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無錫地鐵的蟬變
引導(dǎo)語：2016年底，無錫地鐵云轉(zhuǎn)型項(xiàng)目被中國社會(huì)科學(xué)院信息化研究中心評(píng)為“2016中國地鐵云標(biāo)桿示范項(xiàng)目”。今天我們一起來看一下無錫地鐵的蟬變。
狄更斯在《雙城記》開篇便寫道，這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代。這句話仿佛是個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的名句，用在任何時(shí)代也似乎都適用。在當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，人們享受互聯(lián)網(wǎng)帶來新生的同時(shí)，也面臨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來的大浪淘沙。已經(jīng)在信息化領(lǐng)域摸爬滾打多年的傳統(tǒng)企業(yè)如今面臨著新一輪的變革，從“上網(wǎng)”到“上云”。
也有這樣一批傳統(tǒng)企業(yè)，他們承載著中國城市發(fā)展之重，能在企業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)舉重若輕，擁抱互聯(lián)網(wǎng)+，擁抱云計(jì)算，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，讓傳統(tǒng)企業(yè)流淌著年輕的血液。無錫地鐵是一個(gè)與百姓生活息息相關(guān)的傳統(tǒng)企業(yè)，同時(shí)也是一個(gè)新企業(yè)，它誕生于2008年，肩負(fù)著“建幸福地鐵、促城市轉(zhuǎn)型”的時(shí)代使命。無錫地鐵在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代率先接納云、擁抱云，這是一次業(yè)務(wù)變革，更是一個(gè)行業(yè)典范。
兩塊牌子、一套班子 無錫地鐵啟程
2006年6月26日，無錫市人民的政府正式批復(fù)了《無錫市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，太湖名城無錫正式步入地下軌道交通時(shí)代。2008年11月，無錫地鐵集團(tuán)有限公司的前身——無錫市軌道交通發(fā)展有限公司正式成立，與無錫市軌道交通規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組(指揮部)辦公室“兩塊牌子、一套班子”合署辦公。在接下來的7年多時(shí)間里，無錫地鐵從無到有，從單一業(yè)務(wù)到多維發(fā)展，走出了一條從地鐵到周邊資源綜合開發(fā)利用的現(xiàn)代化綜合發(fā)展之路。
2016年2月28日的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，無錫地鐵1、2號(hào)線單日最大客流量已經(jīng)達(dá)到30.66萬人次。無錫地鐵便民服務(wù)豐富、無重大事故，已經(jīng)成為名副其實(shí)的“安全地鐵”、“品質(zhì)地鐵”和“幸福地鐵”。隨著地鐵線網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人流量不斷激增，除了核心生產(chǎn)系統(tǒng)，周邊附屬產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)量也在大幅增長，前景一片喜人。
傳統(tǒng)IT難承其重 管理團(tuán)隊(duì)決心上云
走過七年多的信息化之路，無錫地鐵站點(diǎn)、車輛段、控制中心等均有自己的系統(tǒng)設(shè)備，形成了“煙囪式”的系統(tǒng)架構(gòu)。這不但無法快速擴(kuò)展?jié)M足突發(fā)的業(yè)務(wù)需求，也無法構(gòu)建統(tǒng)一的管理平臺(tái)，還存在重復(fù)投資等問題。
隨著無錫地鐵信息化建設(shè)逐步深入，各應(yīng)用系統(tǒng)不斷上線和完善，數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)資源數(shù)量隨之不斷增加，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和終端數(shù)量不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的信息基礎(chǔ)平臺(tái)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。
無錫地鐵集團(tuán)有限公司董事局副主席旭東表示，擺在無錫地鐵IT部門的困難很多，資源利用率低、單點(diǎn)故障嚴(yán)重，缺乏全局化災(zāi)備部署和監(jiān)控機(jī)制，讓企業(yè)為數(shù)據(jù)安全擔(dān)憂也對(duì)資源用度無感知。與此同時(shí)，多年來的IT建設(shè)使得無錫地鐵數(shù)據(jù)中心中有多種品牌、類型的設(shè)備，并且部署了vSphere和OpenStack兩套虛擬化環(huán)境，監(jiān)控管理起來頗為困難。在跨Hypervisor遷移方面，成本頗高。
近幾年，軌道交通客流量幾乎每年都在成倍增長。因而帶來的核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)(清算、CCTV等)以及周邊業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)(廣告等)，也在呈指數(shù)級(jí)增長。系統(tǒng)不勝負(fù)荷，性能滑坡。
面對(duì)如此多的問題，無錫地鐵管理團(tuán)隊(duì)立下決斷，上云!
找到一個(gè)“靠譜的”私有云服務(wù)商
談到私有云服務(wù)商招標(biāo)這個(gè)事兒，旭東有很多感慨。供應(yīng)商的選擇過程也是對(duì)私有云重新認(rèn)識(shí)的過程。前幾年，建設(shè)私有云談的更多的是虛擬化和IaaS的建設(shè)，其實(shí)這只能算是私有云建設(shè)的必選項(xiàng)。這之上更重要的是以應(yīng)用為核心，以服務(wù)為驅(qū)動(dòng)。無錫地鐵上層應(yīng)用很多，包括了信號(hào)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、OA軟件等等。私有云建設(shè)要充分考慮到這些實(shí)際應(yīng)用需求在進(jìn)行設(shè)計(jì)。
基于這些考量和對(duì)解決方案的整體評(píng)估，無錫地鐵最終選擇了在私有云建設(shè)方面頗有建樹的華云數(shù)據(jù)。雙方在無錫地鐵3號(hào)線的啟動(dòng)初期就開始了私有云合作。
上云的第一步，無錫地鐵數(shù)據(jù)中心完成了資源池化，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一調(diào)度管理。全局監(jiān)控、異構(gòu)兼容、性能優(yōu)化、全自動(dòng)遷移等也相繼完成。并且，華云軌道交通云提供了豐富的監(jiān)控圖表展示，物理、虛擬資源使用情況一目了然。出現(xiàn)問題即時(shí)告警，確保對(duì)無錫地鐵業(yè)務(wù)7x24的不間斷支撐。這些都讓IT管理人員對(duì)數(shù)據(jù)中心整體情況盡在掌握，隨時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)行調(diào)度和調(diào)整。
另外一個(gè)讓旭東頗為放心的是華云數(shù)據(jù)提供7x24x365的后期服務(wù)，出現(xiàn)任何問題會(huì)隨時(shí)有人到現(xiàn)場支持。所以說，靠譜很重要。
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