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航美集團(tuán)郭曼談創(chuàng)業(yè)：廣闊天地，大有可為
2017年4月20日《2017創(chuàng)業(yè)新生態(tài)高峰論壇暨第二屆創(chuàng)業(yè)盛典》在水立方拉開盛大帷幕，航美集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官郭曼作為重量級(jí)嘉賓，發(fā)表了主題演講，現(xiàn)場(chǎng)與大家分享了自己的創(chuàng)業(yè)的歷程與感悟。
投戎從商，成就航美傳奇
早在1991年，郭曼就辭去公職，投身商海，軍人出身的他以敏銳的市場(chǎng)洞察和高效的執(zhí)行力成功賺得了人生的第一桶金。2005年，郭曼抓住中國航空市場(chǎng)高速發(fā)展的機(jī)遇，創(chuàng)立了航美傳媒，作為早期涉足航空媒體的運(yùn)營(yíng)商，航美很快就建立了穩(wěn)固的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)并取得了長(zhǎng)足發(fā)展。據(jù)相關(guān)資料透露，航美在成立之前就獲得了私募基金的投資，與此同時(shí)，國內(nèi)幾乎沒有哪家公司能做到還沒成立就拿到投資，郭曼的個(gè)人魅力及其創(chuàng)辦的航美所潛在的市場(chǎng)價(jià)值由此可見一斑。此后，航美借機(jī)發(fā)力，僅用了兩年時(shí)間，就于2007年在美國納斯達(dá)克敲鐘上市，逐步成為中國第一大航空媒體運(yùn)營(yíng)商，構(gòu)筑了航空傳媒的新藍(lán)海。
巧合的是，航美是11月7號(hào)在美國上市，而阿里巴巴是11月6號(hào)在香港上市。郭曼在做全球路演的過程中接觸了很多投資商，他們對(duì)阿里巴巴的敬仰深深的觸動(dòng)了郭曼，斗志昂揚(yáng)的郭曼當(dāng)時(shí)就想“這次不算，我要來個(gè)大的!”
放大格局，新時(shí)代新機(jī)遇
人們常說三十而立，四十不惑，五十知天命，已到了知天命年紀(jì)的郭曼并沒有滿足既得的成就。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代浪潮下，2015年航美全面開始轉(zhuǎn)型升級(jí)，郭曼將目光投向長(zhǎng)途出行領(lǐng)域的無線上網(wǎng)業(yè)務(wù)，涵蓋航空、鐵路和長(zhǎng)途汽車三大長(zhǎng)途出行交通方式。面對(duì)全新的領(lǐng)域，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了長(zhǎng)期深入的市場(chǎng)調(diào)查，了解用戶需求， 完善技術(shù)手段，2016年，航美集團(tuán)旗下產(chǎn)品“往返”驚艷亮相，以長(zhǎng)途出行交通工具中為廣大乘客提供Wi-Fi服務(wù)為切入點(diǎn)，通過整合客運(yùn)交通資源、通訊網(wǎng)絡(luò)、娛樂內(nèi)容、O2O等全方位服務(wù)，為航空、鐵路及長(zhǎng)途汽車的數(shù)百億出行人次提供娛樂內(nèi)容及智能出行體驗(yàn)。
郭曼常常以“二次創(chuàng)業(yè)”來描述此次航美的業(yè)務(wù)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，作為一個(gè)成功的企業(yè)家，郭曼一直保持著當(dāng)初創(chuàng)業(yè)時(shí)的激情與干勁。對(duì)他來說，追夢(mèng)的旅途沒有終點(diǎn)，每一次出發(fā)都是沉淀之后的嶄新開始，航美的轉(zhuǎn)型，賦予了郭曼如同二次創(chuàng)業(yè)般的斗志與激情。有媒體曾問道：“作為一個(gè)50多歲的創(chuàng)業(yè)者，就不怕失敗嗎?”郭曼回答道：“創(chuàng)業(yè)我不怕失敗，這是有著巨大市場(chǎng)潛力，同時(shí)也是切實(shí)解決用戶需求的項(xiàng)目，我深信不會(huì)失敗，過去、現(xiàn)在、未來，這個(gè)答案不會(huì)改變。”
廣闊天地，大有可為
此次創(chuàng)業(yè)大會(huì)上，郭曼向大家披露了一組市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)：2015年，中國的航空運(yùn)輸客流為5億人次，鐵路運(yùn)輸客流為25億人次，公路運(yùn)輸客流為161億人次。2016年，中國城際長(zhǎng)途出行人次更是達(dá)到了200億人次。龐大的客運(yùn)量背后，隱藏著數(shù)以億計(jì)的市場(chǎng)需求，郭曼講道：“在漫長(zhǎng)的旅途當(dāng)中，乘客往往要處于封閉的‘信息孤島’：無信號(hào)、無網(wǎng)絡(luò)、無娛樂。我本人也經(jīng)常出差，也時(shí)常感受這種無聊、警惕、疲憊的出行體驗(yàn)，特別是在飛機(jī)上，完全與外界隔絕，甚至有些重要文件也無法及時(shí)收取并反饋，當(dāng)時(shí)我就在想，航美要重新定義“未來出行”，讓大家的旅途，不再顯得如此‘寂寞’”。
