīng)歷讓我思考未來的出行會(huì)是什么樣呢?”說起自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，胡瑋煒說，“我也買過自行車騎著上下班，但是搬來搬去很不方便，個(gè)人出行能否實(shí)現(xiàn)交通工具的復(fù)興?隨時(shí)隨地獲取是我的需求。”
“它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街頭，人人可用，隨處可得，而且只要一塊錢就可以騎走。”胡瑋煒說，從2014年底有了這個(gè)想法到2015年初注冊(cè)成立公司，兩年時(shí)間里，她費(fèi)了很多精力，找投資、自建工廠、自己組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，生產(chǎn)出一款智能共享單車。
A、投身單車事業(yè)
2016年，共享單車一不小心成為了那個(gè)站在風(fēng)口的項(xiàng)目，其中摩拜單車一年之內(nèi)融資數(shù)億美元，其投資機(jī)構(gòu)更是包括紅杉資本、高瓴資本這樣的一流投資機(jī)構(gòu)以及騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，其背后創(chuàng)始人胡瑋煒也因此走到了公眾視野中。
胡瑋煒1982年出生于浙江東陽(yáng)，父母經(jīng)商。2004年，她從浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系畢業(yè)后，做了近十年的媒體汽車記者。而從汽車記者轉(zhuǎn)型科技記者后，胡瑋煒感覺汽車行業(yè)會(huì)發(fā)生巨大變化。在極客公園老板的支持下，她辭職并創(chuàng)辦了一個(gè)叫極客汽車的科技新媒體。
2014年的一天，胡瑋煒一個(gè)在奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心工作的朋友告訴她，未來的'個(gè)性出行工具會(huì)有一波革新潮流。蔚來汽車的董事長(zhǎng)李斌問她，有沒有想過做共享出行項(xiàng)目。
“我有一種被擊中的感覺，我立刻就說我想做這件事，然后李斌就投資了我�！焙|煒說，她在國(guó)外看到過類似的項(xiàng)目，而且作為用戶，對(duì)國(guó)內(nèi)公共單車的痛點(diǎn)有深刻體會(huì)：車子不好看，辦卡很麻煩，取車還車要到固定地點(diǎn)。
胡瑋煒把這件事情告訴了極客公園創(chuàng)始人張鵬，但張鵬看著她說，你瘋了吧，這是一個(gè)太大的坑。張鵬當(dāng)時(shí)提出最大的異議就是，摩拜單車的自行車肯定會(huì)全部都被偷光，所以不如單點(diǎn)突破。
能不能做一款無固定樁、隨取隨還的共享單車?胡瑋煒迅速組建了團(tuán)隊(duì)，把之前在福特做技術(shù)的一個(gè)朋友拉過來作為合伙人。
B、站在用戶角度考慮細(xì)節(jié)
產(chǎn)品設(shè)計(jì)好了之后，摩拜開始找生產(chǎn)商。一開始找的是一些傳統(tǒng)自行車公司，但這些公司要么缺乏足夠誠(chéng)意，把摩拜當(dāng)“菜鳥”來糊弄，提出的一些配件價(jià)格遠(yuǎn)超市場(chǎng)水平，要么積極性不高。胡瑋煒的那幾點(diǎn)要求，相當(dāng)于革新了自行車，對(duì)傳統(tǒng)廠商來說，意味著要重新調(diào)整生產(chǎn)線、培訓(xùn)工人及重構(gòu)供應(yīng)鏈和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
在設(shè)計(jì)自行車的時(shí)候，胡瑋煒提了幾個(gè)要求：一是實(shí)心輪胎，不用擔(dān)心爆胎;二是沒有鏈條，不用擔(dān)心掉鏈子;三是車身要全鋁，不用擔(dān)心生銹。在經(jīng)過好幾輪的設(shè)計(jì)比較后，最終，一個(gè)愛好騎行的汽車設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)方案被采用。
于是胡瑋煒嘗試跟“攢電腦”一樣，到市場(chǎng)上去找人組裝。她來到位于天津的北方最大自行車市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)里面什么配件都能找到，但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。
最后，胡瑋煒被迫下決心自己成立一家工廠來生產(chǎn)自行車。
C、激活自行車行業(yè)的創(chuàng)造力
“世界衛(wèi)生組織駐華代表施賀德博士第一次到訪摩拜公司，選擇‘地鐵+摩拜單車’的方式，他說，摩拜最酷的地方，是讓很久沒騎車的人重新開始騎車�！焙|煒說，去年G20科技創(chuàng)新部長(zhǎng)會(huì)議期間，加拿大科學(xué)部部長(zhǎng)鄧肯女士了解摩拜單車后，激動(dòng)地表示，很開心能看到中國(guó)的年輕人在做這么一件有意義的事情。
