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從首家倒閉的共享單車案例看互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的成功要素
作為創(chuàng)業(yè)者，我們無法完全對(duì)自己的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目預(yù)知未來。但我們要做好什么呢?
6月13日，悟空單車官微發(fā)出通告稱：悟空單車正式宣布退出共享單車市場(chǎng)，并開始成立善后小組對(duì)已投放車輛及已交定金用戶進(jìn)行退款處理。這家共享單車品牌在在2017年初創(chuàng)立，并且只對(duì)重慶地區(qū)進(jìn)行了投放，至宣布倒閉之時(shí)起，其創(chuàng)始者稱已共計(jì)損失上百萬，向市場(chǎng)投放出去數(shù)千量單車也已盡數(shù)不見蹤影。
而也在六月初摩拜單車卻宣布完成超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄;在同一天內(nèi)，“七彩單車”發(fā)布會(huì)在北京成功舉行，并正式在北京、上海、深圳、廣州、天津五座一線城市投放，擁有“紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色。真可謂是幾家歡喜幾家愁，在共享單車行業(yè)有的已經(jīng)倒下，有的正在倒下的路上，有的已經(jīng)獲得成功，而還有很多正在誕生。下面筆者就帶大家一起探討下這家首個(gè)倒閉的共享單車失敗原因，幫助更多人獲取正確的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)思路。
失敗原因之一：示范市場(chǎng)選擇有誤
悟空單車把首個(gè)示范市場(chǎng)選在了重慶這個(gè)著名的“山城”，這是個(gè)致命的錯(cuò)誤。由于眾多上下坡的原因，市民可能并不愿意去主動(dòng)自行車的出行方式。但之后OFO與摩拜進(jìn)入重慶后依然獲得成功是因?yàn)樽约旱钠放菩?yīng)。在創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中，一旦示范市場(chǎng)選擇有誤，便會(huì)使自己的前期市場(chǎng)拓展形成僵局，無法選擇擴(kuò)張復(fù)制，繼而走向滅亡。
失敗原因之二，無清晰市場(chǎng)定位
悟空單車的投放時(shí)間為2017年1月份，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)摩拜已創(chuàng)立半年以上，并完成了北、上、廣、深的一線城市布局。此時(shí)對(duì)后續(xù)進(jìn)入共享單車的企業(yè)要求較高，需要擁有較為清晰的商業(yè)模式以及相對(duì)新穎的產(chǎn)品才能在市場(chǎng)上分一杯羹。盲目的追求風(fēng)口，只能淪為炮灰。
失敗原因之三，無產(chǎn)品特點(diǎn)
眾所周知，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，除了在“蠻荒時(shí)期”的創(chuàng)世企業(yè)外，行業(yè)內(nèi)普遍競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。若想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)中存活，必須在產(chǎn)品方面進(jìn)行創(chuàng)新，市場(chǎng)并不會(huì)允許眾多千篇一律的產(chǎn)品存在�；ヂ�(lián)網(wǎng)的每個(gè)細(xì)分行業(yè)最多也只有2-3家領(lǐng)頭企業(yè)可以獲得很好，其余的企業(yè)一般利潤不大。
關(guān)于更多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)問題的思考
2017的互聯(lián)網(wǎng)世界中，O2O與共享經(jīng)濟(jì)無疑是兩顆閃亮巨星。但客觀的講來，共享經(jīng)濟(jì)的門檻較高，對(duì)于普通創(chuàng)業(yè)者并不適用。而O2O卻作為近年國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)形式的代表，自2015年以來一直活躍在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的一線。其原因大致是因?yàn)镺2O的盈利模式較為成熟，且細(xì)分行業(yè)較多，創(chuàng)業(yè)者容易運(yùn)用有限資源完成項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)。
放眼O2O的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目我們不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在社區(qū)O2O、商圈O2O以至于現(xiàn)在較火的外賣O2O的細(xì)分市場(chǎng)項(xiàng)目中都仍有機(jī)會(huì)。這些項(xiàng)目更適用于小投資的個(gè)人創(chuàng)業(yè)者，他們通常只需要通過使用如江湖CMS這種二次開發(fā)平臺(tái)即可搭建一個(gè)O2O平臺(tái)就能開始進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作，即便是項(xiàng)目最后失敗，也不會(huì)損失較大資產(chǎn)，更有很多運(yùn)營者通過平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)運(yùn)營還能拿到投資�，F(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，投資者看中的更多是商業(yè)模式上的創(chuàng)新，對(duì)于技術(shù)上的炫技要求越來越少。只要你的模式夠創(chuàng)新，大可以效仿摩拜的思路：根據(jù)自己的運(yùn)營需求去推動(dòng)自行車材質(zhì)與結(jié)構(gòu)的技術(shù)進(jìn)步。
作為創(chuàng)業(yè)者，我們無法完全對(duì)自己的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目預(yù)知未來。但我們完全有機(jī)會(huì)在進(jìn)行創(chuàng)業(yè)之前做好充分的市場(chǎng)調(diào)研，在同類或同行的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目上吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在不斷自學(xué)中變換自己的運(yùn)營思路，這樣才能走的更遠(yuǎn)。
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