從航空到全交通場(chǎng)景，從傳媒延伸到互聯(lián)網(wǎng)，在開辟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新領(lǐng)域的同時(shí)，航美集團(tuán)正逐步擴(kuò)大著自身的產(chǎn)業(yè)版圖。郭曼表示：“目前，航美“往返”Wi-Fi在長(zhǎng)途出行領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率均居于領(lǐng)先地位，已經(jīng)與1400多家運(yùn)輸企業(yè)展開合作，簽約長(zhǎng)途大巴達(dá)30余萬輛;與北京、廣州、上海、濟(jì)南、鄭州、烏魯木齊、呼和浩特、哈爾濱、南昌、南寧，十大鐵路局簽約合作，覆蓋一線城市90%的鐵路線路;航空領(lǐng)域更是與中國國際航空、東方航空、南方航空、上海航空等8家航空公司有著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，隨著日益開放的航空Wi-Fi政策以及空中網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的不斷成熟，航美將致力填補(bǔ)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最后一片空白區(qū)域，提供天地一體的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。使得未來人們的出行能夠借助航美提供和運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品暢通無阻的體驗(yàn)高速穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”。
用戶為上，打造出行生態(tài)閉環(huán)
全身心投入到長(zhǎng)途出行無線上網(wǎng)領(lǐng)域，郭曼表示他是有備而來：“航美在出行領(lǐng)域沉淀已久，最終決心深耕長(zhǎng)途出行Wi-Fi，也是深思熟慮的結(jié)果。我們希望從航美開始，重新定義未來的出行方式。在大巴上、火車上、不久之后的飛機(jī)上，用戶再也不用擔(dān)心流量問題，看電影、玩游戲、移動(dòng)辦公都可以，甚至還能通過‘往返積分’享受到免費(fèi)的咖啡和面包，無論你要去哪，我們都能給你智能推薦最合理的行程安排，預(yù)定酒店、購物、打車甚至更多的一站式服務(wù)。”
市場(chǎng)環(huán)境下，任何新事物、新領(lǐng)域的開發(fā)最終都要回歸到清晰的商業(yè)模式上來，郭曼認(rèn)為，基于龐大的長(zhǎng)途出行流量，航美需要快速占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)，形成龐大的用戶規(guī)模，在開放、共享的互聯(lián)網(wǎng)體系基礎(chǔ)上，接入電商、影視、游戲、辦公等多方位的出行服務(wù)，形成完整的出行生態(tài)閉環(huán)。針對(duì)航空領(lǐng)域的高消費(fèi)人群，可以提供個(gè)性化的航空網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，甚至是精準(zhǔn)的廣告投放服務(wù)。除此之外，隨著不斷的用戶積累，最終形成國民出行大數(shù)據(jù)，其蘊(yùn)含的價(jià)值意義同樣是不容小覷的。
“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，從最初為航空旅客提供登機(jī)前的傳媒服務(wù)，到如今覆蓋航空、鐵路、公路，為廣大出行用戶提供連接整個(gè)旅途全程的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，郭曼引領(lǐng)著航美集團(tuán)再次站在了風(fēng)雨的洗禮臺(tái)上，迎接著全新的挑戰(zhàn)。
“讓天下沒有寂寞的旅途這是我和航美十幾年來不斷堅(jiān)持的夢(mèng)想，相信不遠(yuǎn)的將來，我們可以讓全國乃至全球數(shù)以億計(jì)的出行用戶，都能享受優(yōu)質(zhì)的上網(wǎng)服務(wù)!”
——航美集團(tuán)郭曼
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