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國內(nèi)首個共享單車標準上線 ＂亂停車＂怎么破
由上海市自行車行業(yè)協(xié)會和天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會牽頭，生產(chǎn)企業(yè)、運營企業(yè)、檢驗檢測機構等參與的共享自行車團體標準日前完成編制，今起向社會公開征求意見。
上海市質(zhì)監(jiān)局標準化處副處長孟凱介紹，產(chǎn)品標準《共享自行車第1部分：自行車》(征求意見稿)主要針對共享單車產(chǎn)品質(zhì)量和安全要求，在國家強制性標準要求的基礎上，還參考日本、歐盟等地的先進標準，根據(jù)共享單車的特點增加了車輛維修要求，明確報廢時限為三年，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量全過程管理。
《共享自行車服務規(guī)范》(征求意見稿)包括居民關心的設施設備維護要求、押金管理、投訴舉報使用人誠信體系管理和使用者傷害賠償?shù)葍?nèi)容，比如，要求企業(yè)按照不低于投入車輛總數(shù)5‰的比例配備車輛維保人員等，保障居民的使用體驗。
上海市質(zhì)量技術監(jiān)督局副局長陳曉軍說，市場主體自我制定、自主承諾執(zhí)行的團體標準上線后，企業(yè)未來就需要按照標準執(zhí)行，標準將有助于強化市場主體自律，促進新生行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。
居民爭議的焦點問題解答
●質(zhì)量和安全怎么規(guī)范?
明確報廢時限為三年，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量全過程管理;每年要進行存量車復檢，故障車輛應在48小時內(nèi)拖離故障現(xiàn)場。
●“亂停車”怎么解?
要求企業(yè)按照投入車輛總數(shù)以不低于5‰的比例配備車輛維護人員、維修人員和調(diào)運人員。
如此一來，人力配備充足，可以及時拖離和維修故障車輛，“調(diào)配”車輛到需要的地方。
●押金、預付金怎么管?
押金和預付金退回的時效應不超過7天，押金應委托有資質(zhì)的金融機構監(jiān)管;此外，在終止服務前，應主動提前通知用戶，并對押金及儲蓄金的退還方式進行說明。
●使用者傷害賠償如何進行?
要求企業(yè)制定對用戶在接受共享自行車服務過程中造成的人身傷害和第三者傷害的賠償條件。
廣州共享單車停在哪?地鐵口10米范圍內(nèi)禁停單車
為規(guī)范廣州市道路紅線范圍內(nèi)的自行車停放區(qū)選址及設置，引導市民規(guī)范停放自行車，3月23日，廣州市交委通報稱，該委聯(lián)合廣州市公安局、市住建委、市城管委于日前正式發(fā)布了《廣州市中心城區(qū)城市道路自行車停放區(qū)設置技術導則》(以下簡稱《導則》)。而根據(jù)《導則》，在設置停放區(qū)后不滿足行人通行需求等17種區(qū)域位置，共享單車及其他自行車不應停放。
《導則》明確指出，寬度3.5m以下，及設置停放區(qū)后不滿足行人通行帶最小寬度要求的人行道，不應設置自行車停放區(qū)，設置停放區(qū)不得占用(占壓)路口人行帶、人行橫道、公共(電)汽車停靠站(亭)、人行道上劃設的既有非機動車道、無障礙設施、盲道、綠道、消防通道、市政管線檢查井、箱(井)蓋、綠化樹池等其他公共設施的空間或影響上述設施的正常使用。
在此基礎上，《導則》對城市軌道車站、公交中途站、長途汽車站、客運碼頭、醫(yī)院、學校、道路路口、橋梁隧道出入口、人行斜坡及橫道線、消防設施、無障礙設施、工作井口等車輛人流密集和專業(yè)市政設施區(qū)域，明確了不應設置停放區(qū)的位置和距離范圍。
如地鐵口10米范圍內(nèi)的人行道、公交中途站站臺路緣線5m以內(nèi)的人行道、無障礙設施、盲道以及兩側各0.25m范圍內(nèi)的人行空間，不應設置停放區(qū)。
此外，《導則》明確表示，人行天橋地道出入口、積水路段、危險邊坡路段及禁止非機動車通行的道路、橋梁、隧道和未設置專用非機動車道的城市快速路、禁止騎行或停放單車等17種路段或位置不應設置停放區(qū)。
據(jù)了解，《導則》主要適用于廣州市中心城區(qū)(范圍包括荔灣、越秀、天河、海珠等四區(qū)全部區(qū)域，白云區(qū)北二環(huán)高速公路以南地區(qū)，黃埔區(qū)除知識城和九龍鎮(zhèn)以外的地區(qū))城市道路紅線范圍內(nèi)設置自行車停放區(qū)。而本市的其他區(qū)域道路紅線范圍可根據(jù)道路實際情況參照執(zhí)行。
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