每輛車都有GPS定位，手機(jī)打開就能找到離你最近的車，掃碼開鎖，隨騎隨走。從依靠騎行充電的經(jīng)典版到利用太陽(yáng)能充電的lite版，依托“智能鎖+大數(shù)據(jù)”，摩拜一直行走在創(chuàng)新的路上�！澳Π菔紫仁且粋�(gè)科技公司，在共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代為大家提供無樁智能公共自行車�！焙|煒說。
從最初一天生產(chǎn)300輛到現(xiàn)在生產(chǎn)上萬輛單車，摩拜成為全球最大的智能共享單車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，也成為全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之一。胡瑋煒對(duì)中國(guó)制造充滿信心。“沒想過會(huì)這么快!最大、最全的自行車產(chǎn)業(yè)鏈全在中國(guó)，沒有中國(guó)工廠的基礎(chǔ)建設(shè)，沒有各類人才的加入，在這么短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)原創(chuàng)設(shè)計(jì)是做不到的�！弊孕熊囆袠I(yè)創(chuàng)造力被激活了，也帶動(dòng)了中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在新領(lǐng)域的嘗試和應(yīng)用。
現(xiàn)在不少城市已經(jīng)新增了自行車停放點(diǎn)，設(shè)立了摩拜單車推薦停放點(diǎn)，向自行車友好城市的方向發(fā)展。而摩拜單車首創(chuàng)的“摩拜單車社區(qū)”概念，將推動(dòng)摩拜單車與社區(qū)物業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度合作，通過社區(qū)硬件及服務(wù)建設(shè)，共同提升社區(qū)綠色、環(huán)保、人性化體驗(yàn)，讓社區(qū)住戶能更好地享受健康、時(shí)尚、環(huán)保的出行服務(wù)。
D、城市微觀運(yùn)營(yíng)里的門道
如今，摩拜單車已經(jīng)很流行，但市場(chǎng)雖大，蛋糕卻不好啃。
運(yùn)營(yíng)以來，摩拜的單車經(jīng)常被偷，有的則被撿垃圾的人扛走賣到廢品站。還有人把單車騎到小區(qū)，甚至自己家里，供私人使用。有的騎到停車場(chǎng)或者火車站候車廳，造成單車要么被城管收走，要么因?yàn)槲恢锰�，后續(xù)用戶找不到車，導(dǎo)致單車變成“僵尸車”。還有一些黑摩的和黑三輪，覺得自己的生意被摩拜搶了，派人把摩拜上的二維碼撕掉或者噴上黑漆。
為此，摩拜出臺(tái)了信用分規(guī)定：亂停一次扣20分，如果你的分?jǐn)?shù)低于80分，用車成本按照半小時(shí)100元計(jì)算;你可以通過拍照舉報(bào)他人違停獲贈(zèng)信用分，到達(dá)80分以上，將恢復(fù)1元/半小時(shí)的價(jià)格。
摩拜80%的用戶是80后和90后，70后占10%以上。這些用戶正在深度影響著摩拜，甚至涌現(xiàn)出一批舉報(bào)違停的“摩拜獵人”。
這些現(xiàn)象讓胡瑋煒很興奮，她認(rèn)為以后摩拜很可能激發(fā)出用戶身上的其他情感元素。但她說，摩拜目前還不知道怎么把用戶和摩拜的這些“化學(xué)反應(yīng)”運(yùn)營(yíng)起來。
不過，捕捉和運(yùn)營(yíng)這些“化學(xué)反應(yīng)”對(duì)摩拜來說至關(guān)重要。如何從這些人身上探索出更多的可能性，是未來摩拜的商業(yè)模式和產(chǎn)品模式的想象空間所在，也是摩拜生態(tài)圈搭建的最底層基礎(chǔ)。
拓展
胡瑋煒，女，漢族，1982年出生于浙江東陽(yáng)，畢業(yè)于浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系，摩拜單車創(chuàng)始人。
2004年胡瑋煒從浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系畢業(yè)后進(jìn)入《每日經(jīng)濟(jì)新聞》經(jīng)濟(jì)部成為一名汽車記者，后來又先后供職《新京報(bào)》《商業(yè)價(jià)值》和《極客公園》做科技報(bào)道；2015年1月創(chuàng)辦北京摩拜科技有限公司；2016年4月22日摩拜單車正式上線，并在上海投入運(yùn)營(yíng)，9月1日正式進(jìn)入北京；2017年3月11日參與文化情感類節(jié)目《朗讀者》的錄制，5月4日，被評(píng)為全國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)好青年，5月26日獲得中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會(huì)頒發(fā)的年度新銳人物獎(jiǎng)。2018年5月，入選《福布斯》雜志亞洲“25位亞洲新銳女性榜”。
2018年12月23日，胡瑋煒因個(gè)人原因辭去摩拜單車CEO。12月29日任WKUP單車董事。2019年5月13日，胡瑋煒任上�？既鹂萍及l(fā)展有限公司監(jiān)事。